CN219344384U - 一种快速锁及轨道车辆客室顶板快速开闭结构 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种快速锁，包括锁体、开闭组件与锁舌：锁体，设置于第一外部设备，设置有用于开闭组件的腔体；开闭组件，包括锁定卡爪与触发板，所述锁定卡爪与触发板之间形成可开合的限位结构；锁闭状态下，通过限位结构将锁定卡爪与触发板锁紧，形成用于容纳锁舌的空间；通过锁体、开闭组件与锁舌将第一外部设备与第二外部设备锁闭。并提供一种轨道车辆客室顶板快速开闭结构，包括两个安装梁、顶板及上述的快速锁快速锁，用于连接安装梁与顶板的另一端。通过本申请无需使用专用钥匙，检修维护顶部设备更加方便快捷，仅需通过简单的工具便可以开启顶板，恢复时仅需将顶板回复原位即可触动快速锁自动锁闭。

Description

一种快速锁及轨道车辆客室顶板快速开闭结构

技术领域

本申请属于轨道车辆技术领域，具体涉及一种快速锁及轨道车辆客室顶板快速开闭结构。

背景技术

随着城市铁路交通的迅速发展，车内设施更智能化，结构设计更为人性化，车辆内集成了更多的电气设备，对检修及维护便利性提出了更高的要求。

现代轨道交通车辆的顶板集成了摄像头、扬声器、烟雾传感器等电气设备，其背部布置有电气柜、电气设备、风道等部件，需开启顶板检修维护电气设备或定期清理风道灰尘。

现有顶板结构主要有两种，一是顶板直接采用螺钉固定，在检修维护时需要拆卸螺钉移除顶板，工作量大，浪费时间和人力，影响外观效果。二是顶板通过折页连接及通用锁锁闭固定，锁体外露，影响美观，且需要专用钥匙开关顶板。

有鉴于此，特提出本专利申请。

发明内容

为了解决上述问题和不足，本申请实施例中提供了一种轨道车辆司机室逃生脚踏安装结构。

根据本申请实施例提供了一种快速锁，包括锁体、开闭组件与锁舌：

锁体，设置于第一外部设备，设置有用于开闭组件的腔体；

开闭组件，包括锁定卡爪与触发板，所述锁定卡爪与触发板之间形成可开合的限位结构；锁闭状态下，通过限位结构将锁定卡爪与触发板锁紧，形成用于容纳锁舌的空间；

锁定状态下，锁舌，连接于第二外部设备；通过锁体、开闭组件与锁舌将第一外部设备与第二外部设备锁闭。

优选的，还包括：

触发器，包括触发器本体与触发折弯板；所述触发器本体一端设置于触发板远离腔体的一端，另一端与下折弯形成的触发折弯板连接，所述触发折弯板、触发器本体与锁体形成触发空间；触发作业时，通过辅助设备向上顶触发空间，以给予触发器向上的触发力。

优选的，所述触发板包括触发板本体；触发板本体通过转动结构转动连接于所述锁体；锁定状态下，所述触发板本体朝向锁定卡爪的一侧通过限位结构与锁定卡爪连接。

优选的，所述锁定卡爪包括锁定卡爪本体，卡爪本体通过转动结构转动连接于所述锁体；所述卡爪本体朝向触发板本体的一端延伸形成限位板，容纳所述锁舌的空间由限位板与触发板本体围设而成。

优选的，所述限位结构包括：

第一限位凸起，设置于触发板本体，朝锁锁定卡爪一侧延伸；

第二限位凸起，设置于触发板本体，朝锁定卡爪一侧延伸，所述第一限位凸起长度小于第二限位凸起，形成上短下长的限位卡槽结构；

第三限位凸起，设置于锁定卡爪朝向触发板本体的一侧，与第一限位凸起和第二限位凸起形成的限位卡槽对应设置。

优选的，所述第三限位凸起上表面与限位卡槽对应设置过渡面，转动状态下，可以相对于限位卡槽做开合动作。

优选的，所述转动结构包括固定轴与扭簧；固定轴设置于锁体，所述锁体与触发器本体对应设置有同轴的安装孔并且通过扭簧复位；所述锁体与锁定卡爪对应设置有同轴的安装孔并且通过扭簧复位。

优选的，所述锁体包括前锁体板与后锁体板；所述前锁体板与后锁体板平行且相对设置，所述锁体的一侧还设置有用于触发器本体通过的穿过孔。

根据本申请实施例提供了一种轨道车辆客室顶板快速开闭结构，包括：

两个安装梁，连接于车体；平行且间隔设置；

顶板，沿水平方向延伸，设置于安装梁的下方，一端转动连接于其中一个安装梁；

如上述的快速锁，用于连接安装梁与顶板的另一端。

优选的，还包括：

锁扣板，顶端连接于所述安装梁，底端连接于快速锁的锁舌；所述锁体的底端连接于顶板。

有益效果：

本申请实施例提供了一种快速锁及轨道车辆客室顶板快速开闭结构；乘客界面美观，快速锁不外露，锁孔与顶板通风孔集成。无需使用专用钥匙，检修维护顶部设备更加方便快捷，仅需通过简单的工具便可以开启顶板，恢复时仅需将顶板回复原位即可触动快速锁自动锁闭。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的轨道车辆客室顶板快速开闭立体图结构示意图；

图2是本实用新型的轨道车辆客室顶板快速开闭平面结构示意图；

图3是图2中A－A向剖面结构示意图；

图4是快速锁连接结构示意图；

图5是快速锁结构示意图；

图6是快速锁局部结构示意图一；

图7是快速锁局部结构示意图二；

图8是下压快速锁示意图；

图9是上顶快速锁示意图。

图中：

1、顶板；

2、安装梁；

3、快速锁；

4、折页；

5、锁扣板；

6、锁体；601、腔体；602、前锁体板；603、后锁体板；

7、锁定卡爪；701、卡爪本体；702、限位板；703、第三限位凸起；

8、触发板；801、触发器；811、触发器本体；812、触发折弯板；802、触发空间；803、触发板本体；804、第一限位凸起；805、第二限位凸起；

9、固定轴；

10、锁舌。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

图1是本实用新型的轨道车辆客室顶板快速开闭立体图结构示意图；图2是本实用新型的轨道车辆客室顶板快速开闭平面结构示意图；图3是图2中A－A向剖面结构示意图；图4是快速锁连接结构示意图；图5是快速锁结构示意图；图6是快速锁局部结构示意图一；图7是快速锁局部结构示意图二图8是下压快速锁示意图；图9是上顶快速锁示意图。

如图1至图9所示，作为本申请的具体实施例提供一种快速锁，包括锁体6、开闭组件与锁舌10：

锁体6设置于第一外部设备，设置有用于开闭组件的腔体601；开闭组件包括锁定卡爪7与触发板8，所述锁定卡爪7与触发板8之间形成可开合的限位结构；锁闭状态下，通过限位结构将锁定卡爪7与触发板8锁紧，形成用于容纳锁舌10的空间；锁定状态下，锁舌10，连接于第二外部设备；通过锁体6、开闭组件与锁舌10将第一外部设备与第二外部设备锁闭。值得说明的本申请实施例的第一外部设备与第二外部设备为车体的顶板1及安装梁2。

作为本申请的具体实施例提供的快速锁，还包括触发器801；

触发器801，包括触发器本体811与触发折弯板812；所述触发器本体811一端设置于触发板8远离腔体601的一端，另一端与下折弯形成的触发折弯板812连接，所述触发折弯板812、触发器本体811与锁体6形成触发空间802；触发作业时，通过辅助设备向上顶触发空间802，以给予触发器801向上的触发力。

作为本申请的具体实施例提供的快速锁，所述触发板8包括触发板本体803；触发板本体803通过转动结构转动连接于所述锁体6；锁定状态下，所述触发板本体803朝向锁定卡爪7的一侧通过限位结构与锁定卡爪7连接。

作为本申请的具体实施例提供的快速锁，所述锁定卡爪7包括锁定卡爪本体701，卡爪本体701通过转动结构转动连接于所述锁体6；所述卡爪本体701朝向触发板本体803的一端延伸形成限位板702，容纳所述锁舌10的空间由限位板702与触发板本体803围设而成。

作为本申请的具体实施例提供的快速锁，所述限位结构包括：

第一限位凸起804，设置于触发板本体803，朝锁锁定卡爪7一侧延伸；

第二限位凸起805，设置于触发板本体803，朝锁定卡爪7一侧延伸，所述第一限位凸起804长度小于第二限位凸起805，形成上短下长的限位卡槽结构；

第三限位凸起703，设置于锁定卡爪7朝向触发板本体803的一侧，与第一限位凸起804和第二限位凸起805形成的限位卡槽对应设置。

作为本申请的具体实施例提供的快速锁，所述第三限位凸起703上表面与限位卡槽对应设置过渡面，转动状态下，可以相对于限位卡槽做开合动作。

作为本申请的具体实施例提供的快速锁，所述转动结构包括固定轴9与扭簧；固定轴9设置于锁体6，所述锁体6与触发器本体811对应设置有同轴的安装孔并且通过扭簧复位；所述锁体6与锁定卡爪7对应设置有同轴的安装孔并且通过扭簧复位。

作为本申请的具体实施例提供的快速锁，所述锁体6包括前锁体板602与后锁体板603；所述前锁体板602与后锁体板603平行且相对设置，所述锁体6的一侧还设置有用于触发器本体811通过的穿过孔。

作为本申请的具体实施例提供一种轨道车辆客室顶板快速开闭结构，包括两个安装梁2、顶板1以及上述快速锁3；

两个安装梁2，连接于车体；平行且间隔设置；顶板1沿水平方向延伸，设置于安装梁2的下方，一端转动连接于其中一个安装梁2；上述快速锁3，用于连接安装梁2与顶板1的另一端。

作为本申请的具体实施例提供一种轨道车辆客室顶板快速开闭结构，还包括锁扣板5；锁扣板5顶端连接于所述安装梁2，底端连接于快速锁的锁舌10；所述锁体6的底端连接于顶板1。

具体地，顶板1的一端采用折页4与安装梁2转动连接，另一端采用快速锁3与安装梁2可拆卸连接，顶板1可视面无外露锁体，乘客界面美观。检修时可以通过简单的工具(例如螺丝刀)借用顶板通风孔向上施加较小压力即可开启顶板，关闭时仅需将顶板1恢复原位即可触动快速锁3自动锁闭，开启、关闭方便快捷。

具体地，锁闭时如图8所示，下压锁定卡爪7，锁定卡爪7到达指定位置后，触发板8在扭簧的作用下回弹，限位机构相互锁定，实现锁闭功能。开锁时，上顶触发板8，触发板8转动，限位机构脱离解锁，锁定卡爪7在扭簧作用下弹开，实现开锁功能。

快速开闭顶板1的过程示意如下：

打开顶板时如图9所示，用简单的工具(例如螺丝刀)借用顶板1通风孔向上顶触发板8，锁定卡爪7弹开，锁扣板5从快速锁中脱出，顶板1开启。

关闭顶板时，将顶板1向上推，锁定卡爪7被锁扣板5下压，到达指定位置后，触发板8在扭簧的作用下回弹，限位机构相互锁定，实现锁闭功能，顶板关闭。

基于上述，本申请实施例提供的快速锁及轨道车辆客室顶板快速开闭结构；乘客界面美观，快速锁不外露，锁孔与顶板1通风孔集成。无需使用专用钥匙，检修维护顶部设备更加方便快捷，仅需通过简单的工具便可以开启顶板，恢复时仅需将顶板回复原位即可触动快速锁自动锁闭。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变形而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变形属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变形在内。

Claims (10)

1.一种快速锁，其特征在于，包括锁体(6)、开闭组件与锁舌(10)：

锁体(6)，设置于第一外部设备，设置有用于开闭组件的腔体(601)；

开闭组件，包括锁定卡爪(7)与触发板(8)，所述锁定卡爪(7)与触发板(8)之间形成可开合的限位结构；锁闭状态下，通过限位结构将锁定卡爪(7)与触发板(8)锁紧，形成用于容纳锁舌(10)的空间；

锁定状态下，锁舌(10)，连接于第二外部设备；通过锁体(6)、开闭组件与锁舌(10)将第一外部设备与第二外部设备锁闭。

2.如权利要求1所述的快速锁，其特征在于，还包括：

触发器(801)，包括触发器本体(811)与触发折弯板(812)；所述触发器本体(811)一端设置于触发板(8)远离腔体(601)的一端，另一端与下折弯形成的触发折弯板(812)连接，所述触发折弯板(812)、触发器本体(811)与锁体(6)形成触发空间(802)；触发作业时，通过辅助设备向上顶触发空间(802)，以给予触发器(801)向上的触发力。

3.如权利要求1所述的快速锁，其特征在于，所述触发板(8)包括触发板本体(803)；触发板本体(803)通过转动结构转动连接于所述锁体(6)；锁定状态下，所述触发板本体(803)朝向锁定卡爪(7)的一侧通过限位结构与锁定卡爪(7)连接。

4.如权利要求3所述的快速锁，其特征在于，所述锁定卡爪(7)包括锁定卡爪本体(701)，卡爪本体(701)通过转动结构转动连接于所述锁体(6)；所述卡爪本体(701)朝向触发板本体(803)的一端延伸形成限位板(702)，容纳所述锁舌(10)的空间由限位板(702)与触发板本体(803)围设而成。

5.如权利要求4所述的快速锁，其特征在于，所述限位结构包括：

第一限位凸起(804)，设置于触发板本体(803)，朝锁锁定卡爪(7)一侧延伸；

第二限位凸起(805)，设置于触发板本体(803)，朝锁定卡爪(7)一侧延伸，所述第一限位凸起(804)长度小于第二限位凸起(805)，形成上短下长的限位卡槽结构；

第三限位凸起(703)，设置于锁定卡爪(7)朝向触发板本体(803)的一侧，与第一限位凸起(804)和第二限位凸起(805)形成的限位卡槽对应设置。

6.如权利要求5所述的快速锁，其特征在于，所述第三限位凸起(703)上表面与限位卡槽对应设置过渡面，转动状态下，可以相对于限位卡槽做开合动作。

7.如权利要求4所述的快速锁，其特征在于，所述转动结构包括固定轴(9)与扭簧；固定轴(9)设置于锁体(6)，所述锁体(6)与触发器本体(811)对应设置有同轴的安装孔并且通过扭簧复位；所述锁体(6)与锁定卡爪(7)对应设置有同轴的安装孔并且通过扭簧复位。

8.如权利要求2所述的快速锁，其特征在于，所述锁体(6)包括前锁体板(602)与后锁体板(603)；所述前锁体板(602)与后锁体板(603)平行且相对设置，所述锁体(6)的一侧还设置有用于触发器本体(811)通过的穿过孔。

9.一种轨道车辆客室顶板快速开闭结构，其特征在于，包括：

两个安装梁(2)，连接于车体；平行且间隔设置；

顶板(1)，沿水平方向延伸，设置于安装梁(2)的下方，一端转动连接于其中一个安装梁(2)；

如权利要求1-8任一所述的快速锁，用于连接安装梁(2)与顶板(1)的另一端。

10.如权利要求9所述的轨道车辆客室顶板快速开闭结构，其特征在于，还包括：

锁扣板(5)，顶端连接于所述安装梁(2)，底端连接于快速锁的锁舌(10)；所述锁体(6)的底端连接于顶板(1)。

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