CN219345137U - 一种防撞型液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防撞型液压油缸，属于液压油缸技术领域，包括液压油缸缸体、油缸活塞杆和防撞外壳，防撞外壳设置有两组，两组防撞外壳的外壁固定连接有安装板。本实用新型，两侧防撞外壳包裹液压油缸缸体后通过螺栓连接两侧限位卡块，使得防撞外壳可包裹在液压油缸缸体的外壁进行防撞保护，在液压油缸缸体的油缸活塞杆进行使用时，油缸活塞杆收至底部时，承重托块处连接的限位块能够撞击上置减震板，上置减震板压缩下置减震板顶部的阻尼弹簧减震器，阻尼弹簧减震器可缓解撞击力，这样的防撞型液压油缸能够有效缓冲油缸缸体和油缸活塞杆的撞击，且能够便于对缓冲机构进行拆装维护，从而保证液压油缸的防撞保护性能。

Description

一种防撞型液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别是涉及一种防撞型液压油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，在液压油缸进行使用时油缸活塞与缸体内壁易产生撞击，从而会造成磨损，影响使用寿命，且液压油缸缸体在受外力撞击造成变形时也会影响液压油缸的使用。

经检索，现有公开号为CN215890660U的中国专利公开了一种防撞式液压油缸，通过缓冲机构的作用，可以对活塞杆进行缓冲，使其不易将油缸的底部撞坏，通过安装机构和贴合机构的共同作用，可以对油缸的外侧壁进行防护，使得到油缸在受到外力撞击时不易发生损坏，提高其安全性。

上述的技术方案存在以下缺陷，这样的防撞型液压油缸在进行使用时通过在油缸内部设置弹簧缓冲板，活塞在油缸内部与缓冲板撞击依旧会对活塞底部造成磨损，且液压油缸的减震机构置于油缸内部，使得不便拆装和维修，为此现提出一种防撞型液压油缸能够有效缓冲油缸缸体和油缸活塞杆的撞击，且能够便于对缓冲机构进行拆装维护，从而保证液压油缸的防撞保护性能。

有鉴于此，本创作改善并解决上述问题，潜心研究并配合学理运用，终于提出一种设计合理且能有效改善上述缺陷的技术方案。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防撞型液压油缸，解决了上述背景所提出的问题，能够有效缓冲油缸缸体和油缸活塞杆的撞击，且能够便于对缓冲机构进行拆装维护，从而保证液压油缸的防撞保护性能。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种防撞型液压油缸，包括液压油缸缸体、油缸活塞杆和防撞外壳，所述防撞外壳设置有两组，两组所述防撞外壳的外壁固定连接有安装板，两侧所述安装板均开设有螺栓孔，且两组所述安装板通过螺栓固定连接，所述液压油缸缸体的外壁靠近顶部边缘处固定安装有安置托盘，所述安置托盘的内壁设置有下置减震板，所述下置减震板的顶部靠近边缘处均匀固定安装有阻尼弹簧减震器，所述阻尼弹簧减震器的顶部固定连接有上置减震板，所述油缸活塞杆的外壁固定安装有承重托块，所述承重托块的顶部设置有限位块。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述下置减震板的底部均匀开设有螺丝槽，所述安置托盘通过螺丝与下置减震板固定连接，下置减震板通过螺丝与安置托盘连接，这样的连接方式为可拆装结构，便于后期替换。

进一步，所述安置托盘的顶部开设有与下置减震板相适配的托槽。

进一步，所述限位块的底部固定安装有一号橡胶垫，所述上置减震板的顶部固定连接有二号橡胶垫，使得限位块与上置减震板的接触部位能够得以保护，减少磨损。

进一步，所述液压油缸缸体的外壁靠近底部边缘处开设有限位卡槽，所述防撞外壳的内壁靠近底部边缘处开设有与限位卡槽相适配的限位卡块，使得防撞外壳能够贴合液压油缸缸体稳定连接。

进一步，两侧所述防撞外壳的相对一侧固定安装有三号橡胶垫，两侧所述三号橡胶垫包裹液压油缸缸体，三号橡胶垫可对液压油缸缸体的外壁进行减震保护。

进一步，所述上置减震板的底部靠近边缘处均匀固定安装有滑动杆，所述下置减震板的顶部开设有与滑动杆相适配的通孔，且通孔的内壁与滑动杆滑动连接，使得上置减震板在压缩阻尼弹簧减震器过程中能够稳定上下，防止偏移，保证防撞保护效果。

进一步，所述限位块贯穿连接有螺丝，螺丝穿过限位块与承重托块螺纹连接，这样通过螺丝连接的可拆装结构，便于后期拆装更换限位块。

本实用新型提供了一种防撞型液压油缸，具有以下优点：

两侧防撞外壳包裹液压油缸缸体后通过螺栓连接两侧限位卡块，使得防撞外壳可包裹在液压油缸缸体的外壁进行防撞保护，在液压油缸缸体的油缸活塞杆进行使用时，油缸活塞杆收至底部时，承重托块处连接的限位块能够撞击上置减震板，上置减震板压缩下置减震板顶部的阻尼弹簧减震器，阻尼弹簧减震器可缓解撞击力，这样的防撞型液压油缸能够有效缓冲油缸缸体和油缸活塞杆的撞击，且能够便于对缓冲机构进行拆装维护，从而保证液压油缸的防撞保护性能。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例提供的一种防撞型液压油缸的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的一种防撞型液压油缸的正视图；

图3为本实用新型一实施例提供的一种防撞型液压油缸中上置减震板和下置减震板的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的一种防撞型液压油缸中上置减震板的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、液压油缸缸体；2、油缸活塞杆；3、防撞外壳；4、安装板；5、安置托盘；6、下置减震板；7、阻尼弹簧减震器；8、上置减震板；9、承重托块；10、限位块；11、一号橡胶垫；12、二号橡胶垫；13、限位卡槽；14、限位卡块；15、三号橡胶垫；16、滑动杆。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-4所示，一种防撞型液压油缸，包括液压油缸缸体1、油缸活塞杆2和防撞外壳3，防撞外壳3设置有两组，两组防撞外壳3的外壁固定连接有安装板4，两侧安装板4均开设有螺栓孔，且两组安装板4通过螺栓固定连接，液压油缸缸体1的外壁靠近顶部边缘处固定安装有安置托盘5，安置托盘5的内壁设置有下置减震板6，下置减震板6的顶部靠近边缘处均匀固定安装有阻尼弹簧减震器7，阻尼弹簧减震器7的顶部固定连接有上置减震板8，油缸活塞杆2的外壁固定安装有承重托块9，承重托块9的顶部设置有限位块10。

优选的，下置减震板6的底部均匀开设有螺丝槽，安置托盘5通过螺丝与下置减震板6固定连接，下置减震板6通过螺丝与安置托盘5连接，这样的连接方式为可拆装结构，便于后期替换。

优选的，安置托盘5的顶部开设有与下置减震板6相适配的托槽。

优选的，限位块10的底部固定安装有一号橡胶垫11，上置减震板8的顶部固定连接有二号橡胶垫12，使得限位块10与上置减震板8的接触部位能够得以保护，减少磨损。

优选的，液压油缸缸体1的外壁靠近底部边缘处开设有限位卡槽13，防撞外壳3的内壁靠近底部边缘处开设有与限位卡槽13相适配的限位卡块14，使得防撞外壳3能够贴合液压油缸缸体1稳定连接。

优选的，两侧防撞外壳3的相对一侧固定安装有三号橡胶垫15，两侧三号橡胶垫15包裹液压油缸缸体1，三号橡胶垫15可对液压油缸缸体1的外壁进行减震保护。

优选的，上置减震板8的底部靠近边缘处均匀固定安装有滑动杆16，下置减震板6的顶部开设有与滑动杆16相适配的通孔，且通孔的内壁与滑动杆16滑动连接，使得上置减震板8在压缩阻尼弹簧减震器7过程中能够稳定上下，防止偏移，保证防撞保护效果。

优选的，限位块10贯穿连接有螺丝，螺丝穿过限位块10与承重托块9螺纹连接，这样通过螺丝连接的可拆装结构，便于后期拆装更换限位块10。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：两侧防撞外壳3包裹液压油缸缸体1后通过螺栓连接两侧限位卡块14，使得防撞外壳3可包裹在液压油缸缸体1的外壁进行防撞保护，先将下置减震板6套入安置托盘5的内壁后可通过螺丝进行连接，再将限位块10置于承重托块9的顶部后通过螺丝进行连接，在液压油缸缸体1的油缸活塞杆2进行使用时，油缸活塞杆2收至底部时，承重托块9处连接的限位块10能够撞击上置减震板8，上置减震板8压缩下置减震板6顶部的阻尼弹簧减震器7，阻尼弹簧减震器7可缓解撞击力，且限位块10和上置减震板8的连接处设置有一号橡胶垫11和二号橡胶垫12，能够有效减少上置减震板8和限位块10撞击产生的磨损。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种防撞型液压油缸，包括液压油缸缸体(1)、油缸活塞杆(2)和防撞外壳(3)，其特征在于：所述防撞外壳(3)设置有两组，两组所述防撞外壳(3)的外壁固定连接有安装板(4)，两侧所述安装板(4)均开设有螺栓孔，且两组所述安装板(4)通过螺栓固定连接，所述液压油缸缸体(1)的外壁靠近顶部边缘处固定安装有安置托盘(5)，所述安置托盘(5)的内壁设置有下置减震板(6)，所述下置减震板(6)的顶部靠近边缘处均匀固定安装有阻尼弹簧减震器(7)，所述阻尼弹簧减震器(7)的顶部固定连接有上置减震板(8)，所述油缸活塞杆(2)的外壁固定安装有承重托块(9)，所述承重托块(9)的顶部设置有限位块(10)。

2.根据权利要求1所述一种防撞型液压油缸，其特征在于，所述下置减震板(6)的底部均匀开设有螺丝槽，所述安置托盘(5)通过螺丝与下置减震板(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述一种防撞型液压油缸，其特征在于，所述安置托盘(5)的顶部开设有与下置减震板(6)相适配的托槽。

4.根据权利要求1所述一种防撞型液压油缸，其特征在于，所述限位块(10)的底部固定安装有一号橡胶垫(11)，所述上置减震板(8)的顶部固定连接有二号橡胶垫(12)。

5.根据权利要求1所述一种防撞型液压油缸，其特征在于，所述液压油缸缸体(1)的外壁靠近底部边缘处开设有限位卡槽(13)，所述防撞外壳(3)的内壁靠近底部边缘处开设有与限位卡槽(13)相适配的限位卡块(14)。

6.根据权利要求1所述一种防撞型液压油缸，其特征在于，两侧所述防撞外壳(3)的相对一侧固定安装有三号橡胶垫(15)，两侧所述三号橡胶垫(15)包裹液压油缸缸体(1)。

7.根据权利要求1所述一种防撞型液压油缸，其特征在于，所述上置减震板(8)的底部靠近边缘处均匀固定安装有滑动杆(16)，所述下置减震板(6)的顶部开设有与滑动杆(16)相适配的通孔，且通孔的内壁与滑动杆(16)滑动连接。

8.根据权利要求1所述一种防撞型液压油缸，其特征在于，所述限位块(10)贯穿连接有螺丝，螺丝穿过限位块(10)与承重托块(9)螺纹连接。

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