CN219447186U - 一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构及自行车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及儿童自行车零部件的领域，尤其是涉及一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构及自行车。具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构，包括自行车辅助轮用快拆装置，还包括：用以在按压件处于固定辅助杆的状态时将辅助杆和壳体固定连接的第一保护单元，和/或限制按压件移动的第二保护定单元，和/或覆盖按压件的第三保护单元。本申请通过设置保护单元，能够防止或者阻断快拆装置在使用过程中由于误触按压件而造成辅助杆脱出的潜在风险，避免发生意外。

Description

一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构及自行车

技术领域

本申请涉及儿童自行车零部件的领域，尤其是涉及一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构及自行车。

背景技术

辅助轮是儿童自行车等车辆用于辅助平衡常用的辅助设施，偶尔也会在其他儿童车辆、儿童玩具、轮椅等一些需要增强平衡性的设备上使用。

以儿童自行车为例，为保持车辆骑行稳定，大部分儿童自行车都带有辅助轮。然而长期使用辅助轮，并不利于孩子完全掌握骑行技术。在孩子初步掌握车辆骑行技巧后，就可以通过临时拆卸掉辅助轮进行骑行，进一步提高自身对自行车的平衡性掌握，在彻底掌握车辆骑行技巧后可彻底拆卸掉辅助轮。因此在孩子学习骑行过程中，可能会涉及到频繁拆卸辅助轮的情况。

我公司于2023年2月8日提出了申请号为 2023201601537，名称为一种自行车辅助轮用快拆装置及自行车的专利申请，其中公开了一种能够方便快速拆卸和安装的辅助轮的装置。但是经过一段时间的实践发现,该装置存在进一步完善功能的空间，既通过设置一定的限位措施，避免误碰按压件后造成辅助杆脱出的潜在风险，有效防止儿童在骑行过程中由于辅助轮意外脱落而发生摔倒受伤的风险。

实用新型内容

为了有效防止快拆装置在使用过程中由于误触按压件而造成辅助杆脱出的潜在风险，本申请提供一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构及自行车。

本申请提供的一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构及自行车，采用如下的技术方案：

第一方面，本申请公开了一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构。技术方案如下：

一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构，包括自行车辅助轮用快拆装置，快拆装置的壳体开设有用以供辅助杆插装的插槽；壳体内部构设有按件容腔，在按件容腔内容置有按压件，按压件具有固定辅助杆的状态和放开辅助杆的状态；该机构还包括：

用以在按压件处于固定辅助杆的状态时将辅助杆和壳体固定连接的第一保护单元，和/或，

用以在按压件处于固定辅助杆的状态时限制按压件移动的第二保护单元，和/或，

用以在按压件处于固定辅助杆的状态时覆盖按压件的第三保护单元。

通过采用上述技术方案，通过设置保护单元，能够防止或者阻断快拆装置在使用过程中由于误触按压件而造成辅助杆脱出的潜在风险，避免发生意外。

可选的，所述第一保护单元包括：

第一限位体；

第一限位孔，贯通的设置在所述壳体构设有按压区所在的第一侧面上；

第二限位孔，贯通的设置在辅助杆上；

且，在按压件处于固定辅助杆的状态时，所述第一限位孔与所述第二限位孔对齐，所述第一限位体能够螺纹贯穿所述第一限位孔与所述第二限位，并能够将辅助杆和壳体固定连接。

通过采用上述技术方案，公开了一种保护单元，通过螺杆、螺钉等限位体，对处于固定使用状态的辅助杆与壳体固定，将其固定在插槽内，防止其被误触。需要拆卸时，需要使用工具将限位体拧出后，再进行快拆操作。

可选的，所述第二保护单元包括第二限位体，所述第二限位体贯穿设置于所述按件容腔底部，且能够向所述按件容腔延伸；

且，在按压件处于固定辅助杆的状态时，所述第二限位体能够延伸至所述按压件的背离端盖的一端。

通过采用上述技术方案，公开了一种保护单元，通过限制按压件在按件容腔内的一端，来限制按压件的移动，从而防止其被误触。

可选的，所述第二保护单元包括第三限位体，所述第三限位体贯穿设置于所述按件容腔底部，且能够向所述按件容腔延伸；

且，在按压件处于固定辅助杆的状态时，所述第三限位体能够延伸至所述按压件的卡环背离端盖的一侧，且与能够与所述按压件的插入段抵触。

通过采用上述技术方案，公开了一种保护单元，通过限制按压件的卡环，来限制按压件的移动，从而防止其被误触。

可选的，第二保护单元包括第四限位体，所述第四限位体螺纹贯通的设置于所述按件容腔的定位封板上，且能够向所述按件容腔延伸至充分抵触在按压件的背离端盖的一端。

通过采用上述技术方案，公开了一种保护单元，通过限制按压件在按件容腔内的一端，来限制按压件的移动，从而防止其被误触。

可选的，所述第二保护单元包括第五限位体；

在所述壳体的前容纳区的平面设置至少一个贯通至所述按件容腔的第三限位孔；

且，在按压件处于固定辅助杆的状态时，所述第三限位孔与所述按件容腔的贯通位置位于紧邻所述按压件的卡环背离端盖的一侧；

所述第五限位体螺纹连接或插接于所述第三限位孔。

通过采用上述技术方案，公开了一种保护单元，通过限制按压件的卡环，来限制按压件的移动，从而防止其被误触。

可选的，第三保护单元包括保护盖，所述保护盖具有：

延伸并扣合至所述壳体的前容纳区的第二侧面，

和所述第二侧面连接并扣合在所述壳体构设有按压区所在的第一侧面，且至少延伸至覆盖按压区的第三侧面；

所述第二侧面开设有与供辅助杆插入的插槽相同形状的盖插槽。

通过采用上述技术方案，公开了一种保护单元，通过覆盖按压件，将其隐藏起来的方式，来限制按压件的移动，从而防止其被误触。

第二方面，本申请还公开了一种自行车，其技术方案为：

一种自行车，包括前述的具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构。

通过采用上述技术方案，将具有保护功能的辅助轮用快拆机构安装在自行车上，保证了自行车使用者使用过程中的安全、可靠性。

本申请包括以下至少一种有益技术效果：

本申请通过设置保护单元，能够防止或者阻断快拆装置在使用过程中由于误触按压件而造成辅助杆脱出的潜在风险，避免发生意外。并公开了多种形式的保护单元设置形式，可以单独或组合使用。

附图说明

图1是具有保护功能的自行车辅助轮用快拆装置的安装示意图。

图2是自行车辅助轮用快拆装置一种实施例的一个视角立体结构示意图。

图3是图2的一个视角的爆炸图。

图4是图2的另一个视角的爆炸图。

图5是图2的又一个视角的爆炸图。

图6是自行车辅助轮用快拆装置的按压件的一种实施例立体结构示意图。

图7是自行车辅助轮用快拆装置的辅助杆的一种实施例立体结构示意图。

图8是自行车辅助轮用快拆装置的辅助杆与快拆装置组合状态的一种实施例结构示意图。

图9是图8中A-A的一种实施例剖视结构示意图，此时按压件处于固定辅助杆的状态。

图10是图9中Ⅰ的局部放大图。

图11是图8中A-A的另一种实施例剖视结构示意图，此时按压件处于放开辅助杆的状态。

图12是图11中Ⅱ的局部放大图。

图13是具有保护功能的自行车辅助轮用快拆装置一种实施例立体结构示意图。

图14是具有保护功能的自行车辅助轮用快拆装置的剖视结构示意图。

附图标记说明：

1、快拆装置；2、辅助杆；3、辅助轮；4、车架；5、车轴；

101、壳体；1011、腔槽限位肩；102、插槽；

111、按压区；112、按压件；1121、插入段；1122、卡环；1123、粗段；1124、细段；1125、端盖；113、弹簧；114、定位封板；115、定位螺栓；116、按件容腔；117、封板凸体；118、容腔凸体；119、底凸体；

121、穿轴孔；122、垫板；123、外螺母；124、定位片；125、垫片；126、前容纳区；127、后容纳区；128、定位片卡板；131、增强板；132、增强螺栓；133、底凸孔；

201、杆本体；202、条豁孔；203、圆豁孔；204、加强肋；205、连轮孔；

801、第一限位体；802、第二限位体；803、第三限位体；804、第四限位体；805、第五限位体；901、第一侧面；902、第二侧面；903、第三侧面。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请公开了一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构。

参考图1，为具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构安装在自行车的后车轮上的状态图。图中，包括车架4的后叉、后车轮的车轴5、辅助杆2、辅助轮3、快拆装置1。快拆装置1安装在车架4的后叉与后车轮的车轴5的连接处，车轴5的与快拆装置1固定连接；插入快拆装置1，另一端与辅助轮3连接，从而实现了将辅助轮3安装在自行车后轮处。

参考图2-5，自行车辅助轮用快拆装置，包括壳体101，作为快拆装置1的本体。在壳体101上开设有穿轴孔121，用以与自行车安装连接。在壳体101开设有插槽102，用以供辅助杆2插装以安装辅助轮3。在壳体101内部构设有按件容腔116，在按件容腔116内设有按压件112，通过按压移动按压件112，可以使按压件112固定辅助杆2，或者放开辅助杆2。

具体的，参考图2-5，在快拆装置1的壳体101上部开设穿轴孔121，穿轴孔121从壳体101的一侧贯通至壳体101的另一侧，安装时，车轴5可以从穿轴孔121的一侧直接贯穿至另一侧，通过外螺母123进行固定。为了提高安装的稳定性，在安装车轴5与穿轴孔121之间一般会设置连接用定位片124及垫片125。为了便于连接用定位片124及垫片125的固定和放置，在设置穿轴孔121处、靠近壳体101与自行车安装侧设置有后容纳区127，后容纳区127优选的设置为形成向壳体101内部凹陷的结构，安装时将连接用定位片124及垫片125置于后容纳区127内。为了便于外螺母123的安装，并且使安装后的车轴5的端部及外螺母123不外漏，避免剐蹭或碰到使用者，在设置穿轴孔121处、远离壳体101与自行车安装侧设置有前容纳区126，前容纳区126优选的设置为形成向壳体101内部凹陷的结构，安装后车轴5的端部及外螺母123切好处于前容纳区126内。为了在设置前容纳区126、后容纳区127的情况下，提高穿轴孔121处的强度，并且保证外螺母123安装后的强度，在前容纳区126内还设置垫板122，安装时先将垫板122套设在车轴5上，然后拧紧外螺母123。通过向壳体101内部凹陷的结构设计，整体尺寸较小，节约安装后空间，美观实用。当然的，在穿轴孔121处的另一些实施例中，在快拆装置1的壳体101上部开设穿轴孔121，穿轴孔121从壳体101的一侧开设，但是不贯通至壳体101的另一侧，在穿轴孔121的内部设置有内螺纹。安装时，车轴5可以从穿轴孔121的一侧贯穿壳体101内的穿轴孔121中通过内螺纹与车轴5端部的螺纹固定连接。在这种穿轴孔121的设置方式时，不设置前容纳区126，但是可以设置后容纳区127。

具体的，参考图2-5，在快拆装置1的壳体101内部设置有插槽102，插槽102从壳体101的下侧开始，至壳体101的中部的前容纳区126中漏出，也即形成了上下贯通的插槽102。在将辅助杆2安装在插槽102中时，从插槽102的下侧将辅助杆2插入。在将辅助杆2从插槽102中拆下时，从插槽102的下侧将辅助杆2拔出。并且为了便于拆下后的辅助杆2的放置，以防止丢失或携带不便，还可以将拆下的辅助杆2翻转后从插槽102的上侧插入。当然的，在另一些实施例中，插槽102从壳体101的下侧开始，至壳体101的内部，也即形成了仅下部开槽的插槽102。

参考图2-5，在壳体101内部构设有按件容腔116，按件容腔116内部容置有按压件112、弹簧113。并且，在按件容腔116的一端与插槽102的一侧壁贯通并形成腔槽通孔，在腔槽通孔处形成腔槽限位肩1011，插槽102的在腔槽通孔相对的一侧壁构设有按压区111。按压件112的一端置于按件容腔116内部、另一端能够从腔槽通孔中穿出、经插槽102一直延伸至按压区111。当弹簧113压缩的套设在按压件112的左端，即按压件112的远离腔槽通孔的一端，从按压区111通过按压按压件112，能够使弹簧113向左收缩，按压件112也可以向左移动；当不在按压按压件112时，弹簧113释放压缩力将按压件112向右自动推出，并始终维持被推出的状态。

具体的，参考图6，按压件112包括依次相连的插入段1121、卡环1122、粗段1123、细段1124、端盖1125，卡环1122的外径大于粗段1123和插入段1121的外径；粗段1123的外径大于细段1124的外径；端盖1125的外径大于细段1124的外径，卡环1122的外径大于腔槽通孔的内径，粗段1123的外径小于腔槽通孔的内径，插入段1121、卡环1122置于按件容腔116内、且被腔槽通孔约束；粗段1123能够在腔槽通孔内移动。也即，在按压件112安装在按件容腔116内部时，其粗段1123、细段1124、端盖1125能够通过腔槽通孔穿出按件容腔116，但是卡环1122则不能穿过腔槽通孔，被腔槽通孔的孔壁形成的腔槽限位肩1011阻挡在按件容腔116内。弹簧113压缩的套设在插入段1121，且抵触在卡环1122远离腔槽通孔的一侧。通过从按压区111按压按压件112，使得按压件112发生位置移动，从而实现按压件112在固定辅助杆2的状态和放开辅助的状态之间的转换。端盖1125的外径小于或等于粗段1123的外径，也即小于腔槽通孔的内径，便于按压件112的安装。

参考图3-5，在按件容腔116的远离腔槽通孔的一侧设置有开口，该开口处设置有用以封堵该开口的定位封板114。在安装时，可以打开该定位封板114，通过开口将按压件112及弹簧113，从开口中装入按件容腔116，然后通过定位螺栓115将定位封板114固定。为了更好的保证弹簧113的安装效果，在定位封板114靠近按件容腔116的一侧，设置有封板凸体117，弹簧113可以抵触在封板凸体117上。并且在按件容腔116的周围，设置有容腔凸体118，容腔凸体118能够对定位封板114及定位封板114上的封板凸体117进行约束，从而将定位封板114紧固可靠的安装在按件容腔116的一侧。

参考图7，辅助杆2包括杆本体201，在杆本体201的用以插装至插槽102的一端设置有条豁孔202、圆豁孔203，条豁孔202的一端与杆本体201的边缘贯通，圆豁孔203设置在杆本体201中，且与条豁孔202的另一端连通。也就形成一个长方形与一个圆形相连的通道，其中，长方形的宽度，小于圆形的直径。按压件112的细段1124的外径小于条豁孔202的宽度，粗段1123的外径大于条豁孔202的宽度，且小于圆豁孔203的内径，端盖1125的外径大于条豁孔202的宽度。

参考图8-12，在安装时，从按压区111对按压件112的端盖1125进行按压，使得弹簧113发生收缩，按压件112的粗段1123向按件容腔116内部移动，此时按压件112的细段1124处于插槽102位置。将辅助杆2的杆本体201，从插槽102的下侧向上插入，条豁孔202从细段1124经过，致使细段1124进入圆豁孔203内部，此时松开按压件112的端盖1125，在处于压缩状态的弹簧113的作用下，推动按压件112的卡环1122向腔槽通孔移动，按压件112的粗段1123进入腔槽通孔，并且伸入圆豁孔203内部，此时按压件112的粗段1123卡设在辅助杆2的圆豁孔203内，从而将辅助杆2固定的安装在插槽102内。由于端盖1125和粗段1123之间配合，使辅助杆2自下而上安装过程中能稳定在细段1124滑动，不会前后滑移。细段1124的长度略微大于轮杆的厚度，使轮杆能顺利滑过。弹簧113在原始安装的时候就处于受压缩状态，因此其始终保持着对外的推力，对按压件112的卡环1122进行推动，保证了在辅助杆2在被固定之后，按压件112不会自发的向按件容腔116内部移动。当需要卸下辅助杆2时，通过对按压件112的端盖1125进行按压，使得弹簧113发生收缩，此时按压件112的粗段1123向容腔内部缩入，细段1124处于插槽102位置、且处于圆豁孔203内部。将辅助杆2的杆本体201，从插槽102的下侧向下拔动，细段1124从圆豁孔203经由条豁孔202移出杆本体201，从而将辅助杆2从插槽102中拔出。通过弹簧113和腔槽限位肩1011对卡环1122的限定，从而保证了按压件112对辅助杆2的固定的稳定性和可靠性。

参考图3-5，在壳体101的底部，还设置有增强板131，增强板131通过增强螺栓132固定在壳体101底面上。为了进一步提高增强板131与壳体101底面的结合强度，在壳体101底面上设置底凸体119，在增强板131上设置有与底凸体119相对应的底凸孔133，在安装时将底凸体119与底图孔相配合。

在本申请中，是针对在先申请自行车辅助轮3用快拆装置1，为了有效防止快拆装置1在使用过程中由于误触按压件112而造成辅助杆2脱出的潜在风险，所做的具有保护功能的自行车辅助轮3用快拆机构的改进。

参考图13-14，在本申请的一些实施例中，具有保护功能的自行车辅助轮3用快拆机构，包括第一保护单元，用以在按压件112处于固定辅助杆2的状态时，将辅助杆2和壳体101固定连接，从而防止使用过程中不会由于误触发生危险后果。具体的，在壳体101构设有按压区111所在的第一侧面901上设置贯通的第一限位孔，在辅助杆2上设置第二限位孔，在按压件112处于固定辅助杆2的状态时，第一限位孔与第二限位孔对齐，并且均可以设置内螺纹，然后通过螺杆、螺钉等具有外螺纹的第一限位体801穿过第一限位孔和第二限位孔将辅助杆2和壳体101固定连接。从而使处于固定使用状态的辅助杆2与壳体101固定，将其固定在插槽102内，防止其被误触。需要拆卸时，首先需要使用工具将限位体拧出后，然后才能进行快拆操作。

在本申请的一些实施例中，具有保护功能的自行车辅助轮3用快拆机构，包括第二保护单元，用以在按压件112处于固定辅助杆2的状态时，限制按压件112移动。具体的，第二保护单元具有多种设置方式，这些方式既可以单独使用，也可以组合使用。

参考图14，作为第二保护单元的一种实现方式，设置第二限位体802，可以是螺钉、螺杆等，第二限位体802贯穿设置于按件容腔116底部，且能够向按件容腔116延伸；在按压件112处于固定辅助杆2的状态时，第二限位体802能够延伸至按压件112的背离端盖1125的一端。其本质是通过限制按压件112在按件容腔116内的一端，来限制按压件112的移动，从而防止其被误触。

参考图14，作为第二保护单元的第二种实现方式，设置第三限位体803，可以是螺钉、螺杆等，第三限位体803贯穿设置于按件容腔116底部，且能够向按件容腔116延伸；在按压件112处于固定辅助杆2的状态时，第三限位体803能够延伸至按压件112的卡环1122背离端盖1125的一侧，且与能够与按压件112的插入段1121抵触。通过限制按压件112的卡环1122，来限制按压件112的移动，从而防止其被误触。

参考图14，作为第二保护单元的第三种实现方式，设置第四限位体804，可以是螺钉、螺杆等，第四限位体804螺纹贯通的设置于按件容腔116的定位封板114上，且能够向按件容腔116延伸至充分抵触在按压件112的背离端盖1125的一端。通过限制按压件112在按件容腔116内的一端，来限制按压件112的移动，从而防止其被误触。

参考图13-14，作为第二保护单元的第四种实现方式，设置第五限位体805；可以是螺钉、螺杆、销等，在壳体101的前容纳区126的平面设置至少一个贯通至按件容腔116的第三限位孔；在按压件112处于固定辅助杆2的状态时，第三限位孔与按件容腔116的贯通位置位于紧邻按压件112的卡环1122背离端盖1125的一侧。第五限位体805若采用螺钉、螺杆则螺纹连接于第三限位孔内，第五限位体805若采用销、柱等，则直接插接于第三限位孔内即可。

参考图14，在本申请的一些实施例中，具有保护功能的自行车辅助轮3用快拆机构，包括第三保护单元，用以在按压件112处于固定辅助杆2的状态时，覆盖按压件112。具体的，第三保护单元包括保护盖，保护盖具有延伸并扣合至壳体101的前容纳区126的第二侧面902，和第二侧面902连接并扣合在壳体101构设有按压区111所在的第一侧面901，且至少延伸至覆盖按压区111的第三侧面903；第二侧面902开设有与供辅助杆2插入的插槽102相同形状的盖插槽102。通过覆盖按压件112，将其隐藏起来的方式，来限制按压件112的移动，从而防止其被误触。

上述保护单元可以单独使用，也可以组合使用，以避免发生意外。

本申请的具有保护功能的自行车辅助轮3用快拆机构，既可以安装在自行车的后轮、也可以安装在前轮，还可以用于其他需要安装辅助轮3形式的自行车上，还可以设置在如轮椅、儿童用三轮车上，起到辅助安装辅助轮3的作用，用于辅助平衡。

参考图1，在本申请的一些实施例中，将具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构安装在自行车的后轮的车轴5和车架4的后叉处。在安装时，将车轴5的一端依次通过车架4的后叉、垫片125、定位片124、穿轴孔121、垫板122、外螺母123，通过拧紧外螺栓将快拆装置1固定连接在车轴5上。然后，将辅助杆2的具有条豁孔202的向上插入的快拆装置1的插槽102中，并将辅助轮3安装在辅助杆2的另一端，经由连轮孔205采用连接螺栓进行连接。然后安装好保护单元。为了增强辅助杆2的强度，在辅助杆2上设置加强肋204。另外参考图6，为了提高车架4的后叉与定位片124安装的便捷性和稳定性，在定位片124的一侧设置有定位片卡板128，当将定位片124安装在车架4的后叉上时，定位片124上的定位片卡板128恰好处于后叉的叉槽内。在需要将辅助轮3拆下时，不需要拆下快拆装置1，只需要先拆下保护单元，然后通过按压按压件112，将辅助杆2从插槽102中拔出即可。为了便于将拆下的辅助轮3和辅助杆2进行收放，还可以将拆下的辅助轮3和辅助杆2翻转后，从插槽102的上方插入，然后安装好保护单元。当需要再次安装时，先拆下保护单元，将辅助杆2从插槽102的上方拔出，从插槽102的下方插入，然后安装好保护单元即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构，包括自行车辅助轮用快拆装置，快拆装置的壳体开设有用以供辅助杆插装的插槽；壳体内部构设有按件容腔，在按件容腔内容置有按压件，按压件具有固定辅助杆的状态和放开辅助杆的状态；其特征在于，该机构还包括：

用以在按压件处于固定辅助杆的状态时将辅助杆和壳体固定连接的第一保护单元，和/或，

用以在按压件处于固定辅助杆的状态时限制按压件移动的第二保护单元，和/或，

用以在按压件处于固定辅助杆的状态时覆盖按压件的第三保护单元。

2.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构，其特征在于，

所述第一保护单元包括：

第一限位体；

第一限位孔，贯通的设置在所述壳体构设有按压区所在的第一侧面上；

第二限位孔，贯通的设置在辅助杆上；

且，在按压件处于固定辅助杆的状态时，所述第一限位孔与所述第二限位孔对齐，所述第一限位体能够螺纹贯穿所述第一限位孔与所述第二限位，并能够将辅助杆和壳体固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构，其特征在于，

所述第二保护单元包括第二限位体，所述第二限位体贯穿设置于所述按件容腔底部，且能够向所述按件容腔延伸；

且，在按压件处于固定辅助杆的状态时，所述第二限位体能够延伸至所述按压件的背离端盖的一端。

4.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构，其特征在于，

所述第二保护单元包括第三限位体，所述第三限位体贯穿设置于所述按件容腔底部，且能够向所述按件容腔延伸；

且，在按压件处于固定辅助杆的状态时，所述第三限位体能够延伸至所述按压件的卡环背离端盖的一侧，且与能够与所述按压件的插入段抵触。

5.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构，其特征在于，

第二保护单元包括第四限位体，所述第四限位体螺纹贯通的设置于所述按件容腔的定位封板上，且能够向所述按件容腔延伸至充分抵触在按压件的背离端盖的一端。

6.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构，其特征在于，

所述第二保护单元包括第五限位体；

在所述壳体的前容纳区的平面设置至少一个贯通至所述按件容腔的第三限位孔；

且，在按压件处于固定辅助杆的状态时，所述第三限位孔与所述按件容腔的贯通位置位于紧邻所述按压件的卡环背离端盖的一侧；

所述第五限位体螺纹连接或插接于所述第三限位孔。

7.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构，其特征在于，

第三保护单元包括保护盖，所述保护盖具有：

延伸并扣合至所述壳体的前容纳区的第二侧面，

和所述第二侧面连接并扣合在所述壳体构设有按压区所在的第一侧面，且至少延伸至覆盖按压区的第三侧面；

所述第二侧面开设有与供辅助杆插入的插槽相同形状的盖插槽。

8.一种自行车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的具有保护功能的自行车辅助轮用快拆机构。