CN219409077U - 一种铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构 - Google Patents

一种铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，包括固定滑箱座体、驱动装置固定底座、液压驱动装置、伸缩滑动箱体总成和起重链条总成，所述固定滑箱座体外部通过第一筋板焊接有第一法兰板；所述第一法兰板与变位机的龙门架顶部横梁中间法兰通过螺栓连接；所述驱动装置固定底座固定于固定滑箱座体顶面；所述液压驱动装置设置于固定滑箱座体内侧，并与驱动装置固定底座固定；所述伸缩滑动箱体总成由多节滑动箱体依次滑动嵌合形成；所述起重链条总成包括起重链条和链条连接组件；本实用新型的铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，能够提高设备的稳定性和安全性，满足机器人焊接生产的高标准工艺要求。

Description

一种铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构
技术领域
本实用新型具体涉及一种铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，属于铁路货车车体底架变位机组件技术领域。
背景技术
目前，在轨道交通车辆生产企业的货车车体底架生产中，车体底架在生产过程中的提升作业采用的是链轮链条方式，速度慢、效率低、稳定性和安全性差；为适应现代化生产要求，提高生产工艺装备水平和生产效率，提高设备的稳定性和安全性，结合机器人焊接生产的高标准工艺要求，亟待研发出一种货车车体底架变位机的提升机构。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提出了一种铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，能够提高设备的稳定性和安全性，满足机器人焊接生产的高标准工艺要求。
本实用新型的铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，包括
固定滑箱座体，所述固定滑箱座体外部通过第一筋板焊接有第一法兰板；所述第一法兰板与变位机的龙门架顶部横梁中间法兰通过螺栓连接；
驱动装置固定底座，所述驱动装置固定底座固定于固定滑箱座体顶面；
液压驱动装置，所述液压驱动装置设置于固定滑箱座体内侧，并与驱动装置固定底座固定；
伸缩滑动箱体总成，所述伸缩滑动箱体总成由多节滑动箱体依次滑动嵌合形成伸缩体；
起重链条总成，所述起重链条总成包括起重链条和链条连接组件；所述链条连接组件分别固定于最内侧的滑动箱体和固定滑箱座体；所述起重链条连接于上下所述链条连接组件之间。
进一步地，所述固定滑箱座体包括两正对的侧板Ⅰ和两正对的侧板Ⅱ；所述侧板Ⅰ和侧板Ⅱ一体焊接形成第一方形框体；所述第一方形框体顶面焊接有盖板；所述第一方形框体内侧顶面和盖板之间焊接有内筋板；所述第一方形框体外部通过第一筋板焊接有第一法兰座板Ⅰ；所述第一方形框体内侧正对固定有两凹型的第一滑块；所述第一方形框体内侧于两第一滑块之间固定有第一定位板。
进一步地，所述伸缩滑动箱体总成由第一节滑动箱体、第二节滑动箱体和第三节滑动箱体依次滑动嵌合形成；第一节滑动箱体的滑轨与固定滑箱座体的滑块配装；第二节滑动箱体的滑轨与第一节滑动箱体的滑块配装；第三节滑动箱体的滑轨与第二节滑动箱体的滑块配装；
所述第一节滑动箱体包括由两正对的侧板Ⅲ和两正对的侧板Ⅳ一体焊接形成第二方形框体；所述第二方形框体外侧焊接有与第一滑块活动嵌合的第一导轨体，所述第二方形框体外侧还焊接有与第一定位板对位的第二定位板，所述第二方形框体内侧焊接有第三定位板；所述第二方形框体内侧正对固定有两凹型的第二滑块；
所述第二节滑动箱体包括由两正对的侧板Ⅴ和两正对的侧板Ⅵ一体焊接形成第三方形框体；所述第三方形框体外侧焊接有与第二滑块活动嵌合的第二导轨体，所述第二方形框体外侧还焊接有与第三定位板对位的第四定位板，所述第三方形框体内侧正对固定有两凹型的第三滑块；
所述第三节滑动箱体包括由两正对的侧板Ⅶ和两正对的侧板Ⅷ一体焊接形成第四方形框体；所述第四方形框体外侧焊接有与第三滑块活动嵌合的第三导轨体，所述第四方形框体底部一对立侧通过第二筋板焊接有第二法兰板，所述第四方形框体底部另一对立侧通过第三筋板焊接有第三法兰板；所述第四方形框体底部一对立侧开设有槽体；所述槽体内侧焊接有链条连接板；所述第二法兰板和第三法兰板通过螺栓与龙门架滑动横梁法兰连接。
进一步地，所述驱动装置固定底座包括底板；所述底板顶面焊接有交错的纵向筋板和横向筋板；所述底板上开设有与液压驱动装置固定的孔座。
进一步地，所述液压驱动装置包括固定于驱动装置固定底座底面的液压缸链轮支座，所述液压缸链轮支座上部前后侧通过轴体设置有两组固定端大链轮；所述液压缸链轮支座于固定端大链轮下部两侧通过轴体设置有两组固定端小链轮；所述液压缸链轮支座底面中部固定有液压缸；所述液压缸的活塞杆上固定有移动端链轮支座；所述移动端链轮支座下部前后侧通过轴体设置有两组移动端大链轮；所述液压缸链轮支座于移动端大链轮上部通过轴体设置有两组移动端小链轮；所述起重链条设置有4条；所述起重链条一端通过链条连接组件固定在液压缸链轮支座上，并依次环绕连接移动端小链轮、固定端大链轮、移动端大链轮和固定端小链轮，所述起重链条另一端通过链条连接组件固定到链条连接板上。
进一步地，所述起重链条连接组件包括通过螺母固定到液压缸链轮支座和链条连接板上的连接螺栓，所述连接螺栓前端固定有链条安装槽；所述起重链条连接到链条安装槽上，并通过销轴限位，所述销轴外部通过开口销限位。
与现有技术相比，本实用新型的铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，采用液压缸为驱动，当液压缸伸出时，滑动箱体处于收回状态；当液压缸收缩时，带动链条以液压缸行程速度的四倍行程速度将滑动箱体伸出；该机构适用于新型货车车体组装生产线的机器人焊接生产作业；可适应生产各种货车车型；能够提高了重型车辆生产的稳定性和安全性；及提高产品质量和生产效率。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的收缩状态正面剖视图；
图3为本发明的伸出状态正面剖视图；
图4为本发明的上部横截面剖视图；
图5为本发明的液压驱动装置正面剖视图；
图6为本发明的油缸固定底座正面剖视图；
图7为本发明的油缸固定底座正面俯视图；
图8为本发明的固定滑箱座体正面剖视图；
图9为本发明的固定滑箱座体正面俯视图；
图10为本发明的第一节滑动箱体正面剖视图；
图11为本发明的第一节滑动箱体正面俯视图；
图12为本发明的第二节滑动箱体正面剖视图；
图13为本发明的第二节滑动箱体正面俯视图；
图14为本发明的第三节滑动箱体正面剖视图；
图15为本发明的第三节滑动箱体正面俯视图；
图16为本发明的起重链条连接组件正面视图。
具体实施方式
实施例1
如图1至图16所示的铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，包括
固定滑箱座体3，所述固定滑箱座体3外部通过第一筋板3-5焊接有第一法兰板3-6；所述第一法兰板3-6与变位机的龙门架顶部横梁中间法兰通过螺栓连接；
驱动装置固定底座2，所述驱动装置固定底座2固定于固定滑箱座体3顶面；
液压驱动装置1，所述液压驱动装置设置于固定滑箱座体3内侧，并与驱动装置固定底座2固定；
伸缩滑动箱体总成，所述伸缩滑动箱体总成由多节滑动箱体依次滑动嵌合形成伸缩体；
起重链条总成，所述起重链条总成包括起重链条1-9和链条连接组件7；所述链条连接组件7分别固定于最内侧的滑动箱体和固定滑箱座体3；所述起重链条1-9连接于上下所述链条连接组件7之间。
固定滑箱座体3与变位机的龙门架顶部横梁中间法兰通过螺栓连接，伸缩滑动箱体总成1与龙门架滑动横梁法兰通过螺栓连接，通过伸缩滑动箱体总成1伸缩实现变位机的龙门架顶部横梁和龙门架滑动横梁之间进行升降；伸缩滑动箱体总成通过液压驱动装置驱动起重链条总成实现升降。
所述固定滑箱座体3包括两正对的侧板Ⅰ3-1和两正对的侧板Ⅱ3-2；所述侧板Ⅰ3-1和侧板Ⅱ3-2一体焊接形成第一方形框体；所述第一方形框体顶面焊接有盖板3-3；所述第一方形框体内侧顶面和盖板3-3之间焊接有内筋板3-4；所述第一方形框体外部通过第一筋板3-5焊接有第一法兰座板Ⅰ3-6；所述第一方形框体内侧正对固定有两凹型的第一滑块3-7；所述第一方形框体内侧于两第一滑块之间固定有第一定位板3-8。
所述伸缩滑动箱体总成由第一节滑动箱体4、第二节滑动箱体5和第三节滑动箱体6依次滑动嵌合形成；第一节滑动箱体4的滑轨与固定滑箱座体3的滑块配装；第二节滑动箱体5的滑轨与第一节滑动箱体4的滑块配装；第三节滑动箱体6的滑轨与第二节滑动箱体5的滑块配装；
所述第一节滑动箱体4包括由两正对的侧板Ⅲ4-1和两正对的侧板Ⅳ4-2一体焊接形成第二方形框体；所述第二方形框体外侧焊接有与第一滑块活动嵌合的第一导轨体4-3，所述第二方形框体外侧还焊接有与第一定位板3-8对位的第二定位板4-6，所述第一节滑动箱体4内侧设置有第三定位板4-5；所述第二方形框体内侧正对固定有两凹型的第二滑块4-4；
所述第二节滑动箱体5包括由两正对的侧板Ⅴ5-1和两正对的侧板Ⅵ5-2一体焊接形成第三方形框体；所述第三方形框体外侧焊接有与第二滑块4-4活动嵌合的第二导轨体5-3，所述第二方形框体外侧还焊接有与第三定位板4-6对位的第四定位板5-4，所述第三方形框体内侧正对固定有两凹型的第三滑块5-5；
所述第三节滑动箱体6包括由两正对的侧板Ⅶ6-1和两正对的侧板Ⅷ6-2一体焊接形成第四方形框体；所述第四方形框体外侧焊接有与第三滑块5-5活动嵌合的第三导轨体6-6，所述第四方形框体底部一对立侧通过第二筋板6-4焊接有第二法兰板6-5，所述第四方形框体底部另一对立侧通过第三筋板6-7焊接有第三法兰板6-8；所述第四方形框体底部一对立侧开设有槽体；所述槽体内侧焊接有链条连接板6-3；所述第二法兰板6-5和第三法兰板6-8通过螺栓与龙门架滑动横梁法兰连接。
所述驱动装置固定底座2包括底板2-1；所述底板2-1顶面焊接有交错的纵向筋板2-2和横向筋板2-3；所述底板2-1上开设有与液压驱动装置固定的孔座。
所述液压驱动装置1包括固定于驱动装置固定底座底面的液压缸链轮支座1-2，所述液压缸链轮支座1-2上部前后侧通过轴体设置有两组固定端大链轮1-3；所述液压缸链轮支座1-2于固定端大链轮1-3下部两侧通过轴体设置有两组固定端小链轮1-4；所述液压缸链轮支座1-2底面中部固定有液压缸1-1；所述液压缸1-1的活塞杆上固定有移动端链轮支座1-8；所述移动端链轮支座1-8下部前后侧通过轴体设置有两组移动端大链轮1-7；所述液压缸链轮支座1-2于移动端大链轮1-7上部通过轴体设置有两组移动端小链轮1-6；所述起重链条1-9设置有4条；所述起重链条1-9一端通过链条连接组件固定在液压缸链轮支座上，并依次环绕连接移动端小链轮、固定端大链轮、移动端大链轮和固定端小链轮，所述起重链条另一端通过链条连接组件固定到链条连接板上；
所述起重链条连接组件7包括通过螺母固定到液压缸链轮支座和链条连接板上的连接螺栓7-4，所述连接螺栓7-4前端固定有链条安装槽7-1；所述起重链条连接到链条安装槽7-1上，并通过销轴7-2限位，所述销轴7-2外部通过开口销7-3限位。
工作时，起重链条一端固定在液压缸链轮支座上，另一端与对最内侧的滑动箱体固定；当液压缸的活塞杆驱动动移动端链轮支座进行升降时，起重链条依次通过移动端小链轮、固定端大链轮、移动端大链轮和固定端小链轮后对最内侧的滑动箱体（第三节滑动箱体）进行升降牵引；实现直线升降动作；采用液压缸为驱动，当液压缸伸出时，滑动箱体处于收回状态；当液压缸收缩时，带动链条以液压缸行程速度的四倍行程速度将滑动箱体伸出。
上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (6)

1.一种铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，其特征在于：包括
固定滑箱座体，所述固定滑箱座体外部通过第一筋板焊接有第一法兰板；所述第一法兰板与变位机的龙门架顶部横梁中间法兰通过螺栓连接；
驱动装置固定底座，所述驱动装置固定底座固定于固定滑箱座体顶面；
液压驱动装置，所述液压驱动装置设置于固定滑箱座体内侧，并与驱动装置固定底座固定；
伸缩滑动箱体总成，所述伸缩滑动箱体总成由多节滑动箱体依次滑动嵌合形成伸缩体；
起重链条总成，所述起重链条总成包括起重链条和链条连接组件；所述链条连接组件分别固定于最内侧的滑动箱体和固定滑箱座体；所述起重链条连接于上下所述链条连接组件之间。
2.根据权利要求1所述的铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，其特征在于：所述固定滑箱座体包括两正对的侧板Ⅰ和两正对的侧板Ⅱ；所述侧板Ⅰ和侧板Ⅱ一体焊接形成第一方形框体；所述第一方形框体顶面焊接有盖板；所述第一方形框体内侧顶面和盖板之间焊接有内筋板；所述第一方形框体外部通过第一筋板焊接有第一法兰座板Ⅰ；所述第一方形框体内侧正对固定有两凹型的第一滑块；所述第一方形框体内侧于两第一滑块之间固定有第一定位板。
3.根据权利要求1所述的铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，其特征在于：所述伸缩滑动箱体总成由第一节滑动箱体、第二节滑动箱体和第三节滑动箱体依次滑动嵌合形成；
所述第一节滑动箱体包括由两正对的侧板Ⅲ和两正对的侧板Ⅳ一体焊接形成第二方形框体；所述第二方形框体外侧焊接有与第一滑块活动嵌合的第一导轨体，所述第二方形框体外侧还焊接有与第一定位板对位的第二定位板，所述第二方形框体内侧焊接有第三定位板；所述第二方形框体内侧正对固定有两凹型的第二滑块；
所述第二节滑动箱体包括由两正对的侧板Ⅴ和两正对的侧板Ⅵ一体焊接形成第三方形框体；所述第三方形框体外侧焊接有与第二滑块活动嵌合的第二导轨体，所述第二方形框体外侧还焊接有与第三定位板对位的第四定位板，所述第三方形框体内侧正对固定有两凹型的第三滑块；
所述第三节滑动箱体包括由两正对的侧板Ⅶ和两正对的侧板Ⅷ一体焊接形成第四方形框体；所述第四方形框体外侧焊接有与第三滑块活动嵌合的第三导轨体，所述第四方形框体底部一对立侧通过第二筋板焊接有第二法兰板，所述第四方形框体底部另一对立侧通过第三筋板焊接有第三法兰板；所述第四方形框体底部一对立侧开设有槽体；所述槽体内侧焊接有链条连接板；所述第二法兰板和第三法兰板通过螺栓与龙门架滑动横梁法兰连接。
4.根据权利要求1所述的铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，其特征在于：所述驱动装置固定底座包括底板；所述底板顶面焊接有交错的纵向筋板和横向筋板；所述底板上开设有与液压驱动装置固定的孔座。
5.根据权利要求1所述的铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，其特征在于：所述液压驱动装置包括固定于驱动装置固定底座底面的液压缸链轮支座，所述液压缸链轮支座上部前后侧通过轴体设置有两组固定端大链轮；所述液压缸链轮支座于固定端大链轮下部两侧通过轴体设置有两组固定端小链轮；所述液压缸链轮支座底面中部固定有液压缸；所述液压缸的活塞杆上固定有移动端链轮支座；所述移动端链轮支座下部前后侧通过轴体设置有两组移动端大链轮；所述液压缸链轮支座于移动端大链轮上部通过轴体设置有两组移动端小链轮；所述起重链条设置有4条；所述起重链条一端通过链条连接组件固定在液压缸链轮支座上，并依次环绕连接移动端小链轮、固定端大链轮、移动端大链轮和固定端小链轮，所述起重链条另一端通过链条连接组件固定到链条连接板上。
6.根据权利要求1所述的铁路货车车体底架变位机的滑箱式倍速提升机构，其特征在于：所述起重链条连接组件包括通过螺母固定到液压缸链轮支座和链条连接板上的连接螺栓，所述连接螺栓前端固定有链条安装槽；所述起重链条连接到链条安装槽上，并通过销轴限位，所述销轴外部通过开口销限位。
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