CN219339322U - 一种前照灯调节装置、前照灯机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种前照灯调节装置、前照灯机构及车辆。该前照灯调节装置包括壳体、减速驱动机构、第一调节件及第二调节件，壳体具有相互连通的第一容置腔和第二容置腔；减速驱动机构设置于第一容置腔，减速驱动机构具有减速齿轮；第一调节件至少部分设置于第二容置腔内；第一调节件设置有齿条，齿条与减速齿轮相啮合；第二调节件的一端与第一调节件连接，第二调节件的另一端被配置为与前照灯连接；减速驱动机构中的减速齿轮转动并驱动第一调节件沿第一方向往复平移运动，第一调节件带动第二调节件沿第一方向往复平移运动，第二调节件带动前照灯运动。

Description

一种前照灯调节装置、前照灯机构及车辆

技术领域

本申请涉及汽车附属装置技术领域，更具体地，涉及一种前照灯调节装置、前照灯机构及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已走进千家万户成为人们的生活必需品。尤其是近年来，汽车的发展越来越趋向于智能化和自动化。

汽车前照灯又称为汽车大灯，其是安装于汽车头部两侧、用于夜间行车道路照明的装置；前照灯的照明效果直接影响到夜间行车驾驶的操作和交通安全。在前照灯的使用过程中，根据驾驶员的需要会对前照灯进行角度调整。现有技术中，对前照灯进行角度调整的调节装置在使用操作中存在调节不够方便且容易出现卡顿的情况，从而降低了用户的使用体验，并且还会影响到行车安全。

有鉴于此，有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种前照灯调节装置、前照灯机构及车辆的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种前照灯调节装置，所述前照灯调节装置包括：

壳体，所述壳体具有相互连通的第一容置腔和第二容置腔；

减速驱动机构，所述减速驱动机构设置于所述第一容置腔，所述减速驱动机构具有减速齿轮；

第一调节件，所述第一调节件至少部分设置于所述第二容置腔内；所述第一调节件设置有齿条，所述齿条与所述减速齿轮相啮合；

第二调节件，所述第二调节件的一端与所述第一调节件连接，所述第二调节件的另一端被配置为与前照灯连接；

所述减速驱动机构中的所述减速齿轮转动并驱动所述第一调节件沿第一方向往复平移运动，所述第一调节件带动所述第二调节件沿第一方向往复平移运动，所述第二调节件带动前照灯运动。

可选地，所述壳体在与所述第二容置腔对应的内壁处开设有沿第一方向延伸的导向槽，所述第一调节件设置有沿第一方向延伸的导向齿，所述导向齿与所述导向槽滑动配合连接。

可选地，所述调节装置还包括电路板总成，所述电路板总成设置于所述第一容置腔，所述减速驱动机构安装于所述电路板总成；

所述电路板总成包括板体，所述板体上设置有电位计，所述第一调节件设置有电位计接口，所述电位计与所述电位计接口匹配连接。

可选地，所述板体上设置有沿第一方向延伸的插接条，所述第一调节件设置有沿第一方向延伸的插接槽，所述插接条与所述插接槽滑动配合连接。

可选地，所述减速驱动机构包括电机及减速组件，所述电机与所述减速组件连接，所述减速组件设置有所述减速齿轮。

可选地，所述减速组件包括太阳轮、行星轮、减速箱第一壳体及减速箱第二壳体；

所述太阳轮与所述电机的输出轴相连，并且，所述太阳轮与所述行星轮啮合；

所述减速箱第一壳体设置有第一内齿轮，所述减速箱第二壳体设置有第二内齿轮；所述行星轮具有第一外齿和第二外齿；沿着所述行星轮的轴向方向，所述第一外齿位于所述行星轮的一侧、所述第二外齿位于所述行星轮的另一侧；所述第一外齿与所述第一内齿轮啮合，且所述第二外齿与所述第二内齿轮啮合；

所述减速齿轮设置在所述减速箱第二壳体上。

可选地，所述第一内齿轮的齿数大于所述第二内齿轮的齿数，且所述第一外齿的齿数大于所述第二外齿的齿数。

可选地，所述调节装置还包括调节套筒，所述调节套筒与所述壳体转动连接；

所述第一调节件与所述第二调节件螺纹配合连接，所述第二调节件部分设置于所述调节套筒内；所述调节套筒转动并带动所述第二调节件转动，所述第二调节件相对所述第一调节件转动并沿第一方向往复平移运动。

可选地，所述调节套筒包括沿第一方向分布的第一行程段和第二行程段，所述第一行程段远离所述壳体设置，所述第二行程段靠近所述壳体设置；

所述调节套筒的内壁对应于所述第一行程段设置有沿第一方向延伸的连接槽，所述第二调节件设置有沿第一方向延伸的连接齿，所述连接齿与所述连接槽配合连接。

可选地，所述第一调节件的一部分位于所述第二行程段，所述调节套筒的内壁对应于所述第二行程段与所述第一调节件之间具有间隙。

可选地，所述调节装置还包括调节环，所述调节环套设于所述调节套筒的外壁且与所述调节套筒固定连接；所述调节环被配置为与外部调节工具配合连接并在外部调节工具的驱动下带动所述调节套筒转动。

根据本申请的第二方面，提供了一种前照灯机构，所述前照灯机构包括如第一方面所述的前照灯调节装置，还包括前照灯；所述前照灯调节装置的第二调节件具有球头，所述球头与所述前照灯连接。

根据本申请的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第二方面所述的前照灯机构。

本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：

在本申请实施例提供的前照灯调节装置中，通过减速驱动机构将经过减速的动力经由减速齿轮传递给第一调节件的齿条，实现对车辆前照灯的调节，其结构及运动形式较为简单，且运动平稳可靠，响应速度较快，并且控制精度较高。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置的分解结构示意图；

图2是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置的整体结构示意图；

图3是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置的剖视结构示意图；

图4是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置中减速驱动机构的整体结构示意图；

图5是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置中第一调节件的结构示意图；

图6是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置中第一壳体的结构示意图；

图7是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置中电路板总成与电机的连接示意图；

图8是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置中减速驱动机构的分解结构示意图；

图9是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置中太阳轮的结构示意图；

图10是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置中减速箱第二壳体的结构示意图；

图11是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置中行星轮的结构示意图；

图12是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置中调节套筒的结构示意图；

图13是根据本申请的一个实施例的前照灯调节装置中第二调节件的结构示意图。

附图标记说明：

1、前照灯调节装置；10、壳体；100、导向槽；101、第一壳体；1011、壳本体；1012、凸台部；1001、卡扣；102、第二壳体；1021、支撑柱；11、减速驱动机构；110、减速齿轮；111、电机；112、太阳轮；1120、配合槽；1121、太阳轮体；1122、太阳轮齿；1123、太阳轮轴；113、行星轮；1131、第一外齿；1132、第二外齿；114、减速箱第一壳体；1140、第一内齿轮；1141、第一配合孔；115、减速箱第二壳体；1150、第二内齿轮；1151、第二配合孔；12、第一调节件；120、齿条；121、导向齿；122、电位计接口；123、插接槽；124、内螺纹；13、第二调节件；130、球头；131、连接齿；132、外螺纹；14、电路板总成；140、板体；141、电位计；142、插接条；15、调节套筒；150、连接槽；151、第一行程段；152、第二行程段；153、转动槽；16、调节环；17、安装环。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

参照图1-图13所示，根据本申请的一个实施例，提供了一种前照灯调节装置1。所述前照灯调节装置1包括壳体10、减速驱动机构11、第一调节件12及第二调节件13，所述壳体10具有相互连通的第一容置腔和第二容置腔；所述减速驱动机构11设置于所述第一容置腔，所述减速驱动机构11具有减速齿轮110；所述第一调节件12至少部分设置于所述第二容置腔内；所述第一调节件12设置有齿条120，所述齿条120与所述减速齿轮110相啮合；所述第二调节件13的一端与所述第一调节件12连接，所述第二调节件13的另一端被配置为与前照灯连接；所述减速驱动机构11中的所述减速齿轮110转动并驱动所述第一调节件12沿第一方向往复平移运动，所述第一调节件12带动所述第二调节件13沿第一方向往复平移运动，所述第二调节件13带动前照灯运动。

在本申请实施例提供的前照灯调节装置中，当需要对车辆的前照灯进行调节时，开启减速驱动机构11，减速驱动机构11中的减速齿轮110带动与其相啮合的齿条120沿第一方向往复平移运动；参照图1所示，第一方向即图1中所示的a方向，亦即，减速齿轮110带动齿条120在上下方向进行平移运动。可以理解的是，第一方向即为齿条120的延伸方向。设置有齿条120的第一调节件12沿第一方向往复平移运动，第一调节件12又带动与其连接的第二调节件13沿第一方向往复平移运动，第二调节件13进而带动前照灯运动。具体可选地，第二调节件13远离第一调节件12的端部设置有球头130，前照灯上设置有槽与球头130配合连接，前照灯具有若干个支点，第二调节件13推动前照灯在支点上做一定角度的调整，从而实现对前照灯的照射方向进行调节。

在本申请实施例提供的前照灯调节装置中，通过减速驱动机构11将经过减速的动力经由减速齿轮110传递给第一调节件12的齿条120，实现对车辆前照灯的调节，其结构及运动形式较为简单，且运动平稳可靠，响应速度较快，并且控制精度较高。

参照图5、图6所示，在一个实施例中，所述壳体10在与所述第二容置腔对应的内壁处开设有沿第一方向延伸的导向槽100，所述第一调节件12设置有沿第一方向延伸的导向齿121，所述导向齿121与所述导向槽100滑动配合连接。

在该具体的例子中，通过导向齿121与导向槽100的滑动配合连接，可以对第一调节件12沿第一方向的平移运动起到导向的作用，确保第一调节件12运行平稳可靠；并且，第一调节件12在沿第一方向做平移运动时不会发生转动。

参照图7所示，在一个实施例中，所述调节装置还包括电路板总成14，所述电路板总成14设置于所述第一容置腔，所述减速驱动机构11安装于所述电路板总成14；

所述电路板总成14包括板体140，所述板体140上设置有电位计141，所述第一调节件12设置有电位计接口122，所述电位计141与所述电位计接口122匹配连接。

在该具体的例子中，通过第一调节件12上设置的电位计接口122与电路板总成14中的电位计141匹配连接，可以精确记录第一调节件12沿第一方向平移运动的行程。

可选地，参照图1、图3所示，壳体10包括第一壳体101和第二壳体102，第二壳体102扣接在第一壳体101的底部；第一容置腔和第二容置腔开设于第一壳体101。第一壳体101对应于第一容置腔设置有固定减速驱动机构11的筋位，第二壳体102设置有支撑柱1021与电路板总成14相抵接，以提高结构的稳定性。

参照图5、图7所示，在一个实施例中，所述板体140上设置有沿第一方向延伸的插接条142，所述第一调节件12设置有沿第一方向延伸的插接槽123，所述插接条142与所述插接槽123滑动配合连接。

在该具体的例子中，通过插接条142与插接槽123的滑动配合连接，可以对第一调节件12沿第一方向的平移运动起到导向的作用，从而进一步提高第一调节件12运行的平稳可靠性。

参照图4所示，在一个实施例中，所述减速驱动机构11包括电机111及减速组件，所述电机111与所述减速组件连接，所述减速组件设置有所述减速齿轮110。

在该具体的例子中，电机111作为驱动件，其将动力输出至减速组件，减速组件对电机111输出的动力进行减速并通过减速齿轮110传递给第一调节件12的齿条120。

参照图8-图11所示，在一个实施例中，所述减速组件包括太阳轮112、行星轮113、减速箱第一壳体114及减速箱第二壳体115；所述太阳轮112与所述电机111的输出轴相连，并且，所述太阳轮112与所述行星轮113啮合；

所述减速箱第一壳体114设置有第一内齿轮1140，所述减速箱第二壳体115设置有第二内齿轮1150；所述行星轮113具有第一外齿1131和第二外齿1132，沿着所述行星轮113的轴向方向，所述第一外齿1131位于所述行星轮113的一侧、所述第二外齿1132位于所述行星轮113的另一侧；所述第一外齿1131与所述第一内齿轮1140啮合，且所述第二外齿1132与所述第二内齿轮1150啮合；

其中，所述第一内齿轮1140的齿数大于所述第二内齿轮1150的齿数，且所述第一外齿1131的齿数大于所述第二外齿1132的齿数；所述减速齿轮110设置在所述减速箱第二壳体115上。

更加具体地，太阳轮112包括太阳轮体1121、太阳轮齿1122及太阳轮轴1123，太阳轮体1121及太阳轮轴1123分别设置在太阳轮齿1122的沿轴向方向的两侧；其中，太阳轮体1121远离太阳轮轴1123的端部开设有配合槽1120，太阳轮体1121的一部分穿过减速箱第一壳体114上开设的第一配合孔1141，并且配合槽1120与电机111的输出轴连接；太阳轮轴1123与减速箱第二壳体115上开设的第二配合孔1151配合连接；太阳轮齿1122与行星轮113相啮合。

电机111驱动太阳轮112转动，太阳轮112带动行星轮113转动，行星轮113的转动带动减速箱第二壳体115转动，从而实现减速箱第二壳体115上设置的减速齿轮110转动。

在上述动力传递的过程中，利用行星轮113的第一外齿1131与第二外齿1132的齿数差异，以及减速箱第一壳体114的第一内齿轮1140与减速箱第二壳体115的第二内齿轮1150的齿数差异实现动力输出相对动力输入进行减速。可选地，行星轮113的第一外齿1131的齿数为20，第二外齿1132的齿数为19；第一内齿轮1140的齿数为49，第二内齿轮1150的齿数为47，则动力输入与动力输出的减速比约为640。

参照图1-图3所示，在一个实施例中，所述调节装置还包括调节套筒15，所述调节套筒15与所述壳体10转动连接；

所述第一调节件12与所述第二调节件13螺纹配合连接，所述第二调节件13部分设置于所述调节套筒15内；所述调节套筒15转动并带动所述第二调节件13转动，所述第二调节件13相对所述第一调节件12转动并沿第一方向往复平移运动。

在该具体的例子中，可以使用外部调节工具转动调节套筒15，调节套筒15带动第二调节件13转动，由于第二调节件13与第一调节件12为螺纹配合连接，因此在第二调节件13转动的同时，第二调节件13可以相对第一调节件12沿第一方向往复平移运动。参照图5、图13所示，在第二调节件13上设置有沿第一方向延伸的外螺纹132，在第一调节件12内设置有沿第一方向延伸的内螺纹124，外螺纹132与内螺纹124配合连接。

为了方便与外部调节工具配合连接，使外部调节工具的调节操作更加容易，在调节套筒15的外壁套接有调节环16，调节环16与调节套筒15固定连接；调节环16被配置为与外部调节工具配合连接并在外部调节工具的驱动下带动调节套筒15转动。

可选地，参照图12所示，在调节套筒15的外侧壁设置有转动槽153，参照图3所示，在壳体10上设置有卡扣1001，卡扣1001与转动槽153配合连接以实现调节套筒15与壳体10的转动连接。

进一步地，参照图6所示，第一壳体101包括壳本体1011和凸台部1012，调节套筒15与凸台部1012转动连接。

可选地，参照图2、图3所示，在凸台部1012外套接有安装环17，安装环17可以吸收装配公差，使整个结构更加稳定。

参照图12所示，在一个实施例中，所述调节套筒15包括沿第一方向分布的第一行程段151和第二行程段152，所述第一行程段151远离所述壳体10设置，所述第二行程段152靠近所述壳体10设置；

所述调节套筒15的内壁对应于所述第一行程段151设置有沿第一方向延伸的连接槽150，所述第二调节件13设置有沿第一方向延伸的连接齿131，所述连接齿131与所述连接槽150配合连接。

所述第一调节件12的一部分位于所述第二行程段152，所述调节套筒15的内壁对应于所述第二行程段152与所述第一调节件12之间具有间隙。

在该具体的例子中，连接齿131与连接槽150的配合连接不仅可以在减速驱动机构11驱动第一调节件12进而带动第二调节件13沿第一方向往复平移运动时，对第二调节件13起到导向的作用；并且，在外部调节工具带动调节套筒15转动时，确保第二调节件13能够跟随调节套筒15一起转动。此外，由于第一调节件12伸入到调节套筒15内的部分只位于调节套筒15的第二行程段152，在第二行程段152，调节套筒15的内壁与第一调节件12之间具有间隙，即第一调节件12虽然有部分结构伸入到调节套筒15内，但是第一调节件12与调节套筒15并不接触，因此调节套筒15的转动不会影响到第一调节件12。

根据本申请的另一个实施例，提供了一种前照灯机构，所述前照灯机构包括如上所述的前照灯调节装置1，还包括前照灯；所述前照灯调节装置1的第二调节件13具有球头130，所述球头130与所述前照灯连接。

在本申请实施例提供的前照灯机构中，在前照灯上设置有槽与前照灯调节装置1中第二调节件13的球头130配合连接，前照灯具有若干个支点，第二调节件13在减速驱动机构11的驱动及第一调节件12的带动下推动前照灯在支点上做一定角度的调整，从而实现对前照灯的照射方向进行调节。

根据本申请的又一个实施例，提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的前照灯机构。

上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (13)

1.一种前照灯调节装置，其特征在于，所述调节装置包括：

壳体(10)，所述壳体(10)具有相互连通的第一容置腔和第二容置腔；

减速驱动机构(11)，所述减速驱动机构(11)设置于所述第一容置腔，所述减速驱动机构(11)具有减速齿轮(110)；

第一调节件(12)，所述第一调节件(12)至少部分设置于所述第二容置腔内；所述第一调节件(12)设置有齿条(120)，所述齿条(120)与所述减速齿轮(110)相啮合；

第二调节件(13)，所述第二调节件(13)的一端与所述第一调节件(12)连接，所述第二调节件(13)的另一端被配置为与前照灯连接；

所述减速驱动机构(11)中的所述减速齿轮(110)转动并驱动所述第一调节件(12)沿第一方向往复平移运动，所述第一调节件(12)带动所述第二调节件(13)沿第一方向往复平移运动，所述第二调节件(13)带动前照灯运动。

2.根据权利要求1所述的前照灯调节装置，其特征在于，所述壳体(10)在与所述第二容置腔对应的内壁处开设有沿第一方向延伸的导向槽(100)，所述第一调节件(12)设置有沿第一方向延伸的导向齿(121)，所述导向齿(121)与所述导向槽(100)滑动配合连接。

3.根据权利要求1所述的前照灯调节装置，其特征在于，所述调节装置还包括电路板总成(14)，所述电路板总成(14)设置于所述第一容置腔，所述减速驱动机构(11)安装于所述电路板总成(14)；

所述电路板总成(14)包括板体(140)，所述板体(140)上设置有电位计(141)，所述第一调节件(12)设置有电位计接口(122)，所述电位计(141)与所述电位计接口(122)匹配连接。

4.根据权利要求3所述的前照灯调节装置，其特征在于，所述板体(140)上设置有沿第一方向延伸的插接条(142)，所述第一调节件(12)设置有沿第一方向延伸的插接槽(123)，所述插接条(142)与所述插接槽(123)滑动配合连接。

5.根据权利要求1所述的前照灯调节装置，其特征在于，所述减速驱动机构(11)包括电机(111)及减速组件，所述电机(111)与所述减速组件连接，所述减速组件设置有所述减速齿轮(110)。

6.根据权利要求5所述的前照灯调节装置，其特征在于，所述减速组件包括太阳轮(112)、行星轮(113)、减速箱第一壳体(114)及减速箱第二壳体(115)；

所述太阳轮(112)与所述电机(111)的输出轴相连，并且，所述太阳轮(112)与所述行星轮(113)啮合；

所述减速箱第一壳体(114)设置有第一内齿轮(1140)，所述减速箱第二壳体(115)设置有第二内齿轮(1150)；所述行星轮(113)具有第一外齿(1131)和第二外齿(1132)；沿着所述行星轮(113)的轴向方向，所述第一外齿(1131)位于所述行星轮(113)的一侧、所述第二外齿(1132)位于所述行星轮(113)的另一侧；

所述第一外齿(1131)与所述第一内齿轮(1140)啮合，且所述第二外齿(1132)与所述第二内齿轮(1150)啮合；

所述减速齿轮(110)设置在所述减速箱第二壳体(115)上。

7.根据权利要求6所述的前照灯调节装置，其特征在于，所述第一内齿轮(1140)的齿数大于所述第二内齿轮(1150)的齿数，且所述第一外齿(1131)的齿数大于所述第二外齿(1132)的齿数。

8.根据权利要求1所述的前照灯调节装置，其特征在于，所述调节装置还包括调节套筒(15)，所述调节套筒(15)与所述壳体(10)转动连接；

所述第一调节件(12)与所述第二调节件(13)螺纹配合连接，所述第二调节件(13)部分设置于所述调节套筒(15)内；所述调节套筒(15)转动并带动所述第二调节件(13)转动，所述第二调节件(13)相对所述第一调节件(12)转动并沿第一方向往复平移运动。

9.根据权利要求8所述的前照灯调节装置，其特征在于，所述调节套筒(15)包括沿第一方向分布的第一行程段(151)和第二行程段(152)，所述第一行程段(151)远离所述壳体(10)设置，所述第二行程段(152)靠近所述壳体(10)设置；

所述调节套筒(15)的内壁对应于所述第一行程段(151)设置有沿第一方向延伸的连接槽(150)，所述第二调节件(13)设置有沿第一方向延伸的连接齿(131)，所述连接齿(131)与所述连接槽(150)配合连接。

10.根据权利要求9所述的前照灯调节装置，其特征在于，所述第一调节件(12)的一部分位于所述第二行程段(152)，所述调节套筒(15)的内壁对应于所述第二行程段(152)与所述第一调节件(12)之间具有间隙。

11.根据权利要求8所述的前照灯调节装置，其特征在于，所述调节装置还包括调节环(16)，所述调节环(16)套设于所述调节套筒(15)的外壁且与所述调节套筒(15)固定连接；所述调节环(16)被配置为与外部调节工具配合连接并在外部调节工具的驱动下带动所述调节套筒(15)转动。

12.一种前照灯机构，其特征在于，所述前照灯机构包括如权利要求1-11中任一项所述的前照灯调节装置(1)，还包括前照灯；所述前照灯调节装置(1)的第二调节件(13)具有球头(130)，所述球头(130)与所述前照灯连接。

13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求12所述的前照灯机构。

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