CN219385823U - 轨道养护车工作框架 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种轨道养护车工作框架，其包括与固定在轨道养护车上的车架相连接的支撑结构，安装在所述支撑结构上、可以相对于车架做旋转运动的旋转机构，以及横移机构，所述横移机构用于安装和连接所述轨道养护车的工作装置，横移机构与所述旋转机构相连接并且由支撑结构提供支撑，横移机构可以相对于车架做横向移动、也可以在旋转机构带动下做旋转运动。采用上述轨道养护车工作框架，将其安装在轨道养护车车架上，不但可以实现养护工作范围的横向宽度及角度调整，并且其纵向尺寸较短，减小了测量点与捣固装置的距离，有利于测量精度的保证，结构简单、质量较轻，有利于养路机械轴重的控制。

Description

轨道养护车工作框架

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，更具体地说，涉及一种轨道养护车工作框架。

背景技术

轨道的关键作用在于给列车提供稳定和舒适的运行环境，因而轨道本身平衡与否直接关系到列车的行驶安全。如果轨道出现问题，不仅会给铁路运输造成中断的后果，还会给国家和社会造成不可估量的影响和损失。因而，及时对铁路轨道进行维修和养护是保证轨道平稳的一个重要前提。在建设和运营过程中，受气候、地质环境以及铁路运行中的振动和受力的影响，道床和路基经常会出现变形，线路设备也会有一定程度的磨损，为了保障铁路运行的平稳安全，就需要对铁路线路进行定期的维护。

由于铁轨线路长，范围广，依靠人工进行维护成本高效率低，为了满足现代社会的需要，目前铁路养护通常可以在铁路轨道上运行的轨道养护车辆进行，这些轨道车辆携带铁路养护工具，可以边运行边养护。例如捣固车，就是一种常见的大型铁路养护车辆，其适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。

捣固车的主要结构为车身，车身下方安装有框架，框架上安装捣固装置，一边在线路上运行，一边由捣固装置进行作业。在常规线路上运行和作业的情况下，由于作业的范围和角度相对固定，捣固装置安装位置可以不需要调整，但是在道岔区域，由于存在多组铁轨相交的情况，作业区域变得更大且角度发生变化，不能调整捣固装置工作位置和工作角度的捣固车框架将不能适应工况，无法进行工作。

实用新型内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种轨道养护车工作框架。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种轨道养护车工作框架，其包括：

支撑结构，所述支撑结构与固定在轨道养护车上的车架相连接，用于安装和支撑所述轨道养护车工作框架的其余构件，包括中部支点及端部支点；

旋转机构，所述旋转机构安装在所述支撑结构上并且可以相对于车架做旋转运动；

横移机构，所述横移机构用于安装和连接所述轨道养护车的工作装置，横移机构与所述旋转机构相连接并且有支撑结构提供支撑，横移机构可以相对于车架做横向移动、也可以在旋转机构带动下做旋转运动。

采用本申请实施例中提供的轨道养护车工作框架，将其安装在轨道养护车如捣固车车底的车架上，轨道养护装置安装在横移机构上，在运作到道岔区域时，轨道养护装置在横移机构的带动下相对于车架横向移动，例如向左或向右伸出及缩回，以扩大作业面积，横移机构可以在旋转机构作用下带动轨道养护装置做旋转运动，以调整作业角度，可以适应多种工况。除此以外，这种轨道养护车工作框架不但可以实现养护工作范围的横向宽度及角度调整，并且其纵向尺寸较短，减小了测量点与轨道养护装置的距离，有利于测量精度的保证，结构简单、质量较轻，有利于养路机械轴重的控制。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架结构示意图；

图2为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架结构侧视图；

图3为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架结构主视图；

图4为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架结构俯视图；

图5为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架结构仰视图；

图6为本申请实施例提供的可移动支点结构示意图；

图7为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架伸出状态示意图。

附图标记：

11-顶部支撑；12-下部吊架；13-下层横移梁吊点；

21-端部支座；22-可移动支点；23-可移动支点驱动装置；

31-旋转梁；32-旋转驱动装置；33-旋转中心；

41-上层横移梁；411-外导套；412-内横梁；42-下层横移梁；43-横移梁连接块；44-内框架；45-外框架；46-内框架驱动装置；47-外框架驱动装置；48-横移梁驱动装置；

5-框架连接机构；6-车架梁

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在实现本申请的过程中，发明人发现在使用轨道养护工程车执行铁路养护作业中，运行到道岔区域，由于道岔区域铁轨交错，情况复杂，需要养护装置的作业范围可以根据实际情况进行调整，否则将无法实现养护作业，现有具备横移旋转功能的捣固框架包含多根横移导向或者采用大臂结构，使得框架纵向尺寸大，增加了测量点与捣固装置的距离，不利于测量精度的保证。其次结构复杂、重量大，不利于捣固车轴重的控制。

针对上述问题，本申请实施例中提供了一种轨道养护车工作框架，这种轨道养护车工作框架通常安装在车辆底部，用于挂载轨道养护装置，可以用于捣固车，也可以用于其它的轨道养护车。

这种轨道养护车工作框架包括：

支撑结构，所述支撑结构与固定在轨道养护车上的车架相连接，用于安装和支撑所述轨道养护车工作框架的其余构件；

旋转机构，所述旋转机构安装在所述支撑结构上并且可以相对于车架做旋转运动；

横移机构，所述横移机构用于安装和连接所述轨道养护车的工作装置，横移机构与所述旋转机构相连接并且有支撑结构提供支撑，横移机构可以相对于车架做横向移动、也可以在旋转机构带动下做旋转运动。

在本申请的各实施例中，以轨道车辆运行时前进和后退的方向为纵向，在水平面内垂直于纵向的方向为横向，垂直于水平面的方向为竖向。养护工作装置安装在横移机构上，横移机构与旋转机构和支撑结构相连接，旋转机构与支撑结构相连接，支撑结构固定在轨道养护车车底的车架上，轨道车运行时带动轨道养护车工作框架及养护工作装置沿轨道边前进边作业，当需要调整作业范围时，由横移机构带动工作装置横向移动，调整作业宽度，旋转机构带动横移机构及工作装置水平旋转，调整作业角度。使用这种轨道养护车工作框架的轨道养护车辆不但可以实现养护工作范围的横向宽度及角度调整，并且其纵向尺寸较短，减小了测量点与捣固装置的距离，有利于测量精度的保证，结构简单、质量较轻，有利于养路机械轴重的控制。

本申请实施例提供了支撑结构的具体实现方式，图1为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架结构示意图；图2为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架结构侧视图；图3为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架结构主视图；图4为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架结构俯视图；图5为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架结构仰视图；图7为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架伸出状态示意图，如图1至图5及图7所示，所述车架为包括两根沿轨道养护车的纵向平行设置的两根长条形车架梁6，所述支撑结构包括中部支点及击端部支点，其中中部支点的上部与所述车架梁6相连接，下部为所述横移机构的中间部分提供支撑，端部支点分别安装在两车架梁6的下方并且为所述横移机构的两端提供支撑。

进一步的，所述中部支点包括顶部支撑11及下部吊架12，其中顶部支撑11包括多根顶部支撑梁，顶部支撑11的两端固定在所述两根车架梁6相对的内侧面，与车架梁6共同组成桁架状结构，所述下部吊架12安装在所述顶部支撑梁的下侧，对所述横移机构提供中间部分的支撑。

在某些实施例中，如图1所示，顶部支撑梁有五根，其中主梁垂直于车架梁6设置，并且其两端固定在车架梁6上，主梁的中心向外放射状设置四根辅梁，辅梁的一端固定在车架梁6上，另一端固定在主梁中心附近的主梁侧面上，最后主梁两侧各设置一根加强梁，两根加强梁平行设置，加强梁的两端分别固定在辅梁与车架梁6相连接的一端。桁架状结构可以为其余工作装置提供稳定平稳的支撑，保证在车辆运行以及养护作业的震动中不会产生过大的变形影响作业。

进一步的，本申请实施例还提供了端部支点的具体实现方式，如图1-图5所示，所述端部支点有两组，分别设置在横移机构的横向两端，每组端部支点包括端部支座21、可移动支点22及可移动支点驱动装置23，其中端部支座21为框架式结构，中端部支座21的上端分别安装在两车架梁6的下方；可移动支点22安装在所述横移机构的两端，对横移机构的两端提供支撑，在收回状态下，可移动支点22嵌套在端部支座21的框架内；可移动支点驱动装置23的一端安装在横移机构上，另一端安装在可移动支点22上，在可移动支点驱动装置23的作用下，可移动支点22可以在横移机构上进行滑动。

进一步的，每个可移动支点22包括横移导向框221及底部支撑板224，所述横移机构的两端嵌套在所述横移导向框221内，底部支撑板224由横移导向框221的底部一侧向外伸出，在收回状态下，底部支撑板224与端部支座21框架的内部下表面相接触，对可移动支点22进行支撑。

进一步的，每个可移动支点22中的横移导向框221有至少两个，沿纵向设置并且由中部连接梁222连接在一起。每个横移导向框221中可以嵌套一根横移装置上的横移梁。

进一步的，如图6所示，所述横移导向框221上还设有加强筋223，加强筋223将所述底部支撑板224与横移导向框221连接在一起。加强筋223用于增加底部支撑板224与横移导向框221之间的连接刚度。

本申请实施例还提供了旋转机构的具体实现方法，如图1-图5所示，所述旋转机构包括旋转梁31、旋转中心33及旋转驱动装置32，其中旋转梁31通过旋转中心33与所述支撑结构相连接，旋转驱动装置32的一端与所述车架梁6相连接，另一端与旋转梁31相连接，在旋转驱动装置32的作用下旋转梁31可以旋转中心33为中心做旋转运动。

为了保证配重平衡、运行平稳，当支撑结构采用上述桁架状结构的顶部支撑11时，旋转中心33设置在其主梁的中心下方，旋转梁31的中心通过旋转中心与顶部支撑11的主梁中心可转动地连接。旋转驱动装置32采用一对气缸或液压缸，以旋转中心33为中心对称设置，气缸或液压缸的缸体与车架梁6相连接，活塞分别铰接在旋转梁31的两端，当活塞伸出或缩进时，旋转梁31就可以以旋转中心33为中心水平转动，从而带动安装在旋转梁31上的其余机构或装置进行转动。

进一步的，所述旋转梁31下设有下层横移梁吊点13，下层横移梁吊点13的上端与旋转梁31相连接，下端与所述横移机构相连接，为横移机构提供支撑。下层横移梁吊点13将旋转梁31与横移机构连接在一起，可以带动横移机构一起旋转，同时为横移机构提供支撑。

本申请实施例还给出了横移机构的具体实现方式，如图1至图5所示，所述横移机构包括横移梁、框架及横移梁驱动装置48，其中横移梁与所述支撑结构相连接，由所述支撑结构提供支撑，框架安装在横梁上，在横移梁驱动装置48的作用下，横移梁可以带动框架相对于车架梁6做横移运动。在某些具体实施例中，支撑结构通过设置在顶部支撑11下方的下部吊架12与横移梁相连接，下部吊架12的上端固定在顶部支撑11下方，下端对横移梁提供支撑，且可以在横移梁旋转时进行旋转，即，下部吊架12的下端与其上端是可转动的连接。

进一步的，所述横移梁包括上层横移梁41及下层横移梁42，其中上层横移梁41包括外导套411及嵌套在外导套411内的横梁412，外导套411与所述支撑结构相连接，由所述支撑结构提供支撑，下层横移梁42通过横移梁连接块43与内横梁412相连接，所述框架安装在下层横移梁42上，所述横移梁驱动装置48的一端与外导套411相连接，另一端与横移梁连接块43相连接，在横移梁驱动装置48的作用下，内横梁412可以相对外导套411横向滑进滑出，带动下层横移梁42横向移动。

上层横移梁41及下层横移梁42均有两组，两组上层横移梁41在同一水平面内垂直于车架梁6平行布置，两组下层横移梁42在竖向低于上层横移梁41，且也在同一水平面内平行布置。上述下部吊架12的上端固定在顶部支撑11下方，下端与上层横移梁41的外导套411相连接，下部吊架12的上端与下端之间为可转动的连接，外导套411的底面架设在下部吊架12的下端的支撑面内，当上层横移梁41随旋转机构相对于顶部支撑11转动的时候，下部吊架12的下端相对于上端转动。

在采用上述结构的上层横移梁的具体实施例中，可移动支点22的横移导向框221嵌套在上层横移梁41的内横梁412上，可移动支点驱动装置23采用气缸或液压缸，一端安装在外导套411上，一端安装在可移动支点22上，作为可移动支点驱动装置23的气缸或液压缸的活塞做伸缩运动时，可以推动可移动支点在外导套411上滑动。在某些具体实施例中，上述旋转梁31下设置的下层横移梁吊点13，其上端与旋转梁31相连接，其下端为孔结构，上述下层横移梁42从下层横移梁吊点13的孔结构中穿过且下层横移梁42可以在下层横移梁吊点13的孔结构中滑动，下层横移梁吊点13使得下层横移梁42中部得到支撑，提高结构刚性，并且可以带动横移机构转动。

进一步的，所述框架包括内框架44及外框架45，内框架44及外框架45均为平行车架梁6设置的“口”字型结构(由轨道车辆的侧面观察)，内框架44及外框架45均有两组，两根车架梁6的侧下方各设置一组，两组内框架44均位于外框架45的内侧。内框架44及外框架45都安装在所述下层横移梁42上，且可以相对于下层横移梁42滑动；所述横移机构还包括内框架驱动装置46及外框架驱动装置47，内框架驱动装置46的一端与所述横移梁连接块43相连接，另一端与内框架44相连接，在内框架驱动装置46的作用下，内框架44可相对于下层横移梁42滑动；外框架驱动装置47的一端与所述横移梁连接块43相连接，另一端与外框架45相连接，在外框架驱动装置47的作用下，外框架45可相对于下层横移梁42滑动。内框架驱动装置46及外框架驱动装置47可以采用液压缸或气缸，在内框架驱动装置46的作用下，内框架44可在下层横移梁42上滑动，从而实现进一步的横移；在外框架驱动装置47的作用下，外框架45可在下层横移梁42上滑动，从而实现进一步的横移。

所述内框架44及外框架45上安装有用于连接轨道养护车工作装置的框架连接机构5。

本申请实施例还提供了一种轨道养护车，这种轨道养护车包括如上所述的轨道养护车工作框架。

在现有技术中，养护装置要么无法实现横向移动及角度调整，要么具备横移旋转功能的捣固框架包含多根横移导向或者采用大臂结构，使得框架纵向尺寸大，增加了测量点与捣固装置的距离，不利于测量精度的保证。而采用了上述结构的具体实施例，采用简单紧凑的结构实现旋转横移，纵向尺寸较短，用于捣固车时减小了测量点与捣固装置的距离，有利于测量精度的保证。质量较轻，有利于养路机械轴重的控制。

综上所述，采用了上述所有技术特征的具体实施例，通过旋转装置实现角度调整，通过具体工作方式如下所述：

当作业对象在右侧，需要将养护装置向右移动时：

步骤1：通过横移梁驱动装置48驱动上层横移梁41的内横梁412相对外导套411向右移动。此时位于右侧的可移动支点22位置保持不变，左侧的可移动支点跟随内横梁412进行移动。位于左侧和右侧的内框架44和外框架45均跟随内横梁412进行移动；

步骤2：通过内框架驱动装置46、外框架驱动装置47驱动右侧的内框架44、外框架45移动，进一步调整位置右侧内框架44、外框架45的位置，图7为本申请实施例提供的轨道养护车工作框架伸出状态示意图，如图7所示，内框架44及外框架45完全伸出后到达作业位置；

步骤3：通过旋转驱动装置32驱动旋转梁31转动，进一步带动上层横移梁41、下层横移梁42、内框架44、外框架45转动，使得右侧的内框架44、外框架45进一步对准作业位置；

步骤4：安装在右侧的内框架44、外框架45上的工作装置进行作业；

步骤5：通过横移梁驱动装置48驱动上层横移梁41的内横梁412相对外导套411向左移动，进行收回动作。此时位于右侧的可移动支点22位置保持不变，左侧的可移动支点在可移动支点驱动装置23的驱动下返回原位。位于左侧和右侧的内框架44和外框架45均跟随内横梁412进行移动；

步骤6：通过内框架驱动装置46、外框架驱动装置47驱动左侧和右侧的内框架44、外框架45进一步移动，回到原位。

其中步骤3可以在任何阶段进行，可以在横移前进行，也可以在横移后进行，也可以在横移过程中进行，以对准作业位。

当作业对象在左侧，需要将养护装置向左移动时：

步骤1：通过横移梁驱动装置48驱动上层横移梁41的内横梁412相对外导套411向左移动。此时位于左侧的可移动支点22位置保持不变，右侧的可移动支点跟随内横梁412进行移动。位于左侧和右侧的内框架44和外框架45均跟随内横梁412进行移动。

步骤2：通过内框架驱动装置46、外框架驱动装置47驱动左侧的内框架44、外框架45移动，进一步调整位置左侧内框架44、外框架45的位置，到达作业位置。

步骤3：通过旋转驱动装置32驱动旋转梁31转动，进一步带动上层横移梁41、下层横移梁42、内框架44、外框架45转动，使得左侧的内框架44、外框架45进一步对准作业位置。

步骤4：安装在左侧的内框架44、外框架45上的工作装置进行作业。

步骤5：通过横移梁驱动装置48驱动上层横移梁41的内横梁412相对外导套411向右移动，进行收回动作。此时位于左侧的可移动支点22位置保持不变，右侧的可移动支点在可移动支点驱动装置23的驱动下返回原位。位于左侧和右侧的内框架44和外框架45均跟随内横梁412进行移动。

步骤6：通过内框架驱动装置46、外框架驱动装置47驱动左侧和右侧的内框架44、外框架45进一步移动，回到原位。

其中步骤3可以在任何阶段进行，可以在横移前进行，也可以在横移后进行，也可以在横移过程中进行，以对准作业位。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (13)

1.一种轨道养护车工作框架，其特征在于，包括：

支撑结构，所述支撑结构与轨道养护车的车架相连接，用于安装和支撑所述轨道养护车工作框架的其余构件，包括中部支点及端部支点；

旋转机构，所述旋转机构安装在所述支撑结构上并且可以相对于车架做旋转运动；

横移机构，所述横移机构用于安装和连接所述轨道养护车的工作装置，横移机构与所述旋转机构相连接并且由支撑结构提供支撑，横移机构可以相对于车架做横向移动、也可以在旋转机构带动下做旋转运动。

2.根据权利要求1所述的轨道养护车工作框架，其特征在于：所述车架包括两根纵向平行设置的车架梁(6)，所述横移机构包括横移梁、框架及横移梁驱动装置(48)，其中横移梁与所述支撑结构相连接，由所述支撑结构提供支撑，框架安装在横移梁上，在横移梁驱动装置(48)的作用下，横移梁可以带动框架相对于车架梁(6)做横移运动。

3.根据权利要求2所述的轨道养护车工作框架，其特征在于：所述横移梁包括上层横移梁(41)及下层横移梁(42)，其中上层横移梁(41)包括外导套(411)及嵌套在外导套(411)内的横梁(412)，其中外导套(411)与所述支撑结构相连接，由支撑结构提供支撑；下层横移梁(42)通过横移梁连接块(43)与内横梁(412)相连接，所述框架安装在下层横移梁(42)上，所述横移梁驱动装置(48)的一端与外导套(411)相连接，另一端与横移梁连接块(43)相连接，在横移梁驱动装置(48)的作用下，内横梁(412)可以相对外导套(411)横向滑进滑出，带动下层横移梁(42)横向移动。

4.根据权利要求3所述的轨道养护车工作框架，其特征在于：所述框架包括内框架(44)及外框架(45)，内框架(44)及外框架(45)的上端都可滑动地安装在所述下层横移梁(42)上；所述横移机构还包括内框架驱动装置(46)及外框架驱动装置(47)，内框架驱动装置(46)的一端与所述横移梁连接块(43)相连接，另一端与内框架(44)相连接，在内框架驱动装置(46)的作用下，内框架(44)可相对于下层横移梁(42)滑动；外框架驱动装置(47)的一端与所述横移梁连接块(43)相连接，另一端与外框架(45)相连接，在外框架驱动装置(47)的作用下，外框架(45)可相对于下层横移梁(42)滑动。

5.根据权利要求4所述的轨道养护车工作框架，其特征在于：所述内框架(44)及外框架(45)的下端安装有用于连接轨道养护车工作装置的框架连接机构(5)。

6.根据权利要求3-5任一项所述的轨道养护车工作框架，其特征在于：所述支撑结构的中部支点的上部与所述车架梁(6)相连接，下部为所述横移机构的中间部分提供支撑，所述端部支点分别安装在两车架梁(6)的下方并且为所述横移机构的两端提供支撑。

7.根据权利要求6所述的轨道养护车工作框架，其特征在于：所述中部支点包括顶部支撑(11)及下部吊架(12)，其中顶部支撑(11)包括多根顶部支撑梁，顶部支撑(11)的两端固定在所述两根车架梁(6)相对的内侧面，与车架梁(6)共同组成桁架状结构，所述下部吊架(12)的上端固定在顶部支撑(11)下方，所述外导套(411)架设在下部吊架(12)下端的支撑面内。

8.根据权利要求7所述的轨道养护车工作框架，其特征在于：所述端部支点包括端部支座(21)、可移动支点(22)及可移动支点驱动装置(23)，其中端部支座(21)为框架式结构，中端部支座(21)的上端分别安装在两车架梁(6)的下方；可移动支点(22)安装在所述横移机构的两端，对横移机构的两端提供支撑，在收回状态下，可移动支点(22)嵌套在端部支座(21)的框架内；可移动支点驱动装置(23)的一端安装在所述外导套(411)上，另一端安装在可移动支点(22)上，在可移动支点驱动装置(23)的作用下，可移动支点(22)可以在横移机构上进行滑动。

9.根据权利要求8所述的轨道养护车工作框架，其特征在于：所述可移动支点(22)包括横移导向框(221)及底部支撑板(224)，所述内横梁(412)嵌套在所述横移导向框(221)内，底部支撑板(224)由横移导向框(221)的底部一侧向外伸出，在收回状态下，底部支撑板(224)与端部支座(21)框架的内部下表面相接触，对可移动支点(22)进行支撑。

10.根据权利要求9所述的轨道养护车工作框架，其特征在于：所述横移导向框(221)有至少两个，由中部连接梁(222)连接在一起。

11.根据权利要求10所述的轨道养护车工作框架，其特征在于：所述横移导向框(221)上还设有加强筋(223)，加强筋(223)将所述底部支撑板(224)与横移导向框(221)连接在一起。

12.根据权利要求3-5任一项所述的轨道养护车工作框架，其特征在于：所述旋转机构包括旋转梁(31)、旋转中心(33)及旋转驱动装置(32)，其中旋转梁(31)通过旋转中心(33)与所述支撑结构相连接，旋转驱动装置(32)的一端与所述车架梁(6)相连接，另一端与旋转梁(31)相连接，在旋转驱动装置(32)的作用下旋转梁(31)可以旋转中心(33)为中心做旋转运动。

13.根据权利要求12所述的轨道养护车工作框架，其特征在于：所述旋转梁(31)下设有下层横移梁吊点(13)，所述下层横移梁吊点(13)的上端与旋转梁(31)相连接，下端为孔结构，所述下层横移梁(42)从下层横移梁吊点(13)的孔结构中穿过且下层横移梁(42)可以在下层横移梁吊点(13)的孔结构中滑动。