CN219430563U - 公路改扩建桥梁拼接体系施工结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及公路改扩建桥梁拼接体系施工结构，该方案包括(1)施工准备；(2)墩柱、盖梁施工；(3)原桥T梁顶升更换支座；(4)原桥T梁钻孔植筋；(5)T梁腹板张拉对撑体系安装；(6)切割凿除原桥面板铺装砼；(7)吊装横隔板整体式钢筋笼；(8)安装横隔板模板体系；(9)横隔板与湿接缝一体化浇筑；(10)浇筑补充收缩性混凝土。本申请保证了原桥抬升的稳定性，增强了原桥与拓宽桥之间的联结性，横隔板浇筑质量好，湿接缝面层无开裂现象，取得了较好的技术、经济效益。

Description

公路改扩建桥梁拼接体系施工结构

技术领域

本申请涉及土木工程技术领域，主要适用于现役公路桥梁拓宽加固，尤其适用于桥梁改扩建拓宽拼接施工，具体涉及公路改扩建桥梁拼接体系施工结构。

背景技术

在高速公路改扩建工程中，需要对原有公路两边或单边进行加宽，且随着桥梁荷载标准等级的不断提高，牵涉到原有公路上桥梁的改造、加固和拓宽等多种问题。对高速公路改扩建工程的设计，主要集中在主线或互通立交枢纽区域上的直线桥梁、斜线桥梁和变宽桥梁，拓宽桥梁与现有旧桥之间的连接是桥梁拼接成败与否的关键因素，因为现有工程技术的制约，对原有旧桥的改造往往只能采取拆除重建或部分重建的方法，但是此种改造方法增加了投资规模而且无法保障在实施过程中桥梁的正常通行。与拆除旧桥重建新桥相比，拓宽拼接桥梁具有有效控制工程造价、新旧桥梁协调美观和确保公路安全畅通等优势，所以成为高速公路改扩建工程的不二选择。

但是公路改扩建桥梁拼接过程中仍存在一些问题：（1）在桥梁拼宽后，原桥高度不满足要求，需进一步进行整体抬升加高，在抬升加高更换支座时，缺少安全稳定的临时支撑；（2）新、旧T梁拓宽拼接及横隔板浇筑过程中，拓宽T梁易侧移，新、旧T梁腹板之间缺少强有力的联接措施；（3）新、旧T梁之间的横隔板钢筋笼与湿接缝钢筋有效的连接性差，整体性不强；（4）横隔板模板体系支模困难，缺少有效的支撑面，横隔板混凝土与湿接缝混凝土不能有效融合在一起，易形成断层；（5）湿接缝面层混凝土易收缩开裂，导致拼装处出现开裂现象。

因此，亟待一种公路改扩建桥梁拼接体系施工结构，以解决现有技术存在的问题。

实用新型内容

本申请的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了公路改扩建桥梁拼接体系施工结构。

为了实现上述申请目的，本申请采用了以下技术方案：公路改扩建桥梁拼接体系施工结构包括：

拓宽桥墩柱，上部架设有拓宽桥盖梁；

下型钢和上型钢，分别安装于拓宽桥盖梁与原桥盖梁上，并通过在下型钢、上型钢之间焊接角钢，以使得将拓宽桥盖梁与原桥盖梁联结成整体；

拓宽T梁，安装在拓宽桥盖梁上，且拓宽T梁尺寸与原桥T梁尺寸相同；

千斤顶，对称安装于所有的原桥T梁腹板下部，用于驱动原桥T梁腹板升降；

台阶式临时支撑，用于临时支撑原桥T梁腹板；

钢筋探测仪，用于在原桥T梁肋板内使用探测钢筋的位置和埋深；

冲击钻钻孔，用于对原桥T梁肋板进行钻孔；

胶黏剂，通过灌注器或注射器向钻孔内灌注胶黏剂；

肋板植入筋，插入于灌注的胶黏剂内；

拓宽T梁肋板，内预设有能够与肋板植入筋焊接的肋板预埋筋，沿拓宽T梁肋板与原桥T梁肋板之间的湿接缝纵向焊接有湿接缝纵筋；

原桥T梁腹板，均匀间隔钻设有螺纹孔及横隔板横向筋预留孔；

T梁腹板张拉对撑体系，该T梁腹板张拉对撑体系的精轧螺纹钢筋两端分别穿过拓宽T梁腹板、原桥T梁腹板上的螺纹孔，并通过锚具固定；

剪力键钢筋，植入于原桥现浇桥面板内，并与浇桥面板钢筋网焊接，浇桥面板钢筋网铺设于原桥现浇桥面板被切割的区域；

横隔板整体式钢筋笼，该横隔板整体式钢筋笼的下部横隔板横向筋插入于两侧的T梁腹板横隔板横向筋预留孔内，上部通过L型吊筋吊挂在T梁肋板边部，并与现浇桥面板钢筋网、肋板预埋筋、肋板植入筋焊接固定；

搁置角钢，通过高强螺栓固定于拓宽T梁腹板与原桥T梁腹板上；

横隔板模板体系，搁置于搁置角钢上，且该横隔板模板体系的定型化L型模板竖板的竖板左侧边、竖板右侧边分别与原桥T梁腹板、拓宽T梁腹板顶紧，使得横隔板整体式钢筋笼位于定型化L型模板带槽底板上部，形成一个无盖的“盒子”，横隔板整体式钢筋笼放置于该盒子中。

进一步地，原桥T梁腹板内钻设有螺纹孔，拓宽T梁腹板内也预设有螺纹孔，通过拓宽T梁腹板与原桥T梁腹板之间穿设精轧螺纹钢筋进行对拉。

进一步地，原桥T梁腹板上钻设有横隔板横向筋预留孔，拓宽T梁腹板上也预设有横隔板横向筋预留孔。

进一步地，横隔板模板体系包括定型化L型模板竖板、定型化L型模板带槽底板及定型化插入式竖板，定型化L型模板竖板与定型化L型模板带槽底板为整体结构。

进一步地，千斤顶位于原桥T梁腹板底部两侧对称设置，千斤顶外侧设置台阶式临时支撑，T梁支座下部设置支座垫石，T梁支座上部设置调平钢板。

进一步地，隔板整体式钢筋笼包括横隔板横向筋、横隔板竖向筋、L型吊筋及吊筋连接筋，L型吊筋为加粗的“L”钢筋，相邻的L型吊筋之间设置吊筋连接筋进行加强连接。

与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：

（1）本申请的原桥T梁进行整体全部顶升后，采用台阶式临时支撑支设T梁更换加高的支座，临时支撑安全稳定性好，成功地实现了原桥T梁整体抬升加高。

（2）本申请在新、旧T梁拓宽拼接及横隔板浇筑过程中，在新、旧T梁腹板之间安装张拉对撑体系，增强了新、旧T梁联结的整体性，减少了拓宽T梁的侧移。

（3）本申请采用整体式横隔板钢筋笼，钢筋笼横向筋插入到两侧的T梁腹板内的预设孔内，上部通过L型吊筋吊挂在T梁肋板边缘，增强了横隔板钢筋笼与湿接缝钢筋有效地连接，整体性强。

（4）本申请采用定型化拼装式横隔板模板体系，模板体系通过搁置角钢支承在T梁腹板上，模板体系拆装简单，横隔板混凝土与湿接缝混凝土一体化浇筑，质量可靠。

（5）本申请的湿接缝面层采用补充收缩性混凝土，可以有效地减少混凝土的收缩开裂，保证了拼接处桥面的平整性和美观性

附图说明

图1是本申请公路改扩建桥梁拼接体系整体结构图；

图2是本申请原桥盖梁与拓宽桥盖梁加强联结结构图；

图3是本申请原桥T梁腹板顶升支撑更换支座结构详图；

图4是本申请原桥T梁腹板与拓宽T梁腹板张拉对撑体系结构图；

图5是本申请横隔板整体式钢筋笼结构图；

图6是本申请原桥T梁、拓宽桥T梁湿接缝处钢筋搭接整体图；

图7是本申请横隔板整体式钢筋笼安装结构详图；

图8是本申请T梁腹板张拉对撑体系及横隔板模板体系安装位置图；

图9是本申请横隔板模板体系拼装式结构详图；

图10是本申请横隔板模板体系正面图；

图11是本申请横隔板模板体系与整体式钢筋笼安装结构详图；

图12是本申请工艺流程图。

图中，1、原桥墩柱；2、拓宽桥墩柱；3、原桥盖梁；4、拓宽桥盖梁；5、T梁支座；6、支座垫石；7、千斤顶；8、下型钢；9、上型钢；10、化学粘着锚栓；11、角钢；12、拓宽T梁腹板；13、拓宽T梁肋板；14、原桥T梁腹板；15、原桥T梁肋板；16、原桥现浇桥面板；17、原桥现浇桥面板切割企口；18、拓宽现浇桥面板企口；19、湿接缝；20、调平钢板；21、台阶式临时支撑；22、现浇桥面板钢筋网；23、肋板预埋筋；24、肋板植入筋；25、湿接缝纵筋；26、螺纹孔；27、精轧螺纹钢筋；28、槽钢；29、承力钢板；30、锚具；31、横隔板横向筋；32、横隔板竖向筋；33、L型吊筋；34、吊筋连接筋；35、横隔板横向筋预留孔；36、横隔板整体式钢筋笼；37、横隔板模板体系；38、高强螺栓；39、搁置角钢；40、定型化L型模板竖板；40-1、竖板左侧边；40-2、竖板右侧边；41、定型化L型模板带槽底板；42、定型化插入式竖板；43、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

墩柱及盖梁施工技术要求，化学粘着锚栓构造及施工技术要求，千斤顶统一顶升操作方法，T梁肋板植筋方式，锚具构造及张拉原理，钢筋笼绑扎技术要求，模板拼装操作要点，商品混凝土浇筑技术要求，补充收缩性混凝土配合比、混凝土养护技术，各钢板、钢筋焊接技术要求等，本申请不再累述，重点阐述本申请涉及结构的实施方式。

如图1-11所示，本公路改扩建桥梁拼接体系施工结构包括：

如图2所示原桥盖梁与拓宽桥盖梁加强联结结构图，包括原桥墩柱1、拓宽桥墩柱2、原桥盖梁3、拓宽桥盖梁4、下型钢8、上型钢9、化学粘着锚栓10、角钢11等，原桥墩柱1右侧按设计的位置施工拓宽桥墩柱2，拓宽桥墩柱2顶部架设拓宽桥盖梁4，原桥盖梁3、拓宽桥盖梁4之间通过设置下型钢8、上型钢9进行夹紧，下型钢8、上型钢9均通过化学粘着锚栓10与盖梁连接，下型钢8与上型钢9之间焊接角钢11进行加强整体联结性；通过上、下型钢增强原桥盖梁3、拓宽桥盖梁4的连接整体性。

如图1、3所示公路改扩建桥梁拼接体系整体结构图，原桥墩柱1、拓宽桥墩柱2、原桥盖梁3、拓宽桥盖梁4、T梁支座5、支座垫石6、千斤顶7、拓宽T梁腹板12、原桥T梁腹板14、调平钢板20、台阶式临时支撑21等，原桥T梁需进行整体加高与拓宽T梁进行拼装，千斤顶7位于原桥T梁腹板14底部两侧对称设置，千斤顶7外侧设置台阶式临时支撑21，千斤顶7将原桥T梁腹板14整体顶升至设计的高度后，通过台阶式临时支撑21对原桥T梁腹板14进行临时支撑，快速更换加高的T梁支座5；T梁支座5下部设置支座垫石6，T梁支座5上部设置调平钢板20。

如图4、6所示原桥T梁、拓宽桥T梁湿接缝处钢筋搭接整体图，包括拓宽T梁腹板12、拓宽T梁肋板13、原桥T梁腹板14、原桥T梁肋板15、原桥现浇桥面板16、原桥现浇桥面板切割企口17、拓宽现浇桥面板企口18、湿接缝19、现浇桥面板钢筋网22、肋板预埋筋23、肋板植入筋24、湿接缝纵筋25等，拓宽T梁肋板13与原桥T梁肋板15之间形成湿接缝19，拓宽T梁肋板13内预埋肋板预埋筋23，原桥T梁肋板15内植入肋板植入筋24，肋板预埋筋23与肋板植入筋24搭接焊接，湿接缝19内沿纵缝方向焊接湿接缝纵筋25，原桥现浇桥面板切割企口17与拓宽现浇桥面板企口18之间铺设现浇桥面板钢筋网22。

如图4、8所示原桥T梁腹板与拓宽T梁腹板张拉对撑体系结构图，包括拓宽T梁腹板12、原桥T梁腹板14、螺纹孔26、精轧螺纹钢筋27、槽钢28、承力钢板29、锚具30等，原桥T梁腹板14内钻设螺纹孔26，拓宽T梁腹板12内预设螺纹孔26，拓宽T梁腹板12与原桥T梁腹板14之间穿设精轧螺纹钢筋27进行对拉，精轧螺纹钢筋27两端通过锚具30锚固在T梁腹板上，对拉时在拓宽T梁腹板12与原桥T梁腹板14之间、精轧螺纹钢筋27两侧设置槽钢28，槽钢28两侧楔紧承力钢板29防止梁体变形；精轧螺纹钢筋27对T梁腹板施加对拉力，槽钢28对T梁腹板施加对撑力。

如图5所示横隔板整体式钢筋笼结构图，横隔板整体式钢筋笼36由横隔板横向筋31、横隔板竖向筋32、L型吊筋33、吊筋连接筋34等部分组成，原桥T梁与拓宽T梁之间均匀间距设置横隔板，横隔板采用横隔板整体式钢筋笼36，横隔板整体式钢筋笼36顶部设置L型吊筋33，L型吊筋33为加粗的“L”钢筋，相邻的L型吊筋33之间设置吊筋连接筋34进行加强连接。

如图7所示横隔板整体式钢筋笼安装结构详图，包括拓宽T梁腹板12、原桥T梁腹板14、现浇桥面板钢筋网22、肋板预埋筋23、肋板植入筋24、横隔板横向筋31、L型吊筋33、横隔板横向筋预留孔35、横隔板整体式钢筋笼36等，原桥T梁腹板14上钻设横隔板横向筋预留孔35，拓宽T梁腹板12上预设横隔板横向筋预留孔35，横隔板整体式钢筋笼36的下部横隔板横向筋31插入两侧的T梁腹板横隔板横向筋预留孔35内，L型吊筋33吊挂在T梁肋板边缘，并与现浇桥面板钢筋网22、肋板预埋筋23、肋板植入筋24进行焊接。

如图9-10所示横隔板模板体系拼装式结构详图，横隔板模板体系37主要由定型化L型模板竖板40、定型化L型模板带槽底板41、定型化插入式竖板42、卡槽43等部分组成，定型化L型模板竖板40与定型化L型模板带槽底板41为整体结构，定型化插入式竖板42可自由插入到卡槽43内。

如图8、11所示横隔板模板体系与整体式钢筋笼安装结构详图，包括拓宽T梁腹板12、原桥T梁腹板14、横隔板整体式钢筋笼36、横隔板模板体系37、高强螺栓38、搁置角钢39、定型化L型模板竖板40、竖板左侧边40-1、竖板右侧边40-2、定型化L型模板带槽底板41、定型化插入式竖板42等，拓宽T梁腹板12与原桥T梁腹板14上均打设高强螺栓38固定搁置角钢39，搁置角钢39上放置横隔板模板体系37， 横隔板整体式钢筋笼36位于定型化L型模板带槽底板41上，定型化L型模板竖板40的竖板左侧边40-1、竖板右侧边40-2分别与原桥T梁腹板14、拓宽T梁腹板12顶紧，定型化L型模板带槽底板41搁置于搁置角钢39上，定型化L型模板竖板40、定型化L型模板带槽底板41、定型化插入式竖板42、拓宽T梁腹板12、原桥T梁腹板14共同组成一个无盖的“盒子”，该无盖的“盒子”顶部为湿接缝19空洞，浇筑混凝土，将横隔板与湿接缝一体化浇筑在一起

如图12所示，为了更方便理解本申请的方案，以下展示基于本申请施工结构的施工步骤：

S1、施工准备：正式施工前，按照营业线施工有关要求，编制专项施工方案，做好封路措施，开展千斤顶7试运行，确保每一个顶升力的定速速度基本相同，现场周围加设护栏装置，拆除掉原有桥梁设置的防撞护栏，拆除原先桥梁 0.5m内边缘桥面，将钢筋结构布置在外侧。

S2、墩柱、盖梁施工：按设计的位置施工拓宽桥墩柱2，在拓宽桥墩柱2上部架设拓宽桥盖梁4，检测拓宽桥盖梁4与原桥盖梁3边缘是否对齐；

在拓宽桥盖梁4与原桥盖梁3之间通过化学粘着锚栓10安装下型钢8、上型钢9，并在下型钢8、上型钢9之间焊接角钢11，将拓宽桥盖梁4与原桥盖梁3联结成整体；

在拓宽桥盖梁4上安装拓宽T梁，拓宽T梁尺寸与原桥T梁尺寸相同，其底部支座按设计的标高采用新的T梁支座5；

S3、原桥T梁顶升更换支座：在所有的原桥T梁腹板14下部对称安装千斤顶7，并进行试顶，试顶高度控制在5 mm 左右；

试顶完成后，按设计顶升高度同步正式顶升梁体，顶升到设计高程后超顶10 cm左右，安装台阶式临时支撑21；

下降千斤顶7将原桥T梁腹板14放置于台阶式临时支撑21上；

将原T梁支座5拆除，重新安装支座垫石6，在支座垫石6上安装加高的新的T梁支座5，升起千斤顶7，将台阶式临时支撑21移除；

再缓慢下降千斤顶7，将原桥T梁腹板14放于新的T梁支座5上，采用环氧树脂粘贴；

检测原桥T梁肋板15顶部与拓宽T梁肋板13顶部高程是否一致，并检查是否存在支座脱空现象，如存在支座脱空现象，需要重新顶升，用薄调平钢板20填实原桥T梁腹板14与新的T梁支座5之间的空隙，保证原桥T梁腹板14与新的T梁支座5完全密贴且原桥T梁肋板15顶部与拓宽T梁肋板13顶部高程保持平齐；

S4、原桥T梁钻孔植筋：在原桥T梁肋板15内使用钢筋探测仪探测钢筋的位置和埋深，采用冲击钻钻孔，避免碰到结构钢筋；

清理孔内残渣后，采用灌注器或注射器向孔内灌注胶黏剂，灌注量一般为孔深的2/3，入胶黏剂后应立即单向旋转插入肋板植入筋24，直至达到设计的深度；

肋板植入筋24完全固化后，将其与拓宽T梁肋板13内预设的肋板预埋筋23进行焊接，并沿湿接缝19纵向焊接湿接缝纵筋25，同时在原桥T梁腹板14上均匀间隔钻设螺纹孔26及横隔板横向筋预留孔35；

S5、T梁腹板张拉对撑体系安装：将精轧螺纹钢筋27两端分别穿过拓宽T梁腹板12、原桥T梁腹板14上的螺纹孔26，并通过锚具30进行固定；

在精轧螺纹钢筋27施加张拉力时，在拓宽T梁腹板12与原桥T梁腹板14之间、精轧螺纹钢筋27两侧设置槽钢28，槽钢28两侧楔紧承力钢板29防止T梁腹板受力变形；

S6、切割凿除原桥面板铺装砼：根据设计的宽度放线出原桥现浇桥面板切割企口17的定位线，采用切割机切割10mm深度，注意不要切到桥面板钢筋；

采用风镐等凿除原桥现浇桥面板切割企口17的桥面混凝土铺装层，出露的原桥现浇桥面板必须充分凿毛，并有一定的凸凹度一般不小于6mm；

植入剪力键钢筋，充分冲洗后铺设现浇桥面板钢筋网22，将现浇桥面板钢筋网22与剪力键钢筋焊接。

S7、吊装横隔板整体式钢筋笼36：将提前绑扎完成的横隔板整体式钢筋笼36吊至设计的位置，将横隔板整体式钢筋笼36的下部横隔板横向筋31插入两侧的T梁腹板横隔板横向筋预留孔35内；

上部通过L型吊筋33吊挂在T梁肋板边部，并与现浇桥面板钢筋网22、肋板预埋筋23、肋板植入筋24进行焊接；

S8、安装横隔板模板体系37：按设计的位置在拓宽T梁腹板12与原桥T梁腹板14上均打设高强螺栓38固定搁置角钢39，将定型化L型模板带槽底板41搁置于搁置角钢39上；

定型化L型模板竖板40的竖板左侧边40-1、竖板右侧边40-2分别与原桥T梁腹板14、拓宽T梁腹板12顶紧，横隔板整体式钢筋笼36位于定型化L型模板带槽底板41上部20mm高度处钢筋保护层的厚度；

在定型化L型模板带槽底板41的卡槽43内插入定型化插入式竖板42，形成一个无盖的“盒子”，盒子中放置横隔板整体式钢筋笼36；

S9、横隔板与湿接缝一体化浇筑：向湿接缝19内灌注混凝土，将横隔板与湿接缝混凝土一体化浇筑形成整体，在混凝土浇筑过程中，注意振捣密实；

S10、浇筑补充收缩性混凝土：在横隔板与湿接缝19混凝土强度达到设计的要求后，在原桥现浇桥面板切割企口17与拓宽现浇桥面板企口18之间补充浇筑收缩性混凝土；

最后施工桥面铺装层，恢复桥梁交通。

本申请未详述部分为现有技术，故本申请未对其进行详述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

尽管本文较多地使用了专业术语，但并不排除使用其他术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本申请的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本申请精神相违背的。

本申请不局限于上述最佳实施方式，任何人在本申请的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上做任何变化，凡是具有与本申请相同或相似的技术方案，均落在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.公路改扩建桥梁拼接体系施工结构，其特征在于，包括：

拓宽桥墩柱（2），上部架设有拓宽桥盖梁（4）；

下型钢（8）和上型钢（9），分别安装于拓宽桥盖梁（4）与原桥盖梁（3）上，并通过在下型钢（8）、上型钢（9）之间焊接角钢（11），以使得将拓宽桥盖梁（4）与原桥盖梁（3）联结成整体；

拓宽T梁，安装在拓宽桥盖梁（4）上，且拓宽T梁尺寸与原桥T梁尺寸相同；

千斤顶（7），对称安装于所有的原桥T梁腹板（14）下部，用于驱动原桥T梁腹板（14）升降；

台阶式临时支撑（21），用于临时支撑原桥T梁腹板（14）；

钢筋探测仪，用于在原桥T梁肋板（15）内使用探测钢筋的位置和埋深；

冲击钻钻孔，用于对原桥T梁肋板（15）进行钻孔；

胶黏剂，通过灌注器或注射器向钻孔内灌注胶黏剂；

肋板植入筋（24），插入于灌注的胶黏剂内；

拓宽T梁肋板（13），内预设有能够与肋板植入筋（24）焊接的肋板预埋筋（23），沿所述拓宽T梁肋板（13）与所述原桥T梁肋板（15）之间的湿接缝（19）纵向焊接有湿接缝纵筋（25）；

原桥T梁腹板（14），均匀间隔钻设有螺纹孔（26）及横隔板横向筋预留孔（35）；

T梁腹板张拉对撑体系，该T梁腹板张拉对撑体系的精轧螺纹钢筋（27）两端分别穿过拓宽T梁腹板（12）、原桥T梁腹板（14）上的螺纹孔（26），并通过锚具（30）固定；

剪力键钢筋，植入于原桥现浇桥面板内，并与浇桥面板钢筋网（22）焊接，所述浇桥面板钢筋网（22）铺设于原桥现浇桥面板被切割的区域；

横隔板整体式钢筋笼（36），该横隔板整体式钢筋笼（36）的下部横隔板横向筋（31）插入于两侧的T梁腹板横隔板横向筋预留孔（35）内，上部通过L型吊筋（33）吊挂在T梁肋板边部，并与现浇桥面板钢筋网（22）、肋板预埋筋（23）、肋板植入筋（24）焊接固定；

搁置角钢（39），通过高强螺栓（38）固定于拓宽T梁腹板（12）与原桥T梁腹板（14）上；

横隔板模板体系（37），搁置于搁置角钢（39）上，且该横隔板模板体系（37）的定型化L型模板竖板（40）的竖板左侧边（40-1）、竖板右侧边（40-2）分别与原桥T梁腹板（14）、拓宽T梁腹板（12）顶紧，使得所述横隔板整体式钢筋笼（36）位于定型化L型模板带槽底板（41）上部，形成一个无盖的“盒子”，横隔板整体式钢筋笼（36）放置于该盒子中。

2.根据权利要求1所述的公路改扩建桥梁拼接体系施工结构，其特征在于，所述原桥T梁腹板（14）内钻设有螺纹孔（26），拓宽T梁腹板（12）内也预设有螺纹孔（26），通过拓宽T梁腹板（12）与原桥T梁腹板（14）之间穿设精轧螺纹钢筋（27）进行对拉。

3.根据权利要求1所述的公路改扩建桥梁拼接体系施工结构，其特征在于，所述原桥T梁腹板(14)上钻设有横隔板横向筋预留孔(35)，输送拓宽T梁腹板(12)上也预设有横隔板横向筋预留孔(35)。

4.根据权利要求1所述的公路改扩建桥梁拼接体系施工结构，其特征在于，所述横隔板模板体系（37）包括定型化L型模板竖板（40）、定型化L型模板带槽底板（41）及定型化插入式竖板（42），定型化L型模板竖板(40)与定型化L型模板带槽底板(41)为整体结构。

5.根据权利要求1所述的公路改扩建桥梁拼接体系施工结构，其特征在于，所述千斤顶（7）位于原桥T梁腹板（14）底部两侧对称设置，千斤顶（7）外侧设置台阶式临时支撑（21），T梁支座（5）下部设置支座垫石（6），T梁支座（5）上部设置调平钢板（20）。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的公路改扩建桥梁拼接体系施工结构，其特征在于，还包括薄调平钢板（20），该薄调平钢板（20）用于填实原桥T梁腹板（14）与新的T梁支座（5）之间的空隙。

7.根据权利要求1-5任意一项所述的公路改扩建桥梁拼接体系施工结构，其特征在于，所述横隔板整体式钢筋笼(36)包括横隔板横向筋(31)、横隔板竖向筋(32)、L型吊筋(33)及吊筋连接筋(34)，L型吊筋(33)为加粗的“L”钢筋，相邻的L型吊筋(33)之间设置吊筋连接筋(34)进行加强连接。