CN219459634U - 一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变频器散热设备技术领域，尤其涉及一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器，包括基板，所述基板底部沿前后方向并排设置有多个散热齿片，相邻散热齿片之间的间隙形成贯通风道，所述基板上开设有部件孔，所述基板底部位于部件孔边沿围设有灌封壳，所述灌封壳内部形成电抗器容纳槽，与灌封壳对应的散热齿片上具有与灌封壳相适配的缺口，所述基板上部设置有至少一个与功率发热器件连接配合的盲孔。本实用新型有效的提高了风冷的综合对流换热能力，使风冷冷却效果更加明显，保证船用变频器在恶劣环境下机箱内部产生的热量有效及时的排出。进而保证船舶航行中变频器的正常工作，在船用变频中有较好的应用前景。

Description

一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器

技术领域

本实用新型涉及变频器散热设备技术领域，具体涉及船变频器散热设备领域，尤其涉及一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器。

背景技术

散热器是用来传导热量的一系列装置的统称，散热器用途广泛，船舶上也多使用散热器进行散热。船用变频器在恶劣的腐蚀性环境下机箱内部产生的热量有效及时的排出至关重要。现有的技术主要分为两种散热方式：

一种为：将电抗器与电路板焊接为一体。但是这样电抗器产生的热量不能通过散热风扇及时排出，并且占用机箱内部的空间。

另外一种为：将电抗器放置于出风通道中，用吹风的风冷方式。这样会导致散热器整体的外形尺寸缩小，会产生功率发热器件发热量大的问题。

因此，亟需一种在散热器基板表面开深槽的方案，将电抗器与散热器合为一体的方案很有必要。

实用新型内容

本实用新型为了解决船变频器现有的两种散热方式存在的热量无法及时排出以及功率发热器件发热量大的问题，提供了一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器，包括基板，所述基板底部沿前后方向并排设置有多个散热齿片，相邻散热齿片之间的间隙形成贯通风道，所述基板上开设有部件孔，所述基板底部位于部件孔边沿围设有灌封壳，所述灌封壳内部形成电抗器容纳槽，与灌封壳对应的散热齿片上具有与灌封壳相适配的缺口，所述基板上部设置有至少一个与功率发热器件连接配合的盲孔。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，与机箱右侧内壁贴靠的基板一侧设置有右锁紧侧板，所述右锁紧侧板的底面高于所有散热齿片的底面。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，与右锁紧侧板相对的基板另外一侧设置有左锁紧侧板，所述左锁紧侧板包括与基板侧面相连接的安装板，所述安装板的底部设置有与机箱底面相连接的固定板，所述固定板后端设置有与机箱后侧内壁定位配合的定位板。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述左锁紧侧板是一体成型折弯而成的。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述右锁紧侧板上设置有至少一个与机箱右侧内壁锁紧连接的右安装孔。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述左锁紧侧板的固定板上设置有至少一个与机箱底面锁紧连接的连接孔。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所有的散热齿片相互平行设置，且相邻散热齿片之间的间距为3.1mm。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述灌封壳与基板之间为满焊连接。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述右锁紧侧板以及左锁紧侧板的安装板分别与基板两侧通过沉头螺丝固定连接。

本实用新型提供的用于船变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型的船变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器通过风冷的方式解决了电抗器和功率发热器件的发热问题、机箱内空间布局问题以及腐蚀性气体影响功率发热器件运行的问题。有效的提高了风冷的综合对流换热能力，使风冷冷却效果更加明显，保证船用变频器在恶劣环境下机箱内部产生的热量有效及时的排出。进而保证船舶航行中变频器的正常工作，在船用变频中有较好的应用前景。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述用于船变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器的结构示意图。

图2为本实用新型所述用于船变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器的另外一个结构示意图（图中固定板、定位板未画出）。

图3为图2的俯视图。

图4为图2的主视图。

图5为灌封壳与基板和散热齿片的连接示意图。

图6为图4的Ⅰ部分的局部放大图。

图中：1-基板，2-散热齿片，3-部件孔，4-灌封壳，5-盲孔，6-右锁紧侧板，601-右安装孔，7-左锁紧侧板，701-安装板，702-固定板，703-定位板，704-连接孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面将对本实用新型的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在描述中，需要说明的是，术语 “第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面对本实用新型的具体实施例进行详细说明。

本实用新型提供了一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器的具体实施例，包括基板1，所述基板1底部沿前后方向并排设置有多个散热齿片2，相邻散热齿片2之间的间隙形成贯通风道，所述基板1上开设有部件孔3，所述基板1底部位于部件孔3边沿围设有灌封壳4，所述灌封壳4内部形成电抗器容纳槽，与灌封壳4对应的散热齿片2上具有与灌封壳4相适配的缺口，所述基板1上部设置有至少一个与功率发热器件连接配合的盲孔5。

在本实施例中，所述功率发热器件通过盲孔5与基板1相连接，盲孔5未穿透基板1，腐蚀性气体即便进入散热齿片2间隙内也不会损坏固定功率发热器件的螺丝，避免了船上腐蚀性气体环境下影响功率发热器件的正常运行，保证了发热功率器件的可靠性。多个小型电抗器放置于灌封壳4内，注入耐高温型环氧灌封胶，环氧灌封胶固化后与电抗器有良好的导热性。

具体的，当散热器安装于机箱内后，空气流体通过散热及抽入散热齿片2之间的间隙，功率发热器件上的热量通过基板1传递至散热齿片2，小型电抗器上的热量通过环氧灌封胶以及灌封壳4传递至散热齿片2，通过风冷的方式将基板1、散热齿片2以及灌封壳4上的热量传导至机箱外部。通过风冷方式解决了电抗器和功率器件的发热问题、机箱内空间布局问题以及腐蚀性气体影响功率器件运行的问题。有效的提高了风冷的综合对流换热能力，使风冷冷却效果更加明显，保证船用变频器在恶劣环境下机箱内部产生的热量有效及时的排出。

为了实现热量及时排出，本实施例中，所述散热齿片2厚度为4mm，数量为76个，散热齿片2的材质为铝合金6063-T6。具体的，所述基板1的材质为铝合金6063-T6。灌封壳4是采用1.5mm厚度铝合金板6063-T6折弯成型的，所述灌封壳4与基板1之间采用焊接连接。

具体实施时，与散热齿片2对应的基板1底部开设沟槽，散热齿片2卡置于相应的沟槽内。优选的，散热齿片2与相应的沟槽之间灌封有环氧灌封胶。

本实施例进一步提供了散热器的安装方式，即与机箱右侧内壁贴靠的基板1一侧设置有右锁紧侧板6，所述右锁紧侧板6的底面高于所有散热齿片2的底面。由于本实施例中基板1右侧贴靠机箱右侧内壁，为了防止机箱底部焊缝影响散热器的安装，如图6所示，右锁紧侧板6的底面与所有散热齿片2的底面之间的高度差h为4mm，这样能够有效保证散热器与机箱内部贴靠安装。

进一步的，与右锁紧侧板6相对的基板1另外一侧设置有左锁紧侧板7，所述左锁紧侧板7包括与基板1侧面相连接的安装板701，所述安装板701的底部设置有与机箱底面相连接的固定板702，所述固定板702后端设置有与机箱后侧内壁定位配合的定位板703。本实施例中可通过左锁紧侧板7实现与机箱内部相连接，提升散热器的安装稳定性。

在本实施例中，所述左锁紧侧板7是一体成型折弯而成的。

本实施例还提供了右锁紧侧板6与机箱内壁的安装方式，即所述右锁紧侧板6上设置有至少一个与机箱右侧内壁锁紧连接的右安装孔601。右安装孔601通过螺栓实现与机箱内壁的安装固定。

本实施例还提供了左锁紧侧板7与机箱内壁的安装方式，即所述左锁紧侧板7的固定板702上设置有至少一个与机箱底面锁紧连接的连接孔704。连接孔704通螺栓实现与机箱底面的安装固定。

在本实施例中，为了进一步将功率发热器件和电抗器的热量传导出机箱外部，所述右锁紧侧板6与左锁紧侧板7的材质均为铝合金板6063-T6，功率发热器件和电抗器的热量也可通过右锁紧侧板6与左锁紧侧板7传递至机箱，进而将热量传到至机箱外部。

如图4所示，本实施例中所有的散热齿片2相互平行设置，且相邻散热齿片2之间的间距为3.1mm。该间距在满足贯通风道内空气流通的同时，也能够最大可能的满足多个散热齿片2的安装，提升了热量的传导效率。

优选的，所述灌封壳4与基板1之间为满焊连接。灌封壳4与基板1满焊后，然后基板1表面铣平，保证了基板1表面的平面度和粗糙度。满焊能够有效的保证了环氧灌封胶注入后，不会有漏胶情况的发生。

具体应用时，所述右锁紧侧板6以及左锁紧侧板7的安装板701分别与基板1两侧通过沉头螺丝固定连接。

如图5所示，本实施例中，所述灌封壳4与对应的散热齿片2之间密接配合，且灌封壳4与对应的散热齿片2之间可以固定连接，也可以接触配合。

本实施例所针对的功率发热器件的发热总功耗为1200W，电抗器的发热总功耗为180W。当然，可通过调整散热齿片2的数量以及材质使得本实用新型所述散热器适用于其他发热总功率的功率发热器件、电抗器。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。尽管参照前述各实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离各实施例技术方案的范围，其均应涵盖权利要求书的保护范围中。

Claims (9)

1.一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器，包括基板（1），其特征在于，所述基板（1）底部沿前后方向并排设置有多个散热齿片（2），相邻散热齿片（2）之间的间隙形成贯通风道，所述基板（1）上开设有部件孔（3），所述基板（1）底部位于部件孔（3）边沿围设有灌封壳（4），所述灌封壳（4）内部形成电抗器容纳槽，与灌封壳（4）对应的散热齿片（2）上具有与灌封壳（4）相适配的缺口，所述基板（1）上部设置有至少一个与功率发热器件连接配合的盲孔（5）。

2.根据权利要求1所述的一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器，其特征在于，与机箱右侧内壁贴靠的基板（1）一侧设置有右锁紧侧板（6），所述右锁紧侧板（6）的底面高于所有散热齿片（2）的底面。

3.根据权利要求2所述的一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器，其特征在于，与右锁紧侧板（6）相对的基板（1）另外一侧设置有左锁紧侧板（7），所述左锁紧侧板（7）包括与基板（1）侧面相连接的安装板（701），所述安装板（701）的底部设置有与机箱底面相连接的固定板（702），所述固定板（702）后端设置有与机箱后侧内壁定位配合的定位板（703）。

4.根据权利要求3所述的一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器，其特征在于，所述左锁紧侧板（7）是一体成型折弯而成的。

5.根据权利要求2所述的一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器，其特征在于，所述右锁紧侧板（6）上设置有至少一个与机箱右侧内壁锁紧连接的右安装孔（601）。

6.根据权利要求3所述的一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器，其特征在于，所述左锁紧侧板（7）的固定板（702）上设置有至少一个与机箱底面锁紧连接的连接孔（704）。

7.根据权利要求1所述的一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器，其特征在于，所有的散热齿片（2）相互平行设置，且相邻散热齿片（2）之间的间距为3.1mm。

8.根据权利要求1所述的一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器，其特征在于，所述灌封壳（4）与基板（1）之间为满焊连接。

9.根据权利要求3所述的一种变频器的灌封电抗风冷型插齿散热器，其特征在于，所述右锁紧侧板（6）以及左锁紧侧板（7）的安装板（701）分别与基板（1）两侧通过沉头螺丝固定连接。