CN219379520U - 一种汽车零件加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件加工用夹具，涉及汽车零件技术领域，包括悬挂杆，所述悬挂杆的底部通过销轴活动连接有挂杆，所述挂杆底部的两侧均通过销轴活动连接有短杆，所述短杆的另一端通过销轴固定连接有长杆，所述长杆的另一端固定连接有挤压头，所述长杆的顶部通过连接件活动连接有侧弹簧。该装置在拉动两个长杆后将工件贴合按压头放置，然后释放长杆，长杆在侧弹簧的作用下拉动长杆朝向短杆移动，当挤压头与零件贴合有，第一螺纹插销依次插入第一螺纹孔和第一定位孔，将第一圆柱筒与第一插轴保持相对固定，从而利用紧固装置完成长杆与挂杆之间的相互固定，从而解决了对比案例中的夹持为软夹持，无法对所夹持部件紧固夹持问题。

Description

一种汽车零件加工用夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车零件加工用夹具。

背景技术

在汽车零件加工领域中，对其中一些带孔的零件进行焊接作业时，通常采用带倒钩的夹具进行固定。

如中国专利2018202586961，一种汽车零件加工固定夹具，本实用新型实现了零件受力更加均匀从而避免倾斜；提高了适应性更强且夹持更稳固。

在实现本实用新型(下称对比案例)中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：对比案例中主要采用弹簧作为夹持力的来源，但是当对所夹持零件力量过大时，弹簧也会发生形变，致使对比案例中的夹持为软夹持，无法对所夹持部件紧固夹持。

所以亟需可以解决上述问题的一种汽车零件加工用夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件加工用夹具，以解决上述背景技术中对比案例中的夹持为软夹持，无法对所夹持部件紧固夹持的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车零件加工用夹具，包括悬挂杆，所述悬挂杆的底部通过销轴活动连接有挂杆，所述挂杆底部的两侧均通过销轴活动连接有短杆，所述短杆的另一端通过销轴固定连接有长杆，所述长杆的另一端固定连接有挤压头，所述长杆的顶部通过连接件活动连接有侧弹簧，所述长杆与挂杆之间固定连接有紧固装置，所述挂杆的底部固定连接有凸杆，所述凸杆的顶部等间隔活动穿插有凸轴，所述凸轴的底部固定连接有按压头，所述凸轴的外侧套设有中部弹簧，所述凸轴与挂杆之间固定连接有卡位装置，所述悬挂杆与挂杆之间固定连接有防旋转装置。

所述紧固装置包括第一圆柱筒，所述第一圆柱筒正面的底部开设有第一螺纹孔，所述第一圆柱筒的底部活动穿插有第一插轴，所述第一插轴的正面等间隔开设有第一定位孔，所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺纹插销。

所述卡位装置包括第二圆柱筒，所述第二圆柱筒正面的底部开设有第二螺纹孔，所述第二圆柱筒的底部活动穿插有第二插轴，所述第二插轴的正面等间隔开设有第二定位孔，所述第二螺纹孔的内壁螺纹连接有第二螺纹插销。

可选的，所述防旋转装置包括限位筒，所述限位筒的内壁活动穿插有插杆，所述插杆的底部套设有插孔，所述插孔的数量为若干。

可选的，所述侧弹簧的另一端通过连接件与短杆活动连接，所述中部弹簧的一端与凸杆固定连接，所述中部弹簧另一端与按压头固定连接。

可选的，所述第一圆柱筒通过连接件与挂杆固定连接，所述第一插轴通过连接件与长杆活动连接，所述第一螺纹插销的背面活动穿插在第一定位孔的内壁。

可选的，所述第二圆柱筒与挂杆固定连接，所述第二插轴与凸轴固定连接，所述第二螺纹插销的背面活动穿插在第二定位孔的内壁。

可选的，所述限位筒与悬挂杆固定连接，所述插孔等间隔开设在挂杆的顶部。

本实用新型的技术效果和优点：

1、该装置在拉动两个长杆后将工件贴合按压头放置，然后释放长杆，长杆在侧弹簧的作用下拉动长杆朝向短杆移动，当挤压头与零件贴合有，第一螺纹插销依次插入第一螺纹孔和第一定位孔，将第一圆柱筒与第一插轴保持相对固定，从而利用紧固装置完成长杆与挂杆之间的相互固定，从而解决了对比案例中的夹持为软夹持，无法对所夹持部件紧固夹持问题。

2、当需要工件背面夹持时，拔出插杆旋转挂杆，挂杆的转动会依次通过短杆、长杆、挤压头带动工件转动，然后在向限位筒的内壁插入插杆，同时让插杆的底部插入相应插孔，使得该装置方便快捷地带动工件转动，方便对工件背面加工。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一螺纹插销结构示意图；

图3为本实用新型第二螺纹插销结构示意图。

图中：1悬挂杆、2挂杆、3短杆、4长杆、5挤压头、6侧弹簧、7紧固装置、8凸杆、9凸轴、10按压头、11中部弹簧、12卡位装置、13防旋转装置、21第一圆柱筒、22第一螺纹孔、23第一插轴、24第一定位孔、25第一螺纹插销、31第二圆柱筒、32第二螺纹孔、33第二插轴、34第二定位孔、35第二螺纹插销、41限位筒、42插杆、43插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车零件加工用夹具，包括悬挂杆1，悬挂杆1的底部通过销轴活动连接有挂杆2，挂杆2底部的两侧均通过销轴活动连接有短杆3，短杆3的另一端通过销轴固定连接有长杆4，长杆4的另一端固定连接有挤压头5，长杆4的顶部通过连接件活动连接有侧弹簧6，长杆4与挂杆2之间固定连接有紧固装置7，挂杆2的底部固定连接有凸杆8，凸杆8的顶部等间隔活动穿插有凸轴9，凸轴9的底部固定连接有按压头10，凸轴9的外侧套设有中部弹簧11，凸轴9与挂杆2之间固定连接有卡位装置12，悬挂杆1与挂杆2之间固定连接有防旋转装置13，侧弹簧6的另一端通过连接件与短杆3活动连接，中部弹簧11的一端与凸杆8固定连接，中部弹簧11另一端与按压头10固定连接。

紧固装置7包括第一圆柱筒21，第一圆柱筒21正面的底部开设有第一螺纹孔22，第一圆柱筒21的底部活动穿插有第一插轴23，第一插轴23的正面等间隔开设有第一定位孔24，第一螺纹孔22的内壁螺纹连接有第一螺纹插销25，第一圆柱筒21通过连接件与挂杆2固定连接，第一插轴23通过连接件与长杆4活动连接，第一螺纹插销25的背面活动穿插在第一定位孔24的内壁。

卡位装置12包括第二圆柱筒31，第二圆柱筒31正面的底部开设有第二螺纹孔32，第二圆柱筒31的底部活动穿插有第二插轴33，第二插轴33的正面等间隔开设有第二定位孔34，第二螺纹孔32的内壁螺纹连接有第二螺纹插销35，第二圆柱筒31与挂杆2固定连接，第二插轴33与凸轴9固定连接，第二螺纹插销35的背面活动穿插在第二定位孔34的内壁。

防旋转装置13包括限位筒41，限位筒41的内壁活动穿插有插杆42，插杆42的底部套设有插孔43，插孔43的数量为若干，限位筒41与悬挂杆1固定连接，插孔43等间隔开设在挂杆2的顶部。

该装置在拉动两个长杆4后将工件贴合按压头10放置，然后释放长杆4，长杆4在侧弹簧6的作用下拉动长杆4朝向短杆3移动，当挤压头5与零件贴合有，第一螺纹插销25依次插入第一螺纹孔22和第一定位孔24，将第一圆柱筒21与第一插轴23保持相对固定，从而利用紧固装置7完成长杆4与挂杆2之间的相互固定，从而解决了对比案例中的夹持为软夹持，无法对所夹持部件紧固夹持问题。

当需要工件背面夹持时，拔出插杆42旋转挂杆2，挂杆2的转动会依次通过短杆3、长杆4、挤压头5带动工件转动，然后在向限位筒41的内壁插入插杆42，同时让插杆42的底部插入相应插孔43，使得该装置方便快捷地带动工件转动，方便对工件背面加工。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零件加工用夹具，包括悬挂杆(1)，其特征在于：所述悬挂杆(1)的底部通过销轴活动连接有挂杆(2)，所述挂杆(2)底部的两侧均通过销轴活动连接有短杆(3)，所述短杆(3)的另一端通过销轴固定连接有长杆(4)，所述长杆(4)的另一端固定连接有挤压头(5)，所述长杆(4)的顶部通过连接件活动连接有侧弹簧(6)，所述长杆(4)与挂杆(2)之间固定连接有紧固装置(7)，所述挂杆(2)的底部固定连接有凸杆(8)，所述凸杆(8)的顶部等间隔活动穿插有凸轴(9)，所述凸轴(9)的底部固定连接有按压头(10)，所述凸轴(9)的外侧套设有中部弹簧(11)，所述凸轴(9)与挂杆(2)之间固定连接有卡位装置(12)，所述悬挂杆(1)与挂杆(2)之间固定连接有防旋转装置(13)；

所述紧固装置(7)包括第一圆柱筒(21)，所述第一圆柱筒(21)正面的底部开设有第一螺纹孔(22)，所述第一圆柱筒(21)的底部活动穿插有第一插轴(23)，所述第一插轴(23)的正面等间隔开设有第一定位孔(24)，所述第一螺纹孔(22)的内壁螺纹连接有第一螺纹插销(25)；

所述卡位装置(12)包括第二圆柱筒(31)，所述第二圆柱筒(31)正面的底部开设有第二螺纹孔(32)，所述第二圆柱筒(31)的底部活动穿插有第二插轴(33)，所述第二插轴(33)的正面等间隔开设有第二定位孔(34)，所述第二螺纹孔(32)的内壁螺纹连接有第二螺纹插销(35)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用夹具，其特征在于：所述防旋转装置(13)包括限位筒(41)，所述限位筒(41)的内壁活动穿插有插杆(42)，所述插杆(42)的底部套设有插孔(43)，所述插孔(43)的数量为若干。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用夹具，其特征在于：所述侧弹簧(6)的另一端通过连接件与短杆(3)活动连接，所述中部弹簧(11)的一端与凸杆(8)固定连接，所述中部弹簧(11)另一端与按压头(10)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用夹具，其特征在于：所述第一圆柱筒(21)通过连接件与挂杆(2)固定连接，所述第一插轴(23)通过连接件与长杆(4)活动连接，所述第一螺纹插销(25)的背面活动穿插在第一定位孔(24)的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用夹具，其特征在于：所述第二圆柱筒(31)与挂杆(2)固定连接，所述第二插轴(33)与凸轴(9)固定连接，所述第二螺纹插销(35)的背面活动穿插在第二定位孔(34)的内壁。

6.根据权利要求2所述的一种汽车零件加工用夹具，其特征在于：所述限位筒(41)与悬挂杆(1)固定连接，所述插孔(43)等间隔开设在挂杆(2)的顶部。