CN219406757U - 一种踏板车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种踏板车，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述前部连接有前轮，所述后部连接有后轮；支撑杆，连接到所述前部；座椅，其前端连接到所述支撑杆，其后端连接有从所述后端处向上延伸或向后及向上延伸的延伸部，面对所述延伸部骑坐在所述座椅上的使用者可握持所述延伸部以维持身体平衡，背对所述延伸部骑坐在所述座椅上的使用者可背靠所述延伸部以获得支撑。

Description

一种踏板车

技术领域

本申请涉及运动车辆领域，特别是涉及一种踏板车。

背景技术

踏板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具，且体积小、重量轻、携带方便，深受国内外青少年儿童的青睐。现有的踏板车至少存在以下问题：使用模式单一、配件较多、不同使用模式切换复杂等。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种踏板车，其具有优于现有技术的许多优点。为了提供对本申请的基本理解，以下给出了本申请的一些实施例的简化概述。该概述不是对本申请的广泛概述，无意确定本申请的关键要素或描绘本申请的范围。其唯一目的是以简化形式呈现本申请的一些实施例。

一方面，本申请实施例提供的踏板车，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述前部连接有前轮，所述后部连接有后轮；支撑杆，连接到所述前部；座椅，其前端连接到所述支撑杆，其后端连接有从所述后端处向上延伸或向后及向上延伸的延伸部，面对所述延伸部骑坐在所述座椅上的使用者可握持所述延伸部以维持身体平衡，背对所述延伸部骑坐在所述座椅上的使用者可背靠所述延伸部以获得支撑。

如上述的踏板车，所述延伸部朝向所述座椅的一侧的表面被构造成具有与人体背部相适应的弧形。

如上述的踏板车，所述后端具有空腔，所述延伸部的绝大部分或者全部可被收纳于所述空腔中。

如上述的踏板车，所述延伸部与所述空腔滑动连接。

如上述的踏板车，所述延伸部的上端设置有供是使用者握持的把手。

如上述的踏板车，所述延伸部上具有凹槽，所述把手可被收纳于所述凹槽中。

如上述的踏板车，所述把手与所述延伸部转动连接于所述凹槽中，所述把手被构造成可向所述凹槽内转动从而被收纳于所述凹槽中。

如上述的踏板车，所述后端具有空腔，所述延伸部和所述把手可一同收纳于所述空腔内。

如上述的踏板车，所述座椅可沿所述支撑杆上下滑动和/或周向转动。

如上述的踏板车，所述前端可绕沿所述踏板车的宽度方向延伸的转动轴线转动。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例的踏板车的透视图；

图2为图1的踏板车的第一种使用模式的侧视图；

图3为图1的踏板车的第二种使用模式的侧视图；

图4为图1的踏板车的第三种使用模式的侧视图；

图5为图1的踏板车的第四种使用模式的侧视图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本申请的一种实施例的踏板车包括脚踏板10、支撑杆12、左前轮14、右前轮16和后轮18。左前轮14和右前轮16设置在脚踏板10的前部20，后轮18设置在脚踏板10的后部22。该实施例中的前轮和后轮的数量仅是示例。

左前轮14和右前轮16转动连接到前轮轴24并位于脚踏板10的两侧，前轮轴24转动连接到脚踏板10的前部20的底部。踏板车通过前轮轴24的转动实现转向操作，其中，前轮轴24是重量转移转向装置，重量转移转向装置是现有技术，因不是本申请改进的地方，在此不再赘述。踏板车包括由脚踏板10的前部20和后部22之间的方向限定的长度方向、由回正后的左前轮14和右前轮16之间的方向限定的宽度方向、以及高度方向，高度、长度和宽度方向相互垂直。

支撑杆12包括上杆26和下杆28，下杆28是管状的，上杆26可插入下杆28中并可上下调节，通过上下调节上杆26可调整支撑杆12的长度。锁节30设置在下杆28的上端，锁节30可将上杆26和下杆28锁定在调整好的位置上。手柄32设置在上杆26的上端供使用者握持。由于前轮轴24是重量转移转向装置，因此支撑杆12并不能直接对前轮轴24的转向进行操控，其主要是用于供使用者对踏板车进行向左或向右的倾斜操作，以通过倾斜操作达到重量转移的效果。

下杆28的下端连接到脚踏板10的前部20并可绕转动轴线36转动，转动轴线36沿踏板车的宽度方向延伸，下杆28以和踏板车的长度方向形成开口朝向脚踏板10一侧的角度θ1(在图2-图5中示出)朝远离脚踏板10的方向向上延伸，下杆28可绕转动轴线36被转动从而使角度θ1的度数减小或增大。优选下杆28可以被转动至使角度θ1减小至接近0度以及增大至大于90度。

定位装置(图中未示出)设置在下杆28的下端，其被配置为将下杆28定位在角度θ1为预定度数的位置，因此，在预定度数的位置上定位装置可以被操作以允许或阻止下杆28被转动。在本申请实施例中，定位装置至少可将下杆28定位在角度θ1大致为90度的第一位置(如图2和图3所示)、大于90度的第二位置(如图4所示)，以及大致为0度的第三位置(如图5所示)，优选第二位置为角度θ1的度数在100度至120度的范围，进一步优选第二位置为角度θ1的度数大致为110度。定位装置例如可以采用现有技术中在脚踏板10的前部20设置卡槽与在下杆28的下端设置卡接件配合的方式，当卡接件伸入卡槽时，定位装置阻止下杆28被转动，当卡接件脱离卡槽时，定位装置允许下杆28被转动。

座椅40通过连接头42连接到支撑杆12上。连接头42包括套筒端44，套筒端44套设在支撑杆12上并可沿支撑杆12上下滑动和/或周向转动，锁定装置46可将套筒端44与支撑杆12相对锁定，以在允许或阻止套筒端44相对支撑杆12上下滑动和/或周向转动之间操作。连接头42还包括铰接端48，座椅40的前端50与铰接端48连接并可绕转动轴线52转动，转动轴线52沿踏板车的宽度方向延伸。座椅40可绕转动轴线52转动至从铰接端48处水平向后延伸、向上及向后延伸、向下及向后延伸、向上延伸或向下延伸，通常座椅40向上延伸或向下延伸时大致平行于支撑杆12的延伸方向，水平向后延伸时大致垂直于支撑杆12的延伸方向。锁定组件(图中未示出)可将座椅40与铰接端48相对锁定，以在允许或阻止座椅40相对铰接端48转动之间操作。优选座椅40的上表面呈开口向上的抛物线形(或者类似马鞍形)，从而为骑坐者提供较为舒适的骑坐体验。在其他实施例中，座椅40可与连接头42可拆卸连接，或者连接头42与支撑杆12可拆卸连接，从而可将座椅40从踏板车上拆卸下来。

延伸部54与座椅40的后端56连接，其可在座椅40的后端56处向上延伸或向后及向上延伸，当骑坐者背对延伸部54骑坐在座椅40上时，延伸部54可为骑坐者的背部提供支撑，当骑坐者面对延伸部54骑坐在座椅40上时，骑坐者可抓握延伸部54以维持身体平衡。优选延伸部54朝向座椅40的一侧的表面58被构造成具有与人体背部相适应的弧形，从而为骑坐者提供较为舒适的支撑体验。把手60设置在延伸部54的上端供骑坐者握持，附图中把手60的形状只是一种示例，在其他实施例中，把手60的形状还可以是环形、球形等。

座椅40的后端56具有空腔62，延伸部54的绝大部分或者全部可被收纳于空腔62中。空腔62可具有与延伸部54大致的形状但在尺寸上比延伸部54大，延伸部54可滑入空腔62内从而收纳于空腔62中，或可滑出空腔62并被定位从而为骑坐者抓握。延伸部54上具有凹槽64，把手60可收纳于凹槽64中。当把手60收纳于凹槽64中时，把手60可与延伸部54一同收纳于空腔62内。作为一种实施例，把手60与延伸部54转动连接于凹槽64中，并可向凹槽64转动从而被收纳于凹槽64。

以下结合附图描述本申请实施例的踏板车的几种使用模式。第一种使用模式，如图2所示，将支撑杆12调节到适合的第一长度，该第一长度通常与站立在脚踏板10上的骑者的身高相适配，并且支撑杆12被定位在角度θ1大致为90度的第一位置，座椅40被调节至不妨碍骑者的状态，通常为座椅40与支撑杆12大致平行的位置，例如可以是如图2所示位于远离骑者并被转动至从铰接端48处向下延伸的位置(当然在其他实施例中也可以是向上延伸，还可以是位于靠近骑者一侧并被转动至从铰接端48处向上延伸或向下延伸的位置，还可以是将座椅40从踏板车上拆卸下来)，这种模式下，骑者可以握持支撑杆12的手柄32在站立状态下骑行滑板车。第二种使用模式，如图3所示，将座椅40在脚踏板10一侧连接到支撑杆12上，并转动至使座椅40从铰接端48处水平向后延伸的位置，支撑杆12被调节到适合的第二长度，该第二长度通常与座椅40离地面的高度和/或骑坐在座椅40上的骑者的身高相适配，并且支撑杆12被定位在角度θ1大致为90度的第一位置，这种模式下，骑者可以面向支撑杆12握持支撑杆12的手柄32在骑坐状态下骑行滑板车。第三种使用模式，如图4所示，将支撑杆12定位在角度θ1大于90度的第二位置并调节支撑杆12到适合的第三长度，该第三长度通常与站立在支撑杆12一侧的地面上的用户的身高相适配，座椅40在脚踏板10的一侧连接到支撑杆12上从而位于脚踏板10的正上方，并转动至使座椅40从铰接端48处向下及向后延伸，但由于此时支撑杆12相对于地面是倾斜向上延伸的，这使得座椅40相对地面则是水平向后延伸，这有利于骑者骑坐在座椅40上，这种模式下，骑者背对支撑杆12骑坐在座椅40上并握持把手60，而站立在地面的用户握持支撑杆12上的手柄32推动滑板车，此时滑板车的行进方向与第一种使用模式、第二种使用模式下的行进方向相反。第四种使用模式，如图5所示，座椅40在远离脚踏板10的一侧连接到支撑杆12并被转动至大致平行于支撑杆12的延伸方向，支撑杆12被定位在角度θ1大致为0度的第三位置，这种模式下，踏板车便于运输、携带、存储。

本说明书中描述的实施例和其中公开的内容仅作为说明提供。本申请同样适用于其他类型的踏板车。需要注意的是，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本实用新型公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本实用新型的公开范围并落入本实用新型的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本实用新型说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本实用新型说明书将踏板车作为一个整体进行描述，但不代表必须包含所有对现有技术改进的组成部分，应当理解的，本说明书中的踏板车的任一改进或优于现有技术的部分都可以单独、或与现有技术组合形成至少一项发明构思，申请人保留根据每项发明构思提出分案申请的权利。应当理解，关于一个实施例描述的特征通常可以应用于其他实施例。

Claims (10)

1.一种踏板车，其特征在于，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述前部连接有前轮，所述后部连接有后轮；支撑杆，连接到所述前部；座椅，其前端连接到所述支撑杆，其后端连接有从所述后端处向上延伸或向后及向上延伸的延伸部，面对所述延伸部骑坐在所述座椅上的使用者可握持所述延伸部以维持身体平衡，背对所述延伸部骑坐在所述座椅上的使用者可背靠所述延伸部以获得支撑。

2.如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述延伸部朝向所述座椅的一侧的表面被构造成具有与人体背部相适应的弧形。

3.如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述后端具有空腔，所述延伸部的绝大部分或者全部可被收纳于所述空腔中。

4.如权利要求3所述的踏板车，其特征在于，所述延伸部与所述空腔滑动连接。

5.如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述延伸部的上端设置有供是使用者握持的把手。

6.如权利要求5所述的踏板车，其特征在于，所述延伸部上具有凹槽，所述把手可被收纳于所述凹槽中。

7.如权利要求6所述的踏板车，其特征在于，所述把手与所述延伸部转动连接于所述凹槽中，所述把手被构造成可向所述凹槽内转动从而被收纳于所述凹槽中。

8.如权利要求5所述的踏板车，其特征在于，所述后端具有空腔，所述延伸部和所述把手可一同收纳于所述空腔内。

9.如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述座椅可沿所述支撑杆上下滑动和/或周向转动。

10.如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述前端可绕沿所述踏板车的宽度方向延伸的转动轴线转动。