CN219368056U - 一种冷链车制冷机膨胀阀控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及膨胀阀控制技术领域，公开了一种冷链车制冷机膨胀阀控制装置，包括筒体；筒体内设置有可往复移动的活塞；活塞一侧的筒体连接有导液管，导液管与膨胀阀连接、并与膜片背向推杆一侧的膨胀阀内部连通，导液管及其连通的筒体和膨胀阀内填充有传动液；还包括自动伸缩杆，温度传感器和控制器，自动伸缩杆伸缩端与活塞连接，温度传感器安装在蒸发器出口管道一侧，控制器接收温度传感器的信号、控制自动伸缩杆动作；本实用新型通过温度传感器检测温度，并通过控制器控制自动伸缩杆驱动活塞和传动液动作、实现膨胀阀开度控制，较传统的热力膨胀阀，开度控制动作更加迅速；动作方式与热力膨胀阀相似，可以直接在热力膨胀阀上加装。

Description

一种冷链车制冷机膨胀阀控制装置

技术领域

本实用新型涉及膨胀阀控制技术领域，特别涉及一种冷链车制冷机膨胀阀控制装置。

背景技术

膨胀阀是冷链车制冷机的重要部件，一般安装在储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。

膨胀阀通过蒸发器末端的过热温度变化来控制阀门的流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。现有技术中，主要有热力膨胀阀和电子膨胀阀，能够在制冷系统中自动控制开度。

热力膨胀阀利用毛细管和感温包及其内部的独立的制冷剂，感知蒸发器出口端温度，通过制冷剂作用于膨胀阀的膜片，进而实现膨胀阀的开度调节，如图3所示的内平衡式热力膨胀阀。热力膨胀阀对过热度响应时间较长，动作具有延迟性、热力传递过程较复杂，调节范围有限，精度较低。

电子膨胀阀由控制器、执行器和传感器构成，其执行器往往与膨胀阀一体设置、可直接驱动推杆和针阀实现膨胀阀开度调节，如公开号为CN217874277U的实用新型专利电子膨胀阀组件、电子膨胀阀及制冷设备。电子膨胀阀通过传感器检测参数，然后直接控制执行器动作，反应迅速，调节范围大，精度高，还能够使制冷系统更加节能。但是电子膨胀阀的膨胀阀阀体结构较为复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型之目的在于为了解决上述现有技术中的问题，使热力膨胀阀的控制动作更加迅速、且不必改变热力膨胀阀的内部结构，提供一种冷链车制冷机膨胀阀控制装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种冷链车制冷机膨胀阀控制装置，包括筒体；所述筒体内设置有可往复移动的活塞；活塞一侧的筒体连接有导液管，导液管与膨胀阀连接、并与膜片背向推杆一侧的膨胀阀内部连通，导液管及其连通的筒体和膨胀阀内填充有传动液；还包括自动伸缩杆，温度传感器和控制器，自动伸缩杆伸缩端与活塞连接，温度传感器安装在蒸发器出口管道一侧，控制器接收温度传感器的信号、控制自动伸缩杆动作。

有益效果是：通过温度传感器检测温度，并通过控制器控制自动伸缩杆驱动活塞和传动液动作、进而驱动膜片、推杆和针阀动作，实现膨胀阀开度控制，较传统的热力膨胀阀，开度控制动作更加迅速；动作方式与热力膨胀阀相似，不改变热力膨胀阀内部结构，可以直接在热力膨胀阀上加装，相对于更换电子膨胀阀，成本较低。

进一步地，所述导液管为软管。

有益效果是：软管便于传动液的导通，使筒体的设置安装具有较高的自由度。

进一步地，所述导液管末端连接有接头，导液管通过接头与膨胀阀连接。

有益效果是：通过接头便于控制装置与热力膨胀阀阀体连接。

进一步地，所述接头为内螺纹管，所述膨胀阀一侧安装有与内螺纹管配合的外螺纹管。

有益效果是：接头与膨胀阀通过螺纹连接实现可拆卸连接。

进一步地，所述自动伸缩杆为电动伸缩杆。

有益效果是：电动伸缩杆可实现伸缩量的准确控制。

进一步地，所述自动伸缩杆的固定端与筒体之间连接有若干支杆。

有益效果是：电动伸缩杆固定端与筒体连接，使电动伸缩杆的伸缩端伸缩能够驱动活塞移动。

进一步地，所述控制器包括AT89S52型单片机。

有益效果是：AT89S52型单片机功耗低，性能好，适于传感器和执行部件的简单控制。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图3为现有技术中的内平衡式热力膨胀阀的结构示意图。

图中：1、筒体；2、活塞；3、导液管；4、传动液；5、自动伸缩杆；6、温度传感器；7、控制器；8、接头；9、支杆；10、膨胀阀；11、进液管；12、针阀；13、调节螺钉；14、弹簧；15、推杆；16、膜片；17、蒸发器；18、毛细管；19、感温包。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例基于冷链车制冷机中常用的内平衡式热力膨胀阀，如图3所示，中温高压的液体制冷剂从进液管11进入膨胀阀10内，穿过针阀12与阀板的空隙，节流成为低温低压的湿蒸汽，然后进入蒸发器17中吸收热量达到制冷的效果。感温包19、毛细管18内和膜片16上侧的膨胀阀10内填充独立的制冷剂。当蒸发器17出口管道温度较高时，感温包19内的制冷剂感知温度变化并膨胀，进而推动膨胀阀10上部膜片16向下膨胀，膜片16使推杆15和针阀12克服弹簧14的弹力向下移动，针阀12与阀板的间隙增大，提高膨胀阀10内部制冷剂的通过量，增强制冷效果。调节螺钉13与膨胀阀10螺纹连接，用于调节弹簧14的压缩长度。

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型所提供的冷链车制冷机膨胀阀控制装置的具体实施例：

请参阅图1-2，冷链车制冷机膨胀阀控制装置，包括筒体1；筒体1内设置有可往复移动的活塞2；活塞2一侧的筒体1连接有导液管3，导液管3与膨胀阀10连接、并与膜片16背向推杆15一侧的膨胀阀10内部连通，导液管3及其连通的筒体1和膨胀阀10内填充有传动液4。本实施例中的传动液4不依靠热胀冷缩驱动膜片16，而是由活塞2驱动传动液4的抽放，进而驱动膜片16。

设置有自动伸缩杆5，温度传感器6和控制器7，自动伸缩杆5伸缩端与活塞2连接、驱动活塞2在筒体1内的移动。温度传感器6安装在蒸发器17出口管道一侧、检测蒸发器17出口管道的温度。控制器7接收温度传感器6的信号、控制自动伸缩杆5动作。

导液管3为软管。软管便于传动液4的导通，使筒体1的设置安装具有较高的自由度。

导液管3末端连接有接头8，导液管3通过接头8与膨胀阀10连接。通过接头8便于控制装置与热力膨胀阀10阀体连接。可以理解的是，在其它一些实施例中，导液管3可以与膨胀阀10固定连接。

接头8为内螺纹管，膨胀阀10一侧安装有与内螺纹管配合的外螺纹管。接头8与膨胀阀10通过螺纹连接实现可拆卸连接。可以理解的是，在其它一些实施例中，导液管3与膨胀阀10可以采用其它可拆卸结构，如卡接结构。

自动伸缩杆5为电动伸缩杆。电动伸缩杆可实现伸缩量的准确控制。

自动伸缩杆5的固定端与筒体1之间连接有四个支杆9。电动伸缩杆固定端与筒体1连接，使电动是伸缩杆的伸缩端伸缩能够驱动活塞2移动。

控制器7包括盒体，盒体内设置AT89S52型单片机。AT89S52型单片机功耗低，性能好，适于传感器和执行部件的简单控制。

工作原理：温度传感器6检测蒸发器17出口管道的温度，当温度过高时，控制器7控制自动伸缩杆5的伸缩端伸出，活塞2向右移动，将筒体1内的传动液4压出，传动液4穿过导液管3向膜片16上侧的膨胀阀10内移动，使膜片16向下移动，推动推杆15和针阀12克服弹簧14弹力向下移动，针阀12外侧间隙增大，提高湿蒸汽转化量，增强制冷效果。当温度传感器6检测的温度较低时，控制器7控制自动伸缩杆5的伸缩端收缩，活塞2向左移动，筒体1抽取传动液4，膨胀阀10内膜片16上侧传动液4减少，弹簧14的弹力使针阀12向上移动，针阀12外侧间隙减小，湿蒸汽转化量降低，弱化制冷效果。

最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种冷链车制冷机膨胀阀控制装置，包括筒体（1）；其特征在于：所述筒体（1）内设置有可往复移动的活塞（2）；活塞（2）一侧的筒体（1）连接有导液管（3），导液管（3）与膨胀阀（10）连接、并与膜片（16）背向推杆（15）一侧的膨胀阀（10）内部连通，导液管（3）及其连通的筒体（1）和膨胀阀（10）内填充有传动液（4）；还包括自动伸缩杆（5），温度传感器（6）和控制器（7），自动伸缩杆（5）伸缩端与活塞（2）连接，温度传感器（6）安装在蒸发器（17）出口管道一侧，控制器（7）接收温度传感器（6）的信号、控制自动伸缩杆（5）动作。

2.根据权利要求1所述的冷链车制冷机膨胀阀控制装置，其特征在于：所述导液管（3）为软管。

3.根据权利要求2所述的冷链车制冷机膨胀阀控制装置，其特征在于：所述导液管（3）末端连接有接头（8），导液管（3）通过接头（8）与膨胀阀（10）连接。

4.根据权利要求3所述的冷链车制冷机膨胀阀控制装置，其特征在于：所述接头（8）为内螺纹管，所述膨胀阀（10）一侧安装有与内螺纹管配合的外螺纹管。

5.根据权利要求1所述的冷链车制冷机膨胀阀控制装置，其特征在于：所述自动伸缩杆（5）为电动伸缩杆。

6.根据权利要求5所述的冷链车制冷机膨胀阀控制装置，其特征在于：所述自动伸缩杆（5）的固定端与筒体（1）之间连接有若干支杆（9）。

7.根据权利要求1所述的冷链车制冷机膨胀阀控制装置，其特征在于：所述控制器（7）包括AT89S52型单片机。