CN219374125U - 一种车用顶置文件柜结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车用顶置文件柜结构，包括：顶置文件柜主体和柜门总成，顶置文件柜主体包括多个独立的储物柜体，每个储物柜体的内部均设置有轨道结构，柜门总成包括多个滑动节，柜门总成安装于顶置文件柜主体的轨道结构中，且柜门总成可沿轨道结构的横向延伸方向往复运动。本申请通过采用横向式推拉柜门的结构设计，不仅提高了车用顶置文件柜结构的开闭的流畅度和灵活性，而且还简化了柜门结构、进而降低了文件柜结构的重量及成本。同时，本申请还增大了顶置文件柜正面的开口面积，更有利于货物的取放。

Description

一种车用顶置文件柜结构

技术领域

本申请涉及重型卡车内饰领域，具体涉及一种车用顶置文件柜结构。

背景技术

顶置文件柜安装在重型卡车的驾驶室内部，主要起到方便驾驶员放置物品的作用。现有顶置文件柜结构大多采用推拉式柜门，柜门的轨道结构采用多段组合拼接的方式。

然而，现有技术中的顶置文件柜结构存在很多问题：第一，柜门的轨道拼接处无法完全对齐，导致柜门在推拉开闭的运动过程中容易卡滞，无法完全打开或关闭；第二，现有柜门多为直板结构，只可沿直线运动而无法转弯，灵活性较差且占用空间较大；第三，现有柜门的背面没有防护结构，当储物箱中货物较多时，货物会阻挡柜门的运动；第四，现有顶置文件柜的柜门锁闭结构多采用磁吸式，结构复杂且成本较高。

实用新型内容

针对上述问题，本申请公开了一种车用顶置文件柜结构，以达到提高顶置文件柜开闭的流畅度和灵活性、方便货物取放、简化柜门结构、进而降低文件柜重量及成本的技术效果。

为达到上述目的，本申请提供了一种车用顶置文件柜结构，包括：顶置文件柜主体和柜门总成，

所述顶置文件柜主体包括多个独立的储物柜体，每个所述储物柜体的内部均设置有轨道结构，

所述柜门总成包括多个滑动节，所述柜门总成安装于所述顶置文件柜主体的所述轨道结构中，且所述柜门总成可沿所述轨道结构的横向延伸方向往复运动。

进一步地，所述柜门总成的每个滑动节之间采用榫卯结构连接。

进一步地，所述轨道结构包括上轨道和下轨道，所述上轨道和所述下轨道相对设置且均采用一体式结构。

进一步地，所述上轨道和所述下轨道均包括前侧轨道，

所述上轨道中的前侧轨道设置于所述顶置文件柜主体中每个所述储物柜体的顶板前端的下表面，所述下轨道中的前侧轨道设置于所述顶置文件柜主体中每个所述储物柜体的底板前端的上表面。

进一步地，所述上轨道和所述下轨道均包括左侧轨道，

所述上轨道中的左侧轨道设置于靠近所述顶置文件柜主体中每个所述储物柜体的左侧板的上端位置处，所述下轨道中的左侧轨道设置于靠近所述顶置文件柜主体中每个所述储物柜体的左侧板的下端位置处。

进一步地，所述上轨道和所述下轨道均包括右侧轨道，

所述上轨道中的右侧轨道设置于靠近所述顶置文件柜主体中每个所述储物柜体的右侧板的上端位置处，所述下轨道中的右侧轨道设置于靠近所述顶置文件柜主体中每个所述储物柜体的右侧板的下端位置处。

进一步地，所述车用顶置文件柜结构包括：挡板，所述挡板用于遮盖所述柜门总成，且所述挡板分别设置于所述储物柜体的左侧和右侧。

进一步地，每个所述柜门总成的外部均设置有柜门拉手。

进一步地，所述车用顶置文件柜结构的所述柜门总成至少包括全开状态和全闭状态，

当所述顶置文件柜结构处于全闭状态时，所述柜门总成能够移动至所述轨道结构的前侧轨道中；

当顶置文件柜结构处于全开状态时，所述柜门总成能够收回至所述轨道结构的左侧轨道或者右侧轨道中。

进一步地，所述车用顶置文件柜结构的所述轨道结构上设置有弹簧卡片，

在所述顶置文件柜结构处于全闭状态时，通过所述弹簧卡片锁止所述柜门总成。

本申请的优点及有益效果是：提供了一种车用顶置文件柜结构，包括：顶置文件柜主体和柜门总成，所述顶置文件柜主体包括多个独立的储物柜体；本申请通过在每个所述储物柜体的内部设置轨道结构的方式，使得所述柜门总成能够安装于所述顶置文件柜主体的所述轨道结构中，且通过所述柜门总成中的多个滑动节，使得所述柜门总成可以沿所述轨道结构的横向延伸方向往复运动，提高了顶置文件柜开闭的流畅度和灵活性；通过采用弹簧卡片锁止柜门的方式，简化了柜门结构，降低文件柜重量及成本；同时，本申请还增大了顶置文件柜正面的开口面积，更有利于货物的取放。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请一个实施例中的车用顶置文件柜结构的整体结构示意图；

图2为本申请一个实施例中的车用顶置文件柜结构的正视图；

图3为本申请一个实施例中的车用顶置文件柜结构中柜门总成的多个滑动节的结构示意图；

图4为本申请一个实施例中车用顶置文件柜结构沿A-A方向的截面图；

图5为本申请一个实施例中车用顶置文件柜结构沿B-B方向的轨道结构示意图；

图6为本申请一个实施例中车用顶置文件柜结构中沿仰视方向的上轨道的截面图；

图7为本申请一个实施例中车用顶置文件柜结构中沿俯视方向的下轨道的截面图；

图8为本申请一个实施例中车用顶置文件柜结构中挡板的结构示意图；

图9为本申请一个实施例中的车用顶置文件柜结构处于全闭状态的局部示意图；

图10为本申请一个实施例中的车用顶置文件柜结构处于全开状态的局部示意图。

图中：1、顶置文件柜主体；2、柜门总成；3、轨道结构；4、挡板；5、弹簧卡片；

201、柜门拉手；202、滑动节；301、上轨道；302、下轨道；3011、上轨道中的左侧轨道；3012、上轨道中的右侧轨道；3021、下轨道中的左侧轨道；3022、下轨道中的右侧轨道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

如图1所示，在本申请的一个实施例中，提出了一种车用顶置文件柜结构，包括：顶置文件柜主体1和柜门总成2，所述顶置文件柜主体包括多个独立的储物柜体，如图2所示，所述车用顶置文件柜结构包括三个独立的储物柜体，可以看出，位于中间的储物柜体的储物面积较大，该柜体设置有两个柜门总成，而位于左右两侧的两个储物柜体的储物面积较小，且各安装有一个柜门总成，如此设计能够使得所述顶置文件柜结构使用空间的分布更为合理。进一步地，每个所述柜门总成的外部均设置有柜门拉手201。

在本实施例中，结合图3、图4和图5所示，每个所述储物柜体的内部均设置有轨道结构3，所述柜门总成包括多个滑动节202，所述柜门总成2安装于所述顶置文件柜主体1上的所述轨道结构3中，且所述柜门总成2可沿所述轨道结构3的横向延伸方向往复运动(图1中的箭头方向即为所述柜门总成2的开闭方向)。由此可见，采用这种横向式推拉门设计的顶置文件柜结构，可以使得文件柜柜门的开闭较为便利，同时，本申请还增大了柜门的开口面积，使其可以完全打开，由此更有助于存放尺寸较大的物品。

进一步地，如图3所示，所述柜门总成2的每个滑动节202之间采用榫卯结构连接，为了简洁，仅对其中一个滑动节进行了标注。在本实施例中，所述柜门总成2由一个柜门拉手201和多个滑动节202组成，由于柜门拉手201和各个滑动节202之间采用榫卯结构连接，所以各个滑动节之间可以相互旋转运动，也就是说，所述柜门总成2不仅能在直线方向上移动，而且还能够沿着所述轨道结构3的延伸方向弯曲运动。由此可见，本申请实施例优化了柜门总成推拉操作卡滞的问题，进而提高了顶置文件柜开闭的流畅度和灵活性，便于用户操作且更具人性化。

在本申请的一个实施例中，如图4所示，图4为车用顶置文件柜结构沿A-A方向的截面图，所述轨道结构3包括上轨道301和下轨道302，所述上轨道301和所述下轨道302相对设置且均采用一体式结构。可以理解，所述上轨道301位于所述顶置文件柜主体1的顶板前端位置处，所述下轨道302位于所述顶置文件柜主体1的底板前端位置处，所述柜门总成2可以安装在上下两段轨道之内且沿着轨道结构的延伸方向滑动，而且上、下轨道的结构空间很小，并不会占用过多的储物空间；同时，如图5所示，所述上轨道301和所述下轨道302均为整体式轨道，由此单个柜门总成可以在同一段轨道内运动，由于轨道的内壁采用了平滑结构设计，还可以使得柜门能够顺畅滑动。

在本申请的一个实施例中，如图5所示，图5为车用顶置文件柜结构沿B-B方向的轨道结构示意图，所述上轨道和所述下轨道均包括前侧轨道(图中未标注)，所述上轨道中的前侧轨道设置于所述顶置文件柜主体1中每个所述储物柜体的顶板前端的下表面，所述下轨道中的前侧轨道设置于所述顶置文件柜主体1中每个所述储物柜体的底板前端的上表面。可以理解，每个独立的储物柜体中均应包括所述前侧轨道。

进一步地，所述上轨道301和所述下轨道302均包括左侧轨道，具体地，在本实施例中，结合图6和图7所示，所述上轨道中的左侧轨道3011设置于靠近所述顶置文件柜主体1中每个所述储物柜体的左侧板的上端位置处，所述下轨道中的左侧轨道3021设置于靠近所述顶置文件柜主体1中每个所述储物柜体的左侧板的下端位置处。

进一步地，所述上轨道301和所述下轨道302均包括右侧轨道，结合图6和图7所示，所述上轨道中的右侧轨道3012设置于靠近所述顶置文件柜主体1中每个所述储物柜体的右侧板的上端位置处，所述下轨道中的右侧轨道3022设置于靠近所述顶置文件柜主体1中每个所述储物柜体的右侧板的下端位置处。

在本实施例中，位于中间位置的储物柜体的上、下轨道均包括前侧轨道、左侧轨道和右侧轨道，位于左侧位置的储物柜体的上、下轨道均包括前侧轨道和左侧轨道，而位于右侧位置的储物柜体的上、下轨道均包括前侧轨道和右侧轨道。当然，可以根据具体的应用场景来设置各个轨道的数量和位置，本申请实施例中所述的轨道结构的位置及形状，仅是为了便于理解与简化描述，不能视为对本申请的限制。

在本申请的另一个实施例中，如图8所示，所述车用顶置文件柜结构还包括：挡板4，所述挡板4用于遮盖所述柜门总成2，且所述挡板4可以分别设置于所述储物柜体的左侧和右侧。可以理解，针对位于两侧的轨道结构，可以通过设置挡板的方式对轨道做遮蔽与保护处理，同时这样的设计还可以解决由于内部放置物品时影响柜门开闭流畅度的问题。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述车用顶置文件柜结构的所述柜门总成至少包括全开状态和全闭状态，图9为图5中C位置的局部放大图，如图9所示，当所述顶置文件柜结构处于全闭状态时，所述柜门总成能够移动至所述轨道结构的前侧轨道中。

进一步地，在本申请的一个较优的实施例中，所述车用顶置文件柜结构的所述轨道结构上设置有弹簧卡片5，当所述顶置文件柜结构处于全闭状态时，通过所述弹簧卡片5锁止所述柜门总成2。由此不仅简化了柜门结构，而且还更便于用户操作，进而降低了文件柜的重量及成本。

图10为图5中D位置的局部放大图，如图10所示，当顶置文件柜结构处于全开状态时，所述柜门总成2能够收回至所述轨道结构3中的左侧轨道或者右侧轨道中。例如，位于所述文件柜结构左侧的储物柜体，其柜门总成能够收回至左侧轨道；而对于右侧的储物柜体，其柜门能够收回至右侧轨道。

需要说明的是，图1-图10所示的顶置文件柜主体、柜门总成以及轨道结构等各个部分的样式及位置仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作等，因此不能理解为对本实用新型的限制，如上述各部分组件或者轨道结构的设计有其它的样式及位置变化仍属于本申请请求保护的对象。

综上所述，本申请实施例中提出了一种车用顶置文件柜结构，包括：顶置文件柜主体和柜门总成，所述顶置文件柜主体包括多个独立的储物柜体；本申请通过在每个所述储物柜体的内部设置轨道结构的方式，使得所述柜门总成能够安装于所述顶置文件柜主体的所述轨道结构中，且通过所述柜门总成中的多个滑动节，使得所述柜门总成可以沿所述轨道结构的横向延伸方向往复运动，进而提高了顶置文件柜开闭的流畅度和灵活性；通过采用弹簧卡片锁止柜门的方式，简化了柜门结构，降低了文件柜的重量及成本；同时，本申请还增大了顶置文件柜正面的开口面积，更有利于货物的取放。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，术语“包括”“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“一个实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行其他的改进或变形。本领域技术人员应该明白，上述的具体描述只是更好的解释本实用新型的目的，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车用顶置文件柜结构，其特征在于，包括：顶置文件柜主体和柜门总成，

所述顶置文件柜主体包括多个独立的储物柜体，每个所述储物柜体的内部均设置有轨道结构，

所述柜门总成包括多个滑动节，所述柜门总成安装于所述顶置文件柜主体的所述轨道结构中，且所述柜门总成可沿所述轨道结构的横向延伸方向往复运动。

2.根据权利要求1所述的车用顶置文件柜结构，其特征在于，所述柜门总成的每个滑动节之间采用榫卯结构连接。

3.根据权利要求2所述的车用顶置文件柜结构，其特征在于，所述轨道结构包括上轨道和下轨道，所述上轨道和所述下轨道相对设置且均采用一体式结构。

4.根据权利要求3所述的车用顶置文件柜结构，其特征在于，所述上轨道和所述下轨道均包括前侧轨道，

所述上轨道中的前侧轨道设置于所述顶置文件柜主体中每个所述储物柜体的顶板前端的下表面，所述下轨道中的前侧轨道设置于所述顶置文件柜主体中每个所述储物柜体的底板前端的上表面。

5.根据权利要求4所述的车用顶置文件柜结构，其特征在于，所述上轨道和所述下轨道均包括左侧轨道，

所述上轨道中的左侧轨道设置于靠近所述顶置文件柜主体中每个所述储物柜体的左侧板的上端位置处，所述下轨道中的左侧轨道设置于靠近所述顶置文件柜主体中每个所述储物柜体的左侧板的下端位置处。

6.根据权利要求4所述的车用顶置文件柜结构，其特征在于，所述上轨道和所述下轨道均包括右侧轨道，

所述上轨道中的右侧轨道设置于靠近所述顶置文件柜主体中每个所述储物柜体的右侧板的上端位置处，所述下轨道中的右侧轨道设置于靠近所述顶置文件柜主体中每个所述储物柜体的右侧板的下端位置处。

7.根据权利要求1所述的车用顶置文件柜结构，其特征在于，包括：挡板，所述挡板用于遮盖所述柜门总成，且所述挡板分别设置于所述储物柜体的左侧和右侧。

8.根据权利要求1所述的车用顶置文件柜结构，其特征在于，每个所述柜门总成的外部均设置有柜门拉手。

9.根据权利要求1所述的车用顶置文件柜结构，其特征在于，所述车用顶置文件柜结构的所述柜门总成至少包括全开状态和全闭状态，

当所述顶置文件柜结构处于全闭状态时，所述柜门总成能够移动至所述轨道结构的前侧轨道中；

当顶置文件柜结构处于全开状态时，所述柜门总成能够收回至所述轨道结构的左侧轨道或者右侧轨道中。

10.根据权利要求9所述的车用顶置文件柜结构，其特征在于，所述车用顶置文件柜结构的所述轨道结构上设置有弹簧卡片，

在所述顶置文件柜结构处于全闭状态时，通过所述弹簧卡片锁止所述柜门总成。