CN219362063U - 温控集装箱 - Google Patents

Abstract

本申请涉及航空货运技术领域，公开一种温控集装箱。温控集装箱包括箱体、箱门和温控箱。箱体内部限定储物空间。箱门盖于储物空间。温控箱连接于箱体，温控箱用于对箱体内输送冷气或暖气。其中，箱体的侧壁设有平衡阀组和紧急泄压机构。温控集装箱通过设置平衡阀组和紧急泄压机构，及时调节温控集装箱内气压，保证温控集装箱的安全。

Description

温控集装箱

技术领域

本申请涉及航空货运技术领域，例如涉及一种温控集装箱。

背景技术

航空货运是现代航空物流航空货运业务中的重要组成部分，航空货运是国内或国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。航空保温集装箱是一种带有温控装置的保温集装箱，能够对集装箱内温度进行调节以适配储物需求。

航空运输中，航空保温集装箱设置在飞机货舱底部，并连接至货舱内的固定装置。随飞机升空高度升高，外界气压逐渐降低。现有航空温控集装箱全密闭设置，无法及时调节箱内压强，易造成危险。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。

本公开实施例提供一种温控集装箱，通过设置平衡阀组和紧急泄压机构，及时调节温控集装箱内气压，保证温控集装箱的安全。

在一些实施例中，温控集装箱包括箱体、箱门和温控箱。箱体内部限定储物空间。箱门盖于储物空间。温控箱连接于箱体，温控箱用于对箱体内输送冷风或热风。其中，箱体的侧壁设有平衡阀组和紧急泄压机构。

在一些可选实施例中，箱体包括相连接的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁。其中，温控箱连接于第一侧壁外表面。

在一些可选实施例中，箱体的第二侧壁设有平衡阀组或紧急泄压机构，相应地，第三侧壁设置有紧急泄压机构或平衡阀组。

在一些可选实施例中，箱体的第二侧壁和第三侧壁中至少一个侧壁设有平衡阀组和紧急泄压机构。

在一些可选实施例中，平衡阀组包括多个气体单向阀。多个气体单向阀中至少一个气体单向阀用于放气，且至少一个气体单向阀用于进气。

在一些可选实施例中，平衡阀组包括第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀分别用于进气和出气。

在一些可选实施例中，第一单向阀设置于第二侧壁或第三侧壁，相应地，第二单向阀设置于第三侧壁或第二侧壁。

在一些可选实施例中，温控箱包括制冷机组和动力组件，制冷机组用于向箱体的储物空间提供冷风或热风，动力组件用于向温控箱供电。其中，制冷机组包括多个相对独立的制冷单元。

在一些可选实施例中，箱体设置有送风通道和回风通道，送风通道和回风通道与制冷机组相连通。

在一些可选实施例中，箱体侧壁设置有间隔条，间隔条用于导流通风。当箱体的侧壁设置有送风通道和/或回风通道时，间隔条用于防止货物堵塞侧壁的送风通道和回风通道。

本公开实施例提供的温控集装箱，可以实现以下技术效果：

温控集装箱包括箱体、箱门和温控箱，箱体内部可容纳待运输货物，箱门盖于储物空间以将货物限位于箱体内。箱体连接有温控箱，温控箱对箱体内温度进行调节，使温控集装箱适用于需要不同存储温度的货物运输。在箱体侧壁设置有平衡阀组和紧急泄压机构。平衡阀组用于微调箱体内气压，紧急泄压机构用于大幅度调节箱体内气压，保证温控集装箱的安全。

以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：

图1是本公开实施例提供的一个温控集装箱的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的另一个温控集装箱的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的温控集装箱的剖面示意图；

图4是本公开实施例提供的温控集装箱中温控箱的剖面示意图。

附图标记：

1：箱体；11：第一侧壁；12：第二侧壁；13：第三侧壁；

2：箱门；

3：温控箱；

4：平衡阀组；

5：紧急泄压机构；

6：制冷机组；61：风机；62：蒸发器；63：加热管；

7：动力组件；71：弱电控制盒；72：强电控制盒；73：电池组；74：充电部；75：电池组控制器；

81：送风通道；82：回风通道；

9：间隔条。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。

本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

本公开实施例中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本公开实施例及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本公开实施例中的具体含义。

另外，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开实施例中的具体含义。

除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。

本公开实施例中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如，A/B表示：A或B。

术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开实施例中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

航空货运是现代航空物流航空货运业务中的重要组成部分，航空货运是国内或国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。航空保温集装箱是一种带有温控装置的保温集装箱，其为能够把具有一定温度的货物保存在该温度下进行运输的绝热保温集装箱。航空保温集装箱可以用于货物的航空运输，以运输附加值较高，需要长距离运输或者出口的易腐货物。航空运输中，航空保温集装箱设置在飞机货舱底部，并连接至货舱内的固定装置。

航空保温集装箱包括箱体、温控装置，以及动力系统。箱体由保温箱体和设备舱组成。温控装置，以及动力系统设置在设备舱内。由于地球引力作用，大气在地表的密度大。距离地表的高度越高的位置，大气的密度越小，气压越低。现有航空温控集装箱全密闭设置，无法及时调节箱内压强，易造成危险。

本公开实施例公开了温控集装箱，通过设置平衡阀组4和紧急泄压机构5，及时调节温控集装箱内气压，保证温控集装箱的安全。

结合图1-4所示，本公开实施例提供一种温控集装箱，包括箱体1、箱门2和温控箱3。箱体1内部限定储物空间。箱门2盖于储物空间。温控箱3连接于箱体1，温控箱3用于对箱体1内输送冷风或热风。其中，箱体1的侧壁设有平衡阀组4和紧急泄压机构5。

本公开实施例提供的温控集装箱包括箱体1、箱门2和温控箱3。箱体1内部可容纳待运输货物。箱门2盖于储物空间以将货物限位于箱体1内。箱体1连接有温控箱3，温控箱3对箱体1内温度进行调节，使温控集装箱适用于需要不同存储温度的货物运输。在箱体1侧壁设置有平衡阀组4和紧急泄压机构5。平衡阀组4用于微调箱体1内气压，紧急泄压机构5用于大幅度调节箱体1内气压，保证温控集装箱的安全。

通常情况，随着飞机飞行的高度的上升，飞机的增压系统会缓慢的给飞机增压，以缓解在高空中的飞机的机内的气压低和氧气量不足的问题。此时机舱内气压变化幅度小，选用平衡阀组4向箱体1内进气或出气以调节箱体1内外气压差。飞机在高空航行过程中，如果由于意外情况导致机舱失压，此时机舱内的气体会迅速外泄，机舱内的压力迅速减小。温控集装箱箱体1的内部空间内的气压和飞机货仓内的气压之间的压力差值较大，这样可能导致爆炸，影响飞机的飞行安全。此时，选用紧急泄压机构5对温控集装箱箱内泄压，以大幅度调节箱内气压。例如，集装箱紧急泄压规定为保温箱箱体1内外压差达到14kPa，需在0.2s内建立不少于100cm²/m³的泄压通道。

在一些可选实施例中，紧急泄压机构5选用专利号为CN217650053U，名称为紧急泄压机构、主动温控集装箱中的紧急泄压机构。紧急泄压机构包括蒸发器保温箱体、前罩和活动连接组件。蒸发器保温箱体一侧设有开口；前罩可拆卸的覆盖于开口上；活动连接组件设置于蒸发器保温箱体与前罩之间，能够将前罩与蒸发器保温箱体固定连接，且在蒸发器保温箱体内部压力高于其外部压力达到设定压差的情况下，活动连接组件分离，使前罩打开。使蒸发器保温箱体能够完成瞬间泄压，泄压更加迅速，提高了泄压效率。需要注意的是，蒸发器保温箱体即为本公开实施例提供的温控集装箱的箱体1。

在一些可选实施例中，紧急泄压机构5包括泄压板。泄压板是以钙质材料、硅质材料及植物纤维等为主要原料，经成型、高温、蒸压养护而成的托贝莫莱石晶体板材。泄压板系统泄散快、不形成二次伤害，具有抗风压、强度高、抗震、耐久耐候、防火、保温性能好、系统无渗漏、安装快捷、易于表面装饰等特性。泄压板通常是用在发电站、汽车工厂、石油工业、集装箱、废料回收、数据保护室、运动场所、实验室、地下通道、传送带等具有爆炸危险的领域。在爆炸的时刻紧闭爆炸压力，能在短时间革除临界压力。

在一些可选实施例中，箱体1包括相连接的第一侧壁11、第二侧壁12和第三侧壁13。其中，温控箱3连接于第一侧壁11外表面。

温控集装箱内部用于放置待运输货物，箱体1为顶壁、底壁和三个侧壁(即，第一侧壁11、第二侧壁12和第三侧壁13)形成的敞口式箱体1。箱门2盖于敞口，用于密封箱体1。温控箱3连接于第一侧壁11外表面，温控箱3为箱体1内输送冷风或暖风以调节箱体1内温度。为适配飞机机舱内空间，温控箱3下部设置斜截面结构。

在一些可选实施例中，箱体1的第二侧壁12设有平衡阀组4或紧急泄压机构5，相应地，第三侧壁13设置有紧急泄压机构5或平衡阀组4。

箱体1的第二侧壁12设有平衡阀组4或紧急泄压机构5，相应地，第三侧壁13设置有紧急泄压机构5或平衡阀组4。可以理解为，箱体1的第二侧壁12设有平衡阀组4时，第三侧壁13设有紧急泄压机构5；或者，箱体1的第二侧壁12设有紧急泄压机构5时，第三侧壁13设置有平衡阀组4。即平衡阀组4和紧急泄压机构5分别设置于两个侧壁。

在一些可选实施例中，箱体1的第二侧壁12和第三侧壁13中至少一个侧壁设有平衡阀组4和紧急泄压机构5。

箱体1的第二侧壁12和第三侧壁13中至少一个侧壁设有平衡阀组4和紧急泄压机构5。可以理解为，箱体1的第二侧壁12同时设置有平衡阀组4和紧急泄压机构5；或者，箱体1的第三侧壁13同时设置有平衡阀组4和紧急泄压机构5；或者，箱体1的第二侧壁12和第三侧壁13均同时设置有平衡阀组4和紧急泄压机构5。

本公开实施例中，第一侧壁11、第二侧壁12和第三侧壁13的相对位置关系不限定，可以同图1中所示，第一侧壁11、第三侧壁13和第二侧壁顺次连接，也可以是其他连接方式，例如，第一侧壁11、第二侧壁12和第三侧壁13顺次连接。

在一些可选实施例中，平衡阀组4包括多个气体单向阀。多个气体单向阀中至少一个气体单向阀用于放气，且至少一个气体单向阀用于进气。

平衡阀组4作为组件设置，包括多个气体单向阀。平衡阀组4的作用是对箱体1内进气或出气以小幅度调节箱体1内外压差，因此，平衡阀组4的多个气体单向阀中至少一个气体单向阀用于放气，且至少一个气体单向阀用于进气。

示例性地，当平衡阀组4包括两个气体单向阀时，其中一个气体单向阀的导通方向为自箱外向箱内，即向箱内进气；另一个气体单向阀的导通方向为自箱内向箱外，即向箱外放气。

又一示例性地，当平衡阀组4包括三个气体单向阀时，其中一个气体单向阀用于向箱内进气，另外两个气体单向阀用于向箱外放气；或者，其中两个气体单向阀用于向箱内进气，另外一个气体单向阀用于向箱外放气。

可以理解的是，以上设置形式均将平衡阀组4的多个气体单向阀以组件的形式同时设置于一个或多个侧壁。

在一些可选实施例中，平衡阀组4包括第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀分别用于进气和出气。

在一些可选实施例中，第一单向阀设置于第二侧壁12或第三侧壁13，相应地，第二单向阀设置于第三侧壁13或第二侧壁12。

平衡阀组4包括第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀设置于第二侧壁12或第三侧壁13，相应地，第一单向阀设置于第三侧壁13或第二侧壁12。可以理解为，第二侧壁12设有第一单向阀时，第三侧壁13设有第二单向阀；或者，第二侧壁12设有第二单向阀时，第三侧壁13设有第一单向阀。第一单向阀和第二单向阀中，一个用于向箱内进气，另一个用于向箱外放气。

可以理解的是，这里的设置方式将平衡阀组4的两个单向阀拆分并分别设置于不同侧壁。平衡阀组4以组件同时设置或拆分分别设置均可实现温控集装箱箱内的气压微调。

在一些可选实施例中，平衡阀组4设置于箱体1侧壁的上部，紧急泄压机构5设置于箱体1侧壁的上部。

将平衡阀组4和紧急泄压机构5设置于箱体1侧壁的上部，可以避免箱体1内下部运输货物过多，对平衡阀组4和紧急泄压机构5调节压差造成堵塞。

在一些可选实施例中，温控箱3包括制冷机组6和动力组件7，制冷机组6用于向箱体1的储物空间提供冷风或热风，动力组件7用于向温控箱3供电。其中，制冷机组6包括多个相对独立的制冷单元。

结合图4所示，温控箱3包括制冷机组6和动力组件7。制冷机组6设置于温控箱3的顶部左侧，包括多个相对独立的制冷单元，每个制冷单元包括风机61、蒸发器62、加热管63等结构。

动力组件7包括弱电控制盒71、强电控制盒72、电池组73、充电部74和电池组控制器75。与制冷单元横向并列设置有动力组件7的弱电控制盒71和强电控制盒72，对温控箱3内结构进行信号和供电控制。温控箱3中部设置电池组73，便于对制冷机组6的多个风机61、蒸发器62、加热管63等供电。温控箱3下部，且位于电池组73下方设有横向并列的充电部74和电池组控制器75。充电部74用于连接外部电源，对电池组73进行充电。电池组控制器75(Battery Management System，BMS)，对电池进行监控和管理，通过对电压、电流、温度以及荷电状态等参数采集、计算，进而控制电池的充放电过程，实现对电池的保护，提升电池综合性能。BMS实时采集、处理、存储电池组73运行过程中的重要信息，与外部设备交换信息，解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。主要作用是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

在一些可选实施例中，箱体1设置有送风通道81和回风通道82，送风通道81和回风通道82与制冷机组6相连通。

在一些可选实施例中，箱体1顶壁和侧壁分别设有送风通道81和回风通道82。

结合图3所示，箱体1设置有送风通道81和回风通道82，且送风通道81和回风通道82均与制冷机组6相连通。制冷机组6吹出热风或冷风通过送风通道81进入箱体1，与箱体1内的运输货物换热后自回风通道82流回制冷机组6并再次进行换热，参与调温循环。送风通道81设置于箱体1顶壁便于送风通畅。当制冷机组6提供热风或冷风，在回风同时启动下，热风或冷风向下流动，经过运输货物并与其换热，之后自回风通道82与制冷机组6再次换热后反复参与调温循环，这样设置换热效果更好。

在一些可选实施例中，箱体1侧壁设置有间隔条9，间隔条9用于导流通风。当箱体1的侧壁设置有送风通道81和/或回风通道82时，间隔条9用于防止货物堵塞侧壁的送风通道81和回风通道82。

箱体1侧壁设置有间隔条9，间隔条9为硅胶、橡胶或其他材质，可防止货物的移动碰撞箱体1侧壁，造成箱体1内保温板的损害。当箱体1的侧壁设置有送风通道81和/或回风通道82时，间隔条9用于防止货物堵塞侧壁的送风通道81和回风通道82。

在一些可选实施例中，箱体1的每个侧壁设置有一个或多个间隔条9。

在一些可选实施例中，温控集装箱还包括托盘，托盘设置于箱体1下侧。托盘用于承载、拆卸和搬运温控集装箱。托盘的最低高度以能适用托盘搬运车、叉车和其他适用的装卸设备的搬运高度设置。

以上描述和附图充分地示出了本公开的实施例，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施例可以包括结构的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施例的部分和特征可以被包括在或替换其他实施例的部分和特征。本公开的实施例并不局限于上面已经描述并在附图中示出的结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种温控集装箱，其特征在于，包括：

箱体，内部限定储物空间；

箱门，盖于储物空间；

温控箱，连接于箱体，温控箱用于对箱体内输送冷风或热风；

其中，箱体的侧壁设有平衡阀组和紧急泄压机构。

2.根据权利要求1所述的温控集装箱，其特征在于，

箱体包括相连接的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，

其中，温控箱连接于第一侧壁外表面。

3.根据权利要求2所述的温控集装箱，其特征在于，

箱体的第二侧壁设有平衡阀组或紧急泄压机构，相应地，第三侧壁设置有紧急泄压机构或平衡阀组。

4.根据权利要求2所述的温控集装箱，其特征在于，

箱体的第二侧壁和第三侧壁中至少一个侧壁设有平衡阀组和紧急泄压机构。

5.根据权利要求1至4任一项所述的温控集装箱，其特征在于，

平衡阀组包括多个气体单向阀，多个气体单向阀中至少一个气体单向阀用于放气，且至少一个气体单向阀用于进气。

6.根据权利要求2所述的温控集装箱，其特征在于，

平衡阀组包括第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀分别用于进气和出气。

7.根据权利要求6所述的温控集装箱，其特征在于，

第一单向阀设置于第二侧壁或第三侧壁，相应地，第二单向阀设置于第三侧壁或第二侧壁。

8.根据权利要求1所述的温控集装箱，其特征在于，

温控箱包括制冷机组和动力组件，制冷机组用于向箱体的储物空间提供冷风或热风，动力组件用于向温控箱供电，

其中，制冷机组包括多个相对独立的制冷单元。

9.根据权利要求8所述的温控集装箱，其特征在于，

箱体设置有送风通道和回风通道，送风通道和回风通道与制冷机组相连通。

10.根据权利要求9所述的温控集装箱，其特征在于，

箱体侧壁设置有间隔条，间隔条用于导流通风，

其中，当箱体的侧壁设置有送风通道和/或回风通道时，间隔条用于防止货物堵塞侧壁的送风通道和回风通道。