CN219430742U - 一种码头钢管桩保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及码头钢管桩技术领域，具体公开了一种码头钢管桩保护装置，包括保护管、底板、底座、防护套以及钢管桩本体，所述保护管、底板、底座三者为一体式结构，保护管和底座分别设置在底板两侧；所述保护管、底板、底座三者截面均为圆环结构，且三者中轴线相互重合；所述钢管桩本体镶嵌在混凝土地面中，在钢管桩本体底端设置有加强座，所述底座套在加强座外侧，并通过卡勾与加强座相互卡接；所述防护套设置不少于一组，防护套整体为环形结构，防护套内径与保护管内径相同，二者配合套在钢管桩本体外侧；通过在桩体外部直接包裹保护管以及防护套来减少桩体避免涂层与海水的直接接触，减少海水的冲击效果，进而起到提高桩体防腐蚀的作用。

Description

一种码头钢管桩保护装置

技术领域

本实用新型涉及码头钢管桩技术领域，具体为一种码头钢管桩保护装置。

背景技术

随着国内和国际航运业的发展，特别是散货船、集装箱船和油船吨位的不断增大，海港建设逐渐向深水发展。在我国东南沿海一带水域下存在厚度达数10m的软弱土层，在这种软弱土层上打桩施工，一般采用高桩形式的码头结构。作为桩基的预应力混凝土方桩(最大截面为600mm×600mm)已不能满足要求，人们开始采用大直径钢管桩来代替预应力方桩。钢管桩作为码头结构的重要构件，承受着来自竖向、水平向的荷载作用以及岸坡变形的作用。了解码头结构中的实际应力状况，无论是对其承载力评定、维护还是加固都可以提供最直接和可靠的依据，具有非常重要的工程意义。

由于海水的冲击以及其极强的腐蚀性，钢管桩极易受到腐蚀，因此采取有效措施保护钢管免受海水的冲击及腐蚀有着必要的作用；重防腐涂层防护是国内外普遍采用的做法，但重防腐涂层抗冲击能力较差，时效期不长，需要经常维修或替换；同时重防腐涂层对表面处理以及施工质量要求较高，现场修复很难保证施工质量，达不到适应海洋环境的预期效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种码头钢管桩保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种码头钢管桩保护装置，包括保护管、底板、底座、防护套以及钢管桩本体，所述保护管、底板、底座三者为一体式结构，保护管和底座分别设置在底板两侧；所述保护管、底板、底座三者截面均为圆环结构，且三者中轴线相互重合；所述钢管桩本体镶嵌在混凝土地面中，在钢管桩本体底端设置有加强座，所述底座套在加强座外侧，并通过卡勾与加强座相互卡接；所述防护套设置不少于一组，防护套整体为环形结构，防护套内径与保护管内径相同，二者配合套在钢管桩本体外侧。

优选的，所述加强座采用混凝土浇筑而成，整体设置为圆柱形结构，底座尺寸与加强座尺寸相互配合；在加强座周侧的圆弧面上均匀设置有多组连接槽，所述连接槽上侧槽壁设置有卡槽与卡勾相互卡住。

优选的，所述卡勾设置在转杆的端部，所述底座上对应设置有转动槽，所述转杆另一端通过转轴与转动槽槽壁相连。

优选的，所述转杆设置有转轴的一端设置有拨杆，所述拨杆与转杆相互垂直。

优选的，所述连接槽下侧槽壁设置为弧形面，上侧槽壁设置为水平面；所述卡勾截面设置为直角梯形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的结构，通过在桩体外部直接包裹保护管以及防护套来减少桩体避免涂层与海水的直接接触，减少海水的冲击效果，进而起到提高桩体防腐蚀的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的截面结构示意图；

图中标号：1、保护管；2、底板；3、底座；4、防护套；5、钢管桩本体；6、加强座；7、卡勾；8、转杆；9、连接槽；10、卡槽；11、转动槽；12、拨杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种码头钢管桩保护装置，包括保护管1、底板2、底座3、防护套4以及钢管桩本体5，所述保护管1、底板2、底座3三者为一体式结构，保护管1和底座3分别设置在底板2两侧；所述保护管1、底板2、底座3三者截面均为圆环结构，且三者中轴线相互重合；所述钢管桩本体5镶嵌在混凝土地面中，在钢管桩本体5底端设置有加强座6，所述底座3套在加强座6外侧，并通过卡勾7与加强座6相互卡接；所述防护套4设置不少于一组，防护套4整体为环形结构，防护套4内径与保护管1内径相同，二者配合套在钢管桩本体5外侧。

进一步的，所述加强座6采用混凝土浇筑而成，整体设置为圆柱形结构，底座3尺寸与加强座6尺寸相互配合；在加强座6周侧的圆弧面上均匀设置有多组连接槽9，所述连接槽9上侧槽壁设置有卡槽10与卡勾7相互卡住。

进一步的，所述卡勾7设置在转杆8的端部，所述底座3上对应设置有转动槽11，所述转杆8另一端通过转轴与转动槽11槽壁相连。

进一步的，所述转杆8设置有转轴的一端设置有拨杆12，所述拨杆12与转杆8相互垂直。

进一步的，所述连接槽9下侧槽壁设置为弧形面，上侧槽壁设置为水平面；所述卡勾7截面设置为直角梯形结构。

工作原理：在实际使用过程中，钢管桩本体5预先设置，并在设置好后设置出来加强座6；保护管1、底板2、底座3三者为一体式结构，套在桩体的外部；底座3中的转动槽11内转动设置有转杆8，转杆8一端通过卡勾7卡在连接槽9的卡槽10内，从而实现卡接。转杆8配套设置多组，从周侧与加强座6连接，从而保证底座3设置后的稳定性，进而保证保护管1安装后的结构强度。保护管1套在桩体外部，代替桩体与海水直接接触来承受冲击，从而避免海水冲刷桩体表面的防腐蚀涂层，进而起到提高防护效果的作用。防护套4主要起到延伸保护管1长度的目的，能够适应不同长度的桩体使用。

垂直设置的拨杆12在使用时便于拨动转杆8带动其转动，从而将卡勾7从卡槽10内转入或者转出，达到拆装的目的；弧形的连接槽9槽面便于与转动的转杆8配合，梯形结构的卡勾7更容易卡入卡槽10中。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种码头钢管桩保护装置，其特征在于：包括保护管(1)、底板(2)、底座(3)、防护套(4)以及钢管桩本体(5)，所述保护管(1)、底板(2)、底座(3)三者为一体式结构，保护管(1)和底座(3)分别设置在底板(2)两侧；所述保护管(1)、底板(2)、底座(3)三者截面均为圆环结构，且三者中轴线相互重合；所述钢管桩本体(5)镶嵌在混凝土地面中，在钢管桩本体(5)底端设置有加强座(6)，所述底座(3)套在加强座(6)外侧，并通过卡勾(7)与加强座(6)相互卡接；所述防护套(4)设置不少于一组，防护套(4)整体为环形结构，防护套(4)内径与保护管(1)内径相同，二者配合套在钢管桩本体(5)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种码头钢管桩保护装置，其特征在于：所述加强座(6)采用混凝土浇筑而成，整体设置为圆柱形结构，底座(3)尺寸与加强座(6)尺寸相互配合；在加强座(6)周侧的圆弧面上均匀设置有多组连接槽(9)，所述连接槽(9)上侧槽壁设置有卡槽(10)与卡勾(7)相互卡住。

3.根据权利要求2所述的一种码头钢管桩保护装置，其特征在于：所述卡勾(7)设置在转杆(8)的端部，所述底座(3)上对应设置有转动槽(11)，所述转杆(8)另一端通过转轴与转动槽(11)槽壁相连。

4.根据权利要求3所述的一种码头钢管桩保护装置，其特征在于：所述转杆(8)设置有转轴的一端设置有拨杆(12)，所述拨杆(12)与转杆(8)相互垂直。

5.根据权利要求2所述的一种码头钢管桩保护装置，其特征在于：所述连接槽(9)下侧槽壁设置为弧形面，上侧槽壁设置为水平面；所述卡勾(7)截面设置为直角梯形结构。