CN219366447U - 一种智能电控液压换向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能电控液压换向阀，包括阀体和阀芯，阀芯与阀体转动配合密封连接，阀芯外端通过阀杆依次连接有减速机、电机，阀体顶部设有油箱连接口，两侧分别设有油缸连接口、进油口，进油口与油箱连接口之间阀体上设有通道，通道内设有单向溢流阀，阀芯壁上预设有多个与油缸连接口、油箱连接口相配合的通孔，使用时通过电机带动阀芯转动不同角度实现进油口分别与油缸连接口、油箱连接口的单独连通，或同时连通或部分连通；还包括与减速机及电机的控制系统相连接初始位按钮、上升按钮、下降按钮和缓降按钮，初始位按钮、上升按钮、下降按钮和缓降按钮。本实用新型将气动控制滑阀轴向移动改变为由电机控制阀杆径向旋转运动实现不同功能。

Description

一种智能电控液压换向阀

技术领域

本实用新型涉及液压控制元件技术领域，具体涉及一种智能电控液压换向阀。

背景技术

目前,市场上液压系统控制元件大多采用气动控制的滑阀结构，此结构由于阀芯在阀体内需要轴向运动，因此间隙的大小既要保证良好的密封性、又要保证较小的运动阻力。在实际生产中，一般采用配合副的零件互相研磨配对的方法来保证较小的配合间隙。

但是在成批和大量生产时，需要阀芯可以互换通用，这时配合间隙将适当放大一些，这就可能引起泄漏量的出现，且对油液抗污染性差，在工作中经常出现滑阀卡滞现象，还容易出现内泄。

发明内容

为解决现有液压控制阀存在的问题，本实用新型提出一种智能电控液压换向阀，可解决加工难度大、抗污染能力差、滑阀易卡滞、易出现内泄的问题。

为此本实用新型的技术方案为：一种智能电控液压换向阀，包括阀体和阀芯，其特征在于：阀芯从阀体的开口端伸入阀体内、与阀体转动配合密封连接，阀芯的外端通过阀杆依次连接有减速机、电机，减速机、电机与控制系统相连接；

阀体顶部设有油箱连接口，阀体两侧分别设有油缸连接口、进油口，进油口与油箱连接口之间的阀体上设有通道，通道中设有朝向油箱连接口一侧的单向溢流阀；

阀芯壁上预设有多个与油缸连接口、油箱连接口相配合的通孔，使用时通过电机带动阀芯转动不同角度实现进油口分别与油缸连接口、油箱连接口的单独连通，或同时连通、或同时部分连通；

还包括与减速机及电机的控制系统相连接的初始位按钮、上升按钮、下降按钮和缓降按钮，初始位按钮、上升按钮、下降按钮和缓降按钮分别用于控制阀芯转动的角度。

作为优选，阀芯筒壁上的通孔布设有四个，其中：筒壁上同轴向并排设有两个分别与油箱连接口、油缸连接口位置相适应的通孔一和通孔二，通孔一右旋90°的位置设有通孔三，通孔二相对的一侧设有通孔四。加工方便，实现相应功能。

作为优选，将并排设置通孔一和通孔二的位置设置为初始位，此状态下，油缸连接口关闭，进油口通过通孔一和油箱连接口相连通；电机从初始位向右旋转90°为举升位，该状态下，油箱连接口关闭，进油口通过通孔四与油缸连接口连通；电机从初始位向左旋转90°为下降位，进油口通过通孔三与油箱连接口连通、通过通孔二与油缸连接口相连通；电机从初始位向左旋转45°是缓降位，此状态下液压油回流通径减小，进油口通过通孔三与油箱连接口连通、通过通孔二与油缸连接口连通。通过这种设置，旋转不同角度即可实现不同功能。

作为优选，单向溢流阀包括设于通道内限位安装的回位弹簧，回位弹簧的前端设有钢球座，钢球座上嵌设有钢球，钢球与通道内环形凸起相抵接形成密封结构。该种结构设置简便，方便维护。

作为优选，阀芯与阀体内壁转动配合密封连接，具体密封结构为：阀杆与通孔一之间、通孔一和通孔二之间、通孔二远离电机一侧的阀芯与阀体内壁间均设有O型密封圈。以保证各功能区的相互密封性能。

作为优选，阀芯外端的阀杆与减速机的动力输出端之间设有限制相对周向旋转的限位结构，动力输出端上设有一字扁轴、阀杆上设有对应的一字扁孔，并通过平面轴承相连接。加工方便，降低制造成本。

作为优选，阀体上设有位于同一安装平面的安装座。方便安装。

有益效果：

本实用新型将由气动控制滑阀轴向移动改变为由电机控制阀杆径向旋转运动，通过控制系统使电机旋转不同角度控制阀杆改变液压油流向及流量，从而实现举升物举升、下降、缓降、中停等工作，亦可完成各种复杂传动与控制功能。由于该结构靠电机驱动阀芯径向旋转运动，油液中存在微量杂质不会影响阀芯的运动、增强了换向阀的抗污染能力，降低了阀芯卡滞故障；各功能区采用O型密封圈隔离，基于密封圈的工作特性，降低了液压油在各功能区间串通内泄的风险；且由于各功能区采用O型密封圈密封，可以适当加大阀芯与阀孔的配合间隙，降低了加工难度。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1中A-A向视图。

图3是图1中B-B向视图。

图4是图3中C-C向视图。

图5是本实用新型的阀芯通孔布设图。

图6是本实用新型的控制系统的原理图。

图中所示：1、阀体；2、阀芯；3、阀杆；4、减速机；5、电机；6、减速机安装板；7、单向溢流阀；8、溢流阀堵盖；91、通孔一；10、O型密封圈；11、防水罩；12、螺钉；

A、油缸连接口；P、进油口；O、油箱连接口；X0、初始位；X1、举升位；X2、下降位；X3、缓降位。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是：本申请文件中的旋转方向是以电机的尾端朝向阀体一侧看的旋转方向。

本实用新型如图1至图6所示：

一种智能电控液压换向阀，包括阀体1和阀芯2，阀体一端开口，阀芯从开口端伸入阀体内、与阀体内壁转动配合密封连接，阀芯的外端通过阀杆3依次连接有减速机4、电机5，通过减速机安装板6采用螺钉12连接为一体，减速机、电机外设有防水罩11，减速机、电机与控制系统相连接；

阀体1靠近电机一侧顶部设有油箱连接口O，阀体中间一侧设有油缸连接口A，阀体远离电机一侧端设有与油缸连接口反向延伸设置的进油口P，进油口与油箱连接口之间的阀体上设有通道，通道中设有通过油压控制、朝向油箱连接口一侧的单向溢流阀7，阀体上设有溢流阀堵盖8；

阀芯向内端延伸是与阀体2内壁相适应的筒状结构，筒壁上预设有多个与油缸连接口、油箱连接口相配合的通孔，使用时通过电机带动阀芯转动不同角度实现进油口分别与油缸连接口A、油箱连接口O的单独连通，或同时连通或同时部分连通；

还包括与减速机4及电机5的控制系统相连接的初始位按钮、上升按钮、下降按钮和缓降按钮，初始位按钮、上升按钮、下降按钮和缓降按钮分别用于控制阀芯转动的角度。

进一步，阀芯筒壁上的通孔布设有四个，其中：筒壁上同轴向并排设有两个分别与油箱连接口、油缸连接口位置相适应的通孔一91和通孔二92，通孔一右旋90°的位置设有通孔三93，通孔二相对的一侧设有通孔四94。

进一步，将并排设置通孔一91和通孔二92的位置设置为初始位X0，此状态下，油缸连接口A关闭，进油口P通过通孔一和油箱连接口O相连通；电机从初始位向右旋转90°为举升位X1，该状态下，油箱连接口O关闭，进油口P通过通孔四94与油缸连接口A连通，液压油从进油口进，从油缸连接口进入油缸，举升物开始举升；电机从初始位向左旋转90°为下降位X2，进油口P通过通孔三93与油箱连接口连通、通过通孔二92与油缸连接口A相连通，举升物通过自重使油缸液压油从油箱连接口进入油箱，举升物开始下降；电机从初始位向左旋转45°是缓降位X3，此状态下液压油回流通径减小，进油口通过通孔三与油箱连接口连通、通过通孔二与油箱连接口连通，举升物通过自重使油缸液压油从油箱连接口进入油箱，举升物开始缓慢下降。

进一步，单向溢流阀7包括设于通道内限位安装的回位弹簧71，回位弹簧的前端设有钢球座72，钢球座上嵌设有钢球73，钢球与通道内环形凸起74相抵接形成密封结构。

进一步，阀芯与阀体内壁转动配合密封连接，具体密封结构为：阀杆与通孔一之间、通孔一和通孔二之间、通孔二远离电机一侧的阀芯与阀体内壁间均设有O型密封圈10。

进一步，阀芯外端的阀杆与减速机的动力输出端之间设有限制相对周向旋转的限位结构，动力输出端上设有一字扁轴、阀杆上设有对应的一字扁孔，并通过平面轴承13相连接。

进一步，阀体上设有位于同一安装平面的安装座。

本实用新型的工作原理：

工作时，按下初始按钮，电机启动，进油口与油箱连接口连通，油缸连接口关闭，液压油从进油口进，从油箱连接口直接回油箱，系统暂停不工作；

举升时，电机带动阀杆向右旋转90°，进油口与油缸连接口连通，油箱连接口关闭，液压油从进油口进，从油缸连接口进入油缸，举升物开始举升；松开按钮换向阀立即回初始位；

下降时，按住“下降”按钮，电机带动阀杆向左旋转90°，进油口与油缸连接口、油箱连接口连通，靠举升物自重使油缸液压油从油箱连接口进入油箱，举升物开始下降；松开按钮换向阀立即回初始位。

缓降：按住“缓降”按钮，电机带动阀杆向左旋转45°，从而减小液压油回流通径，进油口与油缸连接口、油箱连接口连通，靠举升物自重使油缸液压油从油箱连接口进入油箱，举升物开始缓慢下降；松开按钮换向阀立即回初始位。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种智能电控液压换向阀，包括阀体和阀芯，其特征在于：阀芯从阀体的开口端伸入阀体内、与阀体转动配合密封连接，阀芯的外端通过阀杆依次连接有减速机、电机，减速机、电机与控制系统相连接；

阀体顶部设有油箱连接口，阀体两侧分别设有油缸连接口、进油口，进油口与油箱连接口之间的阀体上设有通道，通道中设有朝向油箱连接口一侧的单向溢流阀；

阀芯壁上预设有多个与油缸连接口、油箱连接口相配合的通孔，使用时通过电机带动阀芯转动不同角度实现进油口分别与油缸连接口、油箱连接口的单独连通，或同时连通、或同时部分连通；

还包括与减速机及电机的控制系统相连接的初始位按钮、上升按钮、下降按钮和缓降按钮，初始位按钮、上升按钮、下降按钮和缓降按钮分别用于控制阀芯转动的角度。

2.根据权利要求1所述一种智能电控液压换向阀，其特征在于：阀芯筒壁上的通孔布设有四个，其中：筒壁上同轴向并排设有两个分别与油箱连接口、油缸连接口位置相适应的通孔一和通孔二，通孔一右旋90°的位置设有通孔三，通孔二相对的一侧设有通孔四。

3.根据权利要求1或2所述一种智能电控液压换向阀，其特征在于：将并排设置通孔一和通孔二的位置设置为初始位，此状态下，油缸连接口关闭，进油口通过通孔一和油箱连接口相连通；电机从初始位向右旋转90°为举升位，该状态下，油箱连接口关闭，进油口通过通孔四与油缸连接口连通；电机从初始位向左旋转90°为下降位，进油口通过通孔三与油箱连接口连通、通过通孔二与油缸连接口相连通；电机从初始位向左旋转45°是缓降位，此状态下液压油回流通径减小，进油口通过通孔三与油箱连接口连通、通过通孔二与油缸连接口连通。

4.根据权利要求3所述一种智能电控液压换向阀，其特征在于：单向溢流阀包括设于通道内限位安装的回位弹簧，回位弹簧的前端设有钢球座，钢球座上嵌设有钢球，钢球与通道内环形凸起相抵接形成密封结构。

5.根据权利要求1或2或4所述一种智能电控液压换向阀，其特征在于：阀芯与阀体内壁转动配合密封连接，具体密封结构为：阀杆与通孔一之间、通孔一和通孔二之间、通孔二远离电机一侧的阀芯与阀体内壁间均设有O型密封圈。

6.根据权利要求5所述一种智能电控液压换向阀，其特征在于：阀芯外端的阀杆与减速机的动力输出端之间设有限制相对周向旋转的限位结构，动力输出端上设有一字扁轴、阀杆上设有对应的一字扁孔，并通过平面轴承相连接。

7.根据权利要求1或2或4或6所述一种智能电控液压换向阀，其特征在于：阀体上设有位于同一安装平面的安装座。