CN114449918A

CN114449918A - 行李箱

Info

Publication number: CN114449918A
Application number: CN202080065485.6A
Authority: CN
Inventors: R·威廉姆斯
Original assignee: Three Fold Strategy Co ltd
Current assignee: Three Fold Strategy Co ltd
Priority date: 2019-09-17
Filing date: 2020-09-17
Publication date: 2022-05-06
Also published as: US11766106B2; GB201913381D0; WO2021053337A1; EP4031084A1; EP4031084C0; EP4031084B1; US20220279908A1; GB2587200A

Abstract

一种折叠轮椅，包括行李箱、可折叠框架和轮子，轮子安装在可折叠框架的底盘上，用于支撑使用中的折叠轮椅，可折叠框架具有第一支架，第一支架在其第一端可枢转地安装于底盘，第一支架和底盘被设置成在收起位置和竖立位置之间相对彼此旋转，在收起位置，底盘和第一支架相邻，在竖立位置，第一支架从底盘延伸以支撑座椅和用于推动折叠轮椅的把手，其中第一支架和底盘各自包括连接构件，连接构件勾勒出用于行李箱的容纳空间，以便当第一支架和底盘在收起位置彼此相邻时，行李箱位于底盘和第一支架的连接构件之间的收纳空间内。

Description

行李箱

技术领域

本说明书中描述了特别是但不局限于乘坐飞机旅行时使用的行李箱。本发明还涉及一种可配置为轮椅的行李箱。

背景技术

航空公司所实施的关于随身行李的规定，限制了可携带登机的行李的数量和大小。这给所有乘客带来了挑战，尤其是需要额外辅助设备或移动设备(例如轮椅)的残疾乘客。

乘坐飞机旅行时，由于轮椅的尺寸或轮椅上不可或缺的特定电气部件等原因，轮椅使用者通常会将他们的轮椅托运到货舱中。在这种情况下，一旦乘客的轮椅被托运，有必要提供残疾或行动援助服务来协助乘客登机及下机。

通常情况下，由起飞机场和降落机场为乘坐飞机旅行的乘客提供残疾或行动援助，而不是由乘客所乘坐的航空公司提供。这意味着服务的质量和速度可能存在差异。这种差异取决于乘客所经过的特定机场以及该机场在任何时候对行动援助的需求量。

无论以哪种方式去旅行，例如乘坐汽车去旅行，轮椅和行李箱都可能会很笨重并且占用大量空间。后备箱里的空间可能很宝贵，并且需要同时运送轮椅和行李箱，这意味着没有足够的空间容纳旅途中可能需要的其他物品。

发明内容

本发明试图通过提供可配置为轮椅的行李箱来克服或减轻上述问题，特别是尺寸符合航空公司关于随身行李限额规定的行李箱。

根据本发明，提供了一种行李箱，行李箱包括刚性壳体，所述刚性壳体限定上表面以将人支撑在其上的就坐位置，以及从所述上表面延伸的侧表面，其中所述行李箱还包括连接到并围绕所述刚性壳体的机构，所述机构展开使得所述刚性壳体和所述机构一起形成轮椅，其中所述机构包括：

一对以间隔关系相互固定的平行导轨，每条导轨具有连接在其相对端的前轮和后轮；

一对下部细长支撑件，每个下部细长支撑件的一端安装在相应的导轨上，每个下部细长支撑件连接到所述刚性壳体的相应侧表面，使得所述壳体被收纳在所述下部细长支撑件之间；

其中，每个下部细长支撑件随着所述壳体在收起位置和展开位置之间转动，在收起位置，每个细长支撑件沿与其安装的所述导轨方向延伸，所述壳体被收纳在所述平行导轨之间，且前轮和后轮从位于所述壳体的相应侧表面旁边的每个导轨上悬垂；在展开位置，每个细长支撑件从所述导轨向上延伸，使得轮子在所述壳体的下方延伸并可定位成与地面接触，所述壳体的所述上表面朝上，以使人能够坐在所述上表面上并由所述壳体支撑，同时借助所述轮子沿地面移动。

所述行李箱还包括一对上部细长支撑件，上部细长支撑件可枢转地安装到对应的下部细长支撑件的上端，以及在每个上部细长支撑件之间延伸的靠背，所述上部细长支撑件和所述下部细长支撑件能够相互折叠，使得靠背在收起位置时靠在所述壳体上，上部细长支撑件能够被锁定在竖立位置，以便坐在上部支撑表面上的人可以靠在所述靠背上。

所述行李箱还包括座椅构件，所述座椅构件可从收起位置折叠到展开位置，在展开位置，所述座椅构件延伸到所述壳体的所述上表面。

所述上部细长支撑件上设有用于推动折叠轮椅的把手。

所述壳体设置有锁扣，该锁扣被设置成与每个导轨的支架配合，以将所述壳体和一对下部细长支撑件固定在展开位置。

所述外壳的侧表面被前主表面和后主表面分开，所述靠背在收起位置依靠在所述后主表面上，并且其中在前主表面上设置有接口盖，以便无论靠背处于展开位置还是收起位置，都能够无障碍进入所述外壳的行李存储内部。

当一对下部细长支撑件和所述靠背处于收起位置时，所述行李箱的总体尺寸不超过60cm×50cm×30cm。

每个平行导轨可伸缩延伸，以增加前轮和后轮之间的空间，提高稳定性。

所述行李箱还包括脚踏板，所述脚踏板被设置成一对下部细长支撑件处于收起位置时，所述脚踏板平放在所述壳体的上表面。

每个平行导轨上设置有铰链，该铰链将每个平行导轨分成第一构件和第二构件，所述第一构件和所述第二构件围绕所述铰链在展开位置和收起位置之间相对于彼此折叠，其中所述前轮固定于所述第一构件的端部，后轮固定到所述第二构件的端部，其中，当所述第一构件和所述第二构件处于展开位置时，所述第一构件和所述第二构件直接从所述铰链的两侧彼此远离地延伸，以将前轮和后轮定位成与地面接触；其中，当所述第一构件和所述第二构件处于收起位置时，每个第一构件在沿其铰接的所述第二构件的方向延伸，以便前轮和后轮定位在所述刚性壳体的相应侧表面旁边。

在所述平行导轨的第一构件的端部之间延伸有脚踏板，使得当所述第一构件和所述第二构件处于展开位置时，所述脚踏板与所述前轮一起展开。

附图说明

图1示出了根据本发明的处于轮椅构造的行李箱；

图2示出了处于收起构造的行李箱；

图3a至3g分别示出了行李箱在收起构造和处于轮椅构造之间的不同转变阶段；

图4示出了根据本发明另一实施例的处于轮椅构造的行李箱；

图5示出了图4的行李箱处于收起构造；和

图6a到6g示出了图4的行李箱在收起构造和轮椅构造之间的不同转变阶段。

具体实施方式

图2显示了根据本发明可配置为轮椅的行李箱1，行李箱1包括刚性壳体5和围绕刚性壳体的机构2,3,4。如图1所示，该机构展开使得刚性壳体5的上表面15e被定位成用于支撑处于其上的就座位置的人。

该机构包括一对以间隔关系相互固定的平行导轨2和一对下部细长支撑件3。每个平行导轨2具有连接在其相对端的前轮9a和后轮9b。下部细长支撑件3可枢转地安装到相应导轨2的后端。下部细长支撑件3在收起位置和展开位置之间枢转。下部细长支撑件3连接到刚性壳体5的侧表面15c，使得刚性壳体5被收纳在下部细长支撑件3之间。因此，下部细长支撑件3可以与壳体5一起在收起位置和展开位置之间枢转。在收起位置，每个下部细长支撑件3沿与其安装的导轨2的方向延伸，使得壳体5被收纳在平行的导轨2之间，并且前轮9a和后轮9b位于刚性壳体5中相邻对应的侧表面15c上。在展开位置，每个下部细长支撑件3从其所安装的导轨2向上延伸，使得轮子9a,9b在刚性壳体5下方延伸并且被可定位成与地面接触。在展开位置，壳体5的上表面15e朝上，以使人能够坐在上表面15e上并由所述壳体5支撑，同时借助所述轮子9a,9b沿地面移动。

该机构还包括一对上部细长支撑件4。上部细长支撑件4可枢转地安装到对应的下部细长支撑件3的上端，并且在收起位置和竖立位置之间可折叠。靠背7在各上部细长支撑件4之间延伸。上部细长支撑件4和下部细长支撑件3可相互折叠，使得靠背在收起位置时靠在壳体5上。上部细长支撑件4可锁定在竖立位置，使得坐在上表面15e上的人可以靠在靠背7上。

座椅构件6在收起位置和展开位置之间与上部细长支撑件4共同转动。在展开位置，座椅构件6靠在壳体5的上表面15e上，并由上表面15e支撑。座椅构件6为坐在其上的人提供衬垫表面。

把手8设置在每个上部细长支撑件4的上端，用于当行李箱1被配置为轮椅时操纵行李箱1。

如图2所示，在上部细长支撑件4和下部细长支撑件3处于收起位置的情况下，行李箱1处于收起状态。本发明的一个目的是提供可配置为轮椅1的行李箱1，其在收起状态下尺寸不超过60cm×50cm×30cm。更优选的，这些尺寸不超过56cm×45cm×25cm。更优选的，这些尺寸不超过55cm×35cm×20cm。因此，在收起状态下，行李箱1在大多数航空公司的随身行李限额内。

在收起位置，下部细长支撑件3被折叠在对应的导轨2附近，并且上部细长支撑件4被折叠在对应的下部细长支撑件3附近，使得下部细长支撑件3位于对应的导轨2和对应的上部细长支撑件4之间。

有利的是，导轨2勾勒出一个空间11，用于收纳处于收起位置的壳体5。因此，为了空间利用率，壳体5设置在处于收起位置的导轨2之间。

导轨2通过垂直延伸的轴构件12b,12c彼此固定，轴构件12b,12c固定在导轨2的前端和后端以限定一个四边框架。轮子9a,9b固定在框架的每个拐角处，用于支撑在轮椅构造中的行李箱1。前轮9a设置在脚轮10上，以允许每个前轮9a围绕转向轴线旋转，从而可以使处于轮椅构造中的行李箱1转向。后轮9b以固定方向设置，其与轮椅构造中的行李箱1的前进方向对齐。然而，应当理解，如果优选的话，后轮9b也可以设置在脚轮上。

导轨2被设置成可伸缩地从收起位置延伸到延伸位置，以增加前轮9a和后轮9b之间的距离。这提高了轮椅构造中的行李箱1的稳定性。设置锁定机构17用于将导轨2锁定在延伸位置或收起位置。锁定机构17可包括弹簧加载锁扣或类似装置。本领域技术人员应当理解，可以使用任何适当的锁定机构。

脚踏板20设置在前轴构件12b上，并且配置成在收起位置和展开位置之间围绕前轴构件12b转动。

下部细长支撑件3通过与连接构件13b连接，以限定U形三边框架。设置铰链16用于将每个下部细长支撑件3连接到导轨2。每个铰链16包括固定在导轨2后端的支架16。下部细长支撑件3可枢转地安装到支架16上，用于在展开位置和收起位置之间旋转，在展开位置，一对下部细长支撑件3垂直于导轨2延伸，在收起位置，下部细长支撑件3和导轨2相邻。

刚性壳体5是平行六面体，包括将侧表面15c分开的第一主表面15a和第二主表面15b。下部细长支撑件3在刚性壳体5的任一侧延伸，并与侧表面15c相邻。横向构件13b延伸至相邻的上表面15e。这样，刚性壳体5的主表面15a,15b不受下部细长支撑件3或横向构件13b的阻碍，从而可以通过主表面15b进入刚性壳体的行李存储内部。

下部细长支撑件3通过拉杆18连接至刚性壳体5，拉杆18在下部细长支撑件3和相应侧表面15c之间延伸。

如图2所示，当刚性壳体5处于收起位置时，刚性壳体5被收纳在导轨2之间，以便导轨2与次要表面15c相邻。轴构件12b邻近刚性壳体5的上下表面15e,15d延伸。因此，主表面15b保持畅通无阻，以便无论壳体5处于展开位置还是收起位置，都可以进入壳体5的行李存储内部。

现在将参照参考平面R定义壳体5的相对位置。所述参考平面R由导轨2和轴构件12b,12c限定。换言之，导轨2和轴构件12b,12c中的每一个都位于参考平面R内。应当理解，当轮椅构造中的行李箱位于所有四个轮子9a,9b上时，参考平面R平行于地面。

当下部细长构件3处于收起位置时，壳体5的主表面15a,15b平行于参考平面R；并且当下部细长构件3处于展开位置时，壳体5的主面板15a,15b垂直于参考平面R。

座椅构件6是一个缓冲面板，沿着后边缘铰接地连接到横向构件13b，用于在收起位置和展开位置之间旋转。如图2所示，在收起位置，座椅构件6平放在靠背7上。

如图1所示，当下部细长支撑件3处于展开位置时，壳体5设置成支撑座椅构件6。特别地，座椅构件6可以围绕横向构件13b旋转，使其远离靠背7的收起位置，并且旋转到刚性壳体5的上表面15e上。因此可以理解，刚性壳体5必须具有坚固的结构，以便坐在上面的人被可靠地支撑。在刚性壳体5的上表面15e上设置座位构件6时，座位构件6平行于参考平面R设置。

锁定机构用于将下部细长支撑件3锁定在展开位置。锁定机构包括在每个导轨2上的支架19，该支架19被设置成与从刚性壳体5的每个侧表面15c延伸的闩锁19a配合。因此，当下部细长支撑件3移动到展开位置时，闩锁19a接合支架19，将下部细长支撑件3和刚性壳体5锁定在展开位置。在所示的实施例中，闩锁19a包括安装在壳体5的下表面15d的杆19a。杆19a的端部设置有弹簧螺栓(未示出)，用于接合支架19，以将下部细长支撑件3锁定在展开位置。释放手柄19b由杆19a容纳，并且在使用中被配置为收回螺栓，从而将螺栓与相应的支架19分离。这解锁了下部细长支撑件3，以便在展开位置和收起位置之间移动。

靠背7与上部细长支撑件4一起在收起位置和竖立位置之间折叠，当上下部细长支撑件3,4处于竖立位置时，靠背7垂直于参考平面R。

每个上部细长支撑件4通过支架21安装到相应下部细长支撑件3的上端。支架21与上部细长支撑件铰接连接，使其在收起位置和竖立位置之间相对于下部细长支撑件折叠。支架21可以包括锁定机构(未示出)，以将上部细长支撑件4锁定在收起或竖立位置中的任一个。

把手8通过支架22铰接地连接到相应的上部细长支撑件4的上端，以允许在收起位置和展开位置之间相对于上部细长支撑件4旋转，每个支架22可设置有锁定机构(未示出)，以将把手8锁定在收起和展开位置中的一个。

如图2所示，当行李箱1处于收起状态时，把手8位于壳体5的对应侧面15c的旁边，在轮子9b的外侧，使得每个轮子9b位于把手8和对应的侧表面15c之间。在收起状态下，把手8保持在行李箱1所需的总体尺寸范围内。

每个上部细长支撑件4设有扶手23。每个扶手23从靠背7两侧的上部细长支撑件4延伸。

扶手23可在收起位置和展开位置之间移动。为了实现这一点，扶手23呈杆状，并且通过安装在每个上部细长支撑件4上的管状支架24滑动。扶手23可设置有弹簧加载锁扣(未示出)，以将扶手23固定在收起和展开位置中的一个。例如，可以使用球窝型锁扣，其中球弹性地安装在每个扶手中，以便与管状支架24内壁中的相应的窝槽配合。然而，本领域技术人员应当理解，可以使用其他合适的锁扣。

为了使扶手23在收起状态下保持在行李箱1所需的总体尺寸范围内，扶手23在收起位置与行李箱的侧表面15c相邻，如图2所示。

现在将参照图3a至图3g说明将行李箱从收起构造转换为轮椅构造的过程。

最初，如图3a所示，前轮9a和后轮9b通过导轨2的伸缩延伸分开。然后脚踏板20可以围绕前轴构件12b旋转到其展开位置，如图3b所示。此后，把手8移动到如图3c所示的展开位置。

然后，下部细长支撑件3与壳体5一起移动到展开位置，使得轮子9a,9b在壳体5下方延伸并且可定位成与地面接触，如图3d所示。

座位构件6围绕横向构件13b折叠，以位于刚性壳体5的上表面15e上，如图3e所示。

然后将上部细长支撑件4移动到竖立位置，以设置靠背7，如图3f所示。

最后，扶手23被推出座椅构件6，以建立轮椅构造，如图3g所示。

本发明的另一个实施例—其中相似的特征保持相同的附图标记—如图4到6g所示。图4至图6g的实施例与图1至图3g的上述实施例之间的原理区别如下所示。应当理解，除了这些差异之外，两个实施例共享相同的特征，无需再次详细描述。

如图4至图5所示，每个平行导轨2被铰链25分成第一构件和第二构件2a,2b。第一构件和第二构件2a,2b可围绕铰链25在展开位置和收起位置之间相对于彼此折叠。前轮9a固定在第一构件2a的端部，后轮9b固定在第二构件2b的端部，这样，当第一构件和第二构件2a,2b处于展开位置时(如图5所示)，第一构件和第二构件2a,2b直接在铰链25两侧远离彼此延伸，以定位前后轮9a,9b，使其与地面接触。当第一构件和第二构件2a,2b处于收起位置时(如图4所示)，每个第一构件2a沿着其铰接的第二构件2b的方向延伸，以便前轮和后轮9a,9b定位在刚性壳体5的相应侧表面15c旁边。

铰链25具有偏离第一构件和第二构件2a,2b的纵向轴线的旋转轴线，使得第一构件和第二构件2a,2b在收起位置间隔开，在第一构件和第二构件2a,2b之间为前轮9a,9b留出嵌套空间。铰链25的偏移轴线还指连接到铰链25的第一构件和第二构件2a,2b的端部被配置为在处于展开位置时邻接，防止第一构件和第二构件2a,2b过度旋转，并提供稳定的基础。铰链25还可以包括可释放锁定机构，以允许第一构件和第二构件2a,2b锁定到展开位置，以增加安全性。

脚踏板20在第一构件2a之间延伸，使得当第一构件和第二构件2a,2b处于展开位置时，脚踏板20与前轮9a一起展开。

上部细长支撑件4通过铰链26进一步分成上部构件和下部构件4a,4b，铰链26使上部细长支撑件4能够在竖立位置和收起位置之间折叠成两部分。特别地，在竖立位置，上部构件和下部构件4a,4b直接在铰链26两侧远离彼此延伸，并锁定在适当的位置，使得每个上部细长支撑件4作为单个连续构件延伸。靠背7在上部细长支撑件4的上部构件4a之间延伸，而把手8直接设置在上部构件4a的端部，使得把手8和靠背7与上部构件4a同时展开。铰链26便于为扶手23提供固定点，扶手23围绕与上部构件4a相同的轴线旋转到展开位置，在展开位置，扶手23从上部细长支撑件4垂直延伸。为了将上部细长支撑件4和扶手23收好在收起位置，每个上部构件4a和扶手23靠着下部构件4b折叠在一起，使得上部构件4a和扶手23在沿着下部构件4b的方向延伸。然后，下部构件4b与上部构件4a和扶手23一起折叠，紧靠在下部细长支撑件3上，使得下部构件4b在沿着下部细长支撑件3的方向延伸。因此，上部构件4a、下部构件4b、扶手23和下部细长支撑件3彼此相邻压紧，上部构件4a和扶手23夹在下部构件4b和下部细长支撑件3之间。

现在参照图6a到6g说明将本实施例的行李箱从收起构造(如图6a所示)转变为轮椅构造(如图6b所示)的过程。

最初，如图6b所示，通过将平行导轨2的第一构件和第二构件2a,2b展开到展开位置来分离前轮9a和后轮9b。

然后，如图6c所示，下部细长支撑件3与壳体5一起移动到展开位置，使得轮子9a,9b在壳体5下方延伸并且可定位成与地面接触。

然后，如图6d所示，上部细长支撑件4的下部构件4b展开，以直接从下部细长支撑件3延伸，并锁定到位。然后，如图6e所示，座位6围绕横向构件13b旋转到刚性壳体5的上表面15e上。

然后，如图6f所示，将上部细长支撑件4的上部构件4a移动到直立位置，以设置靠背7并定位把手8。

最后，如图6g所示，扶手23旋转到位，以建立轮椅构造。

应当理解，在不脱离所附权利要求的范围的情况下，可以对本发明的实施例进行各种改变和修改。

Claims

1.一种行李箱，包括刚性壳体，所述刚性壳体限定上表面以将人支撑在其上的就坐位置，以及从所述上表面延伸的侧表面，其中所述行李箱还包括连接到并围绕所述刚性壳体的机构，所述机构展开使得所述刚性壳体和所述机构一起形成轮椅，其中所述机构包括：

一对下部细长支撑件，每个下部细长支撑的一端安装在相应的导轨上，每个下部细长支撑件连接到所述刚性壳体的相应侧表面，使得所述壳体被收纳在所述下部细长支撑件之间；

其中，每个下部细长支撑件随着所述壳体在收起位置和展开位置之间转动，在收起位置，每个细长支撑件沿与其安装的所述导轨方向延伸，所述壳体被收纳在所述平行导轨之间，且所述前轮和所述后轮从位于所述壳体的相应侧表面旁边的每个导轨上悬垂；在展开位置，每个细长支撑件从所述导轨向上延伸，使得轮子在所述壳体的下方延伸并可定位成与地面接触，所述壳体的所述上表面朝上，以使人能够坐在所述上表面上并由所述壳体支撑，同时借助所述轮子沿地面移动。

2.如权利要求1所述的行李箱，所述行李箱还包括一对上部细长支撑件，上部细长支撑件可枢转地安装到对应的下部细长支撑件的上端，以及在各上部细长支撑件之间延伸的靠背，所述上部细长支撑件和所述下部细长支撑件能够相互折叠，使得所述靠背在收起位置时靠在所述壳体上，所述上部细长支撑件能够锁定在竖立位置，以便坐在上部支撑表面上的人可以靠在所述靠背上。

3.如权利要求2所述的行李箱，所述行李箱还包括座椅构件，所述座椅构件可从收起位置折叠到展开位置，在展开位置，所述座椅构件延伸到所述壳体的所述上表面。

4.如权利要求3所述的行李箱，其特征在于，所述上部细长支撑件上设有用于推动所述折叠轮椅的把手。

5.如权利要求4所述的行李箱，其特征在于，所述壳体设置有锁扣，所述锁扣被设置成与每个导轨的支架配合，以将所述壳体和一对下部细长支撑件固定在展开位置。

6.如权利要求2至5中任一项所述的行李箱，其特征在于，所述外壳的侧表面被前主表面和后主表面分开，所述靠背在收起位置靠在所述后主表面上，并且其中在前主表面上设置有接口盖，以便无论所述靠背处于展开位置还是收起位置，都能够无障碍进入所述外壳的行李存储内部。

7.如权利要求2至6中任一项所述的行李箱，其特征在于，当一对下部细长支撑件和所述靠背处于收起位置时，所述行李箱的总体尺寸不超过60cm×50cm×30cm。

8.如前述权利要求中任一项所述的行李箱，其特征在于，每个平行导轨可伸缩延伸，以增加前轮和后轮之间的空间，提高稳定性。

9.如权利要求1至7中任一项所述的行李箱，其特征在于，每个平行导轨上设置有铰链，所述铰链将每个平行导轨分成第一构件和第二构件，所述第一构件和所述第二构件围绕所述铰链在展开位置和收起位置之间相对于彼此折叠，其中所述前轮固定于所述第一构件的端部，所述后轮固定到所述第二构件的端部，其中，当所述第一构件和所述第二构件处于展开位置时，所述第一构件和所述第二构件直接从所述铰链的两侧彼此远离地延伸，以将所述前轮和所述后轮定位成与地面接触；其中，当所述第一构件和所述第二构件处于收起位置时，每个第一构件在沿其铰接的所述第二构件的方向延伸，以便所述前轮和所述后轮定位在所述刚性壳体的相应侧表面旁边。

10.如权利要求1至8中任一项所述的行李箱，其特征在于，所述行李箱还包括脚踏板，所述脚踏板被设置成一对下部细长支撑件处于收起位置时，所述脚踏板平放在所述壳体的上表面。

11.如权利要求9所述的行李箱，其特征在于，在所述平行导轨的第一构件的端部之间延伸有脚踏板，使得当所述第一构件和所述第二构件处于展开位置时，所述脚踏板与所述前轮一起展开。