CN219380573U - 一种气弹簧辅助免拆装卡板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于飞机结构装配用工艺装备的设计制造技术领域，尤其涉及一种气弹簧辅助免拆装卡板装置，包括：卡板、氮气弹簧、卡板锁扣、铰链轴、上端支撑座、下端支撑座、定位螺栓、手柄螺母；卡板上端共设置两组上端支撑座用于夹持卡板，卡板上端通过铰链轴与上端支撑座连接，卡板可绕铰链轴进行转动；卡板上端与上端支撑座之间设置两组氮气弹簧，用于辅助卡板的开合；卡板与装配夹具框架上设置卡板锁扣，待卡板打开到最大高度时，用于锁紧卡板；卡板下端通过定位螺栓及手柄螺母与下端支撑座定位夹紧；结构形式简单，制造成本低，卡板使用过程无需再与装配夹具框架完全分离，避免卡板反复拆卸导致的磕碰及工装精度的降低。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机结构装配用工艺装备的设计制造技术领域，尤其涉及一种气弹簧辅助免拆装卡板装置。
背景技术
飞机结构装配过程中需要使用较多的专用装配夹具，而卡板装置常作为这些装配夹具的重要组成部分。可拆卸的卡板装置通过定位螺栓与装配夹具框架上的支座进行定位及夹紧。常见的卡板装置包括定位用卡板及外形检验卡板等类型。受产品外形、尺寸、结构等因素影响，各类卡板的形状、重量、外廓尺寸也各不相同。在产品上、下架及外形检验过程中，部分卡板装置需要工人反复拆装，另外，需设置专用的托架等用于存放拆卸下来的卡板装置。
卡板常作为飞机结构用装配夹具的重要组成部分，主要用于装配过程中的产品外形定位，框、梁、接头等定位器的支撑及产品装配后气动外形的检测等。产品在上、下架及外形检验过程中，为了预留足够的操作空间及通道，部分卡板装置需要反复拆装，特别是尺寸及重量较大的卡板，工人需进行高空作业，有时需要借助吊车等辅助进行拆、装，操作过程费时费力，存在一定的危险性。且拆卸过程中易磕碰产品及卡板自身。另外，需设置专用的托架等用于存放拆卸下来的卡板装置，同时也会占用一定的生产面积，导致飞机制造成本的增加，造成资源的浪费。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：针对现有卡板存在的问题，提供一种气弹簧辅助免拆装卡板装置，在现有卡板装置结构及拆卸方式的基础上，将卡板下端与支座连接的定位螺栓拆卸，卡板绕其上端与支座连接的铰链轴轴线进行旋转，整体向上打开，在卡板与装配夹具框架不脱离的情况下满足操作空间及通道需求，避免卡板的反复拆装，减少高空作业，降低工人的劳动强度及危险性；另外，不需设置专用的托架，不占用生产面积，进一步降低飞机制造成本，避免资源的浪费。
本实用新型的技术方案：
一种气弹簧辅助免拆装卡板装置，所述装置包括：卡板3、氮气弹簧4、卡板锁扣14、铰链轴13、上端支撑座2、下端支撑座8、定位螺栓9、手柄螺母10；
卡板3上端共设置两组上端支撑座2用于夹持卡板，卡板3上端通过铰链轴13与上端支撑座2连接，卡板3可绕铰链轴13进行转动；
卡板3上端与上端支撑座2之间设置两组氮气弹簧4，用于辅助卡板的开合；卡板3与装配夹具框架1上设置卡板锁扣14，待卡板打开到最大高度时，用于锁紧卡板；卡板3下端通过定位螺栓9及手柄螺母10与下端支撑座8定位夹紧。
本实用新型技术方案的特点和进一步的改进为：
(1)所述装置还包括：铜板5；
卡板3和上端支撑座2之间各设置一块铜板5，用于减少卡板开合过程中的磨损。
(2)所述装置还包括：扶手12；
扶手12设置在卡板3下端，用于辅助卡板进行初始打开。
(3)所述上端支撑座2通过内六角头螺栓6、圆柱销7与装配夹具的框架结构1连接；所述下端支撑座8也通过内六角头螺栓6、圆柱销7与装配夹具的框架结构1连接。
(4)所述装置还包括：多个不同结构的定位器16；多个不同结构的定位器16通过内六角头螺栓6、圆柱销7与卡板3进行连接。
(5)所述装置还包括：两个补高台15；所述两个补高台15通过内六角头螺栓6与卡板3连接。
本实用新型的卡板装置结构形式简单，制造成本低，卡板使用过程无需再与装配夹具框架完全分离，避免卡板反复拆卸导致的磕碰及工装精度的降低。节省了卡板专用托架及生产面积，进一步降低飞机制造成本；借助安装的氮气弹簧及扶手，使操作过程方便省力，有效降低工人的劳动强度；通过增加的卡板锁扣，在卡板打开到最大高度时锁紧卡板，避免氮气弹簧失效而造成安全风险，可有效提高装配夹具整体结构的安全性。
附图说明
图1为本实用新型一种气弹簧辅助免拆装卡板装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种气弹簧辅助免拆装卡板装置中卡板打开时状态示意图；
其中，1为装配夹具的框架结构、2为卡板上端支撑座(左、右各1组)、3为卡板、4为氮气弹簧(左、右各1组)、5为铜板(左、右各1块)、6为内六角头螺栓、7为圆柱销、8为下端支撑座、9为定位螺栓、10为手柄螺母、11为通孔、12为扶手、13为铰链轴、14为卡板锁扣、15为补高台(左、右各1件)、16为定位器、17为卡板工作面。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明。
本实用新型适用于常见的定位用卡板及外形检验卡板等。卡板装置主要由卡板3、氮气弹簧4、卡板锁扣14、铰链轴13、支撑座(上端支撑座2、下端支撑座8)、定位螺栓9、手柄螺母10等组成。卡板3上端通过铰链轴13与上端支撑座2连接，卡板3可绕铰链轴13进行转动，使用过程无需进行卡板拆卸，仅向上转动打开即可。卡板3上端共设置两组上端支撑座2用于夹持卡板，保证卡板开合的稳定性。另外卡板3和上端支撑座2之间各设置一块铜板5，用于减少卡板开合过程中的磨损(卡板材料为铝，支座材料为钢)；卡板3上端与上端支撑座2之间设置两组氮气弹簧4，用于辅助卡板的开合，减少工人的劳动强度，气弹簧4依据卡板的重量进行选择；卡板3与装配夹具框架1上设置卡板锁扣14，待卡板打开到最大高度时，用于锁紧卡板，避免氮气弹簧4失效而造成安全风险；卡板3下端通过定位螺栓9及手柄螺母10与下端支撑座8进行定位夹紧；卡板3下端设置扶手12，用于辅助卡板进行初始打开。
本实用新型一种气弹簧辅助免拆装卡板装置的具体实施过程：
(一)将卡板上端支撑座(左、右各1组)2通过内六角头螺栓6、圆柱销7与装配夹具的框架结构1连接；
(二)将卡板下端支撑座8通过内六角头螺栓6、圆柱销7与装配夹具的框架结构1连接；
(三)将卡板3上端、铜板5(左、右各1块)通过铰链轴13与卡板上端支撑座2(左、右各1组)连接；
(四)通过卡板3上的通孔11安装扶手12；
(五)将卡板3下端通过定位螺栓9、手柄螺母10与下端支撑座8连接；
(六)根据需要，将不同结构、一定数量的定位器16通过内六角头螺栓6、圆柱销7与卡板3进行连接；
(七)将补高台15(左、右各1件)通过内六角头螺栓6与卡板3连接；
(八)将两组氮气弹簧4的两端分别与上端支撑座2、补高台15进行连接；
(九)将卡板锁扣14的两部分分别通过内六角头螺栓6与卡板3、装配夹具的框架结构1连接；
(十)卡板3需要打开时，拆卸定位螺栓9、手柄螺母10，轻拉扶手12，使卡板3在氮气弹簧4的作用下，绕铰链轴13向上转动，达到最高状态后，卡板锁扣14锁闭；
(十一)卡板3需要工作时，打开锁闭卡板锁扣14，轻拉扶手12，使卡板3在其重力及氮气弹簧4的作用下，绕铰链轴13向下缓慢转动，达到最低状态后通过定位螺栓9、手柄螺母10与下端支撑座8定位连接。卡板3上的卡板工作面17可用于产品外形检验及外形定位，定位器16可用于产品零组件的定位。
本实用新型的卡板装置结构形式简单，制造成本低，卡板使用过程无需再与装配夹具框架完全分离，避免卡板反复拆卸导致的磕碰及工装精度的降低。节省了卡板专用托架及生产面积，进一步降低飞机制造成本；借助安装的氮气弹簧及扶手，使操作过程方便省力，有效降低工人的劳动强度；通过增加的卡板锁扣，在卡板打开到最大高度时锁紧卡板，避免氮气弹簧失效而造成安全风险，可有效提高装配夹具整体结构的安全性。
Claims (6)
1.一种气弹簧辅助免拆装卡板装置，其特征在于，所述装置包括：卡板(3)、氮气弹簧(4)、卡板锁扣(14)、铰链轴(13)、上端支撑座(2)、下端支撑座(8)、定位螺栓(9)、手柄螺母(10)；
卡板(3)上端共设置两组上端支撑座(2)用于夹持卡板，卡板(3)上端通过铰链轴(13)与上端支撑座(2)连接，卡板(3)可绕铰链轴(13)进行转动；
卡板(3)上端与上端支撑座(2)之间设置两组氮气弹簧(4)，用于辅助卡板的开合；卡板(3)与装配夹具框架(1)上设置卡板锁扣(14)，待卡板打开到最大高度时，用于锁紧卡板；卡板(3)下端通过定位螺栓(9)及手柄螺母(10)与下端支撑座(8)定位夹紧。
2.根据权利要求1所述的一种气弹簧辅助免拆装卡板装置，其特征在于，所述装置还包括：铜板(5)；
卡板(3)和上端支撑座(2)之间各设置一块铜板(5)，用于减少卡板开合过程中的磨损。
3.根据权利要求1所述的一种气弹簧辅助免拆装卡板装置，其特征在于，所述装置还包括：扶手(12)；
扶手(12)设置在卡板(3)下端，用于辅助卡板进行初始打开。
4.根据权利要求1所述的一种气弹簧辅助免拆装卡板装置，其特征在于，所述上端支撑座(2)通过内六角头螺栓(6)、圆柱销(7)与装配夹具框架(1)连接；所述下端支撑座(8)也通过内六角头螺栓(6)、圆柱销(7)与装配夹具框架(1)连接。
5.根据权利要求1所述的一种气弹簧辅助免拆装卡板装置，其特征在于，所述装置还包括：多个不同结构的定位器(16)；多个不同结构的定位器(16)通过内六角头螺栓(6)、圆柱销(7)与卡板(3)进行连接。
6.根据权利要求1所述的一种气弹簧辅助免拆装卡板装置，其特征在于，所述装置还包括：两个补高台(15)；所述两个补高台(15)通过内六角头螺栓(6)与卡板(3)连接。
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