CN219360766U - 关节轴承前悬挂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了关节轴承前悬挂，包括固定架，所述固定架底部转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆底部设置有安装盘，所述安装盘一侧转动连接有轮毂固定盘，所述安装盘另一侧设置有第二转动杆，所述安装盘另一侧转动连接有第一连杆，所述第一连杆一侧设置有横杆，所述横杆外侧的一端对称滑动连接有固定块二，在减轻前悬挂整体重量时还提高转向灵活性的，第二转动杆和转向杆牵制了所述前悬挂上的安装架进行左右的活动，提高使用稳定性，同时设置的第三转动杆牵制了轮毂固定盘和安装架进行竖直的缓冲稳定性，进而使得整体强度高，能够增加车辆整体运载能力，从而有效的提高使用稳定性好，实用性强。

Description

关节轴承前悬挂

技术领域

本实用新型属于前悬挂技术领域，具体涉及关节轴承前悬挂。

背景技术

汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种：非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差；而独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好，其中，前轮采用独立式悬挂，可以使发动机的位置降低和前移，整车重心得以下降，提高汽车的行驶稳定性。

现有前悬挂座构造较复杂，承载力小，存在装配距离大而致使轮胎跳动范围小，及由于车轮外倾角与轮距变化较大，致使轮胎磨损较严重的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供关节轴承前悬挂，以解决上述背景技术中提出的现有前悬挂座构造较复杂，承载力小，存在装配距离大而致使轮胎跳动范围小，及由于车轮外倾角与轮距变化较大，致使轮胎磨损较严重的问题的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：关节轴承前悬挂，包括固定架，所述固定架底部转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆底部设置有安装盘，所述安装盘一侧转动连接有轮毂固定盘，所述安装盘另一侧设置有第二转动杆，所述安装盘另一侧转动连接有第一连杆，所述第一连杆一侧设置有横杆，所述横杆外侧的一端对称滑动连接有固定块二，所述固定块二一侧设置有安装架，所述安装架底部的一侧对称转动连接有第三转动杆，所述第三转动杆的一端固定连接有第二连杆，所述第二连杆的一端转动连接有转动块，所述第三转动杆通过转动轴与第二连杆转动连接，所述第二连杆内部一端对称固定连接有轴承固定座，所述轮毂固定盘内部设置有转向杆，所述转向杆的一端固定连接有缓冲结构，所述缓冲结构另一侧固定连接有连接柱。

优选的，所述固定架顶部固定连接有固定块一。

优选的，所述安装盘通过转轴与第一转动杆转动连接。

优选的，所述第二转动杆通过转轴与安装盘转动连接。

优选的，所述第一连杆外侧设置有缓冲管。

优选的，所述横杆外侧上端的一侧固定连接有进气嘴。

优选的，所述固定块二通过螺栓与安装架固定连接。

优选的，所述转动块通过螺栓与安装架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了关节轴承前悬挂，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置安装盘、轮毂固定盘、第二转动杆和转向杆，所述安装盘与所述轮毂固定盘之间的距离，有效缩短前悬挂与轮毂固定盘之间的装配距离，设置的第二转动杆、第一连杆和缓冲管增大了轮胎的跳动范围，从而便于转向，所述第一转动杆和所述第二转动杆及所述的横杆与转向杆处预留了一定空间，使得合理布置第一连杆与缓冲管，在减轻前悬挂整体重量时还提高转向灵活性的，第二转动杆和转向杆牵制了所述前悬挂上的安装架进行左右的活动，提高使用稳定性，同时设置的第三转动杆牵制了轮毂固定盘和安装架进行竖直的缓冲稳定性，进而使得整体强度高，能够增加车辆整体运载能力，从而有效的提高使用稳定性好，实用性强；

2、本实用新型通过设置缓冲管和缓冲结构，在车载运行期间，在关节轴承前悬挂的位置分别设置的缓冲管和缓冲结构可以有效的提高车辆缓冲的稳定性，第三转动杆、第二连杆分别进行垂直方向的转动运动，而第二转动杆和转向杆分别进行横向的方向进行转动，通过第三转动杆、第二连杆、第二转动杆、转向杆和缓冲管与缓冲结构之间的配合，可以有效的增加车辆的稳定性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的关节轴承前悬挂一侧的轴测结构示意图；

图2为本实用新型提出的关节轴承前悬挂的缓冲管结构示意图；

图3为本实用新型提出的关节轴承前悬挂的安装架结构示意图；

图4为本实用新型提出的关节轴承前悬挂的底部结构示意图；

图5为本实用新型提出的关节轴承前悬挂的侧面结构示意图；

图6为本实用新型提出的关节轴承前悬挂的A处放大结构示意图；

图7为本实用新型提出的关节轴承前悬挂的连杆结构示意图；

图中：固定架1、固定块一2、第一转动杆3、安装盘4、轮毂固定盘5、第二转动杆6、转轴7、第一连杆8、缓冲管9、横杆10、进气嘴11、固定块二12、安装架13、第三转动杆14、第二连杆15、转动块16、转动轴17、轴承固定座18、缓冲结构19、转向杆20、连接柱21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：关节轴承前悬挂，包括固定架1，固定架1底部转动连接有第一转动杆3，第一转动杆3底部设置有安装盘4，安装盘4一侧转动连接有轮毂固定盘5，安装盘4另一侧设置有第二转动杆6，安装盘4另一侧转动连接有第一连杆8，第一连杆8一侧设置有横杆10，所述安装盘4与所述轮毂固定盘5之间的距离，有效缩短前悬挂与轮毂固定盘5之间的装配距离，设置的第二转动杆6、第一连杆8和缓冲管9增大了轮胎的跳动范围，从而便于转向，所述第一转动杆3和所述第二转动杆6及所述的横杆10与转向杆20处预留了一定空间，使得合理布置第一连杆8与缓冲管9，在减轻前悬挂整体重量时还提高转向灵活性的，横杆10外侧的一端对称滑动连接有固定块二12，固定块二12一侧设置有安装架13，安装架13底部的一侧对称转动连接有第三转动杆14，第三转动杆14的一端固定连接有第二连杆15，第二连杆15的一端转动连接有转动块16，第三转动杆14通过转动轴17与第二连杆15转动连接，第二连杆15内部一端对称固定连接有轴承固定座18，轮毂固定盘5内部设置有转向杆20，转向杆20的一端固定连接有缓冲结构19，缓冲结构19另一侧固定连接有连接柱21。

本实用新型中，优选的，固定架1顶部固定连接有固定块一2。

本实用新型中，优选的，安装盘4通过转轴7与第一转动杆3转动连接。

本实用新型中，优选的，第二转动杆6通过转轴7与安装盘4转动连接。

本实用新型中，优选的，第一连杆8外侧设置有缓冲管9。

本实用新型中，优选的，横杆10外侧上端的一侧固定连接有进气嘴11。

本实用新型中，优选的，固定块二12通过螺栓与安装架13固定连接。

本实用新型中，优选的，转动块16通过螺栓与安装架13固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，所述安装盘4与所述轮毂固定盘5之间的距离，有效缩短前悬挂与轮毂固定盘5之间的装配距离，设置的第二转动杆6、第一连杆8和缓冲管9增大了轮胎的跳动范围，从而便于转向，所述第一转动杆3和所述第二转动杆6及所述的横杆10与转向杆20处预留了一定空间，使得合理布置第一连杆8与缓冲管9，在减轻前悬挂整体重量时还提高转向灵活性的，第二转动杆6和转向杆20牵制了所述前悬挂上的安装架13进行左右的活动，提高使用稳定性，同时设置的第三转动杆14牵制了轮毂固定盘5和安装架13进行竖直的缓冲稳定性，进而使得整体强度高，能够增加车辆整体运载能力，从而有效的提高使用稳定性好，实用性强，在车载运行期间，在关节轴承前悬挂的位置分别设置的缓冲管9和缓冲结构19可以有效的提高车辆缓冲的稳定性，第三转动杆14、第二连杆15分别进行垂直方向的转动运动，而第二转动杆6和转向杆20分别进行横向的方向进行转动，通过第三转动杆14、第二连杆15、第二转动杆6、转向杆20和缓冲管9与缓冲结构19之间的配合，可以有效的增加车辆的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.关节轴承前悬挂，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)底部转动连接有第一转动杆(3)，所述第一转动杆(3)底部设置有安装盘(4)，所述安装盘(4)一侧转动连接有轮毂固定盘(5)，所述安装盘(4)另一侧设置有第二转动杆(6)，所述安装盘(4)另一侧转动连接有第一连杆(8)，所述第一连杆(8)一侧设置有横杆(10)，所述横杆(10)外侧的一端对称滑动连接有固定块二(12)，所述固定块二(12)一侧设置有安装架(13)，所述安装架(13)底部的一侧对称转动连接有第三转动杆(14)，所述第三转动杆(14)的一端固定连接有第二连杆(15)，所述第二连杆(15)的一端转动连接有转动块(16)，所述第三转动杆(14)通过转动轴(17)与第二连杆(15)转动连接，所述第二连杆(15)内部一端对称固定连接有轴承固定座(18)，所述轮毂固定盘(5)内部设置有转向杆(20)，所述转向杆(20)的一端固定连接有缓冲结构(19)，所述缓冲结构(19)另一侧固定连接有连接柱(21)。

2.根据权利要求1所述的关节轴承前悬挂，其特征在于：所述固定架(1)顶部固定连接有固定块一(2)。

3.根据权利要求1所述的关节轴承前悬挂，其特征在于：所述安装盘(4)通过转轴(7)与第一转动杆(3)转动连接。

4.根据权利要求1所述的关节轴承前悬挂，其特征在于：所述第二转动杆(6)通过转轴(7)与安装盘(4)转动连接。

5.根据权利要求1所述的关节轴承前悬挂，其特征在于：所述第一连杆(8)外侧设置有缓冲管(9)。

6.根据权利要求1所述的关节轴承前悬挂，其特征在于：所述横杆(10)外侧上端的一侧固定连接有进气嘴(11)。

7.根据权利要求1所述的关节轴承前悬挂，其特征在于：所述固定块二(12)通过螺栓与安装架(13)固定连接。

8.根据权利要求1所述的关节轴承前悬挂，其特征在于：所述转动块(16)通过螺栓与安装架(13)固定连接。