CN219435344U - 一种用于机车运维的巡检装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机车运维的巡检装置，包括手持式照明装置和控制模块；手持式照明装置，包括手持部和巡检操作部；所述巡检操作部包括按键和显示屏；控制模块，设于手持式照明装置内部，分别与所述按键和显示屏电连接；巡检信息采集装置，设于手持式照明装置外壁，与所述控制模块电连接；通信模块；设于手持式照明装置内部，与控制模块电连接。本实用新型所提供的机车运维的巡检装置，通过对机车设备信息的实时记录和存储，通过对机车设备信息的实时记录和显示，实现直观准确地获取机车设备的状态信息，为运维人员预判机车设备运行状况提供指导，实现机车设备主动监视，降低机车设备的故障发生率。

Description

一种用于机车运维的巡检装置

技术领域

本实用新型属于机车巡检技术领域，具体涉及一种用于机车运维的巡检装置。

背景技术

随着交通行业的发展，利用机车出行越来越成为主要的出行方式。机车通常是指以电能为动力，采用轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称，例如高铁、动车。为了保证机车的正常运行，巡视人员通常要对机车设备进行定期或者不定期巡视，并对机车设备的运行状况、运行参数进行记录存档，发现机车设备缺陷及危及安全的隐患，提出具体的检修内容报告。

由于目前机车设备巡检普遍采用的是人工巡视、手工纸质记录的工作方式，存在人为因素多、管理成本高，巡检工作管理困难、巡视质量难以保证等问题，同时，对反应运行状态和设备异常等的信息得不到及时反馈，机车设备隐患不能及时发现，容易引发机车故障。

另外，传统的巡检管理方法难以有效监督巡检人员，由此巡检不到位而引发的事故屡见不鲜。

为了保证机车设备巡检的顺利进行，减少不必要的经济损失，改变传统落后的巡检方式显得越来越重要。而如何监督巡检人员巡检路线的到位情况和工作状态以及巡检工作的规范化管理已经成为业内人士普遍关注和亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种用于机车运维的巡检装置，旨在保证机车设备的巡检方式落后，导致巡检不到位导致的故障问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种机车运维的巡检装置，包括：

手持式照明装置和控制模块；

手持式照明装置，包括手持部和巡检操作部；所述巡检操作部包括按键和显示屏；

控制模块，设于手持式照明装置内部，分别与所述按键和显示屏电连接；

巡检信息采集装置，设于手持式照明装置外壁，与所述控制模块电连接；

通信模块；设于手持式照明装置内部，与所述控制模块电连接。

在某些具体实施例中，所述手持部的外形结构为圆柱形，所述手持部的外表面还设置有摩擦部。

在某些具体实施例中，所述巡检操作部的横截面为半圆形，所述按键和显示屏设置于半圆形的端面上。

在某些具体实施例中，所述巡检信息采集装置包括摄像头和录音器，所述摄像头用于拍摄相关机车设备的图像信息和/或视频信息，所述录音器用于采集相关机车设备的音频信息。

在某些具体实施例中，所述机车设备包括天窗组件，高压电压互感器组件，导电杆及支持绝缘子组件，接地装置组件，真空断路器组件，避雷器、高压电缆组件，牵引风机百叶窗、辅助滤波柜进风百叶窗、机械间出风百叶窗，Ⅰ、Ⅱ端受电弓、Ⅰ、Ⅱ端风笛电笛，Ⅰ、Ⅱ端受电弓隔离开关，Ⅰ、Ⅱ端冷却塔进风过滤网、软连线、接地线，大顶盖和车顶高压电器设备中的至少一个设备。

在某些具体实施例中，所述通信模块为5G通信模块。

在某些具体实施例中，还包括定位模块，所述定位模块设于手持式照明装置内部，与所述通信模块电连接。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型所提供的用于机车运维的巡检装置，包括手持式照明装置和控制模块；手持式照明装置，包括手持部和巡检操作部；所述巡检操作部包括按键和显示屏；控制模块，设于手持式照明装置内部，分别与所述按键和显示屏电连接；巡检信息采集装置，设于手持式照明装置外壁，与所述控制模块电连接；通信模块；设于手持式照明装置内部，与控制模块电连接。具体巡检时，需要实际检查并录入的机车设备信息包括：天窗组件，高压电压互感器组件，导电杆及支持绝缘子组件，接地装置组件，真空断路器组件，避雷器、高压电缆组件，牵引风机百叶窗、辅助滤波柜进风百叶窗、机械间出风百叶窗，Ⅰ、Ⅱ端受电弓、Ⅰ、Ⅱ端风笛电笛，Ⅰ、Ⅱ端受电弓隔离开关，Ⅰ、Ⅱ端冷却塔进风过滤网、软连线、接地线，大顶盖和车顶高压电器设备保洁中的至少一个设备信息，巡检工序和巡检项目均可以根据实际需要进行相应的调整；控制模块将接收到的机车设备信息上传至云监控平台，使用者(监控者或者运维人员)可通过用户通讯终端随时访问云监控平台获取机车设备信息，通过对机车设备信息的实时记录和显示，实现直观准确地获取机车设备的状态信息，为运维人员预判机车设备运行状况提供指导，实现机车设备主动监视；及时准确地对机车设备进行主动维护保养，降低机车设备的故障发生率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型所述巡检装置的工作原理示意图；

图2为本实用新型所述巡检装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型所述巡检装置中手持部的横截面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

如图1所示，一种用于机车运维的巡检装置，包括：

手持式照明装置和控制模块2；

手持式照明装置，包括手持部11和巡检操作部12；该巡检操作部12包括按键121和显示屏122；

控制模块2，设于手持式照明装置内部，分别与按键121和显示屏122电连接；

巡检信息采集装置3，设于手持式照明装置外壁，与控制模块2电连接；

通信模块4；设于手持式照明装置内部，与控制模块2电连接。

其中，在具体的实施方式中，再次参考图1，通信模块2选用5G通信模块，为现有技术，通信模块2与远端的云监控平台6通信连接，使得采集到的相关机车设备信息，巡检位置传输至云监控平台6，各个用户通讯终端7可以登录该云监控平台6，随时查看数据信息，能够实现多人同时操作，为该机车运维系统的方便实用性提供了技术支持。

如图2和图3所示，该手持式照明装置，可选用手电筒；该手电筒的手持部11的外形结构为圆柱形，在该手持部11的外表面还设置有摩擦部111；以及该巡检装置的的巡检操作部12的横截面为半圆形，按键121和显示屏122设置于半圆形的端面上；该设置符合人体工学操作，方便抓握使用，同时在手持部的外表面设置有摩擦部，增加了手与手持部的摩擦力，为该巡检装置的方便实用性提供了技术支持。

其中，控制模块2为一块自制的电路板，该电路板上包括中央处理单元(CentralProcessing Unit，CPU)、只读存储模块(Read-Only Memory，ROM)、随机存储模块(RandomAccess Memory，RAM)、定时模块、数字模拟转换模块(A/D Converter)、以及若干输入/输出端口。以上各元件、器件及部件的连接关系和实现的功能，均以现有技术中任意一种可实现方式实施，比如ARM板。

优选地，在本实施的一个优选技术方案中，再次参考图1，其中巡检信息采集装置3包括摄像头31和录音器32，摄像头31用于拍摄相关机车设备的图像信息和/或视频信息，录音器32用于采集相关机车设备的音频信息。具体使用时，摄像头用于拍摄相关机车设备的图像信息和/或视频信息，录音器用于采集相关机车设备的音频信息，并将采集到的图像、视频和音频信息通过控制模块的输入/输入端口传输至控制模块的随机存储模块，供中央处理单元调用。

其中机车设备包括天窗组件，高压电压互感器组件，导电杆及支持绝缘子组件，接地装置组件，真空断路器组件，避雷器、高压电缆组件，牵引风机百叶窗、辅助滤波柜进风百叶窗、机械间出风百叶窗，Ⅰ、Ⅱ端受电弓、Ⅰ、Ⅱ端风笛电笛，Ⅰ、Ⅱ端受电弓隔离开关，Ⅰ、Ⅱ端冷却塔进风过滤网、软连线、接地线，大顶盖和车顶高压电器设备中的至少一个设备信息，巡检工序和巡检项目均可以根据实际需要进行相应的调整。

实施例2

如图1所示，在实施例1的基础上，其中云监控平台6还设置有数据存储单元61，数据存储单元61与云监控平台1电连接。具体的，通过在云监控平台中设置数据存储单元，使得机车设备信息，巡检位置传输至云监控平台进行存储，各个用户通讯终端可以登录该云监控平台，随时查看数据信息，便于对该巡检装置的巡查历史记录进行查询。

实施例3

在实施例1和/或实施例2的基础上，其中云监控平台6还用于通过通信模块4将控制模块2上传的机车设备信息发送至相关的技术专家和设备生产厂家人员的手持终端设备8；相关技术专家和设备生产厂家人员能够在手持终端设备上查看相关机车设备的规格信息、图像、音视频文件；云监控平台还与即时通讯系统通信连接，实现远程指导。具体使用时，当巡检人员发现一些故障无法解决时，可以将该机车设备的规格信息、图像、音视频文件等发送至相关的技术专家和设备生产厂家人员，通过即时通讯系统实现多人同时在线，共同处理问题故障。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种机车运维的巡检装置，其特征在于，包括：

手持式照明装置和控制模块；

手持式照明装置，包括手持部和巡检操作部；所述巡检操作部包括按键和显示屏；

控制模块，设于手持式照明装置内部，分别与所述按键和显示屏电连接；

巡检信息采集装置，设于手持式照明装置外壁，与所述控制模块电连接；

通信模块；设于手持式照明装置内部，与所述控制模块电连接；

其中所述手持部的外形结构为圆柱形，所述手持部的外表面还设置有摩擦部；

其中所述巡检装置还包括云监控平台，所述通信模块与云监控平台通信连接，所述云监控平台与用户通讯终端、数据存储单元和手持终端设备通信连接；

其中所述巡检信息采集装置包括摄像头和录音器，所述摄像头用于拍摄相关机车设备的图像信息和/或视频信息，所述录音器用于采集相关机车设备的音频信息；所述机车设备包括天窗组件，高压电压互感器组件，导电杆及支持绝缘子组件，接地装置组件，真空断路器组件，避雷器、高压电缆组件，牵引风机百叶窗、辅助滤波柜进风百叶窗、机械间出风百叶窗，Ⅰ、Ⅱ端受电弓、Ⅰ、Ⅱ端风笛电笛，Ⅰ、Ⅱ端受电弓隔离开关，Ⅰ、Ⅱ端冷却塔进风过滤网、软连线、接地线，大顶盖和车顶高压电器设备中的至少一个设备。

2.根据权利要求1所述的机车运维的巡检装置，其特征在于，所述巡检操作部的横截面为半圆形，所述按键和显示屏设置于半圆形的端面上。

3.根据权利要求1所述的机车运维的巡检装置，其特征在于，所述通信模块为5G通信模块。

4.根据权利要求1所述的机车运维的巡检装置，其特征在于，还包括定位模块，所述定位模块设于手持式照明装置内部，与所述通信模块电连接。