CN219386040U - 一种路桥施工用新型模板紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种路桥施工用新型模板紧固装置，属于路桥施工模板技术领域，包括中空壳体和设置在中空壳体内的固定组件，固定组件底部设置有夹紧板，夹紧板上设置有模板件，夹紧板上设置有第一紧固组件，中空壳体底部设置有支撑板，支撑板上设置有第二紧固组件，第二紧固组件包括贯穿设置在支撑板的第二螺纹杆，第二螺纹杆一端与第二旋转盘连接，且第二螺纹杆另一端与紧固盘连接，紧固盘在固定的时候设置在紧固槽内，紧固槽开设在夹紧板上，第二紧固组件包括第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆分别设置在两个夹紧板上。该装置通过设置第一紧固组件和第二紧固组件能够提高固定的效果。

Description

一种路桥施工用新型模板紧固装置

技术领域

本实用新型涉及路桥施工模板技术领域，特别是涉及一种路桥施工用新型模板紧固装置。

背景技术

路桥施工技术的内容一般包括：路基主体工程、取土坑与弃土堆、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查和工程验收等工程项目，随着路桥施工的快速发展，对于路桥施工用工具的使用越来越多，进而对于路桥施工用新型模板紧固装置的要求也随之提高。

如授权公告号为CN211621223U的实用新型所公开的一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括壳体，所述壳体内开设有安装槽，所述安装槽内转动连接有双向丝杆，所述壳体内设有电机槽，所述电机槽内固定安装有马达，所述马达与双向丝杆传动连接，所述双向丝杆上螺纹连接有两个螺母，所述螺母的底部固定安装有连接杆，所述连接杆的底部插接有压板，所述压板内设有滑槽。本实用新型提高了对模板紧固的稳定性，携带方便省去了路桥施工用新型模板紧固装置的安装和拆卸的过程，提高了路桥施工用新型模板紧固的效率，有利于路桥施工，可根据模板的尺寸选择安装对应的压板进行使用，有利于模板的紧固。

上述对比文件阐述了通过螺母、手柄、双向丝杆、壳体、马达、连接杆、压板、弹性垫、滑杆、滑环、连接条、夹持弹簧、定位夹和弹性块的配合，提高了对模板紧固的稳定性，携带方便省去了路桥施工用新型模板紧固装置的安装和拆卸的过程，提高了路桥施工用新型模板紧固的效率，有利于路桥施工，但是在长时间使用的时候，螺纹杆上螺纹会磨损，同时只使用夹紧板进行夹紧，模板容易发生脱落。为此，我们提出一种路桥施工用新型模板紧固装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种路桥施工用新型模板紧固装置，以解决上述背景技术中提出的长时间使用的时候，螺纹杆上螺纹会磨损，同时只使用夹紧板进行夹紧，模板容易发生脱落的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括中空壳体和设置在所述中空壳体内的移动组件，所述移动组件底部设置有夹紧板，所述夹紧板上设置有模板件，所述夹紧板上设置有第一紧固组件，所述中空壳体底部设置有支撑板，所述支撑板上设置有第二紧固组件；

所述第二紧固组件包括贯穿设置在所述支撑板的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆一端与第二旋转盘连接，且所述第二螺纹杆另一端与紧固盘连接，所述紧固盘在固定的时候设置在紧固槽内，所述紧固槽开设在所述夹紧板上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二紧固组件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆分别设置在两个所述夹紧板上，所述第一连接杆上设置有第一中空筒，所述第二连接杆上设置有第二中空筒，所述第一中空筒内滑动设置有第一活动盘，所述第二中空筒内滑动设置有第二活动盘，所述第一活动盘上设置有紧固杆，所述第二活动盘上设置有中空杆，所述紧固杆远离所述第一活动盘的一端贯穿所述第一中空筒，且所述紧固杆贯穿部开设有第一螺纹，所述中空杆远离所述第二活动盘的一端贯穿所述第二中空筒，且所述中空杆中空腔内开设有第二螺纹。

通过上述方案，可达到如下技术效果：在使用的时候，通过移动组件使两个夹紧板对模板进行，然后通过第二旋转盘带动第二螺纹杆使紧固盘进入紧固槽内从而进行一次加强紧固，然后使紧固杆在第一中空筒内移动，然后中空杆在第二中空筒内移动，然后使中空杆内在紧固杆上转动，从而使第二螺纹与第一螺纹进行连接，从而进行二次加强紧固，即使在松动的时候能够保持夹紧板进行夹紧，从而能够防止模板脱落。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中空杆的截面积大于所述紧固杆的截面积。

通过上述方案，可达到如下技术效果：使紧固杆可以在中空杆内旋转。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动组件包括电机和设置在所述电机输出端的第一螺纹杆，所述电机设置在所述中空壳体一侧，所述第一螺纹杆远离所述电机的一端贯穿所述中空壳体，且所述第一螺纹杆上开设有相反的螺纹，相反的所述螺纹上套设有与之匹配的螺纹套，所述螺纹套底部设置有滑块，所述滑块设置在滑槽内，所述滑槽开设在所述中空壳体上，且所述滑块底部与所述夹紧板连接。

通过上述方案，可达到如下技术效果：通过电机带动第一螺纹杆使两个螺纹套做相对的运动，螺纹套带动滑块在滑槽内滑动，然后滑块带动夹紧板对模板进行夹紧固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述紧固盘与所述紧固槽相匹配。

通过上述方案，可达到如下技术效果：使紧固盘可以进入紧固槽内进行固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹紧板上设置有防滑面。

通过上述方案，可达到如下技术效果：通过防滑面防止在夹紧的时候滑动。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、在使用的时候，通过移动组件使两个夹紧板对模板进行，然后通过第二旋转盘带动第二螺纹杆使紧固盘进入紧固槽内从而进行一次加强紧固，然后使紧固杆在第一中空筒内移动，然后中空杆在第二中空筒内移动，然后使中空杆内在紧固杆上转动，从而使第二螺纹与第一螺纹进行连接，从而进行二次加强紧固，即使在松动的时候能够保持夹紧板进行夹紧，从而能够防止模板脱落。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型移动组件的结构示意图；

图3为本实用新型夹紧板的结构示意图；

图4为本实用新型第一中空筒和第二中空筒的剖视图。

其中：1、中空壳体；2、夹紧板；3、支撑板；4、第二螺纹杆；5、紧固盘；6、紧固槽；7、第一连接杆；8、第二连接杆；9、第一中空筒；10、第二中空筒；11、紧固杆；12、中空杆；13、电机；14、第一螺纹杆；15、螺纹套。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例

请参照图1-4所示，本实用新型提供一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括中空壳体1和设置在中空壳体1内的移动组件，移动组件底部设置有夹紧板2，夹紧板2上设置有模板件，夹紧板2上设置有第一紧固组件，中空壳体1底部设置有支撑板3，支撑板3上设置有第二紧固组件，第二紧固组件包括贯穿设置在支撑板3的第二螺纹杆4，第二螺纹杆4一端与第二旋转盘连接，且第二螺纹杆4另一端与紧固盘5连接，紧固盘5在固定的时候设置在紧固槽6内，紧固槽6开设在夹紧板2上。

本实施例中，如图2所示，第二紧固组件包括第一连接杆7和第二连接杆8，第一连接杆7和第二连接杆8分别设置在两个夹紧板2上，第一连接杆7上设置有第一中空筒9，第二连接杆8上设置有第二中空筒10，第一中空筒9内滑动设置有第一活动盘，第二中空筒10内滑动设置有第二活动盘，第一活动盘上设置有紧固杆11，第二活动盘上设置有中空杆12，紧固杆11远离第一活动盘的一端贯穿第一中空筒9，且紧固杆11贯穿部开设有第一螺纹，中空杆12远离第二活动盘的一端贯穿第二中空筒10，且中空杆12中空腔内开设有第二螺纹。

具体的，在使用的时候，通过移动组件使两个夹紧板2对模板进行夹紧，然后通过第二旋转盘带动第二螺纹杆4使紧固盘5进入紧固槽6内从而进行一次加强紧固，然后使紧固杆11在第一中空筒9内移动，然后中空杆12在第二中空筒10内移动，然后使中空杆12内在紧固杆11上转动，从而使第二螺纹与第一螺纹进行连接，从而进行二次加强紧固，即使在松动的时候能够保持夹紧板2进行夹紧，从而能够防止模板脱落。

本实施例中，中空杆12的截面积大于紧固杆11的截面积。

具体的，使紧固杆11可以在中空杆12内旋转。

本实施例中，移动组件包括电机13和设置在电机13输出端的第一螺纹杆14，电机13设置在中空壳体1一侧，第一螺纹杆14远离电机13的一端贯穿中空壳体1，且第一螺纹杆14上开设有相反的螺纹，相反的螺纹上套设有与之匹配的螺纹套15，螺纹套15底部设置有滑块，滑块设置在滑槽内，滑槽开设在中空壳体1上，且滑块底部与夹紧板2连接。

具体的，通过电机13带动第一螺纹杆14使两个螺纹套15做相对的运动，螺纹套15带动滑块在滑槽内滑动，然后滑块带动夹紧板2对模板进行夹紧固定。

本实施例中，紧固盘5与紧固槽6相匹配。

具体的，使紧固盘5可以进入紧固槽6内进行固定。

本实施例中，夹紧板2上设置有防滑面。

具体的，通过防滑面防止在夹紧的时候滑动。

工作原理：在使用的时候，通过电机13带动第一螺纹杆14使两个螺纹套15做相对的运动，螺纹套15带动滑块在滑槽内滑动，然后滑块带动夹紧板2对模板进行夹紧固定，然后通过第二旋转盘带动第二螺纹杆4使紧固盘5进入紧固槽6内从而进行一次加强紧固，然后使紧固杆11在第一中空筒9内移动，然后中空杆12在第二中空筒10内移动，然后使中空杆12内在紧固杆11上转动，从而使第二螺纹与第一螺纹进行连接，从而进行二次加强紧固，即使在松动的时候能够保持夹紧板2进行夹紧，从而能够防止模板脱落。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之 “上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括中空壳体（1）和设置在所述中空壳体（1）内的移动组件，其特征在于：所述移动组件底部设置有夹紧板（2），所述夹紧板（2）上设置有模板件，所述夹紧板（2）上设置有第一紧固组件，所述中空壳体（1）底部设置有支撑板（3），所述支撑板（3）上设置有第二紧固组件；

所述第二紧固组件包括贯穿设置在所述支撑板（3）的第二螺纹杆（4），所述第二螺纹杆（4）一端与第二旋转盘连接，且所述第二螺纹杆（4）另一端与紧固盘（5）连接，所述紧固盘（5）在固定的时候设置在紧固槽（6）内，所述紧固槽（6）开设在所述夹紧板（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述第二紧固组件包括第一连接杆（7）和第二连接杆（8），所述第一连接杆（7）和所述第二连接杆（8）分别设置在两个所述夹紧板（2）上，所述第一连接杆（7）上设置有第一中空筒（9），所述第二连接杆（8）上设置有第二中空筒（10），所述第一中空筒（9）内滑动设置有第一活动盘，所述第二中空筒（10）内滑动设置有第二活动盘，所述第一活动盘上设置有紧固杆（11），所述第二活动盘上设置有中空杆（12），所述紧固杆（11）远离所述第一活动盘的一端贯穿所述第一中空筒（9），且所述紧固杆（11）贯穿部开设有第一螺纹，所述中空杆（12）远离所述第二活动盘的一端贯穿所述第二中空筒（10），且所述中空杆（12）中空腔内开设有第二螺纹。

3.根据权利要求2所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述中空杆（12）的截面积大于所述紧固杆（11）的截面积。

4.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述移动组件包括电机（13）和设置在所述电机（13）输出端的第一螺纹杆（14），所述电机（13）设置在所述中空壳体（1）一侧，所述第一螺纹杆（14）远离所述电机（13）的一端贯穿所述中空壳体（1），且所述第一螺纹杆（14）上开设有相反的螺纹，相反的所述螺纹上套设有与之匹配的螺纹套（15），所述螺纹套（15）底部设置有滑块，所述滑块设置在滑槽内，所述滑槽开设在所述中空壳体（1）上，且所述滑块底部与所述夹紧板（2）连接。

5.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述紧固盘（5）与所述紧固槽（6）相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述夹紧板（2）上设置有防滑面。