CN219413490U - 一种用于输送机的减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于输送机的减速装置，涉及输送机减速技术领域，包括减速装置，所述减速装置的底部固定连接冷却壶，所述冷却壶的内侧设置有冷却环，所述冷却壶的侧面固定连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有滑油冷却器，所述冷却壶的底部安装有循环泵。本实用新型通过设置有冷却壶，从而方便了在减速操作的过程中，润滑油会经过重力作用流入冷却壶的内侧，通过冷却环配合上滑油冷却器进行低温冷却，随后再将冷却后的润滑油经过循环泵泵压输送至输送管，通过输送管再重新流入减速装置的内侧进行循环使用，从而方便了通过保持润滑油的冷却效果，进而可以保证了降低减速机的运行温度，以保证长期稳定的使用，有效地延长了其寿命。

Description

一种用于输送机的减速装置

技术领域

本实用新型涉及输送机减速技术领域，尤其涉及一种用于输送机的减速装置。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。目前，国内公知的螺旋输送机上的减速机，通常用卧式齿轮减速机或卧式摆线减速机， 这两种常规的减速机再通过联轴器与螺旋输送机相连接，原结构的螺旋输送机自成一体。

现有技术中，如中国专利号为：CN2700641Y公开的“螺旋输送机专用减速机”，其结构是：前箱体的法兰用螺栓、弹簧垫圈固装在标准电动机的法兰端盖上，输入齿轮轴通过平键与电动机的出轴联结。输入齿轮轴与从动齿轮相啮合，从动齿轮安装在输出齿轮轴的两个轴承之间；在输出轴伸出后箱体外部的轴台上安装有毛毡密封，毛毡密封通过螺钉、压盖固定在后箱体的外端部，可防止输送机的物料泄漏出来。输出轴用花键与螺旋输送机直联，取消了联轴器，同时还构成螺旋输送机的一个支点，输出轴另一端的尾部安装一个推力轴承，可克服外来的轴向力。其特点是；结构简单紧凑、体积较小、配套方便、检修容易、安装便捷，可降低产品的成本，提高经济效益和市场竞争能力。

但是现有的输送机减速装置在长时间运行下发生温度升高，进而造成润滑油的温度过高，从而使得减速机发热，以至于温度过高会对减速机造成不同程度的伤害，影响减速机的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在输送机减速装置在长时间运行下发生温度升高，进而造成润滑油的温度过高，从而使得减速机发热，以至于温度过高会对减速机造成不同程度的伤害，影响减速机的使用寿命的问题，而提出的一种用于输送机的减速装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于输送机的减速装置，包括减速装置，所述减速装置的底部固定连接冷却壶，所述冷却壶的内侧设置有冷却环，所述冷却壶的侧面固定连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有滑油冷却器，所述冷却壶的底部安装有循环泵，所述循环泵的侧面固定连接有输送管，所述输送管的一端固定连接在减速装置的顶部。

优选的，所述减速装置的底部设置有可调节式底座，所述可调节式底座的顶部安装有托底架，所述托底架的侧面安装有套装架。

优选的，所述套装架的侧面安装有调节杆，所述托底架的侧面安装有调节栓，所述调节栓贯穿于调节杆的内侧。

优选的，所述减速装置的一端安装有连接轴，所述减速装置的另一端安装有电动机，所述电动机的一端设置有散热罩。

优选的，所述减速装置的中部设置有连接件，所述电动机的顶部安装有吊装环。

优选的，所述电动机的侧面安装有接线盒，所述接线盒的外侧固定安装有密封框，所述密封框的侧面连接在电动机的侧面。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置有冷却壶，通过将冷却壶连接在减速装置的底部，且冷却壶的内侧设置有冷却环，并在冷却壶的侧面通过连接管连接上滑油冷却器，冷却壶的底部则连接有循环泵，并在循环泵的侧面固定连接有输送管，将输送管连通上减速装置的顶部，从而方便了在减速操作的过程中，润滑油会经过重力作用流入冷却壶的内侧，通过冷却环配合上滑油冷却器进行低温冷却，随后再将冷却后的润滑油经过循环泵泵压输送至输送管，通过输送管再重新流入减速装置的内侧进行循环使用，从而方便了通过保持润滑油的冷却效果，进而可以保证了降低减速机的运行温度，以保证长期稳定的使用，有效地延长了其寿命。

2、本实用新型中，通过设置有可调节式底座，通过将可调节式底座安装在减速装置的底部，在可调节式底座的顶部安装有托底架和套装架，将套装架的底部两端与可调节式底座的顶部之间滑动连接，将套装架的侧面安装有调节杆，托底架的侧面安装有调节杆，通过将调节杆与调节栓之间活动连接，从而方便了在安装连接的时候，可通过松开调节栓使得套装架在可调节式底座上滑动微调，随之带动减速装置进行调节，使得连接轴与输送机轴之间进行安装连接，且根据不同的长度轴体可随之调节，有利于提升了安装的便捷性，在安装完成后，即可通过拧紧调节栓实现固定，提升了安装的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出一种用于输送机的减速装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种用于输送机的减速装置的另一角度结构示意图；

图3为本实用新型提出一种用于输送机的减速装置的部分结构示意图；

图4为本实用新型提出一种用于输送机的减速装置的降温部分结构示意图。

图例说明：1、减速装置；2、电动机；3、散热罩；4、连接件；5、可调节式底座；6、调节杆；7、托底架；8、套装架；9、调节栓；10、连接轴；11、吊装环；12、接线盒；13、冷却壶；14、冷却环；15、滑油冷却器；16、连接管；17、循环泵；18、输送管。

实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例

如图1－图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于输送机的减速装置，包括减速装置1，减速装置1的底部固定连接冷却壶13，冷却壶13的内侧设置有冷却环14，冷却壶13的侧面固定连接有连接管16，连接管16的一端固定连接有滑油冷却器15，冷却壶13的底部安装有循环泵17，循环泵17的侧面固定连接有输送管18，输送管18的一端固定连接在减速装置1的顶部，减速装置1的中部设置有连接件4，电动机2的顶部安装有吊装环11，电动机2的侧面安装有接线盒12，接线盒12的外侧固定安装有密封框，密封框的侧面连接在电动机2的侧面。

在本实施例中，将冷却壶13连接在减速装置1的底部，且冷却壶13的内侧设置有冷却环14，并在冷却壶13的侧面通过连接管16连接上滑油冷却器15，冷却壶13的底部则连接有循环泵17，并在循环泵17的侧面固定连接有输送管18，将输送管18连通上减速装置1的顶部，从而方便了在减速操作的过程中，润滑油会经过重力作用流入冷却壶13的内侧，通过冷却环14配合上滑油冷却器15进行低温冷却，随后再将冷却后的润滑油经过循环泵17泵压输送至输送管18，通过输送管18再重新流入减速装置1的内侧进行循环使用，从而方便了通过保持润滑油的冷却效果，进而可以保证了降低减速机的运行温度，以保证长期稳定的使用，有效地延长了其寿命。

实施例

如图1－图4所示，减速装置1的底部设置有可调节式底座5，可调节式底座5的顶部安装有托底架7，托底架7的侧面安装有套装架8，套装架8的侧面安装有调节杆6，托底架7的侧面安装有调节栓9，调节栓9贯穿于调节杆6的内侧，减速装置1的一端安装有连接轴10，减速装置1的另一端安装有电动机2，电动机2的一端设置有散热罩3。

在本实施例中，将可调节式底座5安装在减速装置1的底部，在可调节式底座5的顶部安装有托底架7和套装架8，将套装架8的底部两端与可调节式底座5的顶部之间滑动连接，将套装架8的侧面安装有调节杆6，托底架7的侧面安装有调节杆6，通过将调节杆6与调节栓9之间活动连接，从而方便了在安装连接的时候，可通过松开调节栓9使得套装架8在可调节式底座5上滑动微调，随之带动减速装置1进行调节，使得连接轴10与输送机轴之间进行安装连接，且根据不同的长度轴体可随之调节，有利于提升了安装的便捷性，在安装完成后，即可通过拧紧调节栓9实现固定，提升了安装的效率。

本实施例的工作原理：在使用时，首先在安装连接的时候，可通过松开调节栓9使得套装架8在可调节式底座5上滑动微调，随之带动减速装置1进行调节，使得连接轴10与输送机轴之间进行安装连接，且根据不同的长度轴体可随之调节，有利于提升了安装的便捷性，在安装完成后，即可通过拧紧调节栓9实现固定，提升了安装的效率，在减速操作的过程中，润滑油会经过重力作用流入冷却壶13的内侧，通过冷却环14配合上滑油冷却器15进行低温冷却，随后再将冷却后的润滑油经过循环泵17泵压输送至输送管18，通过输送管18再重新流入减速装置1的内侧进行循环使用，从而方便了通过保持润滑油的冷却效果，进而可以保证了降低减速机的运行温度，以保证长期稳定的使用，有效地延长了其寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于输送机的减速装置，包括减速装置（1），其特征在于：所述减速装置（1）的底部固定连接冷却壶（13），所述冷却壶（13）的内侧设置有冷却环（14），所述冷却壶（13）的侧面固定连接有连接管（16），所述连接管（16）的一端固定连接有滑油冷却器（15），所述冷却壶（13）的底部安装有循环泵（17），所述循环泵（17）的侧面固定连接有输送管（18），所述输送管（18）的一端固定连接在减速装置（1）的顶部。

2.根据权利要求1所述的用于输送机的减速装置，其特征在于：所述减速装置（1）的底部设置有可调节式底座（5），所述可调节式底座（5）的顶部安装有托底架（7），所述托底架（7）的侧面安装有套装架（8）。

3.根据权利要求2所述的用于输送机的减速装置，其特征在于：所述套装架（8）的侧面安装有调节杆（6），所述托底架（7）的侧面安装有调节栓（9），所述调节栓（9）贯穿于调节杆（6）的内侧。

4.根据权利要求1所述的用于输送机的减速装置，其特征在于：所述减速装置（1）的一端安装有连接轴（10），所述减速装置（1）的另一端安装有电动机（2），所述电动机（2）的一端设置有散热罩（3）。

5.根据权利要求4所述的用于输送机的减速装置，其特征在于：所述减速装置（1）的中部设置有连接件（4），所述电动机（2）的顶部安装有吊装环（11）。

6.根据权利要求4所述的用于输送机的减速装置，其特征在于：所述电动机（2）的侧面安装有接线盒（12），所述接线盒（12）的外侧固定安装有密封框，所述密封框的侧面连接在电动机（2）的侧面。