CN219344172U - 一种胶合木地下车库入口廊道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种胶合木地下车库入口廊道，包括有“U”型混凝土基座及框式胶合木单元架，框式胶合木单元架包括有横梁及固定在横梁两端的两根主竖梁；横梁与主竖梁之间通过第一连接件固定；主竖梁通过第二连接件固定在“U”型混凝土基座上；框式胶合木单元架之间通过主纵梁及副纵梁连接；主纵梁置于主竖梁的顶部,副纵梁置于横梁的中部；主纵梁及副纵梁通过第三连接件与框式胶合木单元架连接；所述横梁、副纵梁及主纵梁上方设有玻璃板；框式胶合木单元架的高度从“U”型混凝土基座的入口端到底端逐渐降低。本实用新型提供的一种胶合木地下车库入口廊道，其取材方便、施工简单、抗震性能好，尤其是在视觉上，层次感强，观赏性极佳。

Description

一种胶合木地下车库入口廊道

技术领域

本实用新型涉及地下车库入口施工建设领域，尤其涉及胶合木地下车库入口廊道。

背景技术

车辆无处停放问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的必然结果，停车设备的发展在国外已发展多年，无论是在技术上，还是在经验上均已获得成功。我国停车设备的研究是从上世纪90年代开始的，距今也已有三四十年，其中，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，地下车库以其占地面积下的独特性，也越来越受到重视，而随着人们对建筑审美要求的日益提高，建筑结构的形式及材料的种类也越来越多，作为地下车库作组成部分的入口区域走道建筑，也呈现出多样化，普通的结构形式及材料种类已不能较好的实现建筑品质及新颖性的要求，从而需要一些新的结构形式及材料组合来达到建筑的需求，木材作为最早用于房屋建设的一种材料，因为取材方便、施工简单、抗震性能好等因素，备受海内外众多国家的青睐，木结构技术发展也非常迅速，地下车库入口廊道作为露天的木质建筑，需要综合考虑其结构强度及视觉上的观赏性。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种胶合木地下车库入口廊道，其取材方便、施工简单、抗震性能好，尤其是在视觉上，层次感强，观赏性极佳。

一种胶合木地下车库入口廊道，包括有“U”型混凝土基座及固定在“U”型混凝土基座上的框式胶合木单元架，所述框式胶合木单元架包括有横梁及固定在横梁两端的两根主竖梁；所述横梁与主竖梁之间通过第一连接件固定；所述主竖梁通过第二连接件固定在“U”型混凝土基座上；所述框式胶合木单元架之间通过主纵梁及副纵梁连接；所述主纵梁置于主竖梁的顶部,所述副纵梁置于横梁的中部；所述主纵梁及副纵梁通过第三连接件与框式胶合木单元架连接；所述横梁、副纵梁及主纵梁上方设有玻璃板；所述框式胶合木单元架的高度从“U”型混凝土基座的入口端到底端逐渐降低；其有益效果在于：所述“U”型混凝土基座作为混凝土构件，其结构强度高，耐腐蚀，能经受得住雨水长时间的浸泡，使用寿命长，可对木质结构的框式胶合木单元架垫高，进行保护，使其距地面形成一定的高度，防止雨水或潮湿的土壤对框式胶合木单元架的脚跟进行腐蚀，以提高廊道的使用寿命；所述框式胶合木单元架由胶合木制作而成，其取材方便、施工简单、抗震性能好，更重要的是，其特殊的纹理及质感，使得本地下车库入口廊道更具层次感及观赏性，也可以很好的缓解驾驶者的疲劳；所述第一连接件、第二连接件及第三连接件均采用金属材质制作，其连接的结构刚度更强，使用寿命更持久；所述框式胶合木单元架的高度从“U”型混凝土基座的入口端到底端逐渐降低，除了可以增强廊道的整体观赏性外，还可在雨雪天气时，使得玻璃板上的积水，在自身重力的作用下，沿着斜面排出，减轻廊道的负载，增强其使用寿命。

优选地，所述第一连接件为金属连接板；所述金属连接板上设有第一紧固螺栓孔，所述横梁两端设有与所述金属连接板相适配的第一插槽，所述主竖梁上端设有与所述金属连接板相适配的第二插槽；其有益效果在于：结构简单，制作方便，特别适合单点连接，所述第一插槽及第二插槽，可将第一连接件隐藏在木质结构中，增强廊道的整体视觉上的协调性及观赏性。

优选地，所述第二连接件呈“T”型结构，包括有横板及竖板，所述横板上设有地脚螺栓孔，所述竖板上设有第二紧固螺栓孔；所述主竖梁下端设有与所述竖板相适配的第三插槽；其有益效果在于：所述第二连接件呈“T”型结构，其结构简单，制作方便，可在前期预埋在“U”型混凝土基座中，也可通过后期用膨胀螺栓安装在“U”型混凝土基座，有很强的抗载荷能力。

优选地，所述第三连接件包括有“C”型座及固定在“C”型座两侧的耳板；所述耳板上设有第三紧固螺栓孔；所述主竖梁上端设有与所述第三连接件相适配的第一安装槽；其有益效果在于：结构简单，制作方便，特别适合两点连接，所述第一安装槽可将第三连接件隐藏在木质结构中，增强廊道的整体视觉上的协调性及观赏性，也可对第三连接件的安装高度进行调节，保证后期玻璃板安装的平整性。

进一步地，所述主纵梁及副纵梁的两端设有适配第三连接件的“T”型凹槽；其有益效果在于：所述“T”型凹槽可将第三连接件的耳板隐藏在木质结构中，增强廊道的整体视觉上的协调性及观赏性，也可对主纵梁及副纵梁的安装位置进行调节，保证后期玻璃板安装的平整性。

优选地，所述主纵梁与“U”型混凝土基座之间设有若干副竖梁；其有益效果在于：增强地下车库入口廊道的整体结构刚度及视觉上的层次感。

优选地，所述主纵梁及副纵梁上设有“T”型安装垫板，所述横梁上对称布置有“C”型安装垫板；其有益效果在于：对整个木质结构的框架高度进行微调，保证后期玻璃板安装的平整性，所述“T”型安装垫板及“C”型安装垫板的上部可增设橡胶垫板。

本实用新型的有益效果在于：1、“U”型混凝土基座作为混凝土构件，其结构强度高，耐腐蚀，能经受得住雨水长时间的浸泡，使用寿命长，可将木质结构的框式胶合木单元架垫高，进行保护，使其距地面形成一定的高度，防止雨水或潮湿的土壤对框式胶合木单元架的脚跟进行腐蚀，以提高廊道的使用寿命；2、所述框式胶合木单元架由胶合木制作而成，其取材方便、施工简单、抗震性能好，更重要的是，其特殊的纹理及质感，使得本地下车库入口廊道更具层次感及观赏性，也可以很好的缓解驾驶者的疲劳；3、所述第一连接件、第二连接件及第三连接件均采用金属材质制作，其连接的结构刚度更强，使用寿命更持久。

附图说明

图1为实施例一中所述的一种胶合木地下车库入口廊道的主结构示意图；

图2为实施例一中所述框式胶合木单元架的结构示意图；

图3为实施例一中所述主竖梁、横梁及主纵梁的安装结构示意图；

图4为实施例一中所述第一连接件的结构示意图；

图5为实施例一中所述第二连接件的结构示意图；

图6为实施例一中所述第三连接件的结构示意图；

图7为实施例一中所述主竖梁的结构示意图；

图8为实施例一中所述主纵梁的结构示意图；

图9为实施例一中所述“T”型安装垫板的结构示意图；

图10为实施例一中所述“C”型安装垫板的结构示意图；

图11为实施例一中所述一种胶合木地下车库入口廊道的正视结构示意图；

图中：1、“U”型混凝土基座；2、框式胶合木单元架；21、横梁；211、第一插槽；22、主竖梁；221、第二插槽；222、第三插槽；223、第一安装槽；23、第一连接件；231、第一紧固螺栓孔；3、第二连接件；31、横板；32、竖板；321、第二紧固螺栓孔；4、主纵梁；41、“T”型凹槽；5、副纵梁；6、第三连接件；61、“C”型座；62、耳板；621、第三紧固螺栓孔；7、玻璃板；8、副竖梁；9、“T”型安装垫板；10、“C”型安装垫板。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述发实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例一

如图1～11所示，一种胶合木地下车库入口廊道，包括有“U”型混凝土基座1及固定在“U”型混凝土基座1上的框式胶合木单元架2，所述框式胶合木单元架2包括有横梁21及固定在横梁21两端的两根主竖梁22；所述横梁21与主竖梁22之间通过第一连接件23固定；所述主竖梁22通过第二连接件3固定在“U”型混凝土基座1上；所述框式胶合木单元架2之间通过主纵梁4及副纵梁5连接；所述主纵梁4置于主竖梁22的顶部,所述副纵梁5置于横梁21的中部；所述主纵梁4及副纵梁5通过第三连接件6与框式胶合木单元架2连接；所述横梁21、副纵梁5及主纵梁4上方设有玻璃板7；所述框式胶合木单元架2的高度从“U”型混凝土基座1的入口端到底端逐渐降低；所述“U”型混凝土基座1作为混凝土构件，其结构强度高，耐腐蚀，能经受得住雨水长时间的浸泡，使用寿命长，进而，可将木质结构的框式胶合木单元架2垫高，进行保护，使其距地面形成一定的高度，防止雨水或潮湿的土壤对框式胶合木单元架2的脚跟进行腐蚀，以提高廊道的使用寿命；所述框式胶合木单元架2由胶合木制作而成，其取材方便、施工简单、抗震性能好，更重要的是，其特殊的纹理及质感，使得本地下车库入口廊道更具层次感及观赏性，也可以很好的缓解驾驶者的疲劳；所述第一连接件23、第二连接件3及第三连接件6均采用金属材质制作，其连接的结构刚度更强，使用寿命更持久；所述框式胶合木单元架2的高度从“U”型混凝土基座的入口端到底端逐渐降低，除了可以增强廊道的整体观赏性外，还可在雨雪天气时，使得玻璃板上的积水，在自身重力的作用下，沿着斜面排出，减轻廊道的负载，增强其使用寿命；所述横梁21、主竖梁22、主纵梁4及副纵梁5均采用矩形胶合木。

优选地，所述第一连接件23为金属连接板；所述金属连接板上设有第一紧固螺栓孔231，所述横梁21两端设有与所述金属连接板相适配的第一插槽211，所述主竖梁22上端设有与所述金属连接板相适配的第二插槽221；金属连接板结构简单，制作方便，特别适合单点连接，所述第一插槽211及第二插槽221，可将第一连接件23隐藏在木质结构中，增强廊道的整体视觉上的协调性及观赏性；所述第二连接件3呈“T”型结构，包括有横板31及竖板32，横板31及竖板32可焊接在一起，也可采用“T”型钢制作而成；所述横板31上设有地脚螺栓孔，所述竖板32上设有第二紧固螺栓孔321；所述主竖梁22下端设有与所述竖板32相适配的第三插槽222，所述第二连接件3呈“T”型结构，其结构简单，制作方便，可在前期预埋在“U”型混凝土基座1中，也可通过后期用膨胀螺栓安装在“U”型混凝土基座1上，有很强的抗载荷能力；所述第三连接件6包括有“C”型座61及固定在“C”型座两侧的耳板62；所述耳板62上设有第三紧固螺栓孔621；所述主竖梁22上端设有与所述第三连接件6相适配的第一安装槽223；“C”型座61可采用槽钢制作而成，也可由板材焊接而成，结构简单，制作方便，特别适合两点连接，所述第一安装槽223可将第三连接件6隐藏在木质结构中，增强廊道的整体视觉上的协调性及观赏性，也可对第三连接件6的安装高度进行调节，保证后期玻璃板安装的平整性；所述主纵梁4及副纵梁5的两端设有适配第三连接件的“T”型凹槽41，所述“T”型凹槽41可将第三连接件6的耳板隐藏在木质结构中，增强廊道的整体视觉上的协调性及观赏性，也可对主纵梁4及副纵梁5的安装位置进行调节，保证后期玻璃板安装的平整性；所述主纵梁4与“U”型混凝土基座1之间设有若干副竖梁8；增强地下车库入口廊道的整体结构刚度及视觉上的层次感；所述主纵梁4及副纵梁5上设有“T”型安装垫板9，所述横梁21上对称布置有“C”型安装垫板10，对整个木质结构的框架高度进行微调，保证后期玻璃板安装的平整性，所述“T”型安装垫板9及“C”型安装垫板10的上部可增设橡胶垫板。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案。

Claims (7)

1.一种胶合木地下车库入口廊道，其特征在于：包括有“U”型混凝土基座及固定在“U”型混凝土基座上的框式胶合木单元架，所述框式胶合木单元架包括有横梁及固定在横梁两端的两根主竖梁；所述横梁与主竖梁之间通过第一连接件固定；所述主竖梁通过第二连接件固定在“U”型混凝土基座上；所述框式胶合木单元架之间通过主纵梁及副纵梁连接；所述主纵梁置于主竖梁的顶部,所述副纵梁置于横梁的中部；所述主纵梁及副纵梁通过第三连接件与框式胶合木单元架连接；所述横梁、副纵梁及主纵梁上方设有玻璃板；所述框式胶合木单元架的高度从“U”型混凝土基座的入口端到底端逐渐降低。

2.根据权利要求1所述的一种胶合木地下车库入口廊道，其特征在于：所述第一连接件为金属连接板；所述金属连接板上设有第一紧固螺栓孔，所述横梁两端设有与所述金属连接板相适配的第一插槽，所述主竖梁上端设有与所述金属连接板相适配的第二插槽。

3.根据权利要求1所述的一种胶合木地下车库入口廊道，其特征在于：所述第二连接件呈“T”型结构，包括有横板及竖板，所述横板上设有地脚螺栓孔，所述竖板上设有第二紧固螺栓孔；所述主竖梁下端设有与所述竖板相适配的第三插槽。

4.根据权利要求1所述的一种胶合木地下车库入口廊道，其特征在于：所述第三连接件包括有“C”型座及固定在“C”型座两侧的耳板；所述耳板上设有第三紧固螺栓孔；所述主竖梁上端设有与所述第三连接件相适配的第一安装槽。

5.根据权利要求4所述的一种胶合木地下车库入口廊道，其特征在于：所述主纵梁及副纵梁的两端设有适配第三连接件的“T”型凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种胶合木地下车库入口廊道，其特征在于：所述主纵梁与“U”型混凝土基座之间设有若干副竖梁。

7.根据权利要求1所述的一种胶合木地下车库入口廊道，其特征在于：所述主纵梁及副纵梁上设有“T”型安装垫板，所述横梁上对称布置有“C”型安装垫板。

Images