CN219443454U - 一种数控立式车床主轴的直联结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种数控立式车床主轴的直联结构，包括：传动齿圈、工作台、主轴、上压板、圆锥交叉滚子轴承、下压板；所述主轴的外部固定套接有传动齿圈，且主轴的顶端固定安装有工作台；所述上压板通过螺栓固定安装在主轴的上部，且上压板的下部覆盖在圆锥交叉滚子轴承的上部；所述圆锥交叉滚子轴承固定安装在主轴与传动齿圈之间；所述下压板通过螺栓固定安装在传动齿圈的下部，且下压板的上部覆盖在圆锥交叉滚子轴承的下部。通过在结构上的改进，具有主轴装配空间小，抗翻倾扭矩能力大，以及主轴的动静刚性大等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

Description

一种数控立式车床主轴的直联结构

技术领域

本实用新型涉及立式车床主轴技术领域，更具体的说，尤其涉及一种数控立式车床主轴的直联结构。

背景技术

数控立式车床的主轴就是用来承载工作台的转轴，通过主轴的转动带动工作台上的工件随之转动，便于刀架上的车刀对其进行车削加工。

已知现有的数控车床的主轴都是通过两到三颗传统轴承来固定的，这就导致轴承较多容易造成定心不准，并且轴承过多也造成对主轴的装配空间较大，从而导致主轴安装后的动静刚性随之变得较差，降低抗翻倾能力及承载能力，导致实用性能大大降低等问题。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种数控立式车床主轴的直联结构，通过主轴采用直联的结构方式，使其具有装配空间小，抗翻倾扭矩能力大，以及主轴的动静刚性大，从而达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种数控立式车床主轴的直联结构，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种数控立式车床主轴的直联结构，由以下具体技术手段所达成：

一种数控立式车床主轴的直联结构，包括：传动齿圈、工作台、主轴、上压板、圆锥交叉滚子轴承、下压板；所述主轴的外部固定套接有传动齿圈，且主轴的顶端固定安装有工作台；所述上压板通过螺栓固定安装在主轴的上部，且上压板的下部覆盖在圆锥交叉滚子轴承的上部；所述圆锥交叉滚子轴承固定安装在主轴与传动齿圈之间；所述下压板通过螺栓固定安装在传动齿圈的下部，且下压板的上部覆盖在圆锥交叉滚子轴承的下部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种数控立式车床主轴的直联结构所述上压板与下压板均为圆环形的板状结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种数控立式车床主轴的直联结构所述主轴为圆柱状，且主轴上部的外壁上安装有圆锥交叉滚子轴承。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种数控立式车床主轴的直联结构所述传动齿圈为圆环状的齿圈，且传动齿圈下部的外壁上安装有圆锥交叉滚子轴承。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种数控立式车床主轴的直联结构，通过用一颗圆锥交叉滚子轴承代替传统的两到三颗轴承的结构，从而可以减小主轴的装配空间，并且一颗圆锥交叉滚子轴承既可以起到主轴定心的作用，又能使其承受较大的工作载荷，大大提高主轴的回转精度及动静刚性，使其更加具备实用性能。

2、本实用新型一种数控立式车床主轴的直联结构，通过在圆锥交叉滚子轴承的上部覆盖上压板，在下部覆盖下压板从而可以提高圆锥交叉滚子轴承装配牢固性，从而使主轴与传动齿圈之间的抗翻倾扭矩能力增大，提高承载能力，使其更加具备实用性能及实用价值。

3、本实用新型通过对上述装置在结构上的改进，具有主轴装配空间小，抗翻倾扭矩能力大，以及主轴的动静刚性大等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A点放大结构示意图。

图中：传动齿圈1、工作台2、主轴3、上压板4、圆锥交叉滚子轴承5、下压板6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图2，本实用新型提供一种数控立式车床主轴的直联结构的具体技术实施方案：

一种数控立式车床主轴的直联结构，包括：传动齿圈1、工作台2、主轴3、上压板4、圆锥交叉滚子轴承5、下压板6；主轴3的外部固定套接有传动齿圈1，且主轴3的顶端固定安装有工作台2；上压板4通过螺栓固定安装在主轴3的上部，且上压板4的下部覆盖在圆锥交叉滚子轴承5的上部；圆锥交叉滚子轴承5固定安装在主轴3与传动齿圈1之间；下压板6通过螺栓固定安装在传动齿圈1的下部，且下压板6的上部覆盖在圆锥交叉滚子轴承5的下部。

具体的，上压板4与下压板6均为圆环形的板状结构，并且结合图2所示，上压板4与下压板6可以对圆锥交叉滚子轴承5起到固定作用，使其牢牢安装在传动齿圈1与主轴3之间。

具体的，主轴3为圆柱状，且主轴3上部的外壁上安装有圆锥交叉滚子轴承5，主轴3的中间安装有现有技术中用于反馈主轴转速的角度编码器。

具体的，传动齿圈1为圆环状的齿圈，且传动齿圈1下部的外壁上安装有圆锥交叉滚子轴承5没并且传动齿圈1为主轴3的动力传动装置。

具体实施步骤：

该主轴工作原理：首先动力由传动齿圈1传至主轴3，从而主轴3就可以带动顶端的工作台2实现工件的旋转，配合刀架上的车刀进行车削加工即可。

综上所述：该一种数控立式车床主轴的直联结构，通过用一颗圆锥交叉滚子轴承代替传统的两到三颗轴承的结构，从而可以减小主轴的装配空间，并且一颗圆锥交叉滚子轴承既可以起到主轴定心的作用，又能使其承受较大的工作载荷，大大提高主轴的回转精度及动静刚性，使其更加具备实用性能；通过在圆锥交叉滚子轴承的上部覆盖上压板，在下部覆盖下压板从而可以提高圆锥交叉滚子轴承装配牢固性，从而使主轴与传动齿圈之间的抗翻倾扭矩能力增大，提高承载能力，使其更加具备实用性能及实用价值，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种数控立式车床主轴的直联结构，包括：传动齿圈(1)、工作台(2)、主轴(3)、上压板(4)、圆锥交叉滚子轴承(5)、下压板(6)；其特征在于：所述主轴(3)的外部固定套接有传动齿圈(1)，且主轴(3)的顶端固定安装有工作台(2)；所述上压板(4)通过螺栓固定安装在主轴(3)的上部，且上压板(4)的下部覆盖在圆锥交叉滚子轴承(5)的上部；所述圆锥交叉滚子轴承(5)固定安装在主轴(3)与传动齿圈(1)之间；所述下压板(6)通过螺栓固定安装在传动齿圈(1)的下部，且下压板(6)的上部覆盖在圆锥交叉滚子轴承(5)的下部。

2.根据权利要求1所述的一种数控立式车床主轴的直联结构，其特征在于：所述上压板(4)与下压板(6)均为圆环形的板状结构。

3.根据权利要求1所述的一种数控立式车床主轴的直联结构，其特征在于：所述主轴(3)为圆柱状，且主轴(3)上部的外壁上安装有圆锥交叉滚子轴承(5)。

4.根据权利要求1所述的一种数控立式车床主轴的直联结构，其特征在于：所述传动齿圈(1)为圆环状的齿圈，且传动齿圈(1)下部的外壁上安装有圆锥交叉滚子轴承(5)。