CN219446621U - 一种水平轮轮辋 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水平轮轮辋，包括轮辋体和边环，还包括锁环，所述轮辋体与锁环和边环分体式设置；所述轮辋体包括圆柱部和挡边部，所述圆柱部的一端与挡边部连接，所述圆柱部远离挡边部的一端设置有与锁环卡接配合的锁环卡槽；所述边环呈封闭式的环状，所述边环与轮辋体的圆柱部间隙配合，所述边环与锁环锥面配合。本方案解决了现有技术中水平轮轮辋的装拆操作比较困难的问题。

Description

一种水平轮轮辋

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆的轮辋，具体为一种水平轮轮辋。

背景技术

水平轮轮辋是用于单轨列车上对水平轮进行支撑的零部件，是确保行驶安全的的关键部件。通过将轮胎套装在水平轮轮辋上而组装形成水平轮。现有的水平轮轮辋包括轮辋体和锁环，轮辋体与锁环分体式设置，轮辋体包括圆柱部和固定连接于圆柱部一端的挡边部，圆柱部远离挡边部的一端设置有用于连接锁环的环形卡槽，锁环呈开口式的环状，将锁环装配至圆柱部上并利用卡槽进行定位后，从而使锁环与轮辋体的挡边部之间形成用于对轮胎进行支撑的空腔。

装配时，通过沿锁环的径向给锁环施加朝外侧的作用力，利用金属的弹性形变，使锁环发生形变而内径增大，从而使锁环可以套装到轮辋体上，并且在停止施加作用力后，使锁环在金属的弹性形变作用下复原而卡入卡槽中，从而实现锁环与轮辋体的装配。同理，拆卸时，通过沿径向对锁环施加朝向外侧的作用力，即可从轮辋体上取下锁环。实际操作中，由于锁环一般采用合金钢制成，其刚度较大，装拆时一般会借助轮辋体进行支撑，而轮辋体一般是铝合金制成，从而容易造成轮辋体表面损伤，进而影响水平轮轮辋的使用寿命。并且这种结构的水平轮轮辋，锁环与轮辋体之间容易发生接触不良现象，从而影响列车行驶安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水平轮轮辋，以解决现有技术中水平轮轮辋的装拆操作比较困难的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种水平轮轮辋，包括轮辋体和边环，还包括锁环，所述轮辋体与锁环和边环分体式设置；所述轮辋体包括圆柱部和挡边部，所述圆柱部的一端与挡边部连接，所述圆柱部远离挡边部的一端设置有与锁环卡接配合的锁环卡槽；所述边环呈封闭式的环状，所述边环与轮辋体的圆柱部间隙配合，所述边环与锁环锥面配合。

本基础方案的有益效果在于：采用这样的设置，边环与轮辋体之间的定位和连接均通过锁环来实现，装配和拆卸边环只需通过拆装锁环即可实现，与现有技术相比，在保持整个水平轮轮辋的材料用量基本不变的情况下，锁环的刚度相比于现有技术中的开口式的锁环的刚度大幅度缩小，从而使装配和拆卸锁环时所需施加的作用力大幅度减小，进而大幅度降低了水平轮轮辋的装拆难度，有利于提高工作效率；同时也可以大幅度减少装拆操作时利用轮辋体进行支撑而容易造成轮辋体表面损坏的现象，有利于延长轮辋体的使用寿命。并且，采用这样的设置，使边环的装配定位更准确，从而有利于提高轮胎安装的可靠性，进而有利于提高水平轮的性能，增强列车行驶的安全性。

进一步，所述边环与锁环之间的配合锥面沿边环径向的投影宽度大于边环厚度的50%。采用这样的设置，有利于进一步提高边环与锁环之间的定位准确性，进而进一步提高水平轮轮辋的性能。

进一步，所述锁环包括与轮辋体的圆柱部的周向侧壁相贴的支撑部。采用这样的设置，使锁环通过支撑部将边环传递来的作用力传递给轮辋体的圆柱部，有利于提高锁环对边环的支撑可靠性，从而进一步提高水平轮轮辋的性能。

进一步，所述锁环呈非封闭式的环状。采用这样的设置，使锁环的加工制造比较方便，有利于降低锁环的制造成本，同时进一步提高锁环的使用便捷性，降低装拆难度，提高工作效率。

进一步，所述轮辋体的挡边部与圆柱部一体成型。采用这样的设置，有利于降低水平轮轮辋的制造成本和组装工序。

进一步，所述轮辋体的圆柱部上位于边环朝向挡边部的一侧套装有密封圈。采用这样的设置，通过密封圈可以使轮胎与边环和圆柱部更好的接触，从而有利于进一步提高轮胎的安装可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一种水平轮轮辋实施例的示意图；

图2为图1的分解图；

图3为轮辋体为无内胎轮辋体时的结构示意图；

图4为轮辋体为有内胎轮辋体时的结构示意图；

图5为图4的立体图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

定义：本实用新型中，“封闭式的环状”是指环状零部件受到径向的作用力时，其径向尺寸不会发生改变的形状。“非封闭式的环状”是指环状零部件在受到径向的作用力时，其径向尺寸容易发生改变的形状。

说明书附图中的附图标记包括：轮辋体1、圆柱部11、挡边部12、锁环卡槽111、边环2、第二配合锥面21、锁环3、第一配合锥面31、支撑部32、密封圈4、气嘴5、气嘴安装孔6、气嘴过孔7。

实施例基本如附图1至图5所示：一种水平轮轮辋，包括轮辋体1、锁环3、边环2和密封圈4，所述轮辋体1与锁环3、边环2和密封圈4分体式设置；所述轮辋体1包括圆柱部11和挡边部12，所述圆柱部11的一端与挡边部12连接，所述圆柱部11远离挡边部12的一端设置有与锁环3卡接配合的锁环卡槽111；所述边环2呈封闭式的环状，所述边环2与轮辋体1圆柱部11间隙配合，所述边环2与锁环3锥面配合。本实施例中，所述轮辋体1的挡边部12与圆柱部11一体成型。

本实施例中，边环2呈封闭式的环状，边环2与轮辋体1的圆柱部11间隙配合，从而使边环2可以轻松的套装至圆柱部11上。边环2与锁环3为锥面配合，具体地，锁环3上设置有第一配合锥面31，边环2上设置有与第一配合锥面31配合的第二配合锥面21，从而使边环2在锁环3的阻挡作用下固定在正确的位置，轮胎充气时边环2锥面对锁环3锥面自动形成锁紧作用，从而使轮辋体1、锁环3和边环2形成固定连接的水平轮轮辋。边环2与锁环3之间的配合锥面沿边环2径向的投影宽度大于边环2厚度的50%，即第二配合锥面21的沿边环2径向的投影宽度大于边环2厚度的50%，从而使边环2与锁环3之间具有较宽的配合锥面，提高边环2的定位准确性。锁环3呈非封闭式的环状。锁环3包括与圆柱部11的周向侧壁相贴的支撑部32，从而使锁环3可以将边环2传递来的作用力沿径向传递给轮辋体1圆柱部11，以增强锁环3的结构稳定性。轮辋体1圆柱部11上位于边环2朝向挡边部12的一侧套装有密封圈4，从而方便轮胎安装后可以使轮胎与轮辋体1和边环2及密封圈4紧密接触，保证轮胎与水平轮轮辋之间的密封可靠性。当然，在别的实施方式中，如果轮胎自带密封圈4，则水平轮轮辋作为一个产品时，则不需要设置密封圈4。针对无内胎的轮胎时，轮辋体1上设置有用于安装气嘴5的气嘴安装孔6。针对有内胎的轮胎时，轮辋体1上设置有用于供轮胎的气嘴5穿过的气嘴过孔7。

具体实施过程如下：装配使用时，先将轮胎套装至轮辋体1的圆柱部11上，再将密封圈4套装至轮辋体1的圆柱部11上，然后将边环2套装至轮辋体1的圆柱部11上，最后将锁环3套装至轮辋体1的圆柱部11上。具体套装锁环3时，先对锁环3施加径向朝外的作用力使锁环3发生弹性形变而内径增大，将锁环3套装至轮辋体1的圆柱部11上并对齐锁环卡槽111后，停止对锁环3施加径向的作用力，从而使锁环3在自身弹性形变性能下恢复原状而卡入锁环卡槽111中，实现锁环3与轮辋体1的圆柱部11的连接，使锁环3不会发生轴向位移。通过对轮胎进行充气，使边环2与轮辋体1的挡边部12对轮胎形成夹持作用。轮胎充气后推动边环2与锁环3相互抵紧，从而使边环2不会随意移动。采用本实用新型的方案，使水平轮轮辋的装拆操作更容易，并且减少了对轮辋体1表面造成损伤的情况，而且还进一步提高了轮胎安装定位的可靠性，保证了水平轮的正常使用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种水平轮轮辋，包括轮辋体和边环，其特征在于：还包括锁环，所述轮辋体与锁环和边环分体式设置；所述轮辋体包括圆柱部和挡边部，所述圆柱部的一端与挡边部连接，所述圆柱部远离挡边部的一端设置有与锁环卡接配合的锁环卡槽；所述边环呈封闭式的环状，所述边环与轮辋体的圆柱部间隙配合，所述边环与锁环锥面配合。

2.根据权利要求1所述的一种水平轮轮辋，其特征在于：所述边环与锁环之间的配合锥面沿边环径向的投影宽度大于边环厚度的50%。

3.根据权利要求1或2所述的一种水平轮轮辋，其特征在于：所述锁环包括与轮辋体的圆柱部的周向侧壁相贴的支撑部。

4.根据权利要求3所述的一种水平轮轮辋，其特征在于：所述锁环呈非封闭式的环状。

5.根据权利要求1所述的一种水平轮轮辋，其特征在于：所述轮辋体的挡边部与圆柱部一体成型。

6.根据权利要求1或2所述的一种水平轮轮辋，其特征在于：所述轮辋体的圆柱部上位于边环朝向挡边部的一侧套装有密封圈。