CN219383673U - 一种建筑垃圾运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑垃圾运输设备，包括车斗、车轮、停车架、推杆和高效卸料机构。本实用新型通过在车斗上设置了高效卸料机构，进行卸载操作时，工人需将推杆向上抬起，来使车斗向前翻下倒出大部分垃圾，但仍然有部分垃圾停留在车斗中，为了完全清空车斗，工人需要先抓握住握套来扶稳车斗，然后踩在踏板部上对载料板施力，使载料板向前翻下，即可将载料板上剩余的垃圾倒出，无需将车斗整个朝下就能将垃圾完全倒出，卸料操作更加高效，并且能够节省工人的体力消耗，值得推广。

Description

一种建筑垃圾运输设备

技术领域

本实用新型涉及建筑垃圾清运车相关领域，尤其涉及一种建筑垃圾运输设备。

背景技术

建筑垃圾是指建设、施工单位或个人对各类建筑物、构筑物、管网等进行建设、铺设或拆除、修缮过程中所产生的渣土、弃土、弃料、淤泥及其他废弃物，建筑施工过程产生的垃圾，需要进行相应的处理，需要建筑工人使用清运车将建筑垃圾运载到空旷场地以便集中进行处理。

现有专利申请号：CN201820816050.0建筑垃圾运输车以及建筑垃圾运输装置，该建筑垃圾运输车对施工过程中产生的不同垃圾进行分类储放，然后运输至垃圾堆放区域后能够将不同的垃圾倾倒至不同的位置，进而实现了建筑垃圾的分类处理，垃圾的处理更加高效合理。

上述专利中就记载了一种建筑垃圾清运车，现有技术中清运车的车斗正面通常设计成斜面状，使车斗翻转后，其内部的垃圾更容易倒出，但车斗内的垃圾通常是没法一次直接倒出的，工人还需用铁锹把车斗内的垃圾清出，或者将车斗完全翻转朝下来将垃圾倒出，以上两种方式都较为耗时，并且对工人的体力消耗较大。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型提供一种建筑垃圾运输设备。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种建筑垃圾运输设备，包括车斗、车轮、停车架、推杆和高效卸料机构，所述车斗左右两侧前端部均转动安装有车轮，所述车斗底面左右两侧后端部均焊接有停车架，所述车斗背部焊设有推杆，所述车斗上设置有高效卸料机构，所述高效卸料机构包括通槽、托架、载料板和踏板部，所述车斗底面贯通设置有通槽，并且通槽延伸至车斗前侧面，所述通槽左右两侧均设有托架，所述通槽前端部铰接安装有载料板，所述载料板位于车斗内侧并置放在托架顶部，所述载料板底端面设置有踏板部。

优选的，所述托架顶端面安装有胶垫，胶垫的厚度至少为4mm。

优选的，所述载料板表面等距设置有一排的加强筋，且加强筋对称设置于载料板上下两面。

优选的，所述载料板与车斗的形状相对应，并且载料板的最大翻转角度不小于30度。

优选的，所述车斗内部侧壁设有限位凸起，限位凸起位于载料板的翻转路径上。

优选的，所述车斗正面顶部左右两端均设置有加厚区域，加厚区域的厚度至少为2cm。

优选的，所述停车架表面包裹有握套，握套的长度至少为8cm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在车斗上设置了高效卸料机构，进行卸载操作时，工人需将推杆向上抬起，来使车斗向前翻下倒出大部分垃圾，但仍然有部分垃圾停留在车斗中，为了完全清空车斗，工人需要先抓握住握套来扶稳车斗，然后踩在踏板部上对载料板施力，使载料板向前翻下，即可将载料板上剩余的垃圾倒出，无需将车斗整个朝下就能将垃圾完全倒出，卸料操作更加高效，并且能够节省工人的体力消耗，值得推广。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型图1中载料板拆出后的结构示意图；

图3是本实用新型载料板右视结构示意图；

图4是本实用新型图2中A处的放大结构示意图。

其中：车斗-1、车轮-2、停车架-3、握套-31、推杆-4、高效卸料机构-5、通槽-51、托架-52、胶垫-521、载料板-53、踏板部-54、限位凸起-55。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。

请参阅图1，本实用新型提供一种建筑垃圾运输设备，包括车斗1、车轮2、停车架3、推杆4和高效卸料机构5，车斗1左右两侧前端部均转动安装有车轮2，车斗1底面左右两侧后端部均焊接有停车架3，车斗1背部焊设有推杆4，车斗1上设置有高效卸料机构5。

请参阅图2-4，本实用新型中高效卸料机构5包括通槽51、托架52、载料板53和踏板部54，车斗1底面贯通设置有通槽51，并且通槽51延伸至车斗1前侧面，通槽51左右两侧均焊设有托架52，通槽51前端部铰接安装有载料板53，载料板53起到承载垃圾的作用，载料板53位于车斗1内侧并置放在托架52顶部，其中托架52起到支撑载料板53的作用，载料板53底端面设置有踏板部54，工人可踩在踏板部54上，来方便对载料板53施力。

进一步说明，托架52顶端面螺丝安装有胶垫521，胶垫521的厚度至少为4mm，胶垫521在托架52与载料板53之间起到缓冲的作用，避免托架52与载料板53持续摩擦产生异响。

进一步说明，载料板53表面等距设置有一排的加强筋，且加强筋对称设置于载料板53上下两面，加强筋起到增强载料板53整体结构强度的作用，由于建筑垃圾的质量偏大，装载垃圾时载料板53需要承受垃圾的撞击，加强筋的设计能够使载料板53不易变形。

进一步说明，载料板53与车斗1的形状相对应，并且载料板53的最大翻转角度不小于30度，在车斗1向前翻下后能够倒出大部分垃圾，此时再将载料板53向前翻下，即可将载料板53上剩余的垃圾倒出，卸料操作更加高效。

进一步说明，车斗1内部侧壁焊设有限位凸起55，限位凸起55位于载料板53的翻转路径上，限位凸起55能够对载料板53起到限位作用，避免载料板53的翻转角度过大，而导致车斗1翻起后载料板53无法自行复位的情况。

进一步说明，车斗1正面顶部左右两端均设置有加厚区域，加厚区域的厚度至少为2cm，车斗1翻下后，由加厚区域接触地面为车斗1提供支撑，由于加厚区域增加了厚度，使其更加耐磨，并且能将载料板53与通槽51连接处的铰链抬离地面，防止该铰链与地面发生碰撞导致载料板53无法正常开合。

进一步说明，停车架3表面包裹有握套31，握套31的长度至少为8cm，在车斗1向前翻下后，推杆4会向上翘起不便于握持，此时工人可握持停车架3来扶稳车斗1，通过在停车架3表面套设了握套31，使工人对停车架3的抓握更稳定。

工作原理如下：

第一，建筑施工过程中不可避免的会产生诸如混凝土块、砖瓦等建筑垃圾，需要工人使用清运车将建筑垃圾从施工场地转运到空旷场地中，以便集中进行处理。

第二，首先需要将车斗1移动到施工场地收集垃圾，车斗1可通过底部的车轮2来进行移动，工人可握持推杆4来推移车斗1并控制其移动方向，到达施工场地后，应将清运车停在平缓的地段上，然后放下推杆4，使车斗1底部的停车架3支撑在地面上，来稳固住车斗1，工人即可使用铁楸将地面上的建筑垃圾装入车斗1中，垃圾进入车斗1后会停置在载料板53上，此时托架52支撑在载料板53底部，保证载料板53有足够的承载力，装满车斗1后，再将其推送到垃圾存放地进行卸载。

第三，进行卸载操作时，工人需将车斗1停稳，然后把推杆4向上抬起，来使车斗1向前翻下，在车斗1向前翻下后能够倒出大部分垃圾，但仍然有部分垃圾停留在车斗1中，为了完全清空车斗1，工人需要先抓握住握套31来扶稳车斗1，然后踩在踏板部54上对载料板53施力，使载料板53向前翻下，即可将载料板53上剩余的垃圾倒出，无需将车斗1整个朝下就能将垃圾完全倒出，卸料操作更加高效，并且能够节省工人的体力消耗，值得推广，最后再将车斗1翻起，使载料板53在重力作用下自动翻转复位，来使载料板53将通槽51封闭住，装料过程中不易撒漏。

第四，通过在车斗1内壁设置了限位凸起55，当载料板53翻转角度过大时会被限位凸起55阻挡，避免载料板53的翻转角度过大导致后续无法自行复位的情况。

第五，通过在托架52顶端面设置了胶垫521，胶垫521起到缓冲作用，降低托架52与载料板53之间的磨擦，避免产生异响。

本实用新型提供一种建筑垃圾运输设备，通过在车斗1上设置了高效卸料机构5，进行卸载操作时，工人需将推杆4向上抬起，来使车斗1向前翻下倒出大部分垃圾，但仍然有部分垃圾停留在车斗1中，为了完全清空车斗1，工人需要先抓握住握套31来扶稳车斗1，然后踩在踏板部54上对载料板53施力，使载料板53向前翻下，即可将载料板53上剩余的垃圾倒出，无需将车斗1整个朝下就能将垃圾完全倒出，卸料操作更加高效，并且能够节省工人的体力消耗，值得推广。

以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种建筑垃圾运输设备，包括车斗(1)、车轮(2)、停车架(3)和推杆(4)，所述车斗(1)左右两侧前端部均转动安装有车轮(2)，所述车斗(1)底面左右两侧后端部均焊接有停车架(3)，所述车斗(1)背部焊设有推杆(4)；

其特征在于：还包括高效卸料机构(5)，所述车斗(1)上设置有高效卸料机构(5)，所述高效卸料机构(5)包括通槽(51)、托架(52)、载料板(53)和踏板部(54)，所述车斗(1)底面贯通设置有通槽(51)，并且通槽(51)延伸至车斗(1)前侧面，所述通槽(51)左右两侧均设有托架(52)，所述通槽(51)前端部铰接安装有载料板(53)，所述载料板(53)位于车斗(1)内侧并置放在托架(52)顶部，所述载料板(53)底端面设置有踏板部(54)。

2.根据权利要求1所述一种建筑垃圾运输设备，其特征在于：所述托架(52)顶端面安装有胶垫(521)，胶垫(521)的厚度至少为4mm。

3.根据权利要求1所述一种建筑垃圾运输设备，其特征在于：所述载料板(53)表面等距设置有一排的加强筋，且加强筋对称设置于载料板(53)上下两面。

4.根据权利要求1所述一种建筑垃圾运输设备，其特征在于：所述载料板(53)与车斗(1)的形状相对应，并且载料板(53)的最大翻转角度不小于30度。

5.根据权利要求1所述一种建筑垃圾运输设备，其特征在于：所述车斗(1)内部侧壁设有限位凸起(55)，限位凸起(55)位于载料板(53)的翻转路径上。

6.根据权利要求1所述一种建筑垃圾运输设备，其特征在于：所述车斗(1)正面顶部左右两端均设置有加厚区域，加厚区域的厚度至少为2cm。

7.根据权利要求1所述一种建筑垃圾运输设备，其特征在于：所述停车架(3)表面包裹有握套(31)，握套(31)的长度至少为8cm。