CN219364374U - 反光性道路交通标线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种反光性道路交通标线，属于道路养护技术领域。本实用新型公开的反光性道路交通标线，包括若干标线条，标线条包括涂料和反光珠；若干标线条沿反光性道路交通标线长度方向间隔设置于路面，标线条的长度方向与反光性道路交通标线长度方向具有夹角，沿反光性道路交通标线长度方向的任意相邻两条标线条之间在均具有一空间为间隔带；标线条与间隔带交替设置。相对于现有标线，本实用新型提供的反光性道路交通标线在雨天具有较高的标示性。

Description

反光性道路交通标线

技术领域

本实用新型涉及一种反光性道路交通标线，属于道路养护技术领域。

背景技术

道路交通标线主要划设于道路表面，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度；第三，应具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。道路交通标线分为：热熔标线，常温冷漆标线，彩色防滑标线，振荡防滑反光标线和预成型标线。热熔标线是我国道路标线上应用最广的一种反光性道路交通标线。它施工时间短，耐磨性高，造价低。

热熔型标线涂料主要组成为:合成树脂、着色颜料、体质材填料、添加剂等. 利用合成树脂热可塑性的特点,使热熔型涂料具有快干性。利用合成树脂的热熔着性，使标线与路面粘结牢固。涂料中加入添加剂可增加涂层塑性，使涂膜抗沉降、抗污染、抗变色。标线涂料的颜色有黄色和白色两种。白色主要是钛白、氧化锌、锌钡白等，黄色主要是耐热黄铅。涂料的充填料，对涂膜的机械强度、耐磨性及色相均有影响。粒径的大小对流动性、沉淀性等有影响，同时对表面加工也有影响。

为了提高标线的识别性，提高标线的亮度和耐久性，在热熔型标线涂料中加入玻璃微珠作为反光珠。玻璃珠是无色、透明的小球，对光线具有折射、聚焦和定向反射的功能。将玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面，可以将汽车灯光再反射回司机的眼睛，从而大大提高了标线可见性。但是，现有热熔型标线通在使用过程中存在以下问题：在雨天，热熔型标线的标识性大大降低。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足，提供一种反光性道路交通标线。本实用新型提供的反光性道路交通标线，即使在雨天，其标识性不会明显减低，高于现有热熔型标线在雨天时的标识性。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

反光性道路交通标线，包括若干标线条，所述标线条包括涂料和反光珠；若干所述标线条沿反光性道路交通标线长度方向间隔设置于路面，所述标线条的长度方向与反光性道路交通标线长度方向具有夹角，沿反光性道路交通标线长度方向的任意相邻两条所述标线条之间在均具有一空间为间隔带，所述标线条与所述间隔带交替设置。

反光性道路交通标线包括第一标线；所述第一标线的标线条朝向左侧的延长方向与车辆行进方向具有第一夹角，所述第一夹角小于90°；所述第一标线设置于车道右侧且与该车道之间不存在其他反光性道路交通标线。所述第一夹角大于等于60°小于等于85°、大于等于70°小于等于80°或者大于等于74°小于等于78°。

反光性道路交通标线包括第二标线；所述第二标线的标线条朝向右侧的延长线与车辆行进方向具有第二夹角，所述第二夹角小于90°，所述第二标线设置于车道左侧且与该车道之间不存在其他反光性道路交通标线。所述第二夹角大于等于60°小于等于85°、大于等于70°小于等于80°或者大于等于74°小于等于78°。

所述第一夹角和第二夹角相等。

反光性道路交通标线，由第一标线和第二标线并排组成，所述第一标线位于所述第二标线的左侧。

所述标线条，呈平行四边形形状，包括第一边和相等第二边；所述第一边与所述第二边平行；若干所述标线条的所述第一边的连线为直线或平滑曲线。

所述标线条的宽度为为15-45cm；如15cm、20cm、45cm。

所述间隔带的宽度为5cm、7cm、9cm、10cm、12cm、15cm。

本实用新型通过研究发现：现有热熔型标线均是连续的，即使是虚线，在一定长度范围内也是连续的。路面从中心到两侧有一定的坡度，下雨天，雨水会从路中心向两侧流动，而连续型的标线与水流的方向垂直，对水流产生阻挡作用，导致标线附近积水。而标线的标准厚度为1.5—1.8mm，下雨天，路面的积水很容易达到1.8mm以上，从而没过标线。当水没过标线后，大量的光线被水面发射，仅有极少量的光线通过水面折射到反光珠，由反光珠反射。而标线的标识性，主要由反光珠的反射光产生。反光珠的反射光变少，从而导致标线的标识性降低。

本实用新型的反光性道路交通标线呈非连续性，标线存在间隔带，该间隔带的开口方向与水流方向一致或近似一致，成为水流的导流通道。雨水会从路中心向两侧流动时，顺从间隔带通过，不会在标线附近聚集产生积水，也就大大降低了标线被水没过而降低标识性的可能性。在同等降水量的情况下，本实用新型的标线的标识性明显高于现有标线的标识性。

标识性由反光性道路交通标线反射到驾驶员眼睛的反射光线的多少决定，反射到驾驶员眼睛的反射光越多，反光性道路交通标线产生的标识性就越强。而进入驾驶员眼睛的反射光线主要由反光性道路交通标线的反光珠产生。反光珠的入射光源一部分来自自然光，另一部分来之车辆灯光，第一夹角和第二夹角的大小的变化会导致车辆灯光与反光珠之间的入射角、反射角的大小的变化，进而导致反射到驾驶员眼睛的反射光线发生变化。因此，第一夹角和第二夹角的大小对反光性道路交通标线产生的标识性有显著影响。本实用新型通过大量实验研究进一步确定了能使反光性道路交通标线标示性显著提高（相对于第一夹角和第二夹角等于90°）的第一夹角和第二夹角的角度。

入射光线射到标线条上，标线条内的反光珠对入射光线进行反射、折射，部分光线被反射进入驾驶员眼中。根据图1的光线发射示意图可以得出，在入射光线相同、反光珠的反射折射作用相同的情况下，相对于现有标线条，本实用新型的标线条所述反射出的反射光线的角度更偏向于驾驶员，即，本实用新型的标线条能反射出更多能进入驾驶员眼睛的光线。

本实用新型的有益效果是：

首先，相对于现有标线，本实用新型提供的反光性道路交通标线在雨天具有较高的标示性。道路倾斜角度为1.05的情况下，当日雨量≥25mm现有连续型标线的标示性几乎为零，而本实用新型提供的反光性道路交通标线的标线依然显著，几乎不受雨水影响。其次，相对于横向设置的标线条组成的反光性道路交通标线，特定角度的标线条组成的反光性道路交通标线即使在正常光照条件下，其标识性显著提高，延长了发生疲劳驾驶的时间（驾驶更长时间才会发生疲劳驾驶），降低交通事故率。

附图说明

图1是本实用新型实施例1-6的反光性道路交通标线的光线反射示意图；

图2是本实用新型实施例提供的第一标线结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的第二标线结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的第一标线的标条的平面结构示意图；

其中，1为标线条，2为间隔带，3为第一夹角，4为第二夹角，1-1为反光珠。

实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。所述“上”、“下”、“左”、“右”均以驾驶员视角确定。

一种反光性道路交通标线，如图所示，包括若干标线条1，标线条1包括涂料和反光珠1-1；若干标线条1沿反光性道路交通标线长度方向间隔设置于路面，标线条1的长度方向与反光性道路交通标线长度方向具有夹角，沿反光性道路交通标线长度方向的任意相邻两条标线条1之间在均具有一空间为间隔带2；标线条1与间隔带2交替设置。

标线条1的长度方向与反光性道路交通标线长度方向具有夹角，即，标线条1的长度方向与反光性道路交通标线长度方向不平行。反光性道路交通标线由若干标线条1依次横向排列组成，相邻标线条1之间存在间隔，是一种非连续型的标线。

组成反光性道路交通标线的若干标线条1的两端可以对齐；具体的，标线条1在其长度方向具有两端，第一端和第二端，若干标线条1的第一端的连线构成了反光性道路交通标线的一边缘，若干标线条1的第二端的连线构成了反光性道路交通标线的另一边缘；若干标线条1的第一端可以对齐，使得第一端的连线为直线或平滑曲线；当标线条1的第一端对齐时，第二端也可以相应对齐。

组成反光性道路交通标线的若干标线条1的形状、尺寸可以相同，可以不同；为了方便施工，若干标线条1的形状、尺寸可以设置为相同。若干间隔带2的形状、尺寸可以相同，可以不同；为了方便施工，若干间隔带2的形状、尺寸可以设置为相同。标线条1的长度，根据反光性道路交通标线的宽度设计，可以等于反光性道路交通标线的宽度。为了保证反光性道路交通标线从驾驶员视角、在驾驶员的通常的注视范围内看起来是像是连续的，标线条1的宽度可以设计为15-45cm（如15cm、20cm、45cm），间隔带2的宽度为可以设计为5-15cm。

标线条1可以是一种长条状。为了保证标线条1一端连线为直线或平滑曲线，标线条1可以设置为平行四边形形状，其平行的两短边为第一边和第二边；若干标线条1的第一边沿反光性道路交通标线的一边缘设置，此时，若干标线条1的第一边的连线为反光性道路交通标线的一边缘，自然是直线或平滑曲线。

具体划线时，一车道两侧需要各划一条反光性道路交通标线。以驾驶员视角，将位于车道右侧的反光性道路交通标线作为第一标线，将位于车道左侧的反光性道路交通标线作为第二标线。第一标线位于车道右侧且与该车道之间不存在其他反光性道路交通标线，第一标线的标线条1朝向左侧的延长方向与车辆行进方向具有第一夹角3（如图2所示），第一夹角3小于90°。第二标线位于车道左侧且与该车道之间不存在其他反光性道路交通标线，第二标线的标线条1朝向右侧的延长线与车辆行进方向具有第二夹角4（如图3所示），第二夹角4小于90°。

为了进一步提高反光性道路交通标线的标识性，第一夹角3可以设计为以下角度：大于等于60°小于等于85°、大于等于70°小于等于80°或者大于等于74°小于等于78°。其中，当，第一夹角3大于等于74°小于等于78°时，反光性道路交通标线的标识性最好。

为了进一步提高反光性道路交通标线的标识性，第二夹角4可以设计为以下角度：大于等于60°小于等于85°、大于等于70°小于等于80°或者大于等于74°小于等于78°。其中，第二夹角4大于等于102°小于等于106°时，反光性道路交通标线的标识性最好。

一反光性道路交通标线的两侧可能是同向车道，也可能是反向车道（两车道相向）。因此，当相邻两车道为反向车道，即两车道的上车辆行进方向相反时，只需要在两车道之间划一条第一标线作为反光性道路交通标线即可；此时，以驾驶员视角，第一标线同时位于两车道的右侧。当相邻两车道为同向车道，即两车道的上车辆行进方向相同时，则需要在两车道之间划一条第一标线和一条第二标线作为反光性道路交通标线；其中，第一标线和一条第二标线相邻、并排，第一标线位于第二标线的左侧。也就是说，当相邻两车道为同向车道两车道之间的反光性道路交通标线由一条第一标线和一条第二标线并排组成。当反光性道路交通标线由一条第一标线和一条第二标线并排组成时，第一标线的第一夹角3和第二标线第二夹角4可以相等，第一标线的标线条1的右端可以与第二标线的标线条1的左端接触。

实施例

标线条1呈平行四边形：尺寸：长边为20cm、短边为5cm。相邻两标线条1之间的距离为5cm。按照上述施工方法在车道右侧划线，使标线条1与车辆行进方向的夹角为74°，形成反光性道路交通标线。

实施例

标线条1呈平行四边形：尺寸：长边为20cm、短边为5cm。相邻两标线条1之间的距离为7cm。按照上述施工方法在车道右侧划线，使标线条1与车辆行进方向的夹角为78°，反光性道路交通标线。

实施例

标线条1呈平行四边形：尺寸：长边为20cm、短边为5cm。相邻两标线条1之间的距离为9cm。按照上述施工方法在车道右侧划线，使标线条1与车辆行进方向的夹角为80°，反光性道路交通标线。

实施例

标线条1呈平行四边形：尺寸：长边为20cm、短边为10cm。相邻两标线条1之间的距离为10cm。按照上述施工方法在车道右侧划线，使标线条1与车辆行进方向的夹角为85°，反光性道路交通标线。

实施例

标线条1呈平行四边形：尺寸：长边为20cm、短边为10cm。相邻两标线条1之间的距离为12cm。按照上述施工方法在车道右侧划线，使标线条1与车辆行进方向的夹角为70°，反光性道路交通标线。

实施例

标线条1呈平行四边形：尺寸：长边为20cm、短边为10cm。相邻两标线条1之间的距离为15cm。按照上述施工方法在车道右侧划线，使标线条1与车辆行进方向的夹角为90°，反光性道路交通标线。

驾驶员的可视距离为30m。采用相同的入射位置、方向相同的灯光对实施例1-6的反光性道路交通标线进行照射，实施例1-6的反光性道路交通标线的最大可视距离依次为35m、36m、40m、49m、55m、63m。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可作出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.反光性道路交通标线，其特征在于，包括若干标线条，所述标线条包括涂料和反光珠；

若干所述标线条沿反光性道路交通标线长度方向间隔设置于路面，所述标线条的长度方向与反光性道路交通标线长度方向具有夹角，沿反光性道路交通标线长度方向的任意相邻两条所述标线条之间在均具有一空间为间隔带，所述标线条与所述间隔带交替设置。

2.根据权利要求1所述的反光性道路交通标线，其特征在于，包括第一标线；所述第一标线的标线条朝向左侧的延长方向与车辆行进方向具有第一夹角，所述第一夹角小于90°；所述第一标线设置于车道右侧且与该车道之间不存在其他反光性道路交通标线。

3.根据权利要求2所述的反光性道路交通标线，其特征在于，包括第二标线；所述第二标线的标线条朝向右侧的延长线与车辆行进方向具有第二夹角，所述第二夹角小于90°，所述第二标线设置于车道左侧且与该车道之间不存在其他反光性道路交通标线。

4.根据权利要求2所述的反光性道路交通标线，其特征在于，所述第一夹角大于等于60°小于等于85°、大于等于70°小于等于80°或者大于等于74°小于等于78°。

5.根据权利要求3所述的反光性道路交通标线，其特征在于，所述第二夹角大于等于60°小于等于85°、大于等于70°小于等于80°或者大于等于74°小于等于78°。

6.根据权利要求3所述的反光性道路交通标线，其特征在于，所述第一夹角和第二夹角相等。

7.根据权利要求1所述的反光性道路交通标线，其特征在于，所述标线条，呈平行四边形形状，包括第一边和第二边；所述第一边与所述第二边平行；若干所述标线条的所述第一边的连线为直线或平滑曲线。

8.根据权利要求1所述的反光性道路交通标线，其特征在于，所述标线条的宽度为15-45cm。

9.根据权利要求1所述的反光性道路交通标线，其特征在于，所述间隔带的宽度为5-15cm。

10.反光性道路交通标线，其特征在于，由权利要求2、4或6所述的第一标线和权利要求3、5或6所述的第二标线并排组成，所述第一标线位于所述第二标线的左侧。