CN219413468U - 一种输出主动齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种输出主动齿轮，涉及传动零部件技术领域，包括主体，所述主体的内侧设置有传动轴，所述传动轴的一侧设置有可拆卸机构，所述可拆卸机构的一侧设置有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧设置有润滑机构。本实用新型当需要将主动齿轮进行拆卸时，可以通过向上拉动拉把，拉把带动滑块在固定槽内滑动，因滑块的底部与活动杆的端部固定连接，所以滑块带动活动杆向上移动，此时主动齿轮就可以拆卸下来，而当外轮齿损坏时，可以将销钉拆卸，销钉拆卸后，然后转动第一齿盘，使得第二齿盘上的卡块脱离第一齿盘上的定位槽，随后沿着卡槽将第一齿盘取下进行更换，从而无需将整个主动齿轮拆卸下来进行更换，提高工作效率，便于使用。

Description

一种输出主动齿轮

技术领域

本实用新型涉及传动零部件技术领域，具体涉及一种输出主动齿轮。

背景技术

齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛，同时主动齿轮是一种常用的齿轮。针对现有技术存在以下问题：

1、现有的输出主动齿轮,由于主动齿轮在工作的过程中需要与从动齿轮的轮齿进行啮合，导致轮齿在工作时，常常会出现磨损，对于过度磨损的轮齿我们需要进行齿轮的更换，否则会造成机械无法正常运转，现有的齿轮在进行更换时，同时时将整个齿轮进行更换，比较麻烦，从而降低了工作效率，同时对于现有的主动齿轮在对与传动轴进行安装和更换也十分的不便，通常需要用到大量的辅助零件进行固定安装，安装拆卸比较费时费力，不便于使用；

2、现有的输出主动齿轮,不具备润滑效果，长时间使用下容易造成外轮齿的损伤，当主动齿轮在相互配合进行动力传动时，会产生较大的摩擦力，一方面增加了齿轮能量的损失，另一方面增加了齿轮的摩擦损耗，从而降低了齿轮的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种输出主动齿轮，包括主体，所述主体的内侧设置有传动轴，所述传动轴的一侧设置有可拆卸机构，所述可拆卸机构的一侧设置有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧设置有润滑机构。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述可拆卸机构包括有第二齿盘，所述第二齿盘的一侧设置有固定槽，所述固定槽的内侧设置有拉把，所述拉把的一侧设置有滑块，所述滑块的一端设置有活动杆，所述第二齿盘的一侧设置有卡块，所述卡块的一侧设置有连接机构。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接机构包括有第一齿盘，所述第一齿盘的内侧设置有卡槽，所述卡槽的一侧设置有定位槽。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述润滑机构包括有进油口，所述进油口的一端设置有第一油腔，所述第一油腔的一侧设置有通油孔，所述通油孔的一端设置有第二油腔，所述第二油腔的一侧设置有第二油路，所述第二油路的一侧设置有第一油路，所述第一油路的一侧设置有齿槽，所述齿槽的一侧设置有外轮齿。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定槽的内侧与滑块的一侧滑动连接，所述滑块的底端与活动杆的一端固定连接，所述第二齿盘的一侧与卡块的一侧固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述卡块的一侧与定位槽的内侧卡合，所述卡块的一侧与卡槽的内侧活动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述齿槽的一端通过第一油路与第一油腔的一侧连通，所述第一油腔的一侧通过通油孔与第二油腔的一侧连通。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种输出主动齿轮，通过第一齿盘、定位槽、卡槽、固定槽、活动杆、滑块、拉把、卡块、第二齿盘的共同作用下，当对主动齿轮在进行安装时，首先将第二齿盘上的卡块穿过第一齿盘上的卡槽，同时沿着定位槽转动第二齿盘，使得第二齿盘上的卡块卡合在第一齿盘的定位槽上，然后通过销钉插入到卡槽中，从而可以将第一齿盘和第二齿盘进行固定，当主动齿轮在进行使用时，可以通过拉把带动活动杆进行移动，可以利用活动杆与主动齿轮的卡合对主动齿轮与传动轴进行进行安装使用，反之，当需要将主动齿轮进行拆卸时，可以通过向上拉动拉把，拉把带动滑块在固定槽内滑动，因滑块的底部与活动杆的端部固定连接，所以滑块带动活动杆向上移动，此时主动齿轮就可以拆卸下来，而当外轮齿损坏时，可以将销钉拆卸，销钉拆卸后，然后转动第一齿盘，使得第二齿盘上的卡块脱离第一齿盘上的定位槽，随后沿着卡槽将第一齿盘取下进行更换，从而无需将整个主动齿轮拆卸下来进行更换，提高工作效率，便于使用。

2、本实用新型提供一种输出主动齿轮，通过进油口、第一油路、第二油路、第一油腔、第二油腔、通油孔、齿槽、外轮齿的共同作用下，当对主动齿轮进行润滑时，润滑油从进油口进入第二油腔内，经过渐缩状的第二油路后从第二油路的出口流至外轮齿和从动齿轮之间进行润滑，直至主动齿轮停止转动时，位于从动齿轮上的润滑油顺着外轮齿的侧壁流入齿槽，流入具有导油孔的齿槽中的润滑油从导油孔进入第一油路，顺着第一油路流入第一油腔内，以对主动齿轮和从动齿轮之间多余的润滑油进行收集，从而实现润滑油的回收利用，提高润滑油的利用率，因传动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，所以主动齿轮的外轮齿与从动齿轮的啮合面之间会产生较大的摩擦，通过润滑油可以减少该摩擦力对主动齿轮和从动齿轮造成的破损，从而增加主动齿轮和从动齿轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的输出主动齿轮的结构示意图；

图2为本实用新型的可拆卸机构的结构示意图；

图3为本实用新型的连接机构的结构示意图；

图4为本实用新型的润滑机构的结构示意图。

图中：1、主体；2、可拆卸机构；21、连接机构；211、第一齿盘；212、定位槽；213、卡槽；22、固定槽；23、活动杆；24、滑块；25、拉把；26、卡块；27、第二齿盘；3、传动轴；4、润滑机构；41、进油口；42、第一油路；43、第二油路；44、第一油腔；45、第二油腔；46、通油孔；47、齿槽；48、外轮齿；5、从动齿轮。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种输出主动齿轮,包括主体1，主体1的内侧设置有传动轴3，传动轴3的一侧设置有可拆卸机构2，可拆卸机构2的一侧设置有从动齿轮5，从动齿轮5的一侧设置有润滑机构4。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，可拆卸机构2包括有第二齿盘27，第二齿盘27的一侧设置有固定槽22，固定槽22的内侧设置有拉把25，拉把25的一侧设置有滑块24，滑块24的一端设置有活动杆23，第二齿盘27的一侧设置有卡块26，卡块26的一侧设置有连接机构21，固定槽22的内侧与滑块24的一侧滑动连接，滑块24的底端与活动杆23的一端固定连接，第二齿盘27的一侧与卡块26的一侧固定连接。

在本实施例中，当对主动齿轮在进行安装时，首先将第二齿盘27上的卡块26穿过第一齿盘211上的卡槽213，同时沿着定位槽212转动第二齿盘27，使得第二齿盘27上的卡块26卡合在第一齿盘211的定位槽212上，然后通过销钉插入到卡槽213中，从而可以将第一齿盘211和第二齿盘27进行固定，当主动齿轮在进行使用时，可以通过拉把25带动活动杆23进行移动，可以利用活动杆23与主动齿轮的卡合对主动齿轮与传动轴3进行进行安装使用，反之，当需要将主动齿轮进行拆卸时，可以通过向上拉动拉把25，拉把25带动滑块24在固定槽22内滑动，因滑块24的底部与活动杆23的端部固定连接，所以滑块24带动活动杆23向上移动，此时主动齿轮就可以拆卸下来，而当外轮齿48损坏时，可以将销钉拆卸，销钉拆卸后，然后转动第一齿盘211，使得第二齿盘27上的卡块26脱离第一齿盘211上的定位槽212，随后沿着卡槽213将第一齿盘211取下进行更换，从而无需将整个主动齿轮拆卸下来进行更换，提高工作效率，便于使用。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，连接机构21包括有第一齿盘211，第一齿盘211的内侧设置有卡槽213，卡槽213的一侧设置有定位槽212，卡块26的一侧与定位槽212的内侧卡合，卡块26的一侧与卡槽213的内侧活动连接。

实施例4

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，润滑机构4包括有进油口41，进油口41的一端设置有第一油腔44，第一油腔44的一侧设置有通油孔46，通油孔46的一端设置有第二油腔45，第二油腔45的一侧设置有第二油路43，第二油路43的一侧设置有第一油路42，第一油路42的一侧设置有齿槽47，齿槽47的一侧设置有外轮齿48，齿槽47的一端通过第一油路42与第一油腔44的一侧连通，第一油腔44的一侧通过通油孔46与第二油腔45的一侧连通。

在本实施案例中，当对主动齿轮进行润滑时，润滑油从进油口41进入第二油腔45内，经过渐缩状的第二油路43后从第二油路43的出口流至外轮齿48和从动齿轮5之间进行润滑，直至主动齿轮停止转动时，位于从动齿轮5上的润滑油顺着外轮齿48的侧壁流入齿槽，流入具有导油孔的齿槽47中的润滑油从导油孔进入第一油路42，顺着第一油路42流入第一油腔44内，以对主动齿轮和从动齿轮5之间多余的润滑油进行收集，从而实现润滑油的回收利用，提高润滑油的利用率，因传动轴3带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮5转动，所以主动齿轮的外轮齿48与从动齿轮5的啮合面之间会产生较大的摩擦，通过润滑油可以减少该摩擦力对主动齿轮和从动齿轮5造成的破损，从而增加主动齿轮和从动齿轮5的使用寿命。

下面具体说一下该输出主动齿轮的工作原理。

如图1-4所示，当该输出主动齿轮在使用时，当对主动齿轮在进行安装时，首先将第二齿盘27上的卡块26穿过第一齿盘211上的卡槽213，同时沿着定位槽212转动第二齿盘27，使得第二齿盘27上的卡块26卡合在第一齿盘211的定位槽212上，然后通过销钉插入到卡槽213中，从而可以将第一齿盘211和第二齿盘27进行固定，当主动齿轮在进行使用时，可以通过拉把25带动活动杆23进行移动，可以利用活动杆23与主动齿轮的卡合对主动齿轮与传动轴3进行进行安装使用，反之，当需要将主动齿轮进行拆卸时，可以通过向上拉动拉把25，拉把25带动滑块24在固定槽22内滑动，因滑块24的底部与活动杆23的端部固定连接，所以滑块24带动活动杆23向上移动，此时主动齿轮就可以拆卸下来，而当外轮齿48损坏时，可以将销钉拆卸，销钉拆卸后，然后转动第一齿盘211，使得第二齿盘27上的卡块26脱离第一齿盘211上的定位槽212，随后沿着卡槽213将第一齿盘211取下进行更换，从而无需将整个主动齿轮拆卸下来进行更换，提高工作效率，便于使用，当对主动齿轮进行润滑时，润滑油从进油口41进入第二油腔45内，经过渐缩状的第二油路43后从第二油路43的出口流至外轮齿48和从动齿轮5之间进行润滑，直至主动齿轮停止转动时，位于从动齿轮5上的润滑油顺着外轮齿48的侧壁流入齿槽，流入具有导油孔的齿槽47中的润滑油从导油孔进入第一油路42，顺着第一油路42流入第一油腔44内，以对主动齿轮和从动齿轮5之间多余的润滑油进行收集，从而实现润滑油的回收利用，提高润滑油的利用率，因传动轴3带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮5转动，所以主动齿轮的外轮齿48与从动齿轮5的啮合面之间会产生较大的摩擦，通过润滑油可以减少该摩擦力对主动齿轮和从动齿轮5造成的破损，从而增加主动齿轮和从动齿轮5的使用寿命。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种输出主动齿轮，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的内侧设置有传动轴（3），所述传动轴（3）的一侧设置有可拆卸机构（2），所述可拆卸机构（2）的一侧设置有从动齿轮（5），所述从动齿轮（5）的一侧设置有润滑机构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种输出主动齿轮，其特征在于：所述可拆卸机构（2）包括有第二齿盘（27），所述第二齿盘（27）的一侧设置有固定槽（22），所述固定槽（22）的内侧设置有拉把（25），所述拉把（25）的一侧设置有滑块（24），所述滑块（24）的一端设置有活动杆（23），所述第二齿盘（27）的一侧设置有卡块（26），所述卡块（26）的一侧设置有连接机构（21）。

3.根据权利要求2所述的一种输出主动齿轮，其特征在于：所述连接机构（21）包括有第一齿盘（211），所述第一齿盘（211）的内侧设置有卡槽（213），所述卡槽（213）的一侧设置有定位槽（212）。

4.根据权利要求1所述的一种输出主动齿轮，其特征在于：所述润滑机构（4）包括有进油口（41），所述进油口（41）的一端设置有第一油腔（44），所述第一油腔（44）的一侧设置有通油孔（46），所述通油孔（46）的一端设置有第二油腔（45），所述第二油腔（45）的一侧设置有第二油路（43），所述第二油路（43）的一侧设置有第一油路（42），所述第一油路（42）的一侧设置有齿槽（47），所述齿槽（47）的一侧设置有外轮齿（48）。

5.根据权利要求2所述的一种输出主动齿轮，其特征在于：所述固定槽（22）的内侧与滑块（24）的一侧滑动连接，所述滑块（24）的底端与活动杆（23）的一端固定连接，所述第二齿盘（27）的一侧与卡块（26）的一侧固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种输出主动齿轮，其特征在于：所述卡块（26）的一侧与定位槽（212）的内侧卡合，所述卡块（26）的一侧与卡槽（213）的内侧活动连接。

7.根据权利要求4所述的一种输出主动齿轮，其特征在于：所述齿槽（47）的一端通过第一油路（42）与第一油腔（44）的一侧连通，所述第一油腔（44）的一侧通过通油孔（46）与第二油腔（45）的一侧连通。