CN219406452U - 一种适用于残疾人的双状态地铁座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于残疾人的双状态地铁座椅，包括座椅骨架、折叠坐垫、轮椅固定器、收纳箱体，所述座椅骨架底部固定设置在地板上，位于所述座椅骨架前侧的所述折叠坐垫通过第一转轴与所述座椅骨架铰接，所述收纳箱体位于所述座椅骨架的前侧，所述收纳箱体与设置在所述地板上的滑槽滑动连接，且所述滑槽前后延伸，所述收纳箱体内部装有折叠过渡板，所述折叠过渡板用于方便轮椅上下地铁，所述滑槽两端分别设置有第一限位槽和第二限位槽，当坐垫、第一扶手、第二扶手和收纳箱均处于收起状态时，可以为残疾人轮椅提供停靠空间；当处于展开状态时，可以提供乘客座位、儿童座位和站立扶手。本实用新型提高了车厢空间的利用率。

Description

一种适用于残疾人的双状态地铁座椅

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆内装，尤其涉及一种适用于残疾人的双状态地铁座椅。

背景技术

目前，许多城市地铁交通系统比较完善，越来越多的人乘坐地铁上下班，地铁交通已经成为城市重要的交通方式。地铁车厢座椅是服务乘客的关键部件之一，使用频率最高，服务人群范围较广，是能够反映地铁乘坐环境优劣的重要结构。目前，地铁车辆内座椅主要为固定式座椅，残疾人专用区域一般未设置座椅。残疾人乘坐区域一般只安装有轮椅固定装置和扶手，传统轮椅固定装置结构比较复杂，操作较难，一般需要服务人员的帮助才能固定好轮椅。而且，地铁上用于服务残疾人群的装置较少，现有的装置也存在调度不便利等问题。当车厢内无残疾人乘客时，残疾人乘坐区域只能提供乘客站立环境，无法为普通乘客及带儿童的乘客提供更为舒适的座椅。

专利号为201711051847.2的中国专利公开了一种地铁客车客室翻转座椅，该座椅的坐垫能够翻转，不使用时可以释放出空间供轮椅、婴儿车等设备停靠。然而这种座椅主要适用于普通乘客，并不方便残疾人固定轮椅和上下车。专利号为201921122306.9的中国专利公开了一种地铁残疾人扶手及轮椅固定装置，该装置包括扶手和轮椅固定器，残疾人可在不需要他人辅助的情况下完成对轮椅的固定。但该装置只能服务残疾人，对车内空间的合理利用率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一款结构合理、空间利用率高，既能满足残疾人乘坐需求，又能为普通乘客提供便利的双状态地铁座椅。

为实现上述目的，本实用新型提供一种适用于残疾人的双状态地铁座椅，其特征在于，包括座椅骨架、折叠坐垫、轮椅固定器、收纳箱体，所述座椅骨架底部固定设置在地板上，位于所述座椅骨架前侧的所述折叠坐垫通过第一转轴与所述座椅骨架铰接，所述收纳箱体位于所述座椅骨架的前侧，所述收纳箱体与设置在地板上的滑槽滑动连接，且所述滑槽前后延伸，且所述滑槽的前后两端分别设置有第一限位槽和第二限位槽，所述收纳箱体内部装有折叠过渡板，所述折叠过渡板用于方便轮椅上下地铁；所述轮椅固定器设置在所述座椅骨架的外侧侧壁上，所述收纳箱体两侧分别设有与所述第一限位槽和所述第二限位槽相配合的第一限位机构和第二限位机构。

进一步的，所述折叠过渡板包括第一过渡板、第二过渡板、铰链和提手，所述第一过渡板通过铰链与所述第二过渡板铰接，所述第一过渡板和第二过渡板两侧分别设置有所述提手。

进一步的，所述座椅骨架外侧通过连杆转动连接有第一扶手和第二扶手，所述第一扶手位于所述第二扶手的外侧，且所述第一扶手的内侧、所述第二扶手的内侧和外侧，以及所述座椅骨架的外侧均设有第一磁铁。

进一步的，所述收纳箱体前侧设有儿童坐垫，所述儿童坐垫通过第二转轴与所述收纳箱体铰接，所述儿童坐垫两侧设有儿童扶手，所述收纳箱体底部设有与所述滑槽滑动配合的滑轨机构，所述滑轨机构截面形状为倒T型。

进一步的，所述第一限位机构和第二限位机构均包括基座、第三转轴和限位杆，所述第一限位槽和所述第二限位槽的延伸方向均垂直于所述滑槽的延伸方向，且所述限位杆在所述地板上的投影平行于所述第一限位槽的延伸方向；所述基座固定设置在所述收纳箱体一侧；所述限位杆的一端通过第三转轴与所述基座的中部铰接，所述基座两侧设有第二磁铁，所述第二磁铁用于吸附所述限位杆的另一端，所述限位杆移动至所述第一限位槽或第二限位槽时，转动所述限位杆使其远离所述第三转轴的一端落入所述第一限位槽或第二限位槽内。

进一步的，所述轮椅固定器包括安全带卷发器和卡扣，所述卡扣与所述安全带卷发器内的安全带连接，所述座椅骨架内侧所对应的车厢内壁设有与所述卡扣相配合的第一锁扣，所述第一锁扣的侧面设有用于解锁的按钮；所述卡扣与所述第一锁扣连接用于固定轮椅，所述车厢内壁设有与所述卡扣相配合的第二锁扣，所述第二锁扣侧面设置有用于解锁的按钮，所述卡扣与所述第二锁扣相连接作为所述儿童座椅的儿童安全带。

进一步的，所述收纳箱体侧壁转动连接有限位块，所述限位块与所述儿童扶手卡扣连接。

进一步的，所述座椅骨架内侧所对应的车厢内壁设有残疾人扶手。

进一步的，所述收纳箱体可拆卸地连接有收纳箱盖板。

本实用新型相对现有技术具体有以下优点：

1.本实用新型的坐垫、第一扶手和第二扶手可折叠，收纳箱可以移动位置，当坐垫、第一扶手、第二扶手和收纳箱体均处于收起状态时，可以为残疾人轮椅提供停靠空间；当处于展开状态时，可以提供乘客座位、儿童座位和站立扶手。本实用新型提高了车厢空间的利用率。

2.本实用新型的收纳箱体内存放折叠过渡板，服务人员可以直接从收纳箱体内取出折叠过渡板并展开铺在站台和车辆中间，轮椅可以通过折叠过渡板自由上下地铁。

3.座椅上的轮椅固定器和锁扣结构简单，布局合理，轮椅固定器上卡扣与第一锁扣相连可用于固定轮椅，与第二锁扣相连可当作儿童安全带，为乘客提供保护。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中一种适用于残疾人的双状态地铁座椅使用状态为残疾人座椅的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式中一种适用于残疾人的双状态地铁座椅使用状态为普通座椅的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式中一种适用于残疾人的双状态地铁座椅的结构分解示意图；

图4是本实用新型具体实施方式中第一限位机构的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式中轮椅固定器和第一锁扣的结构示意图；

图6是本实用新型具体实施方式中折叠过渡板的结构示意图。

其中：1、车厢内壁，2、地板，3、座椅骨架，4、第一扶手，5、第二扶手，6、连杆，7、折叠坐垫，8、第一转轴，9、轮椅固定器，10、收纳箱体，11、收纳箱盖板，12、第二转轴，13、滑轨机构，14、滑槽，15、第一限位机构，16、第二限位机构，17、第一限位槽，18、第二限位槽，19、折叠过渡板，20、儿童坐垫，21、儿童扶手，22、限位块，23、残疾人扶手，24、显示屏，25、麦克风，26、呼叫按钮，27、第一锁扣，28、第二锁扣，91、安全带卷发器，92、卡扣，151、基座，152、第三转轴，153、限位杆，154、第一磁铁，155、第二磁铁，191、第一过渡板，192、第二过渡板，193、铰链，194、提手。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1、图2所示，一种适用于残疾人的双状态地铁座椅，包括座椅骨架3、折叠坐垫7、轮椅固定器9、收纳箱体10，所述座椅骨架3底部固定设置在地板2上，位于所述座椅骨架3前侧的所述折叠坐垫7通过第一转轴8与所述座椅骨架3铰接，所述收纳箱体10位于所述座椅骨架3的前侧，所述收纳箱体10与设置在地板1上的滑槽14滑动连接，且所述滑槽14前后延伸，且所述滑槽14的前后两端分别设置有第一限位槽17和第二限位槽18；所述收纳箱体10内部装有折叠过渡板19，所述折叠过渡板19用于方便轮椅上下地铁；所述轮椅固定器9设置在所述座椅骨架3的侧壁上，所述收纳箱体10两侧分别设有与所述第一限位槽17和所述第二限位槽18相配合的第一限位机构15和第二限位机构16。

所述第一限位槽17和第二限位槽18用于限制所述收纳箱体10移动，所述收纳箱体10在所述滑槽14中滑动，当所述收纳箱体10到达止挡点时，拨动限位块22，使限位块22插入到所述第一限位槽17中，使所述收纳箱体10固定不动。

如图6所示，所述折叠过渡板19包括第一过渡板191、第二过渡板192、铰链193和提手194，所述第一过渡板191通过铰链193与所述第二过渡板194铰接，所述第一过渡板191和第二过渡板192两侧分别设置有所述提手194。第一过渡板191和第二过渡板192之间的角度范围为0°-180°，展开为180°时，可以铺在站台和车厢中间帮助轮椅自由地上下车，收起为0°时，可以将折叠过渡板19收纳在收纳箱体10中，第一过渡板191和第二过渡板192的两侧分别安装提手194，方便服务人员移动折叠过渡板19。

如图2所示，所述座椅骨架3外侧通过连杆转动连接有第一扶手4和第二扶手5，所述第一扶手4位于所述第二扶手5的外侧，且所述第一扶手4的内侧、所述第二扶手5内侧和外侧，以及所述座椅骨架3的外侧均设有第一磁铁154。

所述第一扶手4转动角度为180°，当所述第一扶手4转动到+180°(水平状态)时，方向指向座椅内侧，可以为坐立乘客提供支撑；当所述第一扶手4转动到-180°时，方向指向座椅外侧，所述第一扶手4可以为站立的乘客提供支撑，所述第二扶手5工作原理同第一扶手4，如此设置，可以同时为站立和坐立的乘客提供服务。

所述收纳箱体10前侧设有儿童坐垫20，所述儿童坐垫20通过第二转轴12与所述收纳箱体10铰接，所述儿童坐垫20两侧设有儿童扶手21，所述收纳箱体10底部设有与所述滑槽14滑动配合的滑轨机构13，所述滑轨机构13截面形状为倒T型。

所述滑槽14的截面形状与所述滑轨机构13相匹配，滑轨机构13只可以在所述滑槽14中沿所述滑槽14所在的直线方向移动。

所述第一限位机构15和第二限位机构16均包括基座151、第三转轴152和限位杆153，所述第一限位槽17和所述第二限位槽18的延伸方向均垂直于所述滑槽14的延伸方向，且所述限位杆153在所述地板2上的投影平行于所述第一限位槽17的延伸方向；所述基座151固定设置在所述收纳箱体10一侧；所述限位杆153的一端通过第三转轴152与所述基座151的中部铰接，所述基座151两侧设有第二磁铁155，所述第二磁铁155用于吸附所述限位杆的另一端，所述限位杆移动至所述第一限位槽17或第二限位槽18时，转动所述限位杆153使其远离所述第三转轴152的一端落入所述第一限位槽17或第二限位槽18内。在不施加外力情况下，所述限位杆153被吸附为水平状态，到达指定地点需要限位时，施加外力转动限位杆153。

进一步的，所述轮椅固定器9包括安全带卷发器91和卡扣92，所述卡扣92与所述安全带卷发器92一端连接，所述座椅骨架3内侧所对应的车厢内壁设有与所述卡扣92相配合的第一锁扣27，所述第一锁扣27的侧面设有用于解锁的按钮；所述卡扣92与所述第一锁扣27连接用于固定轮椅，所述车厢内壁设有与所述卡扣92相配合的第二锁扣28，所述第二锁扣28侧面设置有用于解锁的按钮，所述卡扣92与所述第二锁扣28相连接作为所述儿童座椅的儿童安全带。

进一步的，所述收纳箱体10侧壁转动连接有限位块22，所述限位块22与所述儿童扶手21卡扣连接。

进一步的，所述座椅骨架3内侧所对应的车厢内壁设有残疾人扶手23，所述残疾人扶手23可以在乘客起身时提供支撑。

进一步的，所述收纳箱体10可拆卸地连接有收纳箱盖板11。

使用时：

本实用新型的第一种使用状态为残疾人地铁座椅，如图1所示，将第一扶手4和第二扶手5通过磁铁154吸附在座椅骨架3的一侧，坐垫7绕第一转轴8旋转为竖直状态；收纳箱体10沿着滑槽4移动到紧贴座椅骨架3的侧面，将第二限位机构16的限位杆153拨动到第一限位槽17中，即可固定住收纳箱体10；将儿童坐垫20绕第二转轴12旋转为竖直状态，拨动限位块22将其固定；收纳箱盖板11处于关闭状态。此时，该地铁座椅区域有足够的空间用于停靠轮椅。将轮椅固定器9上的卡扣92插入第一锁扣27中可以将轮椅非常稳定的固定住，残疾人乘客可以在车厢内壁1上的显示屏24上输入目的站，显示屏24与地铁调度系统相连，目的站的服务人员会在收到残疾人乘客输入的目的站信息后提前到相应车厢位置等候；车厢内壁1上呼叫按钮26和麦克风25与司机室相连，残疾人乘客按一次呼叫按钮，司机收到提示会延长下车时间，残疾人乘客长按住呼叫按钮，并对准麦克风可以向司机室表达需求；当残疾人乘客到达目的站后，服务人员可以打开收纳箱盖板11，从中取出折叠过渡板19，将其展开铺在站台和车厢中间帮助残疾人乘客坐轮椅上下车。

本实用新型的第二种使用状态为普通地铁座椅，如图2所示，具体实施方式为：将坐垫7绕第一转轴8旋转到水平状态；将收纳箱体10沿着滑槽14移动到第二限位槽18，将第一限位机构15的限位杆153拨动到第二限位槽17中，即可固定住收纳箱体10；如果随行有儿童乘客时，将限位块22打开，儿童坐垫20绕第二转轴12旋转到水平状态，可以为儿童提供座位，儿童扶手22安装在儿童坐垫20的两侧，可以为儿童提供支撑；将轮椅固定器9上的卡扣92插入第二锁扣28中，可以当作儿童的安全带，保护儿童的安全，当乘客下车时，按压按钮使卡扣92从第二锁扣28中脱钩，将安全带卷发器91收回到轮椅固定器9中。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种适用于残疾人的双状态地铁座椅，其特征在于，包括座椅骨架、折叠坐垫、轮椅固定器、收纳箱体，所述座椅骨架底部固定设置在地板上，位于所述座椅骨架前侧的所述折叠坐垫通过第一转轴与所述座椅骨架铰接，所述收纳箱体位于所述座椅骨架的前侧，所述收纳箱体与设置在所述地板上的滑槽滑动连接，且所述滑槽前后延伸，且所述滑槽的前后两端分别设置有第一限位槽和第二限位槽；所述收纳箱体内部装有折叠过渡板，所述折叠过渡板用于方便轮椅上下地铁；所述轮椅固定器设置在所述座椅骨架的外侧侧壁上，所述收纳箱体两侧分别设有与所述第一限位槽和所述第二限位槽相配合的第一限位机构和第二限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种适用于残疾人的双状态地铁座椅，其特征在于，所述折叠过渡板包括第一过渡板、第二过渡板、铰链和提手，所述第一过渡板通过所述铰链与第二过渡板铰接，所述第一过渡板和第二过渡板两侧分别设置有所述提手。

3.根据权利要求1所述的一种适用于残疾人的双状态地铁座椅，其特征在于，所述座椅骨架外侧通过连杆转动连接有第一扶手和第二扶手，所述第一扶手位于所述第二扶手的外侧，且所述第一扶手的内侧、所述第二扶手的内侧和外侧，以及所述座椅骨架的外侧均设有第一磁铁。

4.根据权利要求1所述的一种适用于残疾人的双状态地铁座椅，其特征在于，所述收纳箱体前侧设有儿童坐垫，所述儿童坐垫通过第二转轴与所述收纳箱体铰接，所述儿童坐垫两侧设有儿童扶手，所述收纳箱体底部设有与所述滑槽滑动配合的滑轨机构，所述滑轨机构截面形状为倒T型。

5.根据权利要求1所述的一种适用于残疾人的双状态地铁座椅，其特征在于，所述第一限位机构和第二限位机构均包括基座、第三转轴和限位杆，所述第一限位槽和所述第二限位槽的延伸方向均垂直于所述滑槽的延伸方向，且所述限位杆在所述地板上的投影平行于所述第一限位槽的延伸方向；所述基座固定设置在所述收纳箱体一侧；所述限位杆的一端通过第三转轴与所述基座的中部铰接，所述基座两侧设有第二磁铁，所述第二磁铁用于吸附所述限位杆的另一端，所述限位杆移动至所述第一限位槽或第二限位槽时，转动所述限位杆使其远离所述第三转轴的一端落入所述第一限位槽或第二限位槽内。

6.根据权利要求4所述的一种适用于残疾人的双状态地铁座椅，其特征在于，所述轮椅固定器包括安全带卷发器和卡扣，所述卡扣与所述安全带卷发器内的安全带连接，所述座椅骨架内侧所对应的车厢内壁设有与所述卡扣相配合的第一锁扣，所述第一锁扣的侧面设有用于解锁的按钮；所述卡扣与所述第一锁扣连接用于固定轮椅，所述车厢内壁设有与所述卡扣相配合的第二锁扣，所述第二锁扣侧面设置有用于解锁的按钮，所述卡扣与所述第二锁扣相连接作为儿童座椅的儿童安全带。

7.根据权利要求4所述的一种适用于残疾人的双状态地铁座椅，其特征在于，所述收纳箱体侧壁转动连接有限位块，所述限位块与所述儿童扶手卡扣连接。

8.根据权利要求1所述的一种适用于残疾人的双状态地铁座椅，其特征在于，所述座椅骨架内侧所对应的车厢内壁设有残疾人扶手。

9.根据权利要求1所述的一种适用于残疾人的双状态地铁座椅，其特征在于，所述收纳箱体可拆卸地连接有收纳箱盖板。