CN219425545U - 一种汽车弹簧加工限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车弹簧加工限位装置，涉及弹簧加工技术领域，具体为一种汽车弹簧加工限位装置，包括底座，所述底座的内部开设有安装槽，安装槽的内部设置有支撑板，支撑板的内部开设有连接通孔，连接通孔的内部转动连接有适配于连接通孔内径大小的转动轴杆，转动轴杆的外表面开设有传动螺纹，转动轴杆通过传动螺纹传动连接有连接板，底座的上表面开设有适配于连接板横截面的矩形滑槽，连接板滑动连接在矩形滑槽的内部，连接板的内部开设有安装槽，安装槽的内部设置有第一电机。该汽车弹簧加工限位装置，通过弧形限位板和限位槽的配合设置，使该汽车弹簧加工限位装置具备了防止弹簧在限位过程中变形的效果。

Description

一种汽车弹簧加工限位装置

技术领域

本实用新型涉及弹簧加工技术领域，具体为一种汽车弹簧加工限位装置。

背景技术

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状；一般用弹簧钢制成；弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。在汽车的实际生产过程中需要大量不同的弹簧来进行使用。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN202020008969.4中公开的一种弹簧加工用限位装置，虽然，可以对不同长度的弹簧进行限位，更加便于使用者使用，但是，该弹簧加工用限位装置，存在限位过程中容易造成弹簧形变，影响加工精度、不方便快速的对不同内径弹簧进行限位和固定的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车弹簧加工限位装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车弹簧加工限位装置，包括底座，其特征在于：所述底座的内部开设有安装槽，安装槽的内部设置有支撑板，支撑板的内部开设有连接通孔，连接通孔的内部转动连接有适配于连接通孔内径大小的转动轴杆，转动轴杆的外表面开设有传动螺纹，转动轴杆通过传动螺纹传动连接有连接板，底座的上表面开设有适配于连接板横截面的矩形滑槽，连接板滑动连接在矩形滑槽的内部，连接板的内部开设有安装槽，安装槽的内部设置有第一电机，第一电机输出轴的一端可拆卸连接有调节筒，调节筒的内部设置有第二电机，第二电机输出轴的一端设置有调节螺杆，调节螺杆的外表面传动连接有移动环，移动环的远离第二电机的一面设置有三角挤压块，调节筒的内壁设置导向滑杆，移动环的内部开设有适配于导向滑杆横截面直径的滑动通孔，导向滑杆滑动连接在滑动通孔的内部。

可选的，所述调节筒的内部开设有连接滑槽，连接滑槽的内部设置有支撑滑杆，支撑滑杆的外表面滑动连接有弧形限位板，弧形限位板的外表面设置有第一弹簧。第一弹簧的一端设置在连接滑槽的内壁上。

可选的，所述弧形限位板靠近调节筒的一端与三角挤压块相互抵接，弧形限位板的数量为四个，彼此之间相互对称，四个弧形限位板的外表面开设有限位槽，限位槽呈螺纹状环绕在弧形限位板的外部。

可选的，所述底座的内底壁设置有支撑座，支撑座的上表面设置有第三电机，第三电机输出轴的一端设置在转动轴杆的一端。

可选的，所述底座的上表面设置有固定板，固定板的内部开设有固定滑槽，固定滑槽的内部设置有固定滑杆，固定滑杆的外表面滑动连接有固定卡板，固定卡板远离固定板的一端设置有卡块，固定卡板的外表面设置有第二弹簧，第二弹簧的一端设置在固定滑槽的内壁，第二弹簧套接在固定滑杆的外表面上。

可选的，所述固定板的内部转动连接有转动轴，转动轴的外表面设置有牵引绳，牵引绳的一端设置有连接块，连接块的一端设置在固定卡板远离卡块的一端。

可选的，所述固定板的内部设置有连接架，连接架的内部转动连接有导向轮，导向轮与牵引绳相互抵接，转动轴杆远离牵引绳的一端设置有转动旋钮，底座的下表面设置有防滑垫，底座的上表面设置有控制器。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车弹簧加工限位装置，具备以下有益效果：

1、该汽车弹簧加工限位装置，通过弧形限位板和限位槽的配合设置，使该汽车弹簧加工限位装置具备了防止弹簧在限位过程中变形的效果。

2、该汽车弹簧加工限位装置，通过第二电机、调节螺杆、移动环、三角挤压块、弧形限位板、第一弹簧、固定卡板、牵引绳和转动旋钮的配合设置，使该汽车弹簧加工限位装置具备了方便方便快速的对不同内径弹簧进行限位和固定的效果。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型调节筒的内部结构示意图；

图3为本实用新型前视的结构示意图；

图4为本实用新型固定板的内部结构示意图；

图5为本实用新型侧面的立体结构示意图。

图中：1、底座；2、转动轴杆；3、连接板；4、第一电机；5、调节筒；6、第二电机；7、调节螺杆；8、移动环；9、三角挤压块；10、导向滑杆；11、弧形限位板；12、第一弹簧；13、第三电机；14、固定板；15、固定卡板；16、第二弹簧；17、牵引绳；18、转动轴；19、连接架；20、转动旋钮；21、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

一种汽车弹簧加工限位装置，包括底座1，底座1的内部开设有安装槽，安装槽的内部设置有支撑板，支撑板的内部开设有连接通孔，连接通孔的内部转动连接有适配于连接通孔内径大小的转动轴18杆2，转动轴18杆2的外表面开设有传动螺纹，转动轴18杆2通过传动螺纹传动连接有连接板3，底座1的上表面开设有适配于连接板3横截面的矩形滑槽，连接板3滑动连接在矩形滑槽的内部，连接板3的内部开设有安装槽，安装槽的内部设置有第一电机4，第一电机4输出轴的一端可拆卸连接有调节筒5，调节筒5的内部设置有第二电机6，第二电机6输出轴的一端设置有调节螺杆7，调节螺杆7的外表面传动连接有移动环8，移动环8的远离第二电机6的一面设置有三角挤压块9，调节筒5的内壁设置导向滑杆10，移动环8的内部开设有适配于导向滑杆10横截面直径的滑动通孔，导向滑杆10滑动连接在滑动通孔的内部，底座1的内底壁设置有支撑座，支撑座的上表面设置有第三电机13，第三电机13输出轴的一端设置在转动轴18杆2的一端，底座1的上表面设置有固定板14，固定板14的内部开设有固定滑槽，固定滑槽的内部设置有固定滑杆，固定滑杆的外表面滑动连接有固定卡板15，固定卡板15远离固定板14的一端设置有卡块，固定卡板15的外表面设置有第二弹簧16，第二弹簧16的一端设置在固定滑槽的内壁，第二弹簧16套接在固定滑杆的外表面上，固定板14的内部转动连接有转动轴18，转动轴18的外表面设置有牵引绳17，牵引绳17的一端设置有连接块，连接块的一端设置在固定卡板15远离卡块的一端，固定板14的内部设置有连接架19，连接架19的内部转动连接有导向轮，导向轮与牵引绳17相互抵接，转动轴18杆2远离牵引绳17的一端设置有转动旋钮20，底座1的下表面设置有防滑垫，底座1的上表面设置有控制器21。

为了实现方便快速的对不同内径弹簧进行限位和固定的目的，如附图1至图4所示，本申请采用如下结构，通过第二电机6、调节螺杆7、移动环8、三角挤压块9、弧形限位板11、第一弹簧12、固定卡板15、牵引绳17和转动旋钮20的配合设置，在使用的过程中，按照不同的汽车弹簧的内径大小，通过扭动转动旋钮20，使牵引绳17缠绕到转动轴18上，进而带动固定卡板15沿着固定滑杆滑动，挤压第二弹簧16，使不同的固定卡板15向中间靠拢，调节固定卡板15之间的间距，方便卡持不同尺寸的汽车弹簧，调节完成后，将弹簧的一端套接到固定卡板15之间，随后，松开转动旋钮20，在第二弹簧16的弹力作用下，使固定卡板15卡紧汽车弹簧，随后，通过控制器21控制第二电机6的转动，带动调节螺杆7转动，在导向滑杆10的作用下，带动移动环8移动，使三角挤压块9挤压或者脱离弧形限位板11，使弧形限位板11沿着连接滑槽滑动，进而使弧形限位板11对第一弹簧12施力，调节弧形限位板11之间的间距，使其适配不同汽车弹簧的内径，调节完成后，通过控制器21控制第三电机13转动，带动转动轴18杆2转动，在传动螺纹的作用下，带动连接板3沿着矩形滑槽滑动，使弧形限位板11插接到弹簧的内部，从而实现了快速的对不同内径弹簧进行限位和固定的目的；

一种汽车弹簧加工限位装置，调节筒5的内部开设有连接滑槽，连接滑槽的内部设置有支撑滑杆，支撑滑杆的外表面滑动连接有弧形限位板11，弧形限位板11的外表面设置有第一弹簧12，第一弹簧12的一端设置在连接滑槽的内壁上，：弧形限位板11靠近调节筒5的一端与三角挤压块9相互抵接，弧形限位板11的数量为四个，彼此之间相互对称，四个弧形限位板11的外表面开设有限位槽，限位槽呈螺纹状环绕在弧形限位板11的外部。

为了实现防止弹簧在限位过程中变形的目的，如附图5所示，本申请采用如下结构，通过弧形限位板11和限位槽的配合设置，在使用的过程中，当弧形限位板11的调节完成后，通过控制器21控制第三电机13和第一电机4转动，进而带弧形限位板11旋转着插接到汽车弹簧的内部，内部限位槽的作用下，使汽车弹簧卡接到限位槽的内部，对弹簧进行限位，同时在弧形限位板11的作用下，可以防止弹簧加工时发生变形。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车弹簧加工限位装置，包括底座，其特征在于：所述底座的内部开设有安装槽，安装槽的内部设置有支撑板，支撑板的内部开设有连接通孔，连接通孔的内部转动连接有适配于连接通孔内径大小的转动轴杆，转动轴杆的外表面开设有传动螺纹，转动轴杆通过传动螺纹传动连接有连接板，底座的上表面开设有适配于连接板横截面的矩形滑槽，连接板滑动连接在矩形滑槽的内部，连接板的内部开设有安装槽，安装槽的内部设置有第一电机，第一电机输出轴的一端可拆卸连接有调节筒，调节筒的内部设置有第二电机，第二电机输出轴的一端设置有调节螺杆，调节螺杆的外表面传动连接有移动环，移动环的远离第二电机的一面设置有三角挤压块，调节筒的内壁设置导向滑杆，移动环的内部开设有适配于导向滑杆横截面直径的滑动通孔，导向滑杆滑动连接在滑动通孔的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧加工限位装置，其特征在于：所述调节筒的内部开设有连接滑槽，连接滑槽的内部设置有支撑滑杆，支撑滑杆的外表面滑动连接有弧形限位板，弧形限位板的外表面设置有第一弹簧，第一弹簧的一端设置在连接滑槽的内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧加工限位装置，其特征在于：所述弧形限位板靠近调节筒的一端与三角挤压块相互抵接，弧形限位板的数量为四个，彼此之间相互对称，四个弧形限位板的外表面开设有限位槽，限位槽呈螺纹状环绕在弧形限位板的外部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧加工限位装置，其特征在于：所述底座的内底壁设置有支撑座，支撑座的上表面设置有第三电机，第三电机输出轴的一端设置在转动轴杆的一端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧加工限位装置，其特征在于：所述底座的上表面设置有固定板，固定板的内部开设有固定滑槽，固定滑槽的内部设置有固定滑杆，固定滑杆的外表面滑动连接有固定卡板，固定卡板远离固定板的一端设置有卡块，固定卡板的外表面设置有第二弹簧，第二弹簧的一端设置在固定滑槽的内壁，第二弹簧套接在固定滑杆的外表面上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车弹簧加工限位装置，其特征在于：所述固定板的内部转动连接有转动轴，转动轴的外表面设置有牵引绳，牵引绳的一端设置有连接块，连接块的一端设置在固定卡板远离卡块的一端。

7.根据权利要求6所述的一种汽车弹簧加工限位装置，其特征在于：所述固定板的内部设置有连接架，连接架的内部转动连接有导向轮，导向轮与牵引绳相互抵接，转动轴杆远离牵引绳的一端设置有转动旋钮，底座的下表面设置有防滑垫，底座的上表面设置有控制器。