CN219388474U - 一种电机抱闸结构及电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电机领域，具体公开了一种电机抱闸结构，包括壳体、电磁铁、衔铁、制动片和制动弹性件，电磁铁和制动弹性件设于壳体上，衔铁位于电磁铁与制动片之间，壳体上设有安装孔及可拆卸盖板，安装孔中设有松闸部件，松闸部件外周套设有限位弹性件，衔铁上设有连接部。本实用新型还公开了一种电机，包括电机抱闸结构。即便车辆长时间颠簸，松闸部件在限位弹性件的作用下也无法与连接部连接，无法带动衔铁与制动片脱开造成制动失效，盖板则防止松闸部件从安装孔中掉落；当需要应急推动车辆时，打开可拆卸盖板，利用工具将松闸部件与衔铁的连接部连接并带动衔铁向电磁铁所在的一侧移动，从而与制动片脱开，结构简单，可靠性好，使用方便。

Description

一种电机抱闸结构及电机

技术领域

本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种电机抱闸结构及含有该电机抱闸结构的电机。

背景技术

电机抱闸即电机刹车，又叫保持制动器，它的作用是防止电机处于静止且失电状态下电机由于外力运转而产生的危险，尤其是应用在电动车上时。电机抱闸一般包括壳体、电磁铁、衔铁和制动片，壳体上设置制动弹簧，通电时电磁铁吸附衔铁，使衔铁与制动片脱开，同时制动弹簧被压缩，车辆可以正常行驶。车辆断电或失电时，电磁铁不再起作用，衔铁在制动弹簧的弹力作用下贴紧制动片，从而实现制动。当出现失电状况时，要想应急推动车辆，则需要使衔铁与制动片分离，使制动失效。现有的电机抱闸结构，虽然可以实现应急松开制动，但是可靠性偏低，车辆在行进过程中由于长时间颠簸容易导致应急操作部件误动作，应急操作机构带动衔铁向电磁铁所在的一侧移动，从而与制动片始终保持脱开，使得电机抱闸失效，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便，安全性好的电机抱闸结构。

本实用新型进一步提供一种包含上述电机抱闸机构的电机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种电机抱闸结构，包括壳体、电磁铁、衔铁、制动片和制动弹性件，所述电磁铁和所述制动弹性件设于所述壳体上，所述衔铁位于所述电磁铁与所述制动片之间，所述壳体上设有安装孔及用于遮盖所述安装孔的可拆卸盖板，所述安装孔中设有松闸部件，所述松闸部件外周套设有限位弹性件，所述衔铁上设有与所述松闸部件匹配的连接部。

作为上述技术方案的进一步改进：所述限位弹性件为限位弹簧，所述制动弹性件为制动弹簧。

作为上述技术方案的进一步改进：所述松闸部件为松闸螺栓，所述连接部为螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步改进：所述连接部设于所述衔铁的圆心处。

作为上述技术方案的进一步改进：所述电磁铁为圆环状，所述松闸部件和所述制动弹性件均位于所述电磁铁内周，所述制动弹性件设有多个并围绕所述松闸部件均匀布置。

作为上述技术方案的进一步改进：所述电磁铁嵌设于所述壳体中。

一种电机，包括上述的电机抱闸结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的电机抱闸结构，正常状态下，即便车辆长时间颠簸，松闸部件在限位弹性件的作用下也无法与衔铁上的连接部连接，无法带动衔铁向电磁铁所在的一侧移动，可以有效地避免松闸部件使衔铁与制动片脱开造成制动失效，可拆卸盖板则可以防止松闸部件从安装孔中掉落；当出现失电状况，需要应急推动车辆时，可以打开壳体上的可拆卸盖板，利用工具将松闸部件与衔铁的连接部连接，并带动衔铁向电磁铁所在的一侧移动，从而与制动片脱开，使制动失效，结构简单，可靠性好，使用方便。

本实用新型公开的电机，包含上述的电机抱闸结构，因而同样具有上述优点。

附图说明

图1是本实用新型电机抱闸结构的剖视结构示意图。

图2是本实用新型中的制动片的主视结构示意图。

图3是本实用新型隐藏制动片后的主视结构示意图。

图4是本实用新型隐藏制动片和衔铁后的主视结构示意图。

图中各标号表示：1、壳体；11、安装孔；12、可拆卸盖板；2、电磁铁；3、衔铁；31、连接部；4、制动片；5、制动弹性件；6、松闸部件；7、限位弹性件。

具体实施方式

如本部分和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。本部分中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

图1至图4示出了本实用新型电机抱闸结构的一种实施例，本实施例的电机抱闸结构，包括壳体1、电磁铁2、衔铁3、制动片4和制动弹性件5，电磁铁2和制动弹性件5设于壳体1上，衔铁3位于电磁铁2与制动片4之间，壳体1上设有安装孔11及用于遮盖安装孔11的可拆卸盖板12(例如采用卡扣、螺纹紧固件等方式实现可拆卸)，安装孔11中设有松闸部件6，松闸部件6外周套设有限位弹性件7，衔铁3上设有与松闸部件6匹配的连接部31。

本实施例的电机抱闸结构，正常状态下，即便车辆长时间颠簸，松闸部件6在限位弹性件7的作用下也无法与衔铁3上的连接部31连接，无法带动衔铁3向电磁铁2所在的一侧移动，可以有效地避免松闸部件6使衔铁3与制动片4脱开造成制动失效，可拆卸盖板12则可以防止松闸部件6从安装孔11中掉落；当出现失电状况，需要应急推动车辆时，可以打开壳体1上的可拆卸盖板12，利用工具将松闸部件6与衔铁3的连接部31连接，并带动衔铁3向电磁铁2所在的一侧移动，从而与制动片4脱开，使制动失效，结构简单，可靠性好，使用方便。

作为优选的实施例，限位弹性件7和制动弹性件5均采用弹簧，技术成熟、可靠。

作为优选的实施例，松闸部件6为松闸螺栓，相应的，连接部31为螺纹孔。利用工具克服限位弹性件7的弹力将松闸螺栓拧入螺纹孔内，即可带动衔铁3向电磁铁2所在的一侧移动，结构简单、操作方便。

作为优选的实施例，连接部31设于衔铁3的圆心处。当松闸部件6拧入连接部31时，衔铁3各处受力均匀，有利于带动衔铁3整体向电磁铁2所在的一侧移动。

作为优选的实施例，电磁铁2为圆环状，松闸部件6和制动弹性件5均位于电磁铁2内周，制动弹性件5设有多个并围绕松闸部件6均匀布置。电磁铁2采用圆环结构，便于松闸部件6穿过电磁铁2与衔铁3上的连接部31连接及制动弹性件5穿过电磁铁2将弹力施加在衔铁3上，结构紧凑，有利于减少装置的径向尺寸；制动弹性件5沿圆周方向均匀布置，有利于使衔铁3各处受力保持均匀一致。

作为优选的实施例，电磁铁2嵌设于壳体1中，结构紧凑，有利于减少装置的轴向尺寸。

本实用新型电机抱闸结构的工作原理如下：

车辆通电时，电磁铁2吸附衔铁3，使衔铁3与制动片4脱开，同时制动弹簧被压缩，车辆可以正常行驶。车辆断电或失电时，电磁铁2不再起作用，衔铁3在制动弹簧的弹力作用下贴紧制动片4，从而实现制动。当出现失电状况，需要应急推动车辆时，可以打开壳体1上的可拆卸盖板12，利用工具将松闸螺栓拧入到衔铁3的螺纹孔中，使得衔铁3向电磁铁2所在的一侧移动，从而与制动片4脱开，使制动失效。即便车辆长时间颠簸，松闸螺栓在限位弹簧的作用下其螺杆部分也无法进入衔铁3上的螺纹孔，可以有效地避免松闸螺栓使衔铁3与制动片4脱开造成制动失效，可拆卸盖板12则可以防止松闸螺栓从安装孔11中掉落。

实施例二

一种电机，包括上述的电机抱闸结构。

本实施例的电机，包含上述的电机抱闸结构，因而同样具有上述优点。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种电机抱闸结构，包括壳体(1)、电磁铁(2)、衔铁(3)、制动片(4)和制动弹性件(5)，所述电磁铁(2)和所述制动弹性件(5)设于所述壳体(1)上，所述衔铁(3)位于所述电磁铁(2)与所述制动片(4)之间，其特征在于：所述壳体(1)上设有安装孔(11)及用于遮盖所述安装孔(11)的可拆卸盖板(12)，所述安装孔(11)中设有松闸部件(6)，所述松闸部件(6)外周套设有限位弹性件(7)，所述衔铁(3)上设有与所述松闸部件(6)匹配的连接部(31)。

2.根据权利要求1所述的电机抱闸结构，其特征在于：所述限位弹性件(7)为限位弹簧，所述制动弹性件(5)为制动弹簧。

3.根据权利要求1所述的电机抱闸结构，其特征在于：所述松闸部件(6)为松闸螺栓，所述连接部(31)为螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的电机抱闸结构，其特征在于：所述连接部(31)设于所述衔铁(3)的圆心处。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电机抱闸结构，其特征在于：所述电磁铁(2)为圆环状，所述松闸部件(6)和所述制动弹性件(5)均位于所述电磁铁(2)内周，所述制动弹性件(5)设有多个并围绕所述松闸部件(6)均匀布置。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的电机抱闸结构，其特征在于：所述电磁铁(2)嵌设于所述壳体(1)中。

7.一种电机，其特征在于：包括权利要求1至6中任一项所述的电机抱闸结构。