CN219357466U - 一种高适应性的钣金修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高适应性的钣金修复装置，包括支架、拉杆、拉力组件以及若干个支撑脚，若干个支撑脚的一端与支架连接、另一端可抵持于车身上，拉杆活动设置在支架上且可拉动车身，拉力组件设置在支架上且与拉杆连接，以拉动拉杆，还包括通过调平组件与支撑脚的另一端连接的调平板，调平组件可将调平板与调整至与车身弧度贴合；通过上述结构能够在使用钣金修复装置的时候，令支撑脚与车身弧度可以尽量贴合，提高钣金修复装置使用时的稳定性，避免因受力不均匀而导致的钣金效果差的缺点，具有非常好的实用性。

Description

一种高适应性的钣金修复装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金修复装置领域，特别涉及一种高适应性的钣金修复装置。

背景技术

随着我国乘用车数量的日益增长，马路上的车辆越来越多，出现交通事故的概率也不断上升，每次事故都会造成车辆不同程度的损伤，特别是车身因撞击而出现凹坑时，就需要钣金修复装置来修复凹坑；该钣金修复装置通常包括座体、设置在座体上的拉杆、拉力组件以及若干个抵持于车身上的支撑脚，拉杆勾设于焊接在车身上的多个垫片上，通过拉力组件来拉动拉杆，进而修复凹坑；然而大部分车的车身都是具有一定的弧度的，而现有的钣金修复装置的支撑脚都是一体式结构，这种结构的支撑脚支撑在弧面上时，会出现受力不均衡的情况，导致支撑不平稳、钣金修复效果较差，因此，急需一种高适应性的钣金修复装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种高适应性的钣金修复装置。

本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高适应性的钣金修复装置，包括支架、拉杆、拉力组件以及若干个支撑脚，若干个支撑脚的一端与支架连接、另一端可抵持于车身上，拉杆活动设置在支架上且可拉动车身，拉力组件设置在支架上且与拉杆连接，以拉动拉杆，还包括通过调平组件与支撑脚的另一端连接的调平板，调平组件可将调平板与调整至与车身弧度贴合。

进一步地，调平组件包括：

连接板，设置在调平板上，调平板通过转动结构与支撑脚的另一端连接；

调平槽，设置在支撑脚的另一端上；

第一弹簧，一端与调平槽的底面抵接；

套筒，设置在调平槽内且与第一弹簧的另一端抵接，套筒与连接板抵接。

进一步地，转动结构包括：

第一连接柱，设置在调平板上且其上设置有第一转动孔；

第二连接柱，设置在调平板上且其上设置有第二转动孔，连接板位于第一连接柱与第二连接柱之间；

第三转动孔，设置在连接板上；

转动槽，设置在支撑脚的另一端上；

连杆，插设于第一转动孔、转动槽、第三转动孔以及第二转动孔内。

进一步地，支撑脚的一端通过调节结构与支架连接，用于调节支撑脚之间的距离。

进一步地，调节结构包括：

若干个调节槽，设置在支架上且沿水平方向间隔布置；

第一插槽，设置在支撑脚上，支架可插设于第一插槽内，以使调节槽伸入至第一插槽内；

第二插槽，设置在支撑脚上且与第一插槽连通；

调节杆，插设于第二插槽内，调节杆上设置有凸部以及凹槽；

复位件，连接于调节杆与支撑脚之间；

调节调节杆，令凸部伸入至调节槽内，以限制支架在第一插槽内的运动；或调节调节杆，令凹槽与调节槽相对，以使支架可在第一插槽内的运动。

进一步地，复位件设置为第二弹簧，第二弹簧的一端与第二插槽的槽壁抵接，第二弹簧的另一端与调节杆抵接。

进一步地，复位件包括一端与支撑脚连接、另一端与调节杆抵接的弹片。

本实用新型的有益效果：一种高适应性的钣金修复装置，包括支架、拉杆、拉力组件以及若干个支撑脚，若干个支撑脚的一端与支架连接、另一端可抵持于车身上，拉杆活动设置在支架上且可拉动车身，拉力组件设置在支架上且与拉杆连接，以拉动拉杆，还包括通过调平组件与支撑脚的另一端连接的调平板，调平组件可将调平板与调整至与车身弧度贴合；通过上述结构能够在使用钣金修复装置的时候，令支撑脚与车身弧度可以尽量贴合，提高钣金修复装置使用时的稳定性，避免因受力不均匀而导致的钣金效果差的缺点，具有非常好的实用性。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为一种高适应性的钣金修复装置的结构示意图；

图2为一种高适应性的钣金修复装置的分解图；

图3为图2中A区域的局部放大图；

图4为图2中B区域的局部放大图；

图5为一种高适应性的钣金修复装置的截面图；

图6为图5中C区域的局部放大图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图6，一种高适应性的钣金修复装置，包括支架10、拉杆20、拉力组件30以及若干个支撑脚40，若干个支撑脚40的一端与支架10连接、另一端可抵持于车身上，拉杆20活动设置在支架10上且可拉动车身，拉力组件30设置在支架10上且与拉杆20连接，以拉动拉杆20，还包括通过调平组件50与支撑脚40的另一端连接的调平板60，调平组件50可将调平板60与调整至与车身弧度贴合。

在本实用新型中，使用的时候，先在待钣金区域焊接若干个垫片，垫片的端部设置有通孔，可在多个垫片的通孔上插设支撑杆，在拉杆20的端部安装拉钩，拉钩拉在支撑杆上，并按压把手33来带动卡块34的一端运动，使得卡块34的另一端与拉杆20之间形成夹角且带动拉杆20向上运动，从而带动支撑杆以及垫片来将车身上凹陷的部位拉出来，由于第一抵接部31和第二抵接部32上设置有倾斜的止退片36，并且止退片36一端套设于拉杆20上，因此，当止推片36与拉杆20之间形成夹角的时候，拉杆20只能向上运动而无法向下运动，实现止退；进一步地，在支撑脚40的另一端上设置有通过调平组件50与支撑脚40的另一端连接的调平板60，当支撑脚40与车身抵接时，如果调平板60抵接在车身的弧度上，则调平板60会因为受力不均匀而转动，使其与车身弧度贴合，具体的，当调平板60抵接在车身的弧度上，调平板60将会绕着连杆527发生转动，并且带动连接板51与套筒55抵接，从而压缩第一弹簧54，当钣金工作完成后，调平板60将会在第一弹簧54的作用下复位；本实用新型的优点在于：通过上述结构能够在使用钣金修复装置的时候，令支撑脚40与车身弧度可以尽量贴合，提高钣金修复装置使用时的稳定性，避免因受力不均匀而导致的钣金效果差的缺点，具有非常好的实用性。

调平组件50包括：

连接板51，设置在调平板60上，调平板60通过转动结构52与支撑脚40的另一端连接；

调平槽53，设置在支撑脚40的另一端上；

第一弹簧54，一端与调平槽53的底面抵接；

套筒55，设置在调平槽53内且与第一弹簧54的另一端抵接，套筒55与连接板51抵接；优选的，可在支撑脚40的两侧开设与调平槽53连通的开口，可避免连接板51可在调平槽53内的活动受影响。

转动结构52包括：

第一连接柱521，设置在调平板60上且其上设置有第一转动孔522；

第二连接柱523，设置在调平板60上且其上设置有第二转动孔524，连接板51位于第一连接柱521与第二连接柱523之间；

第三转动孔525，设置在连接板51上；

转动槽526，设置在支撑脚40的另一端上；

连杆527，插设于第一转动孔522、转动槽526、第三转动孔525以及第二转动孔524内。

支撑脚40的一端通过调节结构70与支架10连接，用于调节支撑脚40之间的距离。

调节结构70包括：

若干个调节槽71，设置在支架10上且沿水平方向间隔布置；

第一插槽72，设置在支撑脚40上，支架10可插设于第一插槽72内，以使调节槽71伸入至第一插槽72内；

第二插槽73，设置在支撑脚40上且与第一插槽72连通；

调节杆74，插设于第二插槽73内，调节杆74上设置有凸部75以及凹槽76；

复位件77，连接于调节杆74与支撑脚40之间；

调节调节杆74，令凸部75伸入至调节槽71内，以限制支架10在第一插槽72内的运动；或调节调节杆74，令凹槽76与调节槽71相对，以使支架10可在第一插槽72内的运动；调节结构70的工作原理如下：当需要对不同大小的钣金的凹痕进行修复的时候，可通过按压调节杆74，使得调节杆74上的凸部75从支架10上的调节槽71中脱离，而调节杆74上的凹槽76将与支架10上的调节槽71相对应，此时的支架10可在第一插槽72中运动，调节到支撑脚40之间具有合适的距离后，松开调节杆74，使得调节杆74在复位件77的作用下复位，调节杆74上的凸部75重新伸入至调节槽71内，以限制支架10在第一插槽72内的运动。

作为复位件77的第一实施例，复位件77设置为第二弹簧，第二弹簧的一端与第二插槽73的槽壁抵接，第二弹簧的另一端与调节杆74抵接。

作为复位件77的第二实施例，复位件77包括一端与支撑脚40连接、另一端与调节杆74抵接的弹片771。

拉力组件30包括：

第一抵接部31和第二抵接部32，拉杆20穿设于第一抵接部31和第二抵接部32上；

把手33，铰接于支架10上；

卡块34，位于第二抵接部32的下方，卡块34的一端与把手33抵接、另一端穿设于拉杆20上，卡块34与第二抵接部32之间设置有套设于拉杆20上的第三弹簧35；

止退片36，倾斜设置在第一抵接部31和第二抵接部32之间且一端套设于拉杆20上。

一种高适应性的钣金修复装置还包括通过高度调节结构80与支架10连接的调平旋钮90，调平旋钮90与止退片36的另一端抵接，用于调节止退片36的倾斜角度；通过调节调平旋钮90，使得止退片36与拉杆20之间保持垂直状态，拉杆20可自由地在止退片36上运动，而不需要在调节的时候一直用手抵持止退片36来保持止退片36与拉杆20之间的垂直状态，提升了使用的便捷性。

高度调节结构80包括设置在调平旋钮90上的螺纹杆81以及设置在支架10上的螺纹槽82，螺纹杆81螺接于螺纹槽82内。

当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形和替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种高适应性的钣金修复装置，包括支架(10)、拉杆(20)、拉力组件(30)以及若干个支撑脚(40)，若干个所述支撑脚(40)的一端与所述支架(10)连接、另一端可抵持于车身上，所述拉杆(20)活动设置在所述支架(10)上且可拉动车身，所述拉力组件(30)设置在所述支架(10)上且与所述拉杆(20)连接，以拉动所述拉杆(20)，其特征在于：还包括通过调平组件(50)与所述支撑脚(40)的另一端连接的调平板(60)，所述调平组件(50)可将所述调平板(60)与调整至与车身弧度贴合。

2.根据权利要求1所述的一种高适应性的钣金修复装置，其特征在于：所述调平组件(50)包括：

连接板(51)，设置在所述调平板(60)上，所述调平板(60)通过转动结构(52)与所述支撑脚(40)的另一端连接；

调平槽(53)，设置在所述支撑脚(40)的另一端上；

第一弹簧(54)，一端与所述调平槽(53)的底面抵接；

套筒(55)，设置在所述调平槽(53)内且与所述第一弹簧(54)的另一端抵接，所述套筒(55)与所述连接板(51)抵接。

3.根据权利要求2所述的一种高适应性的钣金修复装置，其特征在于，所述转动结构(52)包括：

第一连接柱(521)，设置在所述调平板(60)上且其上设置有第一转动孔(522)；

第二连接柱(523)，设置在所述调平板(60)上且其上设置有第二转动孔(524)，所述连接板(51)位于所述第一连接柱(521)与第二连接柱(523)之间；

第三转动孔(525)，设置在所述连接板(51)上；

转动槽(526)，设置在所述支撑脚(40)的另一端上；

连杆(527)，插设于所述第一转动孔(522)、转动槽(526)、第三转动孔(525)以及第二转动孔(524)内。

4.根据权利要求1所述的一种高适应性的钣金修复装置，其特征在于：所述支撑脚(40)的一端通过调节结构(70)与所述支架(10)连接，用于调节所述支撑脚(40)之间的距离。

5.根据权利要求4所述的一种高适应性的钣金修复装置，其特征在于：所述调节结构(70)包括：

若干个调节槽(71)，设置在所述支架(10)上且沿水平方向间隔布置；

第一插槽(72)，设置在所述支撑脚(40)上，所述支架(10)可插设于所述第一插槽(72)内，以使所述调节槽(71)伸入至所述第一插槽(72)内；

第二插槽(73)，设置在所述支撑脚(40)上且与所述第一插槽(72)连通；

调节杆(74)，插设于所述第二插槽(73)内，所述调节杆(74)上设置有凸部(75)以及凹槽(76)；

复位件(77)，连接于所述调节杆(74)与所述支撑脚(40)之间；

调节所述调节杆(74)，令所述凸部(75)伸入至所述调节槽(71)内，以限制所述支架(10)在所述第一插槽(72)内的运动；或调节所述调节杆(74)，令所述凹槽(76)与所述调节槽(71)相对，以使所述支架(10)可在所述第一插槽(72)内的运动。

6.根据权利要求5所述的一种高适应性的钣金修复装置，其特征在于：所述复位件(77)设置为第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述第二插槽(73)的槽壁抵接，所述第二弹簧的另一端与所述调节杆(74)抵接。

7.根据权利要求5所述的一种高适应性的钣金修复装置，其特征在于：所述复位件(77)包括一端与所述支撑脚(40)连接、另一端与所述调节杆(74)抵接的弹片(771)。