CN219451662U - 一种简易式的停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种简易式的停车设备，包括停车设备和升降机构，所述升降机构包括伺服电机、滑轮、固定板、固定架、固定块、螺纹杆和转轴，所述停车设备的上方表面固定连接有支撑架，所述支撑架的侧方表面开设有滑动槽，所述停车设备的上方表面固定连接有底板，所述支撑架的一侧表面设置有升降机构，所述底板的上方表面设置有限停机构。该停车设备，通过伺服电机、滑轮、固定板、固定架、固定块、螺纹杆和转轴的设置，伺服电机固定在支撑架上，将固定块焊接在固定架上，螺纹杆与固定块连接，转轴连接在螺纹杆的一端，开启伺服电机，转轴和螺纹杆转动滑轮在滑动槽内滑动，固定块和底板上升，伺服电机反转，底板下降，这就完成了简易的升降效果。

Description

一种简易式的停车设备

技术领域

本实用新型涉及停车设备相关技术领域，尤其涉及一种简易式的停车设备。

背景技术

停车设备就其结构性能上大体分：机械式、自走式及半机械式三种；根据立体停车设备的不同，大致可分：升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等，停车设备可分为自行式立体停车设备、半自动立体停车设备和全自动立体停车设备，还有家庭用迷你型立体停车设备，而全自动立体停车设备还可分为两层或多层平面式全自动立体停车设备、竖向密集型全自动立体停车设备以及特殊造型结构全自动立体停车设备，高倍率的技术经济指标立体停车设备停车容量大，占地面积小，也可停放各种类型的车辆，特别是轿车，而投资却比同等容量的地下停车库少，施工周期却短，耗电省，占地面积也远比地下车库少，外观同建筑协调，管理方便立体停车设备最适合用于商场、宾馆、办公楼前、旅游区，许多装置基本无须专门的操作人员，一个司机就可单独完成，完备的配套设施及“绿色”环保自动立体车库具有完整的安全系统，如障碍物确认装置、紧急制动装置、防止突然落下装置、过载保护装置、漏电保护装置、车辆超长及超高检测装置等等，存取过程可由人工完成，但是，现在的停车方式还过于繁琐，升降的步骤过多，对于现在还需要改进，把繁琐的方式简易化，故此，就特别需要一种简易式的停车设备。

但是现有的停车设备，在使用过程中，大多数停车设备的停车方式还过于繁琐，升降的步骤过多，对于现在还需要改进，把繁琐的方式简易化，这样会影响停取车辆的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种简易式的停车设备，以解决上述背景技术中提出的现有的停车设备，在使用过程中，大多数停车设备的停车方式还过于繁琐，升降的步骤过多，对于现在还需要改进，把繁琐的方式简易化，这样会影响停取车辆的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种简易式的停车设备，包括停车设备和升降机构，所述升降机构包括伺服电机、滑轮、固定板、固定架、固定块、螺纹杆和转轴，所述停车设备的上方表面固定连接有支撑架，所述支撑架的侧方表面开设有滑动槽，所述停车设备的上方表面固定连接有底板，所述支撑架的一侧表面设置有升降机构，所述底板的上方表面设置有限停机构。

优选的，所述升降机构包括伺服电机、滑轮、固定板、固定架、固定块、螺纹杆和转轴，所述支撑架的上方表面固定连接有伺服电机，所述滑动槽的内侧表面滑动连接有滑轮，所述滑轮的一侧表面螺纹连接有固定板，所述固定板的一侧表面固定连接有固定架，所述固定架的内侧表面焊接有固定块，所述固定块的内侧表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端表面转动连接有转轴。

优选的，所述滑轮以支撑架的中轴线对称设置，且形状大小都相等，所述螺纹杆以支撑架的中轴线对称设置。

优选的，所述限停机构包括减速板、第一支撑板、第二支撑板、固定环和固定槽，所述底板的上方表面固定连接有减速板，所述减速板的内侧表面转动连接有第一支撑板，所述减速板的内侧表面转动连接有第二支撑板，所述第一支撑板的一侧表面焊接有固定环，所述第二支撑板的上方表面开设有固定槽。

优选的，所述固定环通过第二支撑板与固定槽卡合连接，固定环与固定槽的尺寸相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该停车设备，通过伺服电机、滑轮、固定板、固定架、固定块、螺纹杆和转轴的设置，在使用过程中，首先将伺服电机固定在支撑架上，然后将滑轮和固定板固定在一起，之后将固定架和固定板焊接在一起，再将底板焊接在固定架上，将固定块焊接在固定架上，接下来，将螺纹杆与固定块连接，再将转轴连接在螺纹杆的一端，再用皮带将转轴和伺服电机连接在一起，开启伺服电机，带动转轴和螺纹杆转动，滑轮和滑动槽为滑动连接，螺纹杆转动，滑轮在滑动槽内滑动，固定块上升，从而带动底板上升，伺服电机反转，底板下降，这样就完成了简易的升降效果。

附图说明

图1为本实用新型侧视外观结构示意图；

图2为本实用新型伺服电机和转轴相互配合结构示意图；

图3为本实用新型固定块和螺纹杆相互配合结构示意图；

图4为本实用新型减速板和第二支撑板相互配合结构示意图；

图5为本实用新型第一支撑板和第二支撑板相互配合结构示意图。

图中：1、停车设备；2、支撑架；3、滑动槽；4、底板；5、升降机构；501、伺服电机；502、滑轮；503、固定板；504、固定架；505、固定块；506、螺纹杆；507、转轴；6、限停机构；601、减速板；602、第一支撑板；603、第二支撑板；604、固定环；605、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种简易式的停车设备，包括停车设备1和升降机构5，升降机构5包括伺服电机501、滑轮502、固定板503、固定架504、固定块505、螺纹杆506和转轴507，停车设备1的上方表面固定连接有支撑架2，支撑架2的侧方表面开设有滑动槽3，停车设备1的上方表面固定连接有底板4，支撑架2的一侧表面设置有升降机构5，底板4的上方表面设置有限停机构6。

进一步的，升降机构5包括伺服电机501、滑轮502、固定板503、固定架504、固定块505、螺纹杆506和转轴507，支撑架2的上方表面固定连接有伺服电机501，滑动槽3的内侧表面滑动连接有滑轮502，滑轮502的一侧表面螺纹连接有固定板503，固定板503的一侧表面固定连接有固定架504，固定架504的内侧表面焊接有固定块505，固定块505的内侧表面螺纹连接有螺纹杆506，螺纹杆506的一端表面转动连接有转轴507，通过伺服电机501、滑轮502、固定板503、固定架504、固定块505、螺纹杆506和转轴507的设置，在使用过程中，首先将伺服电机501固定在支撑架2上，然后将滑轮502和固定板503固定在一起，之后将固定架504和固定板503焊接在一起，再将底板4焊接在固定架504上，将固定块505焊接在固定架504上，接下来，将螺纹杆506与固定块505连接，再将转轴507连接在螺纹杆506的一端，再用皮带将转轴507和伺服电机501连接在一起，开启伺服电机501，带动转轴507和螺纹杆506转动，滑轮502和滑动槽3为滑动连接，螺纹杆506转动，滑轮502在滑动槽3内滑动，固定块505上升，从而带动底板4上升，伺服电机501反转，底板4下降，这样就完成了简易的升降效果。

进一步的，滑轮502以支撑架2的中轴线对称设置，且形状大小都相等，螺纹杆506以支撑架2的中轴线对称设置，通过螺纹杆506和支撑架2的设置，在使用时可以让底板4的升降更稳定。

进一步的，限停机构6包括减速板601、第一支撑板602、第二支撑板603、固定环604和固定槽605，底板4的上方表面固定连接有减速板601，减速板601的内侧表面转动连接有第一支撑板602，减速板601的内侧表面转动连接有第二支撑板603，第一支撑板602的一侧表面焊接有固定环604，第二支撑板603的上方表面开设有固定槽605，通过减速板601、第一支撑板602、第二支撑板603、固定环604和固定槽605的设置，在使用时，首先将减速板601焊接在底板4上，然后打开第一支撑板602和第二支撑板603到相应高度，之后第一支撑板602上的固定环604插入到第二支撑板603上的固定槽605中，并锁死，就可以做到当停车设备1故障时，禁止车辆停放的效果，将第一支撑板602和第二支撑板603关闭，可以达到对进出车辆减速的效果。

进一步的，固定环604通过第二支撑板603与固定槽605卡合连接，固定环604与固定槽605的尺寸相吻合，通过固定环604和固定槽605的设置，在使用过程中，可以让第一支撑板602和第二支撑板603再打开时，固定效果更好。

工作原理：首先将伺服电机501固定在支撑架2上，然后将滑轮502和固定板503固定在一起，之后将固定架504和固定板503焊接在一起，再将底板4焊接在固定架504上，将固定块505焊接在固定架504上，接下来，将螺纹杆506与固定块505连接，再将转轴507连接在螺纹杆506的一端，再用皮带将转轴507和伺服电机501连接在一起，开启伺服电机501，带动转轴507和螺纹杆506转动，滑轮502和滑动槽3为滑动连接，螺纹杆506转动，滑轮502在滑动槽3内滑动，固定块505上升，从而带动底板4上升，伺服电机501反转，底板4下降，这样就完成了简易的升降效果，接下来，将减速板601焊接在底板4上，然后打开第一支撑板602和第二支撑板603到相应高度，之后第一支撑板602上的固定环604插入到第二支撑板603上的固定槽605中，并锁死，就可以做到当停车设备1故障时，禁止车辆停放的效果，将第一支撑板602和第二支撑板603关闭，可以达到对进出车辆减速的效果，其中伺服电机501的型号为：YE2-132S-4，这样就完成了一种简易式的停车设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施条例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种简易式的停车设备，包括停车设备(1)和升降机构(5)，其中升降机构(5)包括伺服电机(501)、滑轮(502)、固定板(503)、固定架(504)、固定块(505)、螺纹杆(506)和转轴(507)，其特征在于：所述停车设备(1)的上方表面固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的侧方表面开设有滑动槽(3)，所述停车设备(1)的上方表面固定连接有底板(4)，所述支撑架(2)的一侧表面设置有升降机构(5)，所述底板(4)的上方表面设置有限停机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种简易式的停车设备，其特征在于：所述升降机构(5)包括伺服电机(501)、滑轮(502)、固定板(503)、固定架(504)、固定块(505)、螺纹杆(506)和转轴(507)，所述支撑架(2)的上方表面固定连接有伺服电机(501)，所述滑动槽(3)的内侧表面滑动连接有滑轮(502)，所述滑轮(502)的一侧表面螺纹连接有固定板(503)，所述固定板(503)的一侧表面固定连接有固定架(504)，所述固定架(504)的内侧表面焊接有固定块(505)，所述固定块(505)的内侧表面螺纹连接有螺纹杆(506)，所述螺纹杆(506)的一端表面转动连接有转轴(507)。

3.根据权利要求2所述的一种简易式的停车设备，其特征在于：所述滑轮(502)以支撑架(2)的中轴线对称设置，且形状大小都相等，所述螺纹杆(506)以支撑架(2)的中轴线对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种简易式的停车设备，其特征在于：所述限停机构(6)包括减速板(601)、第一支撑板(602)、第二支撑板(603)、固定环(604)和固定槽(605)，所述底板(4)的上方表面固定连接有减速板(601)，所述减速板(601)的内侧表面转动连接有第一支撑板(602)，所述减速板(601)的内侧表面转动连接有第二支撑板(603)，所述第一支撑板(602)的一侧表面焊接有固定环(604)，所述第二支撑板(603)的上方表面开设有固定槽(605)。

5.根据权利要求4所述的一种简易式的停车设备，其特征在于：所述固定环(604)通过第二支撑板(603)与固定槽(605)卡合连接，固定环(604)与固定槽(605)的尺寸相吻合。