CN219339605U - 一种汽车侧围总成搬运机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧围总成搬运机构，涉及汽车生产线工装技术领域，包括搬运车主体，所述搬运车主体中部的内表面固定安装有升降收放组件，所述升降收放组件的左侧固定安装有底部限位组件。上述方案，工作人员先通过吊具将汽车侧围总成挂放在搬运车主体上，通过升降收放组件将底板提升，接着通过第一驱动装置使防护套将汽车侧围总成限位，在搬运过程中，若汽车侧围总成发生晃动，其底部会挤压防护套使防护套、限位板挤压限位板，由缓冲垫形变抵消弹簧受到的力，对汽车侧围总成缓冲保护，利用上述结构，可对汽车侧围总成的底部进行限位，并起到缓冲保护的作用，从而避免其在搬运过程中晃动而碰撞受损。

Description

一种汽车侧围总成搬运机构

技术领域

本实用新型涉及汽车生产线工装技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车侧围总成搬运机构。

背景技术

汽车侧围总成在汽车生产线加工的过程中，需要经过焊接加工工序，在焊接完成后，通常由工作人员使用吊具将汽车侧围总成吊装至搬运车上，再通过搬运车将加工好的汽车侧围总成搬运至所需工序或位置，但是现有的搬运车，包括挂杆，是通过挂杆将汽车侧围总成挂放在搬运车上的，稳定性较差，在搬运过程中，相邻的汽车侧围总成，可能会发生晃动，从而相互碰撞，造成汽车侧围总成变形受损的情况。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车侧围总成搬运机构，以解决现有的搬运车，包括挂杆，是通过挂杆将汽车侧围总成挂放在搬运车上的，稳定性较差，在搬运过程中，相邻的汽车侧围总成，可能会发生晃动，从而相互碰撞，造成汽车侧围总成变形受损的情况的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧围总成搬运机构，包括搬运车主体，所述搬运车主体中部的内表面固定安装有升降收放组件，所述升降收放组件的左侧固定安装有底部限位组件。

优选地，所述底部限位组件包括底板，所述底板的左侧固定安装有第一驱动装置，所述第一驱动装置的中部固定安装有异向螺杆，所述异向螺杆的外表面螺纹安装有螺纹滑块，所述螺纹滑块的顶部固定安装有缓冲保护组件，所述异向螺杆的外表面设置有异向螺纹，所述异向螺杆通过异向螺纹与螺纹滑块螺纹安装，所述螺纹滑块的外表面活动套接在底板左右两侧的内表面。

优选地，所述缓冲保护组件包括限位架，所述限位架的内侧固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右端固定连接有限位板，所述限位板的右侧外表面固定安装有防护套。

优选地，所述限位架的底部固定安装在螺纹滑块的顶部，所述限位板左侧的外表面活动套接在限位架的内表面，所述防护套的材质设置为柔性橡胶材质。

优选地，所述升降收放组件包括第二驱动装置，所述第二驱动装置的中部固定安装有蜗杆，所述蜗杆的外表面啮合安装有蜗轮，所述蜗轮的中部固定安装有转轴，所述转轴的前后两侧均固定安装有齿轮，所述齿轮的外表面啮合安装有齿板，所述齿板的外表面固定安装有连接滑块，所述连接滑块的内表面活动套接有圆杆。

优选地，所述第二驱动装置的底部固定安装在搬运车主体内表面的中部，所述转轴的外表面转动安装在搬运车主体底部的内表面，所述连接滑块的左侧固定安装在底板的左右两侧，所述圆杆的形状设置为T型结构。

本实用新型的技术效果和优点：

上述方案中，工作人员先通过吊具将汽车侧围总成挂放在搬运车主体上，通过升降收放组件将底板提升，使汽车侧围总成的底部在一组缓冲保护组件之间，接着通过第一驱动装置驱动异向螺杆转动，由异向螺杆上的异向螺纹传动螺纹滑块同步相向移动，使防护套将汽车侧围总成限位，在搬运过程中，若汽车侧围总成发生晃动，其底部会挤压防护套使防护套、限位板挤压限位板，由缓冲垫形变抵消弹簧受到的力，对汽车侧围总成缓冲保护，利用上述结构，可对汽车侧围总成的底部进行限位，并起到缓冲保护的作用，从而避免其在搬运过程中晃动而碰撞受损；

在将汽车侧围总成挂在搬运车主体上前，可通过第二驱动装置驱动蜗杆转动，传动蜗轮、转轴转动，由转轴带动其两侧齿轮同步转动，使齿轮搭配齿板传动连接滑块沿着圆杆的外表面竖直下滑，从而使底部限位组件竖直下降，使缓冲保护组件不会影响到汽车侧围总成挂在搬运车主体上，在挂好后，通过升降收放组件可使底部限位组件上升对汽车侧围总成进行限位，利用上述结构，可根据需求将底部限位组件收放，避免缓冲保护组件阻碍工作人员将汽车侧围总成挂放在搬运车主体上，进一步提高装置整体实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的底部限位组件结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲保护组件结构示意图；

图5为本实用新型的升降收放组件结构示意图。

附图标记为：1、搬运车主体；2、底部限位组件；21、底板；22、第一驱动装置；23、异向螺杆；24、螺纹滑块；25、缓冲保护组件；251、限位架；252、缓冲垫；253、弹簧；254、限位板；255、防护套；3、升降收放组件；31、第二驱动装置；32、蜗杆；33、蜗轮；34、转轴；35、齿轮；36、齿板；37、连接滑块；38、圆杆。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如附图1至附图5，本实用新型的实施例提供一种汽车侧围总成搬运机构，包括搬运车主体1，所述搬运车主体1中部的内表面固定安装有升降收放组件3，所述升降收放组件3的左侧固定安装有底部限位组件2。

优选地，所述底部限位组件2包括底板21，所述底板21的左侧固定安装有第一驱动装置22，所述第一驱动装置22的中部固定安装有异向螺杆23，所述异向螺杆23的外表面螺纹安装有螺纹滑块24，所述螺纹滑块24的顶部固定安装有缓冲保护组件25，所述异向螺杆23的外表面设置有异向螺纹，所述异向螺杆23通过异向螺纹与螺纹滑块24螺纹安装，所述螺纹滑块24的外表面活动套接在底板21左右两侧的内表面，通过设置底板21对螺纹滑块24起导向限位的作用。

优选地，所述缓冲保护组件25包括限位架251，所述限位架251的内侧固定安装有缓冲垫252，所述缓冲垫252的右侧固定连接有弹簧253，所述弹簧253的右端固定连接有限位板254，所述限位板254的右侧外表面固定安装有防护套255，通过设置缓冲垫252、弹簧253、防护套255，由缓冲垫252形变抵消弹簧253受到的力，搭配防护套255，起到缓冲保护汽车侧围总成的作用，通过限位架251对限位板254达到导向限位的作用。

优选地，所述限位架251的底部固定安装在螺纹滑块24的顶部，所述限位板254左侧的外表面活动套接在限位架251的内表面，所述防护套255的材质设置为柔性橡胶材质。

优选地，所述升降收放组件3包括第二驱动装置31，所述第二驱动装置31的中部固定安装有蜗杆32，所述蜗杆32的外表面啮合安装有蜗轮33，所述蜗轮33的中部固定安装有转轴34，所述转轴34的前后两侧均固定安装有齿轮35，所述齿轮35的外表面啮合安装有齿板36，所述齿板36的外表面固定安装有连接滑块37，所述连接滑块37的内表面活动套接有圆杆38，通过设置圆杆38，由圆杆38搭配连接滑块37对底板21起到竖直导向并限位的作用。

优选地，所述第二驱动装置31的底部固定安装在搬运车主体1内表面的中部，所述转轴34的外表面转动安装在搬运车主体1底部的内表面，所述连接滑块37的左侧固定安装在底板21的左右两侧，所述圆杆38的形状设置为T型结构。

本实用新型的工作过程如下：

工作人员先通过吊具将汽车侧围总成挂放在搬运车主体1上，通过升降收放组件3将底板21提升，使汽车侧围总成的底部在一组缓冲保护组件25之间，接着通过第一驱动装置22驱动异向螺杆23转动，由异向螺杆23上的异向螺纹传动螺纹滑块24同步相向移动，使防护套255将汽车侧围总成限位，在搬运过程中，若汽车侧围总成发生晃动，其底部会挤压防护套255使防护套255、限位板254挤压限位板254，由缓冲垫252形变抵消弹簧253受到的力，对汽车侧围总成缓冲保护；

在将汽车侧围总成挂在搬运车主体1上前，可通过第二驱动装置31驱动蜗杆32转动，传动蜗轮33、转轴34转动，由转轴34带动其两侧齿轮35同步转动，使齿轮35搭配齿板36传动连接滑块37沿着圆杆38的外表面竖直下滑，从而使底部限位组件2竖直下降，使缓冲保护组件25不会影响到汽车侧围总成挂在搬运车主体1上，在挂好后，通过升降收放组件3可使底部限位组件2上升对汽车侧围总成进行限位。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车侧围总成搬运机构，包括搬运车主体(1)，其特征在于，所述搬运车主体(1)中部的内表面固定安装有升降收放组件(3)，所述升降收放组件(3)的左侧固定安装有底部限位组件(2)。

2.根据权利要求1所述的汽车侧围总成搬运机构，其特征在于，所述底部限位组件(2)包括底板(21)，所述底板(21)的左侧固定安装有第一驱动装置(22)，所述第一驱动装置(22)的中部固定安装有异向螺杆(23)，所述异向螺杆(23)的外表面螺纹安装有螺纹滑块(24)，所述螺纹滑块(24)的顶部固定安装有缓冲保护组件(25)，所述异向螺杆(23)的外表面设置有异向螺纹，所述异向螺杆(23)通过异向螺纹与螺纹滑块(24)螺纹安装，所述螺纹滑块(24)的外表面活动套接在底板(21)左右两侧的内表面。

3.根据权利要求2所述的汽车侧围总成搬运机构，其特征在于，所述缓冲保护组件(25)包括限位架(251)，所述限位架(251)的内侧固定安装有缓冲垫(252)，所述缓冲垫(252)的右侧固定连接有弹簧(253)，所述弹簧(253)的右端固定连接有限位板(254)，所述限位板(254)的右侧外表面固定安装有防护套(255)。

4.根据权利要求3所述的汽车侧围总成搬运机构，其特征在于，所述限位架(251)的底部固定安装在螺纹滑块(24)的顶部，所述限位板(254)左侧的外表面活动套接在限位架(251)的内表面，所述防护套(255)的材质设置为柔性橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的汽车侧围总成搬运机构，其特征在于，所述升降收放组件(3)包括第二驱动装置(31)，所述第二驱动装置(31)的中部固定安装有蜗杆(32)，所述蜗杆(32)的外表面啮合安装有蜗轮(33)，所述蜗轮(33)的中部固定安装有转轴(34)，所述转轴(34)的前后两侧均固定安装有齿轮(35)，所述齿轮(35)的外表面啮合安装有齿板(36)，所述齿板(36)的外表面固定安装有连接滑块(37)，所述连接滑块(37)的内表面活动套接有圆杆(38)。

6.根据权利要求5所述的汽车侧围总成搬运机构，其特征在于，所述第二驱动装置(31)的底部固定安装在搬运车主体(1)内表面的中部，所述转轴(34)的外表面转动安装在搬运车主体(1)底部的内表面，所述连接滑块(37)的左侧固定安装在底板(21)的左右两侧，所述圆杆(38)的形状设置为T型结构。

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