CN219454877U - 一种吊车梁上轨道调节标高装置 - Google Patents
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Abstract
一种吊车梁上轨道调节标高装置，属于厂房吊车梁上轨道检修作业技术领域。包括底杆、立柱、卡板、压板、栓杆、斜撑、横梁、螺母，组合使用。将两个立柱底端分别垂直焊接在两个底杆中部；两个立柱顶端分别与横梁两端垂直焊接；栓杆穿过横梁，并上下用两个螺母固定；栓杆下端与压板中部垂直焊接；两个卡板上端分别与压板两端垂直焊接；两个斜撑两端分别与立柱和横梁7焊接，斜撑6与水平面夹角45°。优点在于，组装简单，操作方便，避免了测量仪器及专业测量人员的使用，降低了施工成本。
Description
技术领域
本实用新型属于厂房吊车梁上轨道检修作业技术领域，特别是提供了一种吊车梁上轨道调节标高装置。
背景技术
厂房吊车梁上轨道检修作业时，对于轨道标高的调节找正一般都采取专业测量仪器进行测量配合，该方式的主要弊端为，对于数量较多的轨道，需要长期测量仪器及专业测量人员配合，发生大量的测量费用，施工成本较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种吊车梁上轨道调节标高装置，解决了测量费用高，施工成本较大等问题。
本实用新型将调节标高装置放在吊车梁的轨道上方，两个底杆与吊车梁上面贴实，然后向下拧动栓杆，直到压板与轨道上面紧贴，之后推动调节标高装置在吊车梁上前后移动，当压板抵住轨道面不能动时，说明该位置轨道面高，需要降轨调整；当压板与轨道面出现空隙时，说明该位置轨道面低，需要升轨调整，以此方式，直到全部轨道标高调节完毕。
本实用新型包括底杆1、立柱2、卡板3、压板4、栓杆5、斜撑6、横梁7、螺母8，组合使用，将两个立柱2底端分别垂直焊接在两个底杆1中部；两个立柱2顶端分别与横梁7两端垂直焊接；栓杆5穿过横梁7，并上下用两个螺母8固定；栓杆5下端与压板4中部垂直焊接；两个卡板3上端分别与压板4两端垂直焊接；两个斜撑6两端分别与立柱2和横梁7焊接，斜撑6与水平面夹角45°(见图1、图2)。
使用时，将调节标高装置放在吊车梁9的轨道10上方，两个底杆1与吊车梁9上面贴实，然后向下拧动栓杆5，直到压板4与轨道10上面紧贴，之后推动调节标高装置在吊车梁9上前后移动，当压板4抵住轨道10面不能动时，说明该位置轨道10面高，需要降轨调整；当压板4与轨道10面出现空隙时，说明该位置轨道10面低，需要升轨调整，以此方式，直到全部轨道10标高调节完毕(图3、图4)。
本实用新型的优点在于，组装简单，操作方便，避免了测量仪器及专业测量人员的使用，降低了施工成本，为公司取得了良好的经济效益。
附图说明
图1为调节标高装置主视图。
图2为调节标高装置侧视图。
图3为调节标高装置使用主视图。
图4为调节标高装置使用侧视图
图中，底杆1、立柱2、卡板3、压板4、栓杆5、斜撑6、横梁7、螺母8、吊车梁9、轨道10。
具体实施方式
图1-图4为本实用新型的一种具体实施方式。下面结合附图对本实用新型进一步说明。
本实用新型调节标高装置包括底杆1、立柱2、卡板3、压板4、栓杆5、斜撑6、横梁7、螺母8，组合使用，将两个立柱2底端分别垂直焊接在两个底杆1中部；两个立柱2顶端分别与横梁7两端垂直焊接；栓杆5穿过横梁7，并上下用两个螺母8固定；栓杆5下端与压板4中部垂直焊接；两个卡板3上端分别与压板4两端垂直焊接；两个斜撑6两端分别与立柱2和横梁7焊接，斜撑6与水平面夹角45°。
其中，底杆1由截面尺寸(长*宽)100*100mm的方管加工而成，长300mm；立柱2由截面尺寸(长*宽)80*80mm的方管加工而成，长400mm；卡板3由14mm厚钢板加工而成，尺寸为(长*宽)100*80mm；压板4由14mm厚钢板加工而成，尺寸为(长*宽)100*100mm；栓杆5直径20mm，长300mm；斜撑6由截面尺寸(长*宽)50*50mm的方管加工而成，长300mm；横梁7由截面尺寸(长*宽)80*80mm的方管加工而成，长800-1000mm；螺母8直径20mm。
使用时，将调节标高装置放在吊车梁9的轨道10上方，两个底杆1与吊车梁9上面贴实，然后向下拧动栓杆5，直到压板4与轨道10上面紧贴，之后推动调节标高装置在吊车梁9上前后移动，当压板4抵住轨道10面不能动时，说明该位置轨道10面高，需要降轨调整；当压板4与轨道10面出现空隙时，说明该位置轨道10面低，需要升轨调整，以此方式，直到全部轨道10标高调节完毕。
在对精品棒材厂房吊车梁轨道检修作业时，对于轨道标高的调节采取了一种调节标高装置，避免了测量仪器及专业测量人员的使用，方便快捷，效果较好。该调节标高装置包括底杆、立柱、卡板、压板、栓杆、斜撑、横梁、螺母8部分，组合使用，将两个立柱底端分别垂直焊接在两个底杆中部；两个立柱顶端分别与横梁两端垂直焊接；栓杆穿过横梁，并上下用两个螺母固定；栓杆下端与压板中部垂直焊接；两个卡板上端分别与压板两端垂直焊接；两个斜撑两端分别与立柱和横梁焊接，斜撑与水平面夹角45°。使用时，将调节标高装置放在吊车梁的轨道上方，两个底杆与吊车梁上面贴实，然后向下拧动栓杆，直到压板与轨道上面紧贴，之后推动调节标高装置在吊车梁上前后移动，当压板抵住轨道面不能动时，说明该位置轨道面高，需要降轨调整；当压板与轨道面出现空隙时，说明该位置轨道面低，需要升轨调整，以此方式，直到全部轨道标高调节完毕。该调节标高装置组装简单，操作方便，避免了测量仪器及专业测量人员的使用，降低了施工成本。
Claims (2)
1.一种吊车梁上轨道调节标高装置，其特征在于，包括底杆(1)、立柱(2)、卡板(3)、压板(4)、栓杆(5)、斜撑(6)、横梁(7)、螺母(8)；将两个立柱(2)底端分别垂直焊接在两个底杆(1)中部；两个立柱(2)顶端分别与横梁(7)两端垂直焊接；栓杆(5)穿过横梁(7)，并上下用两个螺母(8)固定；栓杆(5)下端与压板(4)中部垂直焊接；两个卡板(3)上端分别与压板(4)两端垂直焊接；两个斜撑(6)两端分别与立柱(2)和横梁(7)焊接，斜撑(6)与水平面夹角45°。
2.根据权利要求1所述的吊车梁上轨道调节标高装置，其特征在于，底杆(1)由截面尺寸长*宽为100*100mm的方管加工而成，长300mm；立柱(2)由截面尺寸长*宽为80*80mm的方管加工而成，长400mm；卡板(3)由14mm厚钢板加工而成，尺寸长*宽为100*80mm；压板(4)由14mm厚钢板加工而成，尺寸长*宽为100*100mm；栓杆(5)直径20mm，长300mm；斜撑(6)由截面尺寸长*宽为50*50mm的方管加工而成，长300mm；横梁(7)由截面尺寸长*宽为80*80mm的方管加工而成，长800-1000mm；螺母(8)直径20mm。
Priority Applications (1)
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| CN202222719900.4U CN219454877U (zh) | 2022-10-14 | 2022-10-14 | 一种吊车梁上轨道调节标高装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN219454877U true CN219454877U (zh) | 2023-08-01 |
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Family Applications (1)
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2022
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