CN219394917U - 一种船舶的安全监控系统及船舶 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种船舶的安全监控系统及船舶。船舶包括船体及安装在船体上的安全监控系统，安全监控系统包括：第一摄像机构，设置在船体的船舱外，且位于船舱的上方，用于获取船体的第一区域内非安全行为的第一监测信息；第二摄像机构，包括多个监控件，设置在船体的外周，用于获取船体的第二区域的第二监测信息；监控机构，与第一摄像机构及第二摄像机构连接，用于基于第一监测信息及第二监测信息实现船舶的安全监控。通过上述方式，能够提高船舶的安全监控的智能化水平，提高安全监控效率。

Description

一种船舶的安全监控系统及船舶

技术领域

本申请涉及船舶技术领域，特别是涉及一种船舶的安全监控系统及船舶。

背景技术

随着我国航运事业的不断发展与智能船舶建设的突破，对船舶航行安全的保护和船舶人员的人身安全高度重视。但是传统的船舶的安防监控系统功能单一，只能简单的拍摄、记录，在发现违法行为及危险行为时，需要人为复查监控内容来获取证据记录，智能化程度较低，监控效率较低。

实用新型内容

本申请提供一种船舶的安全监控系统及船舶，以提高船舶的安全监控的智能化水平，提高安全监控效率。

为解决上述技术问题，本申请提出一种船舶的安全监控系统。船舶包括船体及安装在船体上的安全监控系统，安全监控系统包括：第一摄像机构，设置在船体的船舱外，且位于船舱的上方，用于获取船体的第一区域内非安全行为的第一监测信息；第二摄像机构，包括多个监控件，设置在船体的外周，用于获取船体的第二区域的第二监测信息；监控机构，与第一摄像机构及第二摄像机构连接，用于基于第一监测信息及第二监测信息实现船舶的安全监控。

其中，监控机构包括：第一显示机构，设置在船舱内，且与第一摄像机构和/或第二摄像机构连接，用于显示第一监测信息和/或第二监测信息。

其中，监控机构还包括：信息收发机构，与第一摄像机构和/或第二摄像机构连接，信息收发机构还用于与远程设备通信连接，信息收发机构用于将第一监测信息和/或第二监测信息发送与远程设备。

其中，安全监控系统还包括：语音机构，设置在船舱外，用于播放船上人员的语音信息。

其中，监控机构还包括：存储机构，设置在船舱内，与第一摄像机构和/或第二摄像机构连接，用于存储第一监测信息和/或第二监测信息。

其中，监控机构还包括：打印机构，设置在船舱内，与第一摄像机构和/或第二摄像机构连接，用于打印第一监测信息和/或第二监测信息。

为解决上述技术问题，本申请提出一种船舶。该船舶包括：安全监控系统；船体，安全监控系统安装在船体上；其中，安全监控系统包括：第一摄像机构，设置在船体的船舱外，且位于船舱的上方，用于获取船体的第一区域内非安全行为的第一监测信息；第二摄像机构，包括多个监控件，设置在船体的外周，用于获取船体的第二区域的第二监测信息；监控机构，与第一摄像机构及第二摄像机构连接，用于基于第一监测信息及第二监测信息实现船舶的安全监控。

其中，船舶还包括：电动推进机构，设置在船体的船尾，用于为船体提供动力。

其中，船舶还包括：供电机构，设置在船舱的配电室内，且与电动推进机构连接，用于为电动推进机构提供电能。

其中，船舱还设有乘员室，船舶还包括：控制机构，设置在乘员室内，与供电机构、电动推进机构、第一摄像机构、第二摄像机构及监控机构连接，用于控制供电机构、电动推进机构、第一摄像机构、第二摄像机构及监控机构工作；第二显示机构，设置在乘员室内，与控制机构连接，用于从控制机构获取供电机构及电动推进机构的状态信息，并显示状态信息。

其中，监控机构包括：第一显示机构，与第一摄像机构和/或第二摄像机构连接，用于显示第一监测信息和/或第二监测信息；存储机构，与第一摄像机构和/或第二摄像机构连接，用于存储第一监测信息和/或第二监测信息；打印机构，与第一摄像机构和/或第二摄像机构连接，用于打印第一监测信息和/或第二监测信息；其中，第一显示机构、存储机构及打印机构设置在乘员室内。

区别于现有技术：本申请的船舶的安全监控系统包括第一摄像机构、第二摄像机构及监控机构，其中，第一摄像机构设置在船舶的船舱外，且位于船舱的上方，可以通过第一摄像机构获取船体的第一区域内非安全行为，如违法行为及危险行为等的第一监控信息；第二摄像机构包括多个监控件，设置在船体的外周，可以通过第二摄像机构获取船体的第二区域，如周围区域的第二监控信息，同时，本申请还利用与监控机构从第一摄像机构获取第一监控信息及从第二摄像机构获取第二监控信息，并基于第一监控信息及第二监控信息实现对船舶的安全监控。因此，本申请能够通过第一摄像机构及第二摄像机构获取船舶全方位的监控信息，且通过第一摄像机构能够自动识别非安全行为并记录，且通过监控机构实现非安全行为的自动监控，而无需人工的去发现非安全行为及无需人工去调查取证，因此，本申请能够提高船舶的安全监控的智能化水平，提高安全监控效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1是本申请船舶一实施例的侧视示意图；

图2是图1实施例船舶的仰视示意图；

图3是本申请船舶的电力推进系统一实施例的结构示意图；

图4是本申请船舶的电力推进系统另一实施例的结构示意图；

图5是本申请船舶的安全监控系统的工作流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本申请作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本申请，但不对本申请的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本申请的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

本申请首先提出一种船舶，如图1及图2所示，图1是本申请船舶一实施例的侧视示意图；图2是图1实施例船舶的仰视示意图。本实施例的船舶(图未标)包括船体10及安装在船体10上的安全监控系统(图未标)，其中，本实施例的安全监控系统包括：第一摄像机构21、第二摄像机构(图未标)及监控机构(图未标)；其中，第一摄像机构21设置在船体10的船舱11外，且位于船舱11的上方，用于获取第一区域内非安全行为，如违法行为及危险行为等的第一监测信息；第二摄像机构包括多个监控件22，设置在船体10的外周，用于获取第二区域的第二监测信息；监控机构与第一摄像机构21及第二摄像机构连接，用于基于第一监测信息及第二监测信息实现船舶的安全监控。

其中，第一区域包括超出船体10预设距离外的远水域；第二区域包括船体10上甲板周边区域及距离船体10四周预设距离范围内的近水域。

第一摄像机构21可以通过桅杆设置在船舱11的上方，以增加第一摄像机构21的摄像范围，例如可以使第一摄像机构21获取更远水域的图像信息；多个监控件22可以分别设置在船舱11的外周，且靠近船舱11的顶部设置，以减少监控件22的监控盲区范围。

例如，本实施例的第一摄像机构21包括一个摄像头；第二摄像机构包括四个监控件22，两个监控件22位于船舱11的首部，其它两个监控件22位于船舱11的尾部。第一摄像机构21作为主摄像机构，可以进行水平及垂直转动，自动识别危险行为及违法行为等并进行拍摄记录。四个监控件22作为辅助摄像头，用来对船体10的周边区域及位于船体10四周的近水域的情况进行摄像，方便驾驶人员查看船体10的周边及近水域的情况，并进行摄像保持。

本实施例能够通过第一摄像机构21及第二摄像机构获取船舶全方位的监控信息，且通过第一摄像机构21能够自动识别非安全行为并记录，且通过监控机构实现非安全行为的自动监控，而无需人工去发现非安全行为及无需人工去调查取证，因此，本实施能够提高船舶的安全监控的智能化水平，提高安全监控效率。

可选地，本实施例的监控机构包括：第一显示机构231，设置在船舱11内，且与第一摄像机构21和/或第二摄像机构连接，用于显示第一监测信息和/或第二监测信息。

本实施例可以通过设置在船舱11内的第一显示机构231显示第一摄像机构21获取的第一监测信息和/或第二摄像机构获取的第二监测信息，以便于船舱11内的人员能够实时观察船舱11外的情况，以在发现违法行为或者危险行为时及时采取措施，因此能够进一步提高船舶安全监控的效率。

本实施例通过安装在船舱11四周的四个辅助摄像头，可实现360°拍摄，并在船舱11内的第一显示机构231进行显示，能够减少船舶驾驶时的驾驶盲区，辅助船舶驾驶人员更加安全的驾驶船舶、识别周边环境情况，为执法提供更全面的信息支撑。

在一应用场景中，主摄像头，即第一摄像机构21的主要参数如下：

最远监控距离：150m；最大图像尺寸：3840x2160；快门：1s～1/30，000s；聚焦模式：半自动、手动、自动；自动日夜转换模式：ICR彩转黑；广角焦距：6mm，变焦焦距：6～138mm；数字变倍：16倍，23倍光学变倍，光学变倍速度大约3.7s；广角视场角：90°，变焦视场角：58.5°～3.7°(广角～望远)；云台旋转水平360°，水平速度：0.1°-160°/s，速度可设，垂直旋转：(-15°)-90°(自动翻转)，垂直速度：0.1°-120/s，速度可设。

可选地，本实施例的监控机构还包括：信息收发机构(图为示)，与第一摄像机构21和/或第二摄像机构连接，信息收发机构232还用于与远程设备(图未示)通信连接，信息收发机构用于将第一监测信息和/或第二监测信息发送与远程设备。

其中，本实施例的信息收发机构包括天线(图未示)及路由器(图未示)，天线设置在船舱11的顶部，路由器设置在船舱11内，路由器与天线连接，路由器还与第一摄像机构21和/或第二摄像机构连接，天线还与远程设备连接。

岸上人员可以通过远程设备获取船舶的监控信息。例如，岸上人员通过手机等远程查看船舶的监控信息，并可通过手机等对船舶上或者船舶附近的人进行喊话，可以实现远程与船上信息互通、综合执法。

例如，手机可以通过4G/5G天线及路由器与第一摄像机构21和/或第二摄像机构通信连接。

进一步地，第一摄像机构21和/或第二摄像机构还可以包括具有音频扩音器的摄像头，可以实现喊话功能。

可选地，本实施例的安全监控系统还包括：语音机构233，设置在船舱11外，用于播放船上人员的语音信息。

例如，船舱11的前部中间位置设置有一个对外喊话的扩音器，即语音机构233，船上人员可通过船内的拾音器对周边进行喊话，岸上的人员也可以通过手机进行远程喊话。

在另一实施例中，语音机构还可以用于与远程设备通信连接，且用于播放远程设备基于第一监测信息和/或第二监测产生的安全告警信息。

可选地，本实施例的监控机构还包括存储机构(图未示)，设置在船舱11内，存储机构与第一摄像机构21和/或第二摄像机构连接，用于存储第一监测信息和/或第二监测信息。

工作人员可通过存储机构进行监测信息回放，作为执法取证的辅助手段。

可选地，本实施例的监控机构还包括：打印机构(图未示)，设置在船舱11内，与第一摄像机构21和/或第二摄像机构连接，用于打印第一监测信息和/或第二监测信息。

本实施例通过打印机构能够将第一监测信息和/或第二监测信息打印出来，提供现场执法时相关人员签字确认，可大大减少执法人员现场编辑执法单的时间，提高执法的合规性以及有效性。

其中，船舱11内设有工作台111，路由器、存储机构及打印机构等可以设置于工作台111。

进一步地，工作台111还可以设置鼠标、键盘、录像机、工控机等。

本实施例船舶的安防监控系统是一种安装在船舶上用来协助执法人员调查、取证的船用综合系统，工作人员可通过安防监控系统进行摄像并可记录、回放，作为执法取证的辅助手段。视频监控系统包括1个主监控摄像头、四个辅监控摄像头、视频录像机(带硬盘)、工控机及第一显示机构231、打印机构、电源及辅材等。

工控机作为监控主机，具有如下主要功能：

基本功能：3D降噪，透雾技术，电子防抖，区域曝光，区域聚焦，图像设置，图像参数切换，自动跟踪白平衡，图像镜像，密码保护，水印技术，隐私遮蔽。

音频功能：1路音频输入，1路音频输出，可以外接拾音器和扩音器实现对讲。

视频操作功能：具有视频自动保存和回放功能，最多可以保存300天，自动覆盖历史视频；关键帧截取和并联机打印。

通过装载在船舱11外的摄像机构，对船周边及远处的水面情况进行拍摄，拍摄到的内容既可通过乘员室内的第一显示机构231即时显示，也可保存在监控主机中，方便后期调用、回放。在拍摄过程中，安全监控系统可通过水面安防系统软件自动或半自动(可选模式)判定所拍摄到的违法行为(如违法游泳、倾倒垃圾、乱排污水、违法钓鱼等，可根据客户需求定义)，并将照片自动嵌入既定的违法执法单内(拍摄到违法照片后，通过人为确认违法行为，然后该照片将会根据选定的违法行为，嵌入到对应的执法单模板中去，方便人员打印使用，减少人为编写执法单的工作。还通过设置打印机构打印出来，提供现场执法时相关人员签字确认。通过照片与执法的快速关联打印，可大大减少执法人员现场编辑执法单的时间，且可现场打印供相关人员签字确认，提高执法的合规性以及有效性。

可选地，本实施例的船舶还包括：电动推进机构30，设置在船体的船尾，用于为船体提供动力。本实施例通过电动推进机构30的电驱动，能够减少污染，保护环境。

可选地，本实施例的船舶还包括供电机构40，设置在船舱11的配电室内，且与电动推进机构30连接，用于为电动推进机构30提供电能。

进一步地，供电机构40还与第一摄像机构21、第二摄像机构、第一显示机构231、信息收发机构、语音机构233、存储机构、打印机构等连接，用于为第一摄像机构21、第二摄像机构、第一显示机构231、信息收发机构、语音机构233、存储机构、打印机构等供电。

具体地，供电机构40可以是动力电池，电动推进机构30可以是电动推进器，本实施例通过采用动力电池及电动推进器作为船的动力设备，取代现有大多数船所采用的燃油动力，可实现绿色清洁动力船舶推进。

可选地，电动推进器可以是电动船外机或船内电动机。

在一实施例中，由电动推进机构30及供电机构40构成的电力推进系统具体结构如图3所示，电动推进机构30包括并联设置的电动船外机31，两个电动船外机31之间可以通过CAN线等通讯连接；供电机构40包括锂电池系统，锂电池系统包括与两个电动船外机一一对应设置的两个子电池系统及充电机41，其中，子电池系统包括：蓄电池42、DC/DC模块43、高压盒44及锂电池组45，电动船外机31通过CAN线等与对应的高压盒44通讯，锂电池组45与高压盒44连接，蓄电池42分别于对应的DC/DC模块43及电动船外机31连接，高压盒44还与对应的DC/DC模块43连接。

高压盒44及电动船外机31通过CAN线等与远控盒及显示屏(即下文的第二显示机构)连接。

在另一实施例中，由电动推进机构30及供电机构40构成的电力推进系统具体结构如图4所示，电动推进机构30包括并联设置的船内电机51+轴系+螺旋桨52+电机控制器53，两个电机控制器53之间可以通过双击并联线等通讯连接；供电机构40包括锂电池系统，锂电池系统包括两个子电池系统，其中，子电池系统包括：辅电池54、DC/DC模块55、高压盒56及动力电池组57，电机控制器53通过动力电源线与与对应的高压盒56电池连接，且与之通讯，高压盒56还分别与对应的DC/DC模块55及动力电池组57连接，DC/DC模块55还与对应的辅电池54连接。

电动推进机构30还包括开关，用于控制电机控制器53。

通过上述实施例可远程对电动推进机构30进行控制，如加速、减速、起动、停止、急停、双机并联操作、码头操作模式等，可实现船舶在狭窄水域及岸边的更精准的操作。而且通过操作电动推进器正/反转可实现船舶的即时反应，能够明显缩短了正反转的操作时间，使得船的操作更加灵活。

其中，双机并联操作模式是指通过一个手柄同时控制船尾的两个船外机同步工作；码头操作模式是指船在码头时，如需靠岸的情况下，为了避免发生碰撞，需要更精准的控制船舶的状态，而此时不需要太大的推进功率，所以一般会设置成在远操手杆满油门的时候，限制电动推进机构30的功率在50％左右，这样的话可以更精确的调整需要输出的功率，类似于油门刻度更细的效果。

可选地，本实施例的船舱11还设有乘员室，本实施例的船舶还包括：控制机构50，设置在乘员室内，与供电机构40、电动推进机构30、第一摄像机构21、第二摄像机构及监控机构23连接，用于控制供电机构40、电动推进机构30、第一摄像机构21、第二摄像机构及监控机构工作。

本实施例的船舶还包括：第二显示机构60，设置在乘员室内，与控制机构50连接，用于从控制机构50获取供电机构40及电动推进机构30的状态信息，并显示状态信息。

第二显示机构60可以布置在驾驶台上，便于驾驶人员观看。

动力电池及电动推进器的运行状态信息、故障报警信息等还可以通过第二显示机构60集中显示，驾驶人员可以读取船的航速、设备的运行功率、电机的转速、电池的电量等信息，方便人员掌握设备的运行状态。

可选地，本实施例的第一显示机构231、存储机构及打印机构设置在乘员室内。

可选地，本实施例的船舱主要设置了几个主要的舱室，从船艏往船艉分别包含艏室、乘员室、配电室、艉室。

艏室可用来安装配电箱、开关箱，对照明设备等进行供电、开关。

乘员室设有有相应的座椅，可供工作人员乘坐，乘员室前面有驾驶控制机构50、推进显示屏70、第一显示机构231、第二显示机构60，方便驾驶人员对船舶上进行操控、了解推进系统的关键信息、船舶四周的情况；乘员室后面有主显示机构234、工控机、鼠标、键盘等，方便执法人员对监控信息进行监控、调看、确定违法照片并打印。

配电室可用来设置供电机构40及远控盒80，如遥控终端单元(RTU)等设备，其中RTU是安装在远程现场的电子设备，用来监视和测量安装在远程现场的传感器和设备(安装在电池舱内，与船内的传感器及设备等连接，可监控传感器及设备等的信号)，负责对现场信号、工业设备的监测和控制。RTU将测得的状态或信号转换成可在通信媒体上发送的数据格式，它还将从中央计算机发送来得数据转换成命令，实现对设备的功能控制。

艉室可用来安装电动推进机构30，作为船舶的推进动力设备。

其中推进显示屏显示船外机的功率、转速、温度等信息。

进一步地，还可以通过布置在岸上的智能充电桩快速给船上的锂电池充电，以补充航行所需能源。通过船舶的电动化，也可减少很多水域买油难、手续繁杂的痛点。

本申请进一步提出一种船舶的安全监控系统，具体结构及工作原理可以参阅上述实施例，这里不赘述。

在一应用场景中，如图5所示，安全监控系统启动工作，选择工作模式，在停船定时扫描模式下，控制第一摄像机构21、第二摄像机构按照预设的时间、扫描角度进行扫描拍摄，并基于监测信息确定是否有非法闯入等行为，若有，第一摄像机构21、第二摄像机构自动抓拍，并将抓拍的拍摄内容通过第一显示机构231及远程APP显示，且存储在工控机，便于拍摄内容的存储及调看；在开船巡航模式下，控制第一摄像机构21、第二摄像机构按照预设角度固定拍摄，并在发现异常或者违法行为时，第一摄像机构21、第二摄像机构自动抓拍，语音机构233或者APP发出预警信息，并将存储在工控机，便于拍摄内容的存储及调看；在这些工作模式下，可以在本体或者远程改变调整拍摄角度时调整拍摄角度。

区别于现有技术，本申请的船舶的安全监控系统包括第一摄像机构、第二摄像机构及监控机构，其中，第一摄像机构设置在船舶的船舱外，且位于船舱的上方，可以通过第一摄像机构获取船体的第一区域内非安全行为，如违法行为及危险行为等的第一监控信息；第二摄像机构包括多个监控件，设置在船体的外周，可以通过第二摄像机构获取船体的第二区域，如周围区域的第二监控信息，同时，本申请还利用与监控机构从第一摄像机构获取第一监控信息及从第二摄像机构获取第二监控信息，并基于第一监控信息及第二监控信息实现对船舶的安全监控。因此，本申请能够通过第一摄像机构及第二摄像机构获取船舶全方位的监控信息，且通过第一摄像机构能够自动识别非安全行为并记录，且通过监控机构实现非安全行为的自动监控，而无需人工的去发现非安全行为及无需人工去调查取证，因此，本申请能够提高船舶的安全监控的智能化水平，提高安全监控效率。

进一步地，本申请船舶的安全监控系统可以自动识别事先定义的违法行为并自动记录、保存，方便人员快速定位到相应照片，在需要打印照片时，可实现照片自动嵌入执法单中形成打印文件，通过船上的打印机构进行现场打印，减少人为的编辑工作，提高了人员的工作效率。

进一步地，本申请船舶的安全监控系统可通过船上的通讯设备与岸上工作台进行信息交互，使执法人员更全面的掌握信息，合理调动资源。

进一步地，本申请船舶的安全监控系统可自动识别预先定义的违法行为，当识别到相关行为时，可自动对船上、岸上的相关人员进行预警。特别是当船上工作人员需要休息时，可将船停靠在违法多发地点进行定点监控，当收到报警信息后再及时前往处理，无需长时间现场值守，减轻人员劳动。

进一步地，本申请船舶的安全监控系统可通过船上的通讯设备与岸上工作台进行信息交互，使执法人员更全面的掌握信息，合理调动资源。

进一步地，除了船上工作人员外，岸上的工作人员也可以通过APP远程控制摄像头的拍摄角度(水平、垂直旋转)，以获取想要监控的视频信息。可远程通过APP对船上的人员喊话，也可通过APP，通过对外喊话扩音器，远程对船附近的人员进行喊话、警示，提高震慑力。

进一步地，本申请船舶的安全监控系统采用纯电池动力推进系统解决船舶的推进方案，实现了绿色能源动力的解决方案，及降低了船只的噪音，使得执法行动更具有隐蔽性。

进一步地，可在船舶停靠区域进行充电补充能量，没有了买油难、手续复杂、运输储存危险的痛点，降低了工作人员的劳动强度。

以上所述仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种船舶的安全监控系统，其特征在于，所述船舶包括船体及安装在船体上的安全监控系统，所述安全监控系统包括：

第一摄像机构，设置在所述船体的船舱外，且位于所述船舱的上方，用于获取所述船体的第一区域内非安全行为的第一监测信息；

第二摄像机构，包括多个监控件，设置在所述船体的外周，用于获取所述船体的第二区域的第二监测信息；

监控机构，与所述第一摄像机构及所述第二摄像机构连接，用于基于所述第一监测信息及所述第二监测信息实现所述船舶的安全监控。

2.根据权利要求1所述的安全监控系统，其特征在于，所述监控机构包括：

第一显示机构，设置在所述船舱内，且与所述第一摄像机构和/或所述第二摄像机构连接，用于显示所述第一监测信息和/或所述第二监测信息。

3.根据权利要求1所述的安全监控系统，其特征在于，所述监控机构还包括：

信息收发机构，与所述第一摄像机构和/或所述第二摄像机构连接，所述信息收发机构还用于与远程设备通信连接，所述信息收发机构用于将所述第一监测信息和/或所述第二监测信息发送与所述远程设备。

4.根据权利要求1所述的安全监控系统，其特征在于，还包括：

语音机构，设置在所述船舱外，用于播放船上人员的语音信息。

5.根据权利要求1所述的安全监控系统，其特征在于，所述监控机构还包括：

存储机构，设置在所述船舱内，与所述第一摄像机构和/或所述第二摄像机构连接，用于存储所述第一监测信息和/或所述第二监测信息。

6.根据权利要求1所述的安全监控系统，其特征在于，所述监控机构还包括：

打印机构，设置在所述船舱内，与所述第一摄像机构和/或所述第二摄像机构连接，用于打印所述第一监测信息和/或所述第二监测信息。

7.一种船舶，其特征在于，包括：

安全监控系统；

船体，所述安全监控系统安装在所述船体上；

其中，所述安全监控系统包括：

第一摄像机构，设置在所述船体的船舱外，且位于所述船舱的上方，用于获取所述船体的第一区域内非安全行为的第一监测信息；

第二摄像机构，包括多个监控件，设置在所述船体的外周，用于获取所述船体的第二区域的第二监测信息；

监控机构，与所述第一摄像机构及所述第二摄像机构连接，用于基于所述第一监测信息及所述第二监测信息实现所述船舶的安全监控。

8.根据权利要求7所述的船舶，其特征在于，还包括：

电动推进机构，设置在所述船体的船尾，用于为所述船体提供动力。

9.根据权利要求8所述的船舶，其特征在于，还包括：

供电机构，设置在所述船舱的配电室内，且与所述电动推进机构连接，用于为所述电动推进机构提供电能。

10.根据权利要求9所述的船舶，其特征在于，所述船舱还设有乘员室，所述船舶还包括：

控制机构，设置在所述乘员室内，与所述供电机构、所述电动推进机构、所述第一摄像机构、所述第二摄像机构及所述监控机构连接，用于控制所述供电机构、所述电动推进机构、所述第一摄像机构、所述第二摄像机构及所述监控机构工作；

第二显示机构，设置在所述乘员室内，与所述控制机构连接，用于从所述控制机构获取所述供电机构及所述电动推进机构的状态信息，并显示所述状态信息。

11.根据权利要求10所述的船舶，其特征在于，所述监控机构包括：

第一显示机构，与所述第一摄像机构和/或所述第二摄像机构连接，用于显示所述第一监测信息和/或所述第二监测信息；

存储机构，与所述第一摄像机构和/或所述第二摄像机构连接，用于存储所述第一监测信息和/或所述第二监测信息；

打印机构，与所述第一摄像机构和/或所述第二摄像机构连接，用于打印所述第一监测信息和/或所述第二监测信息；

其中，所述第一显示机构、所述存储机构及所述打印机构设置在所述乘员室内。