CN219345477U - 密封圈及径向柱塞马达 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种密封圈及径向柱塞马达，所述密封圈包括环形主体，所述环形主体的横截面设置为，在径向上的内侧表面和外侧表面中的一者形成为凸出的圆弧形，另一者上形成有凹陷，且所述环形主体两端的至少一个端面形成为平面。本申请提供的技术方案，密封圈安装于密封槽内时不容易脱出密封槽，可以解决现有技术中的密封圈容易脱出密封槽导致安装效率低下，以及安装结构插入到筒状结构中时容易损坏甚至切断脱出密封槽的密封圈的问题。

Description

密封圈及径向柱塞马达

技术领域

本申请涉及液压技术领域，具体涉及一种密封圈及径向柱塞马达。

背景技术

密封圈是液压装置或系统中不可缺少的零部件，其决定了液压装置的泄漏情况，影响液压装置的工作性能。

例如径向柱塞马达，其包括壳体和驱动轴，以及位于壳体内的缸体。其中，壳体可包括沿轴向依次布置的前壳体和后壳体，后壳体与前壳体之一(例如后壳体上)设置套筒部，用于套在前壳体上连接，且在套筒部与前壳体之间设置密封圈以对前壳体与后壳体之间进行密封。

目前所采用的密封圈通常为O形圈，安装时，首先将O形圈放置在套筒部的内侧表面上所设置的凹槽内，或者放置在前壳体的外侧表面所设置的凹槽内，然后将前壳体插入套筒部进行安装，但是在安装过程中O形圈容易脱出凹槽，不仅影响安装效率，而且在将前壳体(或后壳体)插入套筒部的过程中，壳体容易挤压到脱出凹槽的密封圈，导致O形圈损坏甚至切断O形圈。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种密封圈及径向柱塞马达，以解决目前的密封圈容易脱出凹槽影响安装效率，且容易导致密封圈损坏的问题。

本申请的一个方面提供一种密封圈，所述密封圈包括环形主体，所述环形主体的横截面设置为，在径向上的内侧表面和外侧表面中的一者形成为凸出的圆弧形，另一者形成有凹陷，且所述环形主体两端的至少一个端面形成为平面。

可选地，所述圆弧形为半圆弧。

可选地，位于所述环形主体两端的两个端面分别形成为平面。

可选地，在内侧表面和外侧表面中的一者上，所述环形主体的两端朝向中间位置的方向径向向内倾斜形成所述凹陷。

可选地，所述环形主体的两端端面与所述凹陷之间的部分分别形成为圆角。

可选地，所述凹陷的最大深度h与所述环形主体径向上的宽度b之间的百分比为6％-16％。

可选地，所述环形主体两端面之间的厚度a与所述环形主体径向上的宽度b之间的比值a/b为：0.93-1.08。

根据本申请的另一方面，还提供一种径向柱塞马达，所述径向柱塞马达包括：

前壳体，前端设置有用于安装驱动轴的安装孔，后端的内侧面设置有用于配合柱塞径向伸缩的连续曲面；

后壳体，用于与所述前壳体的后端连接，所述后壳体的用于与所述前壳体连接的一端设置有套在所述前壳体的径向外侧的套筒部；

如上所述的密封圈，所述密封圈安装在所述套筒部的所述密封槽和所述前壳体之间。

可选地，所述套筒部的内侧表面设置有沿周向延伸的密封槽，所述密封圈安装在所述密封槽内；其中，所述密封圈的所述外侧表面形成有所述凹陷，所述外侧表面贴靠在所述密封槽的底部，所述密封圈的形成为平面的一个端面由所述密封槽的一个侧面支撑；

或者，所述前壳体的外侧表面设置有沿周向延伸的密封槽，所述密封圈安装在所述密封槽内；其中，所述密封圈的所述内侧表面形成有所述凹陷，所述内侧表面贴靠在所述密封槽的底部，所述密封圈的形成为平面的一个端面由所述密封槽的一个侧面支撑。

可选地，所述后壳体的用于与所述前壳体连接的一端设置有环形连接面，所述套筒部位于所述环形连接面的径向外侧，且相对所述环形连接面沿轴向凸出；所述前壳体的后端的环形端面与所述环形连接面抵接；

其中，所述前壳体的所述环形端面上沿周向间隔设置有多个第一螺栓孔，所述后壳体上设置有与所述第一螺栓孔分别对应的第二螺栓孔；所述后壳体与所述前壳体通过螺栓紧固时，所述前壳体的所述环形端面与所述后壳体的所述环形连接面相抵接。

本申请提供的技术方案中，密封圈安装于密封槽内时不容易脱出密封槽，可以解决现有技术中O形密封圈容易脱出密封槽导致安装效率低下，以及安装结构插入到筒状结构中时容易损坏甚至切断脱出密封槽的密封圈的问题。

本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施方式及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为根据本申请的一个实施例中密封圈的截面示意图；

图2为图1所示的密封圈的截面示意图；

图3为根据本申请的另一个实施例中密封圈的截面示意图；

图4为根据本申请的一个实施例中径向柱塞马达的结构示意图；

图5为图4中的A处放大图。

附图标记说明：

1-前壳体；11-直径缩小部；2-后壳体；21-套筒部；211-密封槽；22-环形连接面；3-密封圈；31-内侧表面；32-外侧表面；33-第一端面；34-第二端面；4-螺栓；6-柱塞；60-油腔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在不冲突的情况下，本申请中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。另外，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

本申请提供一种密封圈，如图1和图2所示，所述密封圈3包括环形主体，环形主体的横截面设置为，在径向上的内侧表面31和外侧表面32中的一者形成为凸出的圆弧形，另一者上形成有凹陷，且所述环形主体两端的至少一个端面形成为平面。

本申请中的密封圈用于安装于筒状结构和与该筒状结构内侧表面配合安装的安装结构之间，用于在筒状结构和安装结构之间进行密封。

在安装时，首先将密封圈安装于筒状结构的内侧表面所设置的环形密封槽内(在筒状结构尺寸较大的情况下可以将筒状结构的轴向上下布置来安装密封圈)，或者将密封圈安装于安装结构的与筒状结构配合的外侧表面所设置的环形密封槽内。其中密封圈的具有凹陷的一侧表面与密封槽的底部贴合安装，且密封圈的作为平面的一个端面由密封槽的位于下方的侧面支撑，密封圈另一侧表面的圆弧形凸起突出于密封槽，这样，与筒状结构配合的安装结构在插入到筒状结构时，筒状结构和安装结构中的一者可以沿另一者上安装的密封圈的圆弧形表面移动并挤压密封圈，从而被挤压的密封圈在安装结构与筒状结构之间形成密封，而且本申请将密封圈的用于贴靠密封槽底壁的一侧表面设置为凹陷，可以在密封圈3被挤压时，密封圈3能够紧贴密封槽的底壁而不容易脱出密封槽，且密封圈3容易受挤压变形，这样，安装结构插入到筒状结构内时，密封圈3被挤压变形而更贴合于密封槽的底壁，可以利于提升安装速度，且提升密封效果。

另外，将密封圈3的用于贴靠密封槽底部的一侧表面设置有凹陷，凹陷处还可以积存润滑油，以在筒状结构和安装结构之间进行润滑，使得安装结构能够容易地插入到筒状结构中，从而提高安装结构与筒状结构的装配效率。

因此，采用本申请提供的密封圈，不仅利于提升装配效率，而且密封圈3安装于密封槽内时不容易脱出密封槽，可以解决现有技术中O形密封圈容易脱出密封槽导致安装效率低下，以及安装结构插入到筒状结构中时容易损坏甚至切断脱出密封槽的密封圈的问题。

本申请提供的密封圈的结构形式尤其适合于大尺寸的密封圈，由于尺寸较大，密封圈又具有一定的柔性，很容易从密封槽中脱出，而采用本申请提供的密封圈可以解决该问题。当然，该结构形式也可以用于小尺寸的密封圈，在此不限制。

如图2显示了一种实施例的密封圈3的横截面，其内侧表面31形成为凸出的圆弧形，外侧表面32形成有凹陷，该种形式的密封圈3适合安装于筒状结构的内壁上设置的环形密封槽内，密封圈3的具有凹陷的外侧表面32可以贴靠密封槽的底壁，凸起的内侧表面31凸出于密封槽。

如图3显示了另一种实施例的密封圈3的横截面，密封圈3的外侧表面32形成为凸出的圆弧形，内侧表面31形成有凹陷，该种形式的密封圈3适合安装于安装结构的外侧表面上所设置的环形密封槽内，密封圈3的具有凹陷的内侧表面31可以贴靠密封槽的底壁，而凸起的外侧表面32凸出于密封槽。

可选地，密封圈3的凸起的内侧表面31或外侧表面32所形成的圆弧形为半圆弧，即该密封圈3安装于密封槽内时，密封圈3的远离槽底的圆弧形凸起部分可以起到类似O形圈的密封作用，而靠近槽底的部分凹陷设置，可以在安装于密封槽内时不容易脱出密封槽。

在一种实施例中，位于环形主体两端的两个端面分别形成为平面，如图2中左侧的第一端面33和右侧的第二端面34均形成为平面，当然，也可以仅设置其中的一个端面为平面，使其能够在安装时与密封槽的一个侧壁面贴合支撑。而设置两个端面均形成为平面则可以使得任意一个端面由密封槽的侧壁贴合支撑，使用更加方便。

在一种实施例中，密封圈3的具有凹陷的内侧表面31或外侧表面32上，从环形主体的两端朝向中间位置的方向径向向内倾斜形成所述凹陷，即与X形密封圈的外侧面类似。该实施例中密封圈3一侧表面的凹陷设置方式使得密封圈的外侧面能够通过两点接触的方式与密封槽的槽底接触，密封圈3可以稳定地安装在环形密封槽内而不易脱出，且在密封圈3远离槽底一侧的圆弧形表面受到挤压时，密封圈3与密封槽的槽底接触的两点逐渐变形而更加贴合在槽底上，与O形圈相比密封效果更好(O形圈与密封槽的槽底只有一点接触)。

可选地，所述环形主体的两端端面与所述凹陷之间的部分分别形成为圆角。

可以理解的是，在另外的实施例中，密封圈的一侧表面的凹陷可以设置为其它凹陷形状，而且可以设置沿轴向依次布置多个凹陷。

为使得密封圈3具有好的密封效果，则环形主体的两端面之间的厚度a与环形主体径向上的宽度b的大小不能相差太大，例如，如果设置两端面之间的厚度a相比径向上的宽度b的比值较大，或者径向上的宽度b相比两端面之间的厚度a的比值较大，均不能达到较好的密封效果。

因此，在一些实施例中，设置环形主体两端面之间的厚度a与环形主体径向上的宽度b之间的比值a/b为：0.93-1.08。更优选地，a/b的值为1，即两端面之间的厚度a与径向上的宽度b的大小相当。其中，环形主体在两端面之间的厚度a是指两端面沿轴向方向的距离的最大值，环形主体在径向上的宽度b是指密封圈3的最大外径与最小内径之间的差值的一半。

另外，密封圈3上的凹陷的深度过大，则密封圈3在径向上的弹力过大会导致密封不紧密的问题，因此设置凹陷的最大深度h与环形主体径向上的宽度b之间的百分比为6％-16％，使得密封圈能够具有较好的密封性的同时还具有适当的弹性。

根据本申请的另一方面，还提供一种径向柱塞马达，如图4和图5所示，所述径向柱塞马达包括：

前壳体1，前端设置有用于安装驱动轴5的安装孔，后端的内侧面设置有用于配合柱塞6径向伸缩的连续曲面；

后壳体2，用于与前壳体1的后端连接，后壳体2的用于与前壳体1连接的一端设置有套在前壳体1的径向外侧的套筒部21；

如上所述的密封圈3，密封圈3安装在套筒部21和前壳体1之间。

在一种实施例中，如图4所示，后壳体2的套筒部21的内侧表面设置有沿周向延伸的密封槽211，密封圈3安装在密封槽211内；其中，密封圈3的外侧表面32形成有凹陷，外侧表面32贴靠在密封槽211的底部，密封圈3的形成为平面的一个端面由密封槽211的一个侧面支撑。

在另一中实施例中，前壳体1的外侧表面设置有沿周向延伸的密封槽，密封圈3安装在密封槽内；其中，密封圈3的内侧表面31形成有凹陷，具有凹陷的内侧表面31贴靠在密封槽的底部，密封圈3的形成为平面的一个端面由所述密封槽的一个侧面支撑。

本申请提供的径向柱塞马达，采用上述的密封圈对前壳体1和后壳体2进行密封，可以解决目前的密封圈在安装时容易脱出密封槽所导致的问题。

在一种实施例中，后壳体2的用于与前壳体1连接的一端设置有环形连接面22，套筒部21位于环形连接面22的径向外侧，且相对环形连接面22沿轴向凸出；前壳体1的后端的环形端面与环形连接面22抵接；

其中，前壳体1的环形端面上沿周向间隔设置有多个第一螺栓孔，后壳体上设置有与第一螺栓孔分别对应的第二螺栓孔；后壳体2与前壳体1通过螺栓4紧固时，前壳体1的环形端面与后壳体2的环形连接面22相互靠近并抵接在一起。其中，沿前壳体1和后壳体1通过沿周向间隔设置的多个螺栓4固定在一起。

可选地，前壳体1的后端相比相邻部位的直径缩小，形成为直径缩小部11，套筒部21套在直径缩小部11上，该设置利于结构紧凑。

本申请提供的径向柱塞马达，前壳体1的后端内侧面形成有用于配合柱塞6径向伸缩的连续曲面，而后壳体2的套筒部21位于前壳体1的后端的径向外侧，从而能够对前壳体1的后端起一定的径向限位和径向加强的作用，能够大大减小前壳体1后端在马达工作中发生的变形量。

其中，径向柱塞马达包括缸体和多个柱塞6，每个柱塞6位于缸体的缸体孔内，在缸体孔底部与柱塞6之间形成用于容纳油液的工作腔60，柱塞6的顶端分别与前壳体1的连续曲面滚动配合。径向柱塞马达的具体工作过程是本领域技术人员所知悉的，在此不再具体描述。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种密封圈，其特征在于，所述密封圈(3)包括环形主体，所述环形主体的横截面设置为，在径向上的内侧表面(31)和外侧表面(32)中的一者形成为凸出的圆弧形，另一者形成有凹陷，且所述环形主体两端的至少一个端面形成为平面。

2.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述圆弧形为半圆弧。

3.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，位于所述环形主体两端的两个端面分别形成为平面。

4.根据权利要求3所述的密封圈，其特征在于，在所述内侧表面(31)和所述外侧表面(32)中的一者上，所述环形主体的两端朝向中间位置的方向径向向内倾斜形成所述凹陷。

5.根据权利要求4所述的密封圈，其特征在于，所述环形主体的两端端面与所述凹陷之间的部分分别形成为圆角。

6.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述凹陷的最大深度h与所述环形主体径向上的宽度b之间的百分比为6％-16％。

7.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述环形主体两端面之间的厚度a与所述环形主体径向上的宽度b之间的比值a/b为：0.93-1.08。

8.一种径向柱塞马达，其特征在于，所述径向柱塞马达包括：

前壳体(1)，前端设置有用于安装驱动轴(5)的安装孔，后端的内侧面设置有用于配合柱塞(6)径向伸缩的连续曲面；

后壳体(2)，用于与所述前壳体(1)的后端连接，所述后壳体(2)的用于与所述前壳体连接的一端设置有套在所述前壳体的径向外侧的套筒部(21)；

根据权利要求1-7中任意一项所述的密封圈(3)，所述密封圈(3)安装在所述套筒部(21)和所述前壳体(1)之间。

9.根据权利要求8所述的径向柱塞马达，其特征在于，所述套筒部(21)的内侧表面设置有沿周向延伸的密封槽(211)，所述密封圈(3)安装在所述密封槽(211)内；其中，所述密封圈(3)的所述外侧表面(32)形成有所述凹陷，所述外侧表面(32)贴靠在所述密封槽(211)的底部；

或者，所述前壳体(1)的外侧表面设置有沿周向延伸的密封槽，所述密封圈(3)安装在所述密封槽内；其中，所述密封圈(3)的所述内侧表面(31)形成有所述凹陷，所述内侧表面(31)贴靠在所述密封槽的底部。

10.根据权利要求8所述的径向柱塞马达，其特征在于，所述后壳体(2)的用于与所述前壳体(1)连接的一端设置有环形连接面(22)，所述套筒部(21)位于所述环形连接面(22)的径向外侧，且相对所述环形连接面(22)沿轴向凸出；所述前壳体(1)的后端的环形端面与所述环形连接面(22)抵接；

其中，所述前壳体(1)的所述环形端面上沿周向间隔设置有多个第一螺栓孔，所述后壳体(2)上设置有与所述第一螺栓孔分别对应的第二螺栓孔；所述后壳体(2)与所述前壳体(1)通过螺栓紧固时，所述前壳体(1)的所述环形端面与所述后壳体(2)的所述环形连接面(22)相抵接。

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