CN219342734U - 一种市政道路生态排水系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种市政道路生态排水系统，其包括埋设于路面下的主管路，所述主管路位于路面中部绿化带的正下方，路面靠近绿化带的一侧设置有沿道路延伸方向设置的排水槽，所述排水槽上连接有多个另一端与所述主管路连通的分水管，绿化带中设置有一端延伸至绿化带地面、另一端与所述分水管连通的集水管，所述集水管上端设置有过滤筛。本申请仅在绿化带下方施工主管路，极大降低了排水系统施工的繁琐性以及施工难度，并且后期维护排水系统时也不会对道路交通造成干扰，使得排水系统后期的维护成本更低。

Description

一种市政道路生态排水系统

技术领域

本申请涉及市政排水系统的技术领域，尤其是涉及一种市政道路生态排水系统。

背景技术

市政道路排水系统即应用于市政道路上的排水系统，随着绿色城市、生态城市的建设，将市政道路中的绿化带与排水系统结合形成的绿色生态排水系统，其具体是通过在绿化带中间隔开设多个排水孔，绿化带于排水孔处设置有与地下排水管网连通的排水管线，将雨水和市政道路上的积水排放至地下排水管网。

在当前的市政道路排水施工中，一般都是将地下排水官网建立在路肩侧，以降低道路上来往车辆的长期碾压而导致的地下管网沉降，以及降低地下管网维修时对交通的影响；而随着老旧城区改造、城市主干道拓宽的兴起，越来越多的城市主干道达到了6车道甚至8车道，有效缓解了交通，但是也增加了排水系统施工和维护的工作量。

实用新型内容

为了改善超宽道路双向排水系统施工、维护工作量大的问题，本申请提供一种市政道路生态排水系统。

本申请提供的一种市政道路生态排水系统采用如下的技术方案：

一种市政道路生态排水系统，包括埋设于路面下的主管路，所述主管路位于路面中部绿化带的正下方，路面靠近绿化带的一侧设置有沿道路延伸方向设置的排水槽，所述排水槽上连接有多个另一端与所述主管路连通的分水管，绿化带中设置有一端延伸至绿化带地面、另一端与所述分水管连通的集水管，所述集水管上端设置有过滤筛。

更进一步地，所述主管路上间隔连通有多个检修井，所述检修井上端延伸至绿化带地面且所述检修井上端安装有井盖。

更进一步地，所述过滤筛呈锥状设置且其锥顶向上设置。

更进一步地，所述集水管中升降设置有清理杆，所述清理杆上固接有多个穿过所述过滤筛的筛孔的支杆，所述过滤筛上贯穿开设有多个沿所述清理杆径向设置的长槽，所述支杆滑动设置在所述长槽内；所述集水管内设置有用于驱使所述清理杆升降的动力机构。

更进一步地，所述动力机构包括转动安装在所述分水管中的涡轮及固接在所述涡轮转轴周向上的凸块，所述凸块与所述清理杆呈对应设置，所述集水管内设置有用于驱使所述清理杆弹性抵紧在所述凸块上的复位组件。

更进一步地，所述复位组件包括固接在所述清理杆上的限位块以及固接在所述集水管内壁上且套设于所述清理杆上的安装环，所述限位块与所述安装环之间设置有弹性件。

更进一步地，所述过滤筛中部开设有供所述清理杆上端穿过的穿孔。

更进一步地，所述排水槽上安装有格栅板。

综上所述，本申请的有益技术效果为：仅在绿化带下方施工主管路，极大降低了排水系统施工的繁琐性；并且主管路位于绿化带下方，无需考虑承压，既能降低施工难度，又可以有效规避通车后主管路的沉降问题，并且后期维护排水系统时也不会对道路交通造成干扰，使得排水系统后期的维护成本更低。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构剖视图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图。

图3是图1中B部分的局部放大示意图。

附图标记：11、路面；12、绿化带；2、主管路；21、检修井；22、井盖；3、排水槽；31、分水管；32、格栅板；4、集水管；41、清理杆；42、支杆；43、限位块；44、安装环；45、弹性件；5、过滤筛；51、长槽；52、穿孔；61、涡轮；62、凸块。

实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例公开一种市政道路生态排水系统。参照图1和图2，市政道路生态排水系统包括埋设于路面11下且沿里面延伸方向设置的主管路2，主管路2位于路面11中部绿化带12的正下方；且主管路2上间隔连通有多个竖向设置的检修井21，检修井21上端延伸至绿化带12地面且检修井21上端安装有井盖22。路面11靠近绿化带12的一侧设置有沿道路延伸方向设置的排水槽3，排水槽3上安装有格栅板32；实际设置时，绿化带12两侧均设置有排水槽3，且排水槽3上连接有多个另一端与主管路2连通的分水管31，分水管31由排水槽3至主管路2呈向下倾斜设置，绿化带12中还设置有一端延伸至绿化带12地面、另一端与分水管31连通的集水管4，集水管4上端设置有过滤筛5。

这样设置后，在进行市政道路排水系统施工时，只需在多车道中部的绿化带12下方施工主管路2，并将绿化带12两侧的路面11的雨水通过排水槽3和分水管31引导至主管路2中，无需在路面11两侧的两个路肩上均设置排水管，极大降低了排水系统施工的繁琐性；并且主管路2位于绿化带12下方，无需考虑承压，既能降低施工难度，又可以有效规避通车后主管路2的沉降问题，并且后期维护排水系统时也不会对道路交通造成干扰，使得排水系统后期的维护成本更低。

而当降雨时，两侧路面11上的雨水汇聚至排水槽3中，再经由分水管31引导至主管路2中；绿化带12中的雨水在经过滤筛5过滤掉树叶、杂物后也经集水管4汇聚到分水管31及主管路2中，可以实现路面11和绿化带12的顺畅排水效果。

考虑到绿化带12上的枯枝杂叶掉落时容易将过滤筛5堵住而影响绿化带12中的顺畅排水，参照图1和图2，一方面，将过滤筛5呈锥状设置且其锥顶向上设置，以降低树叶、杂物等堆覆在其上的概率；另一方面，还在集水管4中设置用以疏通过滤筛5的筛孔的清理装置。

具体的，参照图2和图3，清理装置包括升降设置在集水管4中的清理杆41，清理杆41上固接有多个穿过过滤筛5的筛孔的支杆42，过滤筛5上贯穿开设有多个沿清理杆41径向设置的长槽51，支杆42滑动设置在长槽51内；集水管4内设置有用于驱使清理杆41升降的动力机构。并且为提高支杆42在长槽51中滑动的顺畅度，多个支杆42以及对应的多个长槽51均以集水管4的轴线呈等间距圆周阵列分布，且支杆42与清理杆41上端部之间的夹角呈锐角设置。

考虑到动力机构设为外部动力源会导致施工成本骤升以及维护成本骤高，因此，进一步的，参照图2和图3，动力机构包括转动安装在分水管31中的涡轮61及固接在涡轮61转轴周向上的凸块62，凸块62与清理杆41呈对应设置且凸块62可以为杆状、也可以为凸轮或者椭圆轮，集水管4内设置有用于驱使清理杆41弹性抵紧在凸块62上的复位组件。具体的，复位组件包括固接在清理杆41上的限位块43以及固接在集水管4内壁上且套设于清理杆41上的安装环44，限位块43与安装环44之间设置有弹性件45，弹性件45设为套设在清理杆41上的弹簧，且弹簧材质为塑料材质。

这样设置后，当雨量较大时，路面11和绿化带12中均蓄存有较多的雨水，路面11的雨水通过分水管31流通至主管路2的过程中可以推动涡轮61旋转，涡轮61在旋转时带动凸块62跟随转动并驱使清理杆41上移，使得弹性件45发生形变，清理杆41上移时带动多个支杆42在长槽51中上移，可对覆盖在过滤筛5上的树叶、杂物等进行拨落；并且随着涡轮61的持续旋转，凸块62的向上推动力和弹性件45向下的形变力驱使清理杆41在集水管4中做升降往复运动，因而可以实现对过滤筛5的有效清理和疏通。而且雨量越大时，涡轮61的旋转速度越快，清理杆41升降运动的频率更高，对过滤筛5的清理效果更佳。

而为了确保清理杆41在升降运动时的稳定性，可以将安装环44设置为筒状，也可以在过滤筛5中部开设供清理杆41上端穿过的穿孔52，以提高清理杆41在集水管4中的稳定性。

本申请实施例一种市政道路生态排水系统的实施原理为：在进行市政道路排水系统施工时，只需在多车道中部的绿化带12下方施工主管路2，并将绿化带12两侧的路面11的雨水通过排水槽3和分水管31引导至主管路2中，无需在路面11两侧的两个路肩上均设置排水管，极大降低了排水系统施工的繁琐性；并且主管路2位于绿化带12下方，无需考虑承压，既能降低施工难度，又可以有效规避通车后主管路2的沉降问题，并且后期维护排水系统时也不会对道路交通造成干扰，使得排水系统后期的维护成本更低。

而当降雨时，两侧路面11上的雨水汇聚至排水槽3中，再经由分水管31引导至主管路2中；绿化带12中的雨水在经过滤筛5过滤掉树叶、杂物后也经集水管4汇聚到分水管31及主管路2中，可以实现路面11和绿化带12的顺畅排水效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政道路生态排水系统，包括埋设于路面（11）下的主管路（2），其特征在于：所述主管路（2）位于路面（11）中部绿化带（12）的正下方，路面（11）靠近绿化带（12）的一侧设置有沿道路延伸方向设置的排水槽（3），所述排水槽（3）上连接有多个另一端与所述主管路（2）连通的分水管（31），绿化带（12）中设置有一端延伸至绿化带（12）地面、另一端与所述分水管（31）连通的集水管（4），所述集水管（4）上端设置有过滤筛（5）。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路生态排水系统，其特征在于：所述主管路（2）上间隔连通有多个检修井（21），所述检修井（21）上端延伸至绿化带（12）地面且所述检修井（21）上端安装有井盖（22）。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路生态排水系统，其特征在于：所述过滤筛（5）呈锥状设置且其锥顶向上设置。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路生态排水系统，其特征在于：所述集水管（4）中升降设置有清理杆（41），所述清理杆（41）上固接有多个穿过所述过滤筛（5）的筛孔的支杆（42），所述过滤筛（5）上贯穿开设有多个沿所述清理杆（41）径向设置的长槽（51），所述支杆（42）滑动设置在所述长槽（51）内；所述集水管（4）内设置有用于驱使所述清理杆（41）升降的动力机构。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路生态排水系统，其特征在于：所述动力机构包括转动安装在所述分水管（31）中的涡轮（61）及固接在所述涡轮（61）转轴周向上的凸块（62），所述凸块（62）与所述清理杆（41）呈对应设置，所述集水管（4）内设置有用于驱使所述清理杆（41）弹性抵紧在所述凸块（62）上的复位组件。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路生态排水系统，其特征在于：所述复位组件包括固接在所述清理杆（41）上的限位块（43）以及固接在所述集水管（4）内壁上且套设于所述清理杆（41）上的安装环（44），所述限位块（43）与所述安装环（44）之间设置有弹性件（45）。

7.根据权利要求4所述的一种市政道路生态排水系统，其特征在于：所述过滤筛（5）中部开设有供所述清理杆（41）上端穿过的穿孔（52）。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路生态排水系统，其特征在于：所述排水槽（3）上安装有格栅板（32）。

Images