CN219447283U - 一种船舶用eva碰垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶用EVA碰垫，包括碰垫本体以及固定座，所述碰垫本体可转动的安装在固定座之间，固定座通过其上的螺栓固定在船舶的腹部。碰垫本体的表面包覆有多组橡胶防撞圈，橡胶防撞圈彼此之间通过钢链连接。碰垫本体从外至内依次包括EVA防撞层、橡胶垫以及金属内芯。本实用新型涉及船舶碰垫技术领域，该船舶用EVA碰垫，通过在碰垫外侧包裹一层由钢链连接而成的橡胶防撞圈，可在一定程度上降低碰垫遭受的撞击，起到外部防护的目的，进一步的，通过在碰垫内部设置多层防撞吸能机构，可以层层削弱冲击波的能量强度，进而逐步化解冲击波，从而提高了碰垫的防撞性能，提高了碰垫的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶碰垫技术领域，具体为一种船舶用EVA碰垫。
背景技术
船舶在靠岸时船舷会与码头的墙壁发生碰撞，为了防止船舷受损，通常多在船舷的外围加装碰垫，大型船舶多使用橡胶气囊即橡胶护舷；游艇等小型船只使用碰垫。
目前的碰垫多采用橡胶碰垫，多组橡胶碰垫通过绳索连接成一个整体，这种结构的碰垫具有一定的防撞性能，但是碰垫自身的强度不足，碰垫自身吸收大量的冲击波后，碰垫本身也会受到损伤，使用寿命不长需要经常更换。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶用EVA碰垫，解决了现有船舶碰垫使用寿命短的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用EVA碰垫，包括碰垫本体以及固定座，所述碰垫本体可转动的安装在固定座之间，固定座通过其上的螺栓固定在船舶的腹部。
碰垫本体的表面包覆有多组橡胶防撞圈，橡胶防撞圈彼此之间通过钢链连接。
碰垫本体从外至内依次包括EVA防撞层、橡胶垫以及金属内芯，EVA防撞层与橡胶垫之间填充有多根圆柱形的橡胶防撞柱，橡胶垫与金属内芯之间填充有海绵层。
作为进一步优选的，所述碰垫本体为圆柱体，且碰垫本体的首尾两端均为椭圆形或球形。
作为进一步优选的，用于连接所述相邻橡胶防撞圈的钢链上套设有橡胶护套。
作为进一步优选的，所述钢链的表面均涂覆有防锈漆。
作为进一步优选的，所述碰垫本体的表层涂覆有防腐层。
作为进一步优选的，所述橡胶垫的内侧安装有多组缓冲柱，缓冲柱嵌接在海绵层内，金属内芯的表面开设有多组缓冲槽，缓冲槽内设置有缓冲弹簧，缓冲柱的一端与缓冲弹簧的内侧连接，缓冲柱可进入缓冲槽内且挤压缓冲弹簧。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种船舶用EVA碰垫。具备以下有益效果：
该船舶用EVA碰垫，通过在碰垫外侧包裹一层由钢链连接而成的橡胶防撞圈，可在一定程度上降低碰垫遭受的撞击，起到外部防护的目的，进一步的，通过在碰垫内部设置多层防撞吸能机构，可以层层削弱冲击波的能量强度，进而逐步化解冲击波，从而提高了碰垫的防撞性能，提高了碰垫的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部结构放大图；
图3为本实用新型碰垫本体结构剖视图。
图中：1、碰垫本体；2、固定座；3、橡胶防撞圈；4、钢链；5、橡胶护套；6、EVA防撞层；7、橡胶垫；8、金属内芯；9、橡胶防撞柱；10、海绵层；11、缓冲柱；12、缓冲槽；13、缓冲弹簧；14、防腐层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用EVA碰垫，包括碰垫本体1以及固定座2，碰垫本体1的表层涂覆有防腐层14，设置防腐层14目的在于起到防腐的作用，碰垫本体1为圆柱体，且碰垫本体1的首尾两端均为椭圆形或球形，圆形物体的撞击受力面大，有利于分散冲击波，所述碰垫本体1可转动的安装在固定座2之间，固定座2通过其上的螺栓固定在船舶的腹部。
如图1-2所示，碰垫本体1的表面包覆有多组橡胶防撞圈3，橡胶防撞圈3彼此之间通过钢链4连接，钢链4可防止橡胶防撞圈3被冲散、断裂，钢链4的表面均涂覆有防锈漆，用于连接所述相邻橡胶防撞圈3的钢链4上套设有橡胶护套5，橡胶护套5具有保护钢链4的作用。
如图3所示，碰垫本体1从外至内依次包括EVA防撞层6、橡胶垫7以及金属内芯8，EVA防撞层6与橡胶垫7之间填充有多根圆柱形的橡胶防撞柱9，橡胶垫7与金属内芯8之间填充有海绵层10。
橡胶垫7的内侧安装有多组缓冲柱11，缓冲柱11嵌接在海绵层10内，金属内芯8的表面开设有多组缓冲槽12，缓冲槽12内设置有缓冲弹簧13，缓冲柱11的一端与缓冲弹簧13的内侧连接，缓冲柱11可进入缓冲槽12内且挤压缓冲弹簧13，缓冲柱11压缩缓冲弹簧13时，可吸收部分冲击波。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
使用时，将固定座2安装在船舶腹部，碰垫本体1可自由转动，发生碰撞时，首先通过碰垫本体1表面的橡胶防撞圈3直接与撞击面接触，碰垫本体1不直接参与碰撞，因此实际上通过橡胶防撞圈3代替了碰垫本体1与撞击面发生碰撞，降低了碰垫本体1的损伤。
进一步的，当冲击波传递到碰垫本体1内部时，通过内外三层的结构(EVA防撞层6、橡胶垫7以及金属内芯8)逐步吸收冲击波，并且在三层结构之间分别填充有橡胶防撞柱9以及海绵层10、缓冲柱11和缓冲弹簧13等诸多减震部件，可以实现逐层化解冲击波，降低了碰垫本体1的受撞击力度。
综上所述，该船舶用EVA碰垫，通过在碰垫外侧包裹一层由钢链连接而成的橡胶防撞圈，可在一定程度上降低碰垫遭受的撞击，起到外部防护的目的，进一步的，通过在碰垫内部设置多层防撞吸能机构，可以层层削弱冲击波的能量强度，进而逐步化解冲击波，从而提高了碰垫的防撞性能，提高了碰垫的使用寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种船舶用EVA碰垫，其特征在于：包括碰垫本体(1)以及固定座(2)，所述碰垫本体(1)可转动的安装在固定座(2)之间，固定座(2)通过其上的螺栓固定在船舶的腹部；
碰垫本体(1)的表面包覆有多组橡胶防撞圈(3)，橡胶防撞圈(3)彼此之间通过钢链(4)连接；
碰垫本体(1)从外至内依次包括EVA防撞层(6)、橡胶垫(7)以及金属内芯(8)，EVA防撞层(6)与橡胶垫(7)之间填充有多根圆柱形的橡胶防撞柱(9)，橡胶垫(7)与金属内芯(8)之间填充有海绵层(10)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用EVA碰垫，其特征在于：所述碰垫本体(1)为圆柱体，且碰垫本体(1)的首尾两端均为椭圆形或球形。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用EVA碰垫，其特征在于：用于连接所述相邻橡胶防撞圈(3)的钢链(4)上套设有橡胶护套(5)。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用EVA碰垫，其特征在于：所述钢链(4)的表面均涂覆有防锈漆。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用EVA碰垫，其特征在于：所述碰垫本体(1)的表层涂覆有防腐层(14)。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用EVA碰垫，其特征在于：所述橡胶垫(7)的内侧安装有多组缓冲柱(11)，缓冲柱(11)嵌接在海绵层(10)内，金属内芯(8)的表面开设有多组缓冲槽(12)，缓冲槽(12)内设置有缓冲弹簧(13)，缓冲柱(11)的一端与缓冲弹簧(13)的内侧连接，缓冲柱(11)可进入缓冲槽(12)内且挤压缓冲弹簧(13)。
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2022
- 2022-12-29 CN CN202223531178.8U patent/CN219447283U/zh active Active
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