CN219403011U - 一种可调角度的汽车散热器芯体焊接夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调角度的汽车散热器芯体焊接夹，包括一块底板，所述底板上端侧壁开设有若干个呈环形分布的插槽，所述底板上表面中心处固定安装有一个轴承，所述轴承内部固定套接有一根转杆，所述转杆上端固定连接有一块焊接板，所述焊接板上表面一侧贯穿开设有一个贯穿孔，本实用新型的有益效果是：通过滑槽和夹板可以在液压气缸快速稳定夹持汽车散热器芯体，夹持速度快，同时通过轴承和转杆方便在推动焊接板可以快速带动焊接板和汽车散热器芯体转动，配合环形槽和滑杆的滑动限位作用下增加调节汽车散热器芯体方位的稳定性，快速对汽车散热器芯体不同方向进行焊接使用，降低工人劳动强度，增加焊接效率，使用方便。

Description

一种可调角度的汽车散热器芯体焊接夹

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器芯体焊接夹具领域，具体为一种可调角度的汽车散热器芯体焊接夹。

背景技术

汽车散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯体等部件构成。其中，散热器芯体包括主板、侧板、散热片及散热带，散热片与散热带的数量为多个并间隔排布，侧板分别位于散热片与散热带组合后的横向两侧，主板位于散热片与散热带组合后的纵向两侧，主板上具有供侧板和散热片插配的装配孔，汽车散热器芯体在生产的时候需要进行焊接，常规是通过焊接夹具进行夹持焊接。

目前用于汽车散热器芯体焊接夹只能对汽车散热器芯体进行夹持，工人在对汽车散热器芯体进行焊接的时候不方便调节工件的焊接方位和角度，需要焊接工人不断移动对汽车散热器芯体不同位置进行焊接，作业人员往往需要反复移动位置进行加工，使工件焊接作业的效率降低，造成不便，不方便站在同一位置对汽车散热器芯体不同方向进行焊接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调角度的汽车散热器芯体焊接夹，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调角度的汽车散热器芯体焊接夹，包括一块底板，所述底板上端侧壁开设有若干个呈环形分布的插槽，所述底板上表面中心处固定安装有一个轴承，所述轴承内部固定套接有一根转杆，所述转杆上端固定连接有一块焊接板，所述焊接板上表面一侧贯穿开设有一个贯穿孔，所述贯穿孔和相对应位置的插槽共同插设有一根限位杆，所述焊接板上表面两侧固定连接有两块连接板，两块所述连接板相向一侧内部均开设有一个滑槽，且两个所述滑槽两侧共同滑动连接有两块夹板，两块所述夹板相对一侧均固定连接有一根液压气缸，两根所述液压气缸下端固定连接在焊接板上端。

优选的，所述限位杆顶端杆壁固定连接有一块拉板。

优选的，所述底板上表面开设有一个环形槽，所述环形槽两侧内部滑动连接有两根滑杆，两根所述滑杆上端延伸至环形槽外部并固定连接在焊接板下表面两侧。

优选的，所述底板下表面两侧边角处固定连接有四个呈对称设置的支脚。

优选的，两块所述夹板远离两根液压气缸的一侧均固定连接有一块保护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过滑槽和夹板可以在液压气缸的作用力下快速稳定夹持汽车散热器芯体，夹持速度快，同时通过设置轴承和转杆方便在推动焊接板可以快速带动焊接板和汽车散热器芯体转动，同时配合环形槽和滑杆的滑动限位作用下增加调节汽车散热器芯体方位的稳定性，便于快速对汽车散热器芯体不同方向进行焊接使用，降低工人劳动强度，增加焊接效率，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面剖视立体结构示意图；

图3为本实用新型底板的俯视剖视结构示意图；

图4为本实用新型焊接板的俯视结构示意图。

图中：1、底板；2、环形槽；3、插槽；4、轴承；5、转杆；6、焊接板；7、贯穿孔；8、限位杆；9、拉板；10、连接板；11、滑槽；12、夹板；13、液压气缸；14、滑杆；15、支脚。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调角度的汽车散热器芯体焊接夹，包括一块底板1，底板1上端侧壁开设有若干个呈环形分布的插槽3，底板1上表面中心处固定安装有一个轴承4，轴承4内部固定套接有一根转杆5，转杆5上端固定连接有一块焊接板6，焊接板6上表面一侧贯穿开设有一个贯穿孔7，贯穿孔7和相对应位置的插槽3共同插设有一根限位杆8，焊接板6上表面两侧固定连接有两块连接板10，两块连接板10相向一侧内部均开设有一个滑槽11，且两个滑槽11两侧共同滑动连接有两块夹板12，两块夹板12相对一侧均固定连接有一根液压气缸13，两根液压气缸13下端固定连接在焊接板6上端。

限位杆8顶端杆壁固定连接有一块拉板9，有利于通过拉板9方便快速拉动限位杆8，便于限位杆8后期的插设或者取出。

底板1上表面开设有一个环形槽2，环形槽2两侧内部滑动连接有两根滑杆14，两根滑杆14上端延伸至环形槽2外部并固定连接在焊接板6下表面两侧，有利于通过在环形槽2内部滑动的两根滑杆14的滑动限位作用下方便增加焊接板6的焊接稳定性，便于在调节汽车散热器芯体时增加稳定性。

底板1下表面两侧边角处固定连接有四个呈对称设置的支脚15，有利于通过四个支脚15增加对底板1的支撑稳定性。

两块夹板12远离两根液压气缸13的一侧均固定连接有一块保护垫，有利于通过两块保护垫方便两块夹板12夹持汽车散热器芯体时可以对汽车散热器芯体进行保护。

具体的，使用本实用新型时，需要对汽车散热器芯体进行焊接的时候，先将汽车散热器芯体防止焊接板6上表面中心处，然后通过外接电源启动两根液压气缸13，两根液压气缸13输出端推动两块夹板12，两块夹板12此时通过在滑槽11内部的滑动限位作用下稳定移动对汽车散热器芯体进行夹持，然后工人通过外接焊接机对稳定夹持后的汽车散热器芯体进行焊接，需要焊接汽车散热器芯体不同方位的时候，拉动拉板9，拉板9带动限位杆8从插槽3和贯穿孔7内部抽出，此时推动焊接板6，焊接板6通过轴承4和转杆5的转动作用下会进行转动，同时焊接板6转动时会带动滑杆14在环形槽2内部的滑动限位增加汽车散热器芯体转动时候的稳定性，当将汽车散热器芯体转动调节到合适的位置的时候，通过拉板9带动限位杆8从贯穿孔7内部插设在相对应的其中一个插槽3内部，便于对汽车散热器芯体不同方向进行焊接，焊接速度快，且可以让工人对汽车散热器芯体不同方向进行焊接使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可调角度的汽车散热器芯体焊接夹，其特征在于：包括一块底板（1），所述底板（1）上端侧壁开设有若干个呈环形分布的插槽（3），所述底板（1）上表面中心处固定安装有一个轴承（4），所述轴承（4）内部固定套接有一根转杆（5），所述转杆（5）上端固定连接有一块焊接板（6），所述焊接板（6）上表面一侧贯穿开设有一个贯穿孔（7），所述贯穿孔（7）和相对应位置的插槽（3）共同插设有一根限位杆（8），所述焊接板（6）上表面两侧固定连接有两块连接板（10），两块所述连接板（10）相向一侧内部均开设有一个滑槽（11），且两个所述滑槽（11）两侧共同滑动连接有两块夹板（12），两块所述夹板（12）相对一侧均固定连接有一根液压气缸（13），两根所述液压气缸（13）下端固定连接在焊接板（6）上端。

2.根据权利要求1所述的一种可调角度的汽车散热器芯体焊接夹，其特征在于：所述限位杆（8）顶端杆壁固定连接有一块拉板（9）。

3.根据权利要求1所述的一种可调角度的汽车散热器芯体焊接夹，其特征在于：所述底板（1）上表面开设有一个环形槽（2），所述环形槽（2）两侧内部滑动连接有两根滑杆（14），两根所述滑杆（14）上端延伸至环形槽（2）外部并固定连接在焊接板（6）下表面两侧。

4.根据权利要求1所述的一种可调角度的汽车散热器芯体焊接夹，其特征在于：所述底板（1）下表面两侧边角处固定连接有四个呈对称设置的支脚（15）。

5.根据权利要求1所述的一种可调角度的汽车散热器芯体焊接夹，其特征在于：两块所述夹板（12）远离两根液压气缸（13）的一侧均固定连接有一块保护垫。