CN219355233U - 倾斜油缸顶伸支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种倾斜油缸顶伸支撑结构，涉及观影系统的底座的动力装置，其包括观影平台支撑架、油缸、油缸座、座椅座体、油缸上转轴、油缸下转轴、提升平台和平台转轴；平台转轴设在观影平台支撑架上部，提升平台通过平台转轴连接观影平台支撑架，提升平台可绕平台转轴转动；油缸座固定在观影平台支撑架上，油缸下转轴设置在油缸座上；油缸包括本体和伸缩体，其中伸缩体在上，本体在下；本体设置在油缸下转轴上，可绕油缸下转轴转动；伸缩体的上部设置在油缸上转轴上，可绕油缸上转轴转动；油缸上转轴设在提升平台上；提升平台位于观影平台支撑架一侧，油缸呈倾斜状。本实用新型结构简单，便于管理控制，施力效率高，速度快。

Description

倾斜油缸顶伸支撑结构

技术领域

本实用新型涉及一种观影系统，特别是涉及观影系统的底座的动力装置。

背景技术

现有的观影系统的座椅采用的是一种拖行式动力装置。例如专利号ZL2017219268656，名称：拖行式观影设备及观影系统，该专利公开了一种拖行式的座椅动力装置，即在座椅座的下面安装了皮带动力装置，通过皮带或者链条拖动座椅竖向和横向运动。在中国专利ZL2015108968922，名称：拖行式斜置观影系统，该专利也公开了一种座椅拖行式的动力结构，即在座椅座的下面安装了链带拖动的动力装置，来实现座椅的抬升和下落动作。这类座椅拖行式动力结构需要大功率电机、皮带系统、固定架等装置，其中座椅座的下面固定在链条上，链条被电机驱动沿着轨道移动。由于这类技术的动力部分涉及到的装置较多，在安装和维护上比较繁琐，链条在移动过程中也会产生较大的噪音，这些噪音会混入观影的环境中，在观影过程中，会降低观影体验。上述两个专利也是申请人开发的专利技术，基于技术的发展，申请人需要研发新的技术方案来代替以前的技术，以供一些用户进行技术选择。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种倾斜油缸顶伸支撑结构，用于给提升平台提供拖动动力，该结构简单，对提升平台的活动控制更精准。

本实用新型就上述技术问题而提出的技术方案如下：

本实用新型提供了一种倾斜油缸顶伸支撑结构，其包括：观影平台支撑架、油缸、油缸座、座椅座体、油缸上转轴、油缸下转轴、提升平台和平台转轴；其中，平台转轴设在观影平台支撑架上部，提升平台通过平台转轴连接观影平台支撑架，提升平台可绕平台转轴转动；油缸座固定在观影平台支撑架上，油缸下转轴设置在油缸座上；油缸包括本体和伸缩体，其中伸缩体在上，本体在下；本体设置在油缸下转轴上，可绕油缸下转轴转动；伸缩体的上部设置在油缸上转轴上，可绕油缸上转轴转动；油缸上转轴设在提升平台上；提升平台位于观影平台支撑架一侧，油缸呈倾斜状。

优选的：所述倾斜油缸顶伸支撑结构包括2个油缸，它们作为一对支撑力量支撑连接提升平台在观影平台支架上转动。2个油缸对称设置，均衡施力。在其他实施例中，可以是三个油缸、四个油缸，甚至更多，油缸的数量根据实际情况确定。

优选的：所述油缸下转轴的位置位于油缸的初始重心位置；在所述油缸伸缩体位于本体内，处于最小伸缩状态时，此时的油缸的重心为初始重心位置。由于油缸体积和重量都很大，所以在提升平台处于回收状态(即不工作的初始状态)，油缸的重心为初始重心位置，这样油缸的承力支点在油缸下转轴上，而不在油缸伸缩体顶部，这样可以减少油缸伸缩体顶部的受力和损耗，提升油缸的稳定性和使用寿命。

优选的：在观影平台支撑架的底部设有阻挡器，在油缸伸长过程中，所述油缸的本体绕油缸下转轴向下转动，在提升平台抬升到最高位置时，本体的底部触碰阻挡器，被其限位。在一个实施例中，在阻挡器上可以安装压力传感器，与系统的控制器连接，在压力传感器感受到本体的碰撞压力的时候，通知控制器，让油缸停止伸长。阻挡器可以更精准的控制油缸对提升平台的提升高度，防止提升平台发生晃动。

优选的：所述油缸座包括横向支撑架和竖向支撑架，横向支撑架和竖向支撑架均固定在所述观影平台支撑架上；所述油缸下转轴固定在横向支撑架上，竖向支撑架固定并支撑横向支撑架。油缸下转轴要承受油缸升举提升平台受到的力，其需要非常稳定的座体，横向支撑架和竖向支撑架可以形成一个三角结构，提供更稳定的支撑。

优选的：所述油缸包括最大顶伸行程和最小顶伸行程，在油缸处于最大顶伸行程的时候，所述提升平台位于水平状态；在油缸处于最小顶伸行程的时候，所述提升平台位于下垂90°状态。油缸的行程范围与提升平台的范围相对应，这样可以最大程度的利用油缸的升降能力和性能。

优选的：所述油缸包括最大顶伸行程和最小顶伸行程；在油缸位于最大顶伸行程时，所述油缸本体的上端部位于所述提升平台的下方位置；在油缸位于最小顶伸行程时，油缸下转轴位于油缸上转轴的下方。这种结构主要是有利于油缸的施力，可以提高施力的效率。在油缸位于最大顶伸行程时，所述油缸本体的上端部位于所述提升平台的下方位置，而不是位于提升平台的后面，这种情况下，油缸的伸缩体受力较小，较粗的本体会承受部分力，油缸更安全。在油缸位于最小顶伸行程时，油缸下转轴位于油缸上转轴的下方，这种情况下，油缸是向上倾斜的，在油缸启动后，可以更省力的推动升降平台。

优选的：所述油缸包括最大顶伸行程和最小顶伸行程；在油缸位于最小顶伸行程时，所述油缸本体的底部设有止升器；止升器位于所述观影平台支撑架上。这个止升器可以限制本体过度升起，导致平台转轴受力过大，可以提升装置的安全性。同理阻挡器的应用，在一个实施例中，可以在止升器上安装警报传感器，用于监控本体是否碰撞止升器。

优选的：所述提升平台包括座椅座体，座椅座体位于提升平台外侧，所述油缸的伸缩体的顶部与所述提升平台连接的位置，位于提升平台的下部，且在所述座椅座体的下部位置。油缸伸缩体的顶部设置座椅座体的下部，是可以节省力，在支点油缸下转轴的最远端的施力，此时的效率是最高的。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：相比现有技术，本实用新型技术采用了倾斜油缸顶伸座椅的技术方案，座椅的施力机构仅仅是油缸，油缸可以安装在油缸架上，这种结构简单，便于管理控制，油缸倾斜设置，施力效率高，省电，速度快。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为观影设备的一个实施例结构图。

图2是座椅座体的部分结构示意图。

图3是油缸处于顶伸状态的油缸顶伸支撑结构的示意图。

图4是油缸处于退回状态的油缸顶伸支撑结构的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，为本实用新型提供的一种观影设备的实施例结构图。该观影设备主要由观影平台支撑架1、提升平台4、座椅3和座椅座体5等构成。其中提升平台4转动连接在观影平台支撑架1上，在提升平台4的前端设有座椅3，座椅座体5与观影平台支撑架之间设有拖动装置—倾斜的油缸2。图2是座椅部分的结构示意图。在座椅座体5的前端设有座椅3。图1和图2是便于理解本实用新型的观影平台的结构，本实用新型技术所要保护的技术是座椅的拖动机构-倾斜的油缸结构。

参看图3以及图4所示，其展示的是一种倾斜油缸顶伸支撑结构的实施例。该结构包括观影平台支撑架1、油缸2、油缸座9、座椅座体5、油缸上转轴7、油缸下转轴8、提升平台4和平台转轴6。

其中，平台转轴6设在观影平台支撑架1的上部，提升平台4通过平台转轴6连接观影平台支撑架1，提升平台可绕平台转轴转动。油缸座9固定在观影平台支撑架1上，油缸下转轴8设置在油缸座9上。油缸包括本体21和伸缩体22，其中伸缩体22在上，本体21在下。本体21设置在油缸下转轴8上，可绕油缸下转轴转动。伸缩体22的上部设置在油缸上转轴7上，可绕油缸上转轴转动。油缸上转轴7设在提升平台4上。提升平台4位于观影平台支撑架1的一侧，油缸2呈倾斜状设置。由于提升平台上设有观影的座椅，观影座椅为了不受观影支撑平台的阻挡，所以需要设置在其一侧，这样观影座椅在运动的时候，座椅上的人的视线不会被观影支撑平台阻挡。这种座椅位于观影支撑平台支撑架一侧的设计，使得座椅的施力需要有上下方向和前后方向的方向力，倾斜状的油缸设计可以提供这样的力。

油缸下转轴8的位置位于油缸的初始重心位置；在油缸伸缩体位于本体内，处于最小伸缩状态时，此时的油缸的重心为初始重心位置。由于油缸体积和重量都很大，所以在提升平台处于回收状态(即不工作的初始状态)，油缸的重心为初始重心位置，这样油缸的承力支点在油缸下转轴上，而不在油缸伸缩体顶部，这样可以减少油缸伸缩体顶部的受力和损耗，提升油缸的稳定性和使用寿命。

在一个实施例中，油缸座包括横向支撑架和竖向支撑架，横向支撑架和竖向支撑架均固定在观影平台支撑架上；油缸下转轴固定在横向支撑架上，竖向支撑架固定并支撑横向支撑架。油缸下转轴要承受油缸升举提升平台受到的力，其需要非常稳定的座体，横向支撑架和竖向支撑架可以形成一个三角结构，提供更稳定的支撑。

在一个优选实施例中，在观影平台支撑架的底部设有阻挡器，在油缸伸长过程中，油缸的本体绕油缸下转轴向下转动，在提升平台抬升到最高位置时，本体的底部触碰阻挡器，被其限位。在一个实施例中，在阻挡器上可以安装压力传感器，与油缸控制系统连接，在压力传感器感受到本体的碰撞压力的时候，通知控制器，让油缸停止伸长。阻挡器可以更精准的控制油缸对提升平台的提升高度，防止提升平台发生晃动。

座椅座体位于提升平台外侧，油缸的伸缩体的顶部与提升平台连接的位置，位于提升平台的下部，且在座椅座体的下部位置。油缸伸缩体的顶部设置座椅座体的下部，是可以节省力，在支点油缸下转轴的最远端的施力，此时的效率是最高的。

在一个优选实施例中，倾斜油缸顶伸支撑结构包括2个油缸，它们作为一对支撑力量支撑连接提升平台在观影平台支架上转动。2个油缸对称设置，均衡施力。在其他实施例中，如果一排的座椅数量众多，为了增加平稳性，还可以是三个油缸或四个油缸。

油缸包括最大顶伸行程和最小顶伸行程，在油缸处于最大顶伸行程的时候，提升平台位于水平状态；在油缸处于最小顶伸行程的时候，提升平台位于下垂90°状态。

在油缸位于最大顶伸行程时，油缸本体的上端部位于提升平台的下方位置；在油缸位于最小顶伸行程时，油缸下转轴位于油缸上转轴的下方。这种结构主要是有利于油缸的施力，可以提高施力的效率。在油缸位于最大顶伸行程时，所述油缸本体的上端部位于所述提升平台的下方位置，而不是位于提升平台的后面，这种情况下，油缸的伸缩体受力较小，较粗的本体会承受部分力，油缸更安全。在油缸位于最小顶伸行程时，油缸下转轴位于油缸上转轴的下方，这种情况下，油缸是向上倾斜的，在油缸启动后，可以更省力的推动升降平台。

在一个实施例中，在油缸位于最小顶伸行程时，油缸本体的底部设有止升器；止升器位于所述观影平台支撑架上。这个止升器可以限制本体过度升起，导致平台转轴受力过大，可以提升装置的安全性。同理阻挡器的应用，在一个实施例中，可以在止升器上安装警报传感器，用于监控本体是否碰撞止升器。

该油缸的使用过程如下：图4是油缸的收缩状态，伸缩体位于本体内，座椅垂下，提升平台在最下的位置。图3是油缸伸长的状态，伸缩体将提升平台斜向上推起，提升平台绕平台转轴转动，至提升平台位于水平位置，或者向上抬起均可，此时座椅位于观影屏幕(未示出)前。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种倾斜油缸顶伸支撑结构，其特征在于包括：观影平台支撑架、油缸、油缸座、座椅座体、油缸上转轴、油缸下转轴、提升平台和平台转轴；其中，

平台转轴设在观影平台支撑架上部，提升平台通过平台转轴连接观影平台支撑架，提升平台可绕平台转轴转动；

油缸座固定在观影平台支撑架上，油缸下转轴设置在油缸座上；油缸包括本体和伸缩体，其中伸缩体在上，本体在下；本体设置在油缸下转轴上，可绕油缸下转轴转动；伸缩体的上部设置在油缸上转轴上，可绕油缸上转轴转动；油缸上转轴设在提升平台上；提升平台位于观影平台支撑架一侧，油缸呈倾斜状。

2.根据权利要求1所述的倾斜油缸顶伸支撑结构，其特征在于：所述倾斜油缸顶伸支撑结构包括2个油缸，它们作为一对支撑力量支撑连接提升平台在观影平台支架上转动。

3.根据权利要求1所述的倾斜油缸顶伸支撑结构，其特征在于：所述油缸下转轴的位置位于油缸的初始重心位置的上方向；在所述油缸伸缩体位于本体内，处于最小伸缩状态时，此时的油缸的重心为初始重心位置。

4.根据权利要求1所述的倾斜油缸顶伸支撑结构，其特征在于：在观影平台支撑架的底部设有阻挡器，在油缸伸长过程中，所述油缸的本体绕油缸下转轴向下转动，在提升平台抬升到最高位置时，本体的底部触碰阻挡器，被其限位。

5.根据权利要求1所述的倾斜油缸顶伸支撑结构，其特征在于：所述油缸座包括横向支撑架和竖向支撑架，横向支撑架和竖向支撑架均固定在所述观影平台支撑架上；所述油缸下转轴固定在横向支撑架上，竖向支撑架固定并支撑横向支撑架。

6.根据权利要求1所述的倾斜油缸顶伸支撑结构，其特征在于：所述油缸包括最大顶伸行程和最小顶伸行程，在油缸处于最大顶伸行程的时候，所述提升平台位于水平状态；在油缸处于最小顶伸行程的时候，所述提升平台位于下垂90°状体。

7.根据权利要求1所述的倾斜油缸顶伸支撑结构，其特征在于：所述油缸包括最大顶伸行程和最小顶伸行程；在油缸位于最大顶伸行程时，所述油缸本体的上端部位于所述提升平台的下方位置；在油缸位于最小顶伸行程时，油缸下转轴位于油缸上转轴的下方。

8.根据权利要求1所述的倾斜油缸顶伸支撑结构，其特征在于：所述油缸包括最大顶伸行程和最小顶伸行程；在油缸位于最小顶伸行程时，所述油缸本体的底部设有止升器；止升器位于所述观影平台支撑架上。

9.根据权利要求1所述的倾斜油缸顶伸支撑结构，其特征在于：所述提升平台包括座椅座体，座椅座体位于提升平台外侧，所述油缸的伸缩体的顶部与所述提升平台连接的位置，位于提升平台的下部，且在所述座椅座体的下部位置。