CN219418581U - 一种新能源汽车用漆包线冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用漆包线冷却装置，所述新能源汽车用漆包线冷却装置包括：散热管，至少部分围绕排布于所述漆包线的周向；散热液，位于所述散热管内部；卡位件，位于所述散热管两端，所述卡位件使得所述散热管限位于所述漆包线的周向；热敏电阻，分布于所述漆包线的周向，所述热敏电阻用于检测所述漆包线周向的温度；以及控制组件，包括壳体、控制器以及液泵，所述液泵位于所述壳体内部，所述液泵能够使得所述散热液在所述散热管内流通，所述控制器与所述热敏电阻、所述液泵电连接。本实用新型公开的新能源汽车用漆包线冷却装置能够使得漆包线进行实时散热冷却，提高漆包线的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车用漆包线冷却装置。
背景技术
随着科学技术的发展，新能源汽车的使用越来越广泛。漆包线是电机、电器和家用电器等产品的主要原材料，特别是近几年电力工业实现了持续快速增长，家用电器的迅速发展，给漆包线的应用带来较广阔的领域，随之而来的是对漆包线提出了更高的要求。现有的漆包线耐热性能不佳，散热性能不好。新能源汽车中漆包线的冷却降温问题也值得重视。
然而，在现有技术中，新能源汽车用漆包线冷却装置往往冷却效率低，造成诸多不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种热管式玻璃幕墙换热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：所述新能源汽车用漆包线冷却装置包括：散热管，至少部分围绕排布于所述漆包线的周向；散热液，位于所述散热管内部；卡位件，位于所述散热管两端，所述卡位件使得所述散热管限位于所述漆包线的周向；热敏电阻，分布于所述漆包线的周向，所述热敏电阻用于检测所述漆包线周向的温度；以及控制组件，包括壳体、控制器以及液泵，所述液泵位于所述壳体内部，所述液泵能够使得所述散热液在所述散热管内流通，所述控制器与所述热敏电阻、所述液泵电连接。
其中，所述散热管包括流通管、进液管以及出液管，所述流通管位于所述漆包线的周向，所述进液管、出液管的两端分别连接所述流通管以及所述控制组件的液泵。
其中，所述新能源汽车用漆包线冷却装置还包括热敏导线，所述热敏电阻通过所述热敏导线与所述控制组件电连接。
其中，所述漆包线的横切面为圆形，所述部分散热管的横切面为环形。
其中，所述控制组件还包括第一电路接口以及第二电路接口，所述第一电路接口为液接电路，所述第一电路接口用于将所述进液管以及所述出液管与所述控制组件连接，所述第二电路接口用于将所述热敏导线与所述控制组件连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型实施例提供了一种新能源汽车用漆包线冷却装置。新能源汽车用漆包线冷却装置包括散热管、散热液、卡位件、热敏电阻、控制组件。散热管至少部分围绕排布于漆包线的周向。散热液位于散热管内部。卡位件位于散热管两端，卡位件使得散热管限位于漆包线的周向。热敏电阻分布于漆包线的周向，热敏电阻用于检测漆包线周向的温度。控制组件包括壳体、控制器以及液泵，液泵位于壳体内部，液泵能够使得散热液在散热管内流通，控制器与热敏电阻、液泵电连接。其中热敏电阻能够对于漆包线冷却装置的温度进行实时的检测，热敏电阻与控制器电连接，控制器与液泵电连接，也能够通过热泵对于散热管的内部的散热液的流速、流量进行控制，从而更为智能化的实现冷却效果。
附图说明
图1为本实用新型新能源汽车用漆包线冷却装置一实施例的剖面示意图；
图2为本实用新型新能源汽车用漆包线冷却装置另一实施例的剖面示意图；
图3为本实用新型新能源汽车用漆包线冷却装置一实施例处于工作状态的剖面示意图；
图4为本实用新型新能源汽车用漆包线冷却装置一实施例中部分结构的剖面示意图。
图中：
10、漆包线；
20、散热管；21、流通管；22、进液管；23、出液管；
30、散热液；
40、卡位件；
50、热敏电阻；
60、控制组件；61、壳体；62、液泵；63、第一电路接口；64、第二电路接口；
70、热敏导线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。。
本实用新型实施例提供了一种新能源汽车用漆包线10冷却装置。如图1至4所示，新能源汽车用漆包线10冷却装置包括散热管20、散热液30、卡位件40、热敏电阻50、控制组件60。散热管20至少部分围绕排布于漆包线10的周向。散热液30。位于散热管20内部。卡位件40位于散热管20两端，卡位件40使得散热管20限位于漆包线10的周向。热敏电阻50分布于漆包线10的周向，热敏电阻50用于检测漆包线10周向的温度。控制组件60包括壳体61、控制器以及液泵62，液泵62位于壳体61内部，液泵62能够使得散热液30在散热管20内流通，控制器与热敏电阻50、液泵62电连接。其中热敏电阻50能够对于漆包线10冷却装置的温度进行实时的检测，热敏电阻50与控制器电连接，控制器与液泵62电连接，也能够通过热泵对于散热管20的内部的散热液30的流速、流量进行控制，从而更为智能化的实现冷却效果。
在一些可选的实施例中，散热管20漆包线10包括散热管20散热液30散热管20流通管21、进液管22以及出液管23，流通管21位于漆包线10的周向，进液管22、出液管23的两端分别连接流通管21以及控制组件60的液泵62。
在一些可选的实施例中，新能源汽车用漆包线10冷却装置还包括热敏导线70，热敏电阻50通过热敏导线70与控制组件60电连接。
在一些可选的实施例中，漆包线10的横切面为圆形，部分散热管20的横切面为环形。
在一些可选的实施例中，控制组件60还包括第一电路接口63以及第二电路接口64，第一电路接口63为液接电路，第一电路接口63用于将进液管22以及出液管23与控制组件60连接，第二电路接口64用于将热敏导线70与控制组件60连接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车用漆包线冷却装置，其特征在于，所述新能源汽车用漆包线冷却装置包括：
散热管，至少部分围绕排布于所述漆包线的周向；
散热液，位于所述散热管内部；
卡位件，位于所述散热管两端，所述卡位件使得所述散热管限位于所述漆包线的周向；
热敏电阻，分布于所述漆包线的周向，所述热敏电阻用于检测所述漆包线周向的温度；以及
控制组件，包括壳体、控制器以及液泵，所述液泵位于所述壳体内部，所述液泵能够使得所述散热液在所述散热管内流通，所述控制器与所述热敏电阻、所述液泵电连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用漆包线冷却装置，其特征在于，所述散热管包括流通管、进液管以及出液管，所述流通管位于所述漆包线的周向，所述进液管、出液管的两端分别连接所述流通管以及所述控制组件的液泵。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用漆包线冷却装置，其特征在于，所述新能源汽车用漆包线冷却装置还包括热敏导线，所述热敏电阻通过所述热敏导线与所述控制组件电连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用漆包线冷却装置，其特征在于，所述漆包线的横切面为圆形，部分所述散热管的横切面为环形。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用漆包线冷却装置，其特征在于，所述控制组件还包括第一电路接口以及第二电路接口，所述第一电路接口为液接电路，所述第一电路接口用于将所述进液管以及所述出液管与所述控制组件连接，所述第二电路接口用于将所述热敏导线与所述控制组件连接。
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2023
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