CN219404016U - 一种发动机壳体定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及定位夹具技术领域，具体为一种发动机壳体定位夹具，包括：夹体，包括底座，所述底座的表面固定连接有支撑座；控制机构，包括滑槽，所述滑槽开设在支撑座的表面，所述滑槽的内侧滑动连接有调节杆，所述调节杆的表面固定连接有支撑板，所述支撑板的表面滑动连接有滑轨，所述滑轨的表面固定连接有夹板，所述支撑板的两侧固定连接有连接块。本实用新型在调节螺杆和滑轨的连接下，经调节螺杆和支撑板的连接，实现对滑轨和夹板在支撑座上作用高度的调控，提高其夹具的使用范围和效果，经球槽和转球的转动连接，在转球和抵块的连接下，使抵块在调节块上作用角度改变，达到抵块更好的对发动机壳体夹持支撑的效果。

Description

一种发动机壳体定位夹具

技术领域

本实用新型涉及定位夹具技术领域，具体为一种发动机壳体定位夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受加工处理或检测的装置。

通过对夹具的使用，能够对发动机壳体进行加工处理位置的限定，使其方便加工处理，但在对现有的发动机壳体定位夹具的使用，其夹具的夹持尺寸和高度不便调节，对于不同型号的发动机壳体夹持时，存在较大的使用局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机壳体定位夹具，以解决上述背景技术中提出的夹具的夹持尺寸和高度不便调节，对于不同型号的发动机壳体夹持时，存在较大的使用局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种发动机壳体定位夹具，包括：

夹体，包括底座，所述底座的表面固定连接有支撑座；

控制机构，包括滑槽，所述滑槽开设在支撑座的表面，所述滑槽的内侧滑动连接有调节杆，所述调节杆的表面固定连接有支撑板，所述支撑板的表面滑动连接有滑轨，所述滑轨的表面固定连接有夹板，所述支撑板的两侧固定连接有连接块，且连接块的表面通过螺纹贯穿连接有支撑螺杆，所述滑轨的表面固定连接有固定块，且固定块的表面通过螺纹贯穿连接有调节螺杆，所述调节螺杆通过转轴和支撑板转动连接。

优选的，所述调节杆通过滑槽和支撑座滑动连接，所述支撑板呈板状和调节杆固定连接。

优选的，所述夹板通过滑轨和支撑板滑动连接，所述夹板呈板状作用在支撑座的上方，所述夹板呈两组对立连接。

优选的，所述支撑螺杆呈两组作用在支撑板的两侧，所述支撑螺杆通过支撑板和支撑座抵合连接，所述支撑板通过调节螺杆和滑轨滑动连接。

优选的，所述夹板的表面设置有调节机构，所述调节机构包括调节块，所述调节块滑动连接在夹板的两侧，所述调节块的表面开设有球槽，所述球槽的内侧活动连接有转球，所述转球的表面固定连接有抵块，所述夹板的表面通过螺纹贯穿连接有抵杆。

优选的，所述调节块由两部分组成，一部分所述调节块呈板状，另一部分所述调节块呈长块状，且呈长块状的调节块和夹板插合滑动连接。

优选的，所述抵块通过转球和球槽与调节块转动连接，所述抵块的材质为橡胶，所述抵块和调节块对应连接。

优选的，所述抵块的表面呈圆弧形形状，所述抵杆贯穿夹板和调节块抵合连接，所述抵杆呈两组作用在夹板的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过滑槽和调节杆的滑动连接，在调节杆和支撑板的连接下，经支撑螺杆的作用，实现对支撑板和夹板在支撑座上作用位置的调整和位置固定效果，在调节螺杆和滑轨的连接下，经调节螺杆和支撑板的连接，实现对滑轨和夹板在支撑座上作用高度的调控，提高其夹具的使用范围和效果。

2、通过调节块和夹板的连接，在抵杆的转动下，实现对调节块和夹板之间的间距调控，达到对夹板作用和夹持范围的提升效果，经球槽和转球的转动连接，在转球和抵块的连接下，使抵块在调节块上作用角度改变，达到抵块更好的对发动机壳体夹持支撑的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视立体示意图；

图2为本实用新型的结构局部侧视立体示意图；

图3为本实用新型的结构侧视局部剖视示意图；

图4为本实用新型图3中调节块和夹板的连接结构立体爆炸示意图。

图中：1、底座；11、支撑座；2、滑槽；21、调节杆；22、支撑板；23、滑轨；24、夹板；25、支撑螺杆；26、调节螺杆；3、调节块；31、球槽；32、转球；33、抵块；34、抵杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种发动机壳体定位夹具，包括：

夹体，包括底座1，底座1的表面固定连接有支撑座11，在底座1和支撑座11的连接下，经支撑座11的作用，实现对夹具零件的支撑和调控效果；

控制机构，包括滑槽2，滑槽2开设在支撑座11的表面，滑槽2的内侧滑动连接有调节杆21，调节杆21的表面固定连接有支撑板22，支撑板22的表面滑动连接有滑轨23，滑轨23的表面固定连接有夹板24，支撑板22的两侧固定连接有连接块，且连接块的表面通过螺纹贯穿连接有支撑螺杆25，滑轨23的表面固定连接有固定块，且固定块的表面通过螺纹贯穿连接有调节螺杆26，调节螺杆26通过转轴和支撑板22转动连接，通过滑槽2和调节杆21的滑动连接，实现对支撑板22在支撑座11上作用位置的调整，在支撑螺杆25的作用下，达到对支撑板22和夹板24在支撑座11上作用位置的调控和支撑效果。

进一步的，调节杆21通过滑槽2和支撑座11滑动连接，支撑板22呈板状和调节杆21固定连接，经调节杆21和支撑板22的连接，在调节杆21和滑槽2的滑动连接下，实现对支撑板22在支撑座11上作用位置的调整效果。

进一步的，夹板24通过滑轨23和支撑板22滑动连接，夹板24呈板状作用在支撑座11的上方，夹板24呈两组对立连接，通过支撑板22和滑轨23的滑动连接，在夹板24和滑轨23的连接下，实现对夹板24在支撑座11上作用位置的调整。

进一步的，支撑螺杆25呈两组作用在支撑板22的两侧，支撑螺杆25通过支撑板22和支撑座11抵合连接，支撑板22通过调节螺杆26和滑轨23滑动连接，经支撑螺杆25和支撑板22的连接，在调节螺杆26和滑轨23的连接下，实现对夹板24在支撑座11上作用间距以及作用高度的调控效果。

进一步的，夹板24的表面设置有调节机构，调节机构包括调节块3，调节块3滑动连接在夹板24的两侧，调节块3的表面开设有球槽31，球槽31的内侧活动连接有转球32，转球32的表面固定连接有抵块33，夹板24的表面通过螺纹贯穿连接有抵杆34，通过调节块3和夹板24的滑动连接，在抵杆34和夹板24的连接下，经抵杆34和调节块3的抵合连接，实现对调节块3在夹板24上作用间距的调控效果。

进一步的，调节块3由两部分组成，一部分调节块3呈板状，另一部分调节块3呈长块状，且呈长块状的调节块3和夹板24插合滑动连接，经调节块3和夹板24的滑动连接，达到对调节块3在夹板24上作用位置的调控效果。

进一步的，抵块33通过转球32和球槽31与调节块3转动连接，抵块33的材质为橡胶，抵块33和调节块3对应连接，通过抵块33和转球32的连接，在转球32和球槽31的转动连接下，实现抵块33在调节块3上作用角度的调控效果。

进一步的，抵块33的表面呈圆弧形形状，抵杆34贯穿夹板24和调节块3抵合连接，抵杆34呈两组作用在夹板24的两侧，经抵杆34和夹板24的连接，在抵杆34和调节块3的抵合连接下，达到对调节块3在夹板24上作用位置的调整效果。

工作原理：在对发动机壳体进行夹持加工时，操作人员首先转动支撑螺杆25，使支撑螺杆25和支撑座11分离，之后滑动调节杆21，使支撑板22和夹板24在支撑座11上作用位置改变，当调整到相应位置后，操作人员反向转动支撑螺杆25，使支撑螺杆25和支撑座11抵合，达到夹板24作用位置的固定效果，当对夹板24作用高度调整时，操作人员转动调节螺杆26，使滑轨23和支撑板22滑动，达到夹板24作用高度的改变。

在对夹板24和调节块3进行作用间距的调整时，操作人员转动抵杆34，使抵杆34和调节块3分离，进而使调节块3在夹板24上的作用间距改变，当调节块3作用位置调整好后，反向转动抵杆34，使抵杆34和调节块3抵合，达到调节块3的位置固定，在转球32和球槽31的转动连接下，转球32和抵块33的连接，实现抵块33在调节块3上作用角度的改变，达到对抵块33作用范围的提升。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种发动机壳体定位夹具，其特征在于，包括：

夹体，包括底座(1)，所述底座(1)的表面固定连接有支撑座(11)；

控制机构，包括滑槽(2)，所述滑槽(2)开设在支撑座(11)的表面，所述滑槽(2)的内侧滑动连接有调节杆(21)，所述调节杆(21)的表面固定连接有支撑板(22)，所述支撑板(22)的表面滑动连接有滑轨(23)，所述滑轨(23)的表面固定连接有夹板(24)，所述支撑板(22)的两侧固定连接有连接块，且连接块的表面通过螺纹贯穿连接有支撑螺杆(25)，所述滑轨(23)的表面固定连接有固定块，且固定块的表面通过螺纹贯穿连接有调节螺杆(26)，所述调节螺杆(26)通过转轴和支撑板(22)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体定位夹具，其特征在于：所述调节杆(21)通过滑槽(2)和支撑座(11)滑动连接，所述支撑板(22)呈板状和调节杆(21)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机壳体定位夹具，其特征在于：所述夹板(24)通过滑轨(23)和支撑板(22)滑动连接，所述夹板(24)呈板状作用在支撑座(11)的上方，所述夹板(24)呈两组对立连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机壳体定位夹具，其特征在于：所述支撑螺杆(25)呈两组作用在支撑板(22)的两侧，所述支撑螺杆(25)通过支撑板(22)和支撑座(11)抵合连接，所述支撑板(22)通过调节螺杆(26)和滑轨(23)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机壳体定位夹具，其特征在于：所述夹板(24)的表面设置有调节机构，所述调节机构包括调节块(3)，所述调节块(3)滑动连接在夹板(24)的两侧，所述调节块(3)的表面开设有球槽(31)，所述球槽(31)的内侧活动连接有转球(32)，所述转球(32)的表面固定连接有抵块(33)，所述夹板(24)的表面通过螺纹贯穿连接有抵杆(34)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机壳体定位夹具，其特征在于：所述调节块(3)由两部分组成，一部分所述调节块(3)呈板状，另一部分所述调节块(3)呈长块状，且呈长块状的调节块(3)和夹板(24)插合滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种发动机壳体定位夹具，其特征在于：所述抵块(33)通过转球(32)和球槽(31)与调节块(3)转动连接，所述抵块(33)的材质为橡胶，所述抵块(33)和调节块(3)对应连接。

8.根据权利要求5所述的一种发动机壳体定位夹具，其特征在于：所述抵块(33)的表面呈圆弧形形状，所述抵杆(34)贯穿夹板(24)和调节块(3)抵合连接，所述抵杆(34)呈两组作用在夹板(24)的两侧。