CN219382530U - 一种建筑施工模板运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模板运输装置技术领域，特别涉及一种建筑施工模板运输装置，包括车架，车架的一侧固定设有连接杆，连接杆于车架的一侧固定设有两个，且两个连接杆的一端均固定连接一个竖板的一面，且两个竖板的一面分别固定设有一个升降槽，且两个升降槽分别滑动连接一个升降杆的一端。该实用新型，通过设置升降杆，升降杆的一端滑动连接竖板设有的升降槽，且另一端固定连接升降板，进而使得当两个升降杆在两个升降槽中上下移动时可以带动升降板上下移动，从而使得设备可以将模板放置在适当的位置与高度，从而提高了设备的适用范围，且更加方便工作人员进行使用。

Description

一种建筑施工模板运输装置

技术领域

本实用新型属于模板运输装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种建筑施工模板运输装置。

背景技术

建筑模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载。

中国专利公开了一种建筑模板生产用运输装置，公开号为CN110962899A，包括底座，所述底座的一端通过螺栓连接有推板，且推板的一侧通过螺栓连接有蓄电池，所述底座的底部四角均通过螺栓连接有万向轮，且底座的顶部中央设有矩形通槽，矩形通槽的内部焊接有支撑壳体，所述支撑壳体的内部通过螺栓连接有剪叉式升降架，且剪叉式升降架的顶端通过螺栓连接有升降台。但还是存在以下缺点：该建筑模板生产用运输装置通过剪叉式升降架来运输建筑模板，但是还是需要工作人员搬动运输，费时费力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑施工模板运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种建筑施工模板运输装置，包括车架，所述车架的一侧固定设有连接杆，所述连接杆于所述车架的一侧固定设有两个，且两个所述连接杆的一端均固定连接一个竖板的一面，且两个所述竖板的一面分别固定设有一个升降槽，且两个所述升降槽分别滑动连接一个升降杆的一端。

优选的，所述升降杆的一端固定连接升降板的一侧，且两个所述升降板的一端外壁均固定设有一个紧固件，且两个所述紧固件均固定设于所述升降板的一侧，所述升降板的底面固定设有减震垫板。

优选的，所述升降板的顶面固定设有滑轨，所述滑轨于所述升降板的顶面固定设有两个，且两个所述滑轨分别滑动连接两个滑杆，且四个所述滑杆的顶面分别固定连接一个L型夹板的底面。

优选的，所述L型夹板的一侧固定设有收纳槽，且四个所述L型夹板的一侧分别固定设有两个所述收纳槽，且每个所述收纳槽均套接一个套杆，且每个所述套杆的一端均套接一个伸缩杆，所述伸缩杆固定设有四个，且四个所述伸缩杆的两端均分别插接一个所述套杆。

优选的，所述车架的底面固定设有安装块，所述安装块于所述车架的底面固定设有四个，且四个所述安装块的一面均固定设有一个安装座，且四个所述安装座分别转动连接一个转轴，且四个所述转轴的一端均固定连接轮轴的一端。

优选的，所述轮轴的外壁固定设有轮骨，所述轮骨于四个所述轮轴的外壁分别固定设有若干个，且每个所述轮骨的顶面均固定连接轮体的内壁，所述轮体固定设有四个，且四个所述轮体的外壁均固定设有一个减震垫圈，所述车架的顶面固定设有车身与控制台，所述车身的顶面固定设有支撑杆，所述支撑杆固定设有两个，且两个所述支撑杆的顶面均固定连接顶板的底面。

本实用新型提供了一种建筑施工模板运输装置，具备以下有益效果：

1、该实用新型，通过设置升降杆，升降杆的一端滑动连接竖板设有的升降槽，且另一端固定连接升降板，进而使得当两个升降杆在两个升降槽中上下移动时可以带动升降板上下移动，从而使得设备可以将模板放置在适当的位置与高度，从而提高了设备的适用范围，且更加方便工作人员进行使用。

2、该实用新型，通过设置L型夹板，L型夹板的底面通过滑杆滑动连接滑轨，且每两个L型夹板通过套杆与伸缩杆连接，在工作人员放置模板时，可以通过控制台控制滑杆在滑轨中移动，进而带动L型夹板移动，而后将模板放置完成后控制L型夹板收缩进而夹住模板两侧，从而使得模板在运输过程中不易发生掉落等情况，从而提高了设备的结构的稳固性，且当L型夹板移动时，通过伸缩杆与L型夹板的拉扯进而将套杆从收纳槽中拉出，进而达到调整两个L型夹板的间距的效果，从而提高了设备的结构的稳固性与方便性。

附图说明

图1为本实用新型右视整体结构示意图；

图2为本实用新型左视整体结构示意图；

图3为本实用新型L型夹板结构示意图；

图4为本实用新型减震垫板结构示意图。

图中：1、车架；2、安装块；3、轮轴；4、轮骨；5、轮体；6、减震垫圈；7、车身；8、控制台；9、支撑杆；10、顶板；11、连接杆；12、竖板；13、升降板；14、减震垫板；15、滑轨；16、滑杆；17、L型夹板；18、套杆；19、伸缩杆；20、升降杆；21、紧固件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑施工模板运输装置，包括车架1，车架1的一侧固定设有连接杆11，连接杆11于车架1的一侧固定设有两个，且两个连接杆11的一端均固定连接一个竖板12的一面，且两个竖板12的一面分别固定设有一个升降槽，且两个升降槽分别滑动连接一个升降杆20的一端。

通过设置升降杆20，升降杆20的一端滑动连接竖板12设有的升降槽，且另一端固定连接升降板13，进而使得当两个升降杆20在两个升降槽中上下移动时可以带动升降板13上下移动，从而使得设备可以将模板放置在适当的位置与高度，从而提高了设备的适用范围，且更加方便工作人员进行使用，从而提高了设备的方便性与实用性，且提高了工作效率节省了人力。

升降杆20的一端固定连接升降板13的一侧，且两个升降板13的一端外壁均固定设有一个紧固件21，且两个紧固件21均固定设于升降板13的一侧，升降板13的底面固定设有减震垫板14。

通过设置升降板13，升降板13的底面设有减震垫板14，进而使得当升降板13向下移动接触地面或者物品时可以通过减震垫板14减缓产生的震动，从而使得升降板13与顶面的零件不会受损，从而提高了设备的使用寿命。

升降板13的顶面固定设有滑轨15，滑轨15于升降板13的顶面固定设有两个，且两个滑轨15分别滑动连接两个滑杆16，且四个滑杆16的顶面分别固定连接一个L型夹板17的底面。

L型夹板17的一侧固定设有收纳槽，且四个L型夹板17的一侧分别固定设有两个收纳槽，且每个收纳槽均套接一个套杆18，且每个套杆18的一端均套接一个伸缩杆19，伸缩杆19固定设有四个，且四个伸缩杆19的两端均分别插接一个套杆18。

通过设置L型夹板17，L型夹板17的底面通过滑杆16滑动连接滑轨15，且每两个L型夹板17通过套杆18与伸缩杆19连接，在工作人员放置模板时，可以通过控制台8控制滑杆16在滑轨15中移动，进而带动L型夹板17移动，而后将模板放置完成后控制L型夹板17收缩进而夹住模板两侧，从而使得模板在运输过程中不易发生掉落等情况，从而提高了设备的结构的稳固性，且当L型夹板17移动时，通过伸缩杆19与L型夹板17的拉扯进而将套杆18从收纳槽中拉出，进而达到调整两个L型夹板17的间距的效果，从而提高了设备的结构的稳固性与方便性。

车架1的底面固定设有安装块2，安装块2于车架1的底面固定设有四个，且四个安装块2的一面均固定设有一个安装座，且四个安装座分别转动连接一个转轴，且四个转轴的一端均固定连接轮轴3的一端。

轮轴3的外壁固定设有轮骨4，轮骨4于四个轮轴3的外壁分别固定设有若干个，且每个轮骨4的顶面均固定连接轮体5的内壁，轮体5固定设有四个，且四个轮体5的外壁均固定设有一个减震垫圈6，车架1的顶面固定设有车身7与控制台8，车身7的顶面固定设有支撑杆9，支撑杆9固定设有两个，且两个支撑杆9的顶面均固定连接顶板10的底面。

通过设置轮轴3，轮轴3与轮体5通过多个轮骨4连接，进而使得结构更加稳固且移动时可以承受的颠簸更强，且减震垫圈6的设置使得在设备移动时可以减缓颠簸的效果，从而提高了设备的结构的稳固性与舒适度。

本实施例的具体使用方式与作用：L型夹板17的底面通过滑杆16滑动连接滑轨15，且每两个L型夹板17通过套杆18与伸缩杆19连接，在工作人员放置模板时，可以通过控制台8控制滑杆16在滑轨15中移动，进而带动L型夹板17移动，而后将模板放置完成后控制L型夹板17收缩进而夹住模板两侧，从而使得模板在运输过程中不易发生掉落等情况，从而提高了设备的结构的稳固性，且当L型夹板17移动时，通过伸缩杆19与L型夹板17的拉扯进而将套杆18从收纳槽中拉出，进而达到调整两个L型夹板17的间距的效果，升降板13的底面设有减震垫板14，进而使得当升降板13向下移动接触地面或者物品时可以通过减震垫板14减缓产生的震动，从而使得升降板13与顶面的零件不会受损，升降杆20的一端滑动连接竖板12设有的升降槽，且另一端固定连接升降板13，进而使得当两个升降杆20在两个升降槽中上下移动时可以带动升降板13上下移动，从而使得设备可以将模板放置在适当的位置与高度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑施工模板运输装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的一侧固定设有连接杆(11)，所述连接杆(11)于所述车架(1)的一侧固定设有两个，且两个所述连接杆(11)的一端均固定连接一个竖板(12)的一面，且两个所述竖板(12)的一面分别固定设有一个升降槽，且两个所述升降槽分别滑动连接一个升降杆(20)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工模板运输装置，其特征在于：所述升降杆(20)的一端固定连接升降板(13)的一侧，且两个所述升降板(13)的一端外壁均固定设有一个紧固件(21)，且两个所述紧固件(21)均固定设于所述升降板(13)的一侧，所述升降板(13)的底面固定设有减震垫板(14)。

3.根据权利要求2所述的一种建筑施工模板运输装置，其特征在于：所述升降板(13)的顶面固定设有滑轨(15)，所述滑轨(15)于所述升降板(13)的顶面固定设有两个，且两个所述滑轨(15)分别滑动连接两个滑杆(16)，且四个所述滑杆(16)的顶面分别固定连接一个L型夹板(17)的底面。

4.根据权利要求3所述的一种建筑施工模板运输装置，其特征在于：所述L型夹板(17)的一侧固定设有收纳槽，且四个所述L型夹板(17)的一侧分别固定设有两个所述收纳槽，且每个所述收纳槽均套接一个套杆(18)，且每个所述套杆(18)的一端均套接一个伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)固定设有四个，且四个所述伸缩杆(19)的两端均分别插接一个所述套杆(18)。

5.根据权利要求1所述的一种建筑施工模板运输装置，其特征在于：所述车架(1)的底面固定设有安装块(2)，所述安装块(2)于所述车架(1)的底面固定设有四个，且四个所述安装块(2)的一面均固定设有一个安装座，且四个所述安装座分别转动连接一个转轴，且四个所述转轴的一端均固定连接轮轴(3)的一端。

6.根据权利要求5所述的一种建筑施工模板运输装置，其特征在于：所述轮轴(3)的外壁固定设有轮骨(4)，所述轮骨(4)于四个所述轮轴(3)的外壁分别固定设有若干个，且每个所述轮骨(4)的顶面均固定连接轮体(5)的内壁，所述轮体(5)固定设有四个，且四个所述轮体(5)的外壁均固定设有一个减震垫圈(6)，所述车架(1)的顶面固定设有车身(7)与控制台(8)，所述车身(7)的顶面固定设有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)固定设有两个，且两个所述支撑杆(9)的顶面均固定连接顶板(10)的底面。