CN219361791U - 一种工程车机壳罩运输工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械加工技术领域，特别涉及一种工程车机壳罩运输工装，包括框架体以及翻转支撑，所述框架体上端活动连接翻转支撑，所述翻转支撑的末端设有第一限位固定件，所述翻转支撑上沿长度设有若干个第一限位卡块，所述翻转支撑下方设有第二限位固定件，所述框架体上端设有第二限位卡块，所述第二限位卡块的水平高度高于所述第一限位卡块的水平高度，所述框架体下方两侧分别设有第三限位卡块和第四限位卡块，本实用新型提供一种工程车机壳罩运输工装，对产品的限位和固定稳定性高，可避免运输过程中发生不必要的位移，保护产品安全运输。

Description

一种工程车机壳罩运输工装

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，特别涉及一种工程车机壳罩运输工装。

背景技术

工程车机壳罩包括左前机壳罩和右前机壳罩，机壳罩加工完成后需要运输给相应客户，运输之前一般需要进行包装处理，以避免机壳罩在运输过程中发生磕碰，目前的方式一般为，将两个左前机壳罩和右前机壳罩叠放在一起中间隔一层气垫膜，然后用打包带固定在运输框内，气垫膜的作用是防止机壳罩之间发生磕碰；

但上述方式存在一定的问题，打包带固定稳定性比较差，运输过程中，由于车辆颠簸机壳罩会出现错位，使气垫膜破损导致机壳罩划伤，打包带打的过紧也容易使机壳罩变形，过松机壳罩之间会出现摩擦划伤；

目前市面上也有一些运输产品的工装，但由于产品的外形存在很大差异，其并不能适用于工程车机壳罩运输，如CN215358933U一种机壳运输工装加工用定位装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种工程车机壳罩运输工装，可以解决背景技术中所指出的问题。

一种工程车机壳罩运输工装，包括框架体以及翻转支撑，所述框架体上端活动连接翻转支撑，所述翻转支撑的末端设有第一限位固定件，所述翻转支撑上沿长度设有若干个第一限位卡块，所述翻转支撑下方设有第二限位固定件，所述框架体上端设有第二限位卡块，所述第二限位卡块的水平高度高于所述第一限位卡块的水平高度，所述框架体下方两侧分别设有第三限位卡块和第四限位卡块。

优选的，所述翻转支撑的数量为两个，分别通过立杆支撑，所述立杆下端固定在所述框架体底座的一侧上，两个立杆沿所述框架体长度方向平行设置。

优选的，所述翻转支撑通过转动连接板活动连接在所述立杆的上端。

优选的，所述第二限位固定件设置在所述立杆上，并位于所述转动连接板的下方。

优选的，所述第一限位固定件为平板件,其通过螺栓固定工件，所述第二限位固定件为角板件，其也通过螺栓固定工件。

优选的，所述第二限位卡块固定在上方纵杆上，所述第三限位卡块和第四限位卡块分别固定在下方第一纵杆和下方第二纵杆，所述下方第一纵杆和下方第二纵杆。

优选的，所述第一限位卡块、第二限位卡块、第三限位卡块、第四限位卡块均为凹形橡胶块。

优选的，所述翻转支撑的下端面上设有防护垫体。

优选的，所述防护垫体为橡胶垫体。

有益效果：本实用新型提供一种工程车机壳罩运输工装，对产品的限位和固定稳定性高，可避免运输过程中发生不必要的位移，保护产品安全运输。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图图一，

图2为本实用新型的结构示意图图二，

图3为本实用新型图2中A处的放大示意图，

图4为本实用新型右前机壳罩的固定示意图，

图5为本实用新型图4中B处的放大示意图，

图6为本实用新型左前机壳罩的固定示意图，

图7为本实用新型图6中C处的放大示意图，

附图标记说明：

图中标号：框架体1；翻转支撑2；立杆11；上方纵杆12；下方第一纵杆13；下方第二纵杆14；第一限位固定件3；第一限位卡块4；第二限位固定件5；第二限位卡块6；第三限位卡块7；第四限位卡块8；转动连接板9；防护垫体10；左前机壳罩20；第一铰链活动页板30；右前机壳罩40；第二铰链活动页板50。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

实施例1：

如图1-3所示，本实用新型实施例提供的一种工程车机壳罩运输工装，包括框架体1以及翻转支撑2，框架体1上端活动连接翻转支撑2，具体的，翻转支撑2的数量为两个，分别通过立杆11支撑，立杆11下端固定在框架体1底座的一侧上，两个立杆11沿框架体1长度方向平行设置，翻转支撑2通过转动连接板9活动连接在立杆11的上端，转动连接板9的下端固定在立杆11顶端上，翻转支撑2的一端通过转动销转动连接在所述转动连接板9的上端，翻转支撑2翻转后呈水平状；翻转支撑2打开后，方便机壳罩放入框架体1内，

翻转支撑2的末端设有第一限位固定件3，第一限位固定件3为平板件,其通过螺栓固定工件，即通过螺栓与左前机壳罩20的第一铰链活动页板30固定连接，第一铰链活动页板30上有安装孔；

翻转支撑2上沿长度设有若干个第一限位卡块4，翻转支撑2下方设有第二限位固定件5，第二限位固定件5设置在立杆11上，并位于转动连接板9的下方，具体的，第二限位固定件5设置在立杆11上，并位于转动连接板9的下方，第二限位固定件5为角板件，其也通过螺栓固定工件，即通过螺栓与右前机壳罩40的第二铰链活动页板50固定连接，第二铰链活动页板50上有安装孔；

框架体1上端设有第二限位卡块6，第二限位卡块6的水平高度高于第一限位卡块4的水平高度，框架体1下方两侧分别设有第三限位卡块7和第四限位卡块8。

第二限位卡块6固定在上方纵杆12上，第三限位卡块7和第四限位卡块8分别固定在下方第一纵杆13和下方第二纵杆14，下方第一纵杆13和下方第二纵杆14，第一限位卡块4和第三限位卡块7用于左前机壳罩20上骨架的限位，第二限位卡块6和第四限位卡块8用于右前机壳罩40上骨架的限位，需要说明的是，机壳罩由骨架和罩板组成，骨架一般由圆管或者方管焊接而成，因此通过对骨架进行限位固定，可将相应的机壳罩稳定。

第一限位卡块4、第二限位卡块6、第三限位卡块7、第四限位卡块8均为凹形橡胶块，橡胶块可避免机壳罩碰伤。

翻转支撑2的下端面上设有防护垫体10，防护垫体10为橡胶垫体，设置防护垫体10可避免翻转支撑2划伤右前机壳罩40。

本实用新型的工作原理或操作方法：

特别结合图4-5所示，

1、先将翻转支撑2翻起；

2、将右前机壳罩40放入运输工装；

3、将右前机壳罩40骨架分别对应卡入第二限位卡块6和第四限位卡块8；

4、将右前机壳罩40的第二铰链活动页板50卡入第二限位固定件5内，并穿入螺栓拧紧；

5、以上完成后，将翻转支撑2放至水平状态；

特别结合图6-7所示，

6、将左前机壳罩20在运输工装另一侧放入；

7、使左前机壳罩20骨架分别对应卡入第一限位卡块4和第三限位卡块7内，并使左前机壳罩20上的第一铰链活动页板30紧贴第一限位固定件3，穿入螺栓拧紧；

8、以上完成后，经出厂检验即可装车。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种工程车机壳罩运输工装，其特征在于：包括框架体(1)以及翻转支撑(2)，所述框架体(1)上端活动连接翻转支撑(2)，所述翻转支撑(2)的末端设有第一限位固定件(3)，所述翻转支撑(2)上沿长度设有若干个第一限位卡块(4)，所述翻转支撑(2)下方设有第二限位固定件(5)，所述框架体(1)上端设有第二限位卡块(6)，所述第二限位卡块(6)的水平高度高于所述第一限位卡块(4)的水平高度，所述框架体(1)下方两侧分别设有第三限位卡块(7)和第四限位卡块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种工程车机壳罩运输工装，其特征在于：所述翻转支撑(2)的数量为两个，分别通过立杆(11)支撑，所述立杆(11)下端固定在所述框架体(1)底座的一侧上，两个立杆(11)沿所述框架体(1)长度方向平行设置。

3.根据权利要求2所述的一种工程车机壳罩运输工装，其特征在于：所述翻转支撑(2)通过转动连接板(9)活动连接在所述立杆(11)的上端。

4.根据权利要求3所述的一种工程车机壳罩运输工装，其特征在于：所述第二限位固定件(5)设置在所述立杆(11)上，并位于所述转动连接板(9)的下方。

5.根据权利要求4所述的一种工程车机壳罩运输工装，其特征在于：所述第一限位固定件(3)为平板件,其通过螺栓固定工件，所述第二限位固定件(5)为角板件，其也通过螺栓固定工件。

6.根据权利要求5所述的一种工程车机壳罩运输工装，其特征在于：所述第二限位卡块(6)固定在上方纵杆(12)上，所述第三限位卡块(7)和第四限位卡块(8)分别固定在下方第一纵杆(13)和下方第二纵杆(14)，所述下方第一纵杆(13)和下方第二纵杆(14)。

7.根据权利要求6所述的一种工程车机壳罩运输工装，其特征在于：所述第一限位卡块(4)、第二限位卡块(6)、第三限位卡块(7)、第四限位卡块(8)均为凹形橡胶块。

8.根据权利要求1所述的一种工程车机壳罩运输工装，其特征在于：所述翻转支撑(2)的下端面上设有防护垫体(10)。

9.根据权利要求8所述的一种工程车机壳罩运输工装，其特征在于：所述防护垫体(10)为橡胶垫体。