CN219339302U - 一种野外综合保障车载舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于户外后勤保障设备技术领域，尤其为一种野外综合保障车载舱，包括车载舱体，车载舱体内设有多个存储隔舱，可将综合保障过程中需要使用的工具、设备等存放在特定的存储隔舱中，在车载舱体的舱壁上设有进出舱门，使得综合保障服务能够顺利、快捷展开，提高维保效率；车载舱体的相邻舱壁之间通过壁板连接结构相连，车载舱体的相邻舱壁之间通过壁板连接结构相连，壁板连接结构包括分别一体设置在相邻舱壁边缘的第一连接梁、第二连接梁，使得车载舱体的相邻舱壁连接成为一个整体，车载舱体十分稳固；车载舱体上的进出舱门包括侧开门和后双开门，两个进出舱门配合使用，方便快速展开综合保障服务。

Description

一种野外综合保障车载舱

技术领域

本实用新型属于户外后勤保障设备技术领域，具体涉及一种野外综合保障车载舱。

背景技术

野外综合保障是对需要提供后勤的场所提供后勤服务，比如，直升机在野战机场有保障需求，后勤需要为直升机提供设备维护、故障排除等服务，以为直升机顺利执行相关任务提供稳定的支持与保障。由于提供后勤服务需要多种设备，如果笼统将这些设备装在卡车上，在提供维护、故障排除等后勤服务时，难以快速、准确找到相关维护设备和工具，导致综合保障服务不方便顺利、快速展开。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种野外综合保障车载舱，解决现有技术中提供野外后勤服务不方便的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种野外综合保障车载舱，包括车载舱体，所述车载舱体内设有多个存储隔舱，在所述车载舱体的舱壁上设有进出舱门；

所述车载舱体的相邻舱壁之间通过壁板连接结构相连，所述壁板连接结构包括分别一体设置在相邻舱壁边缘的第一连接梁、第二连接梁，所述第一连接梁、第二连接梁的外侧设有外包角板，内侧设有内包角板，所述第一连接梁、第二连接梁分别与所述外包角板、内包角板的相应部位固定连接，在所述第一连接梁、第二连接梁、外包角板、内包角板之间的空隙中注入密封胶。

优选的，在所述车载舱体上设有发电机舱和电缆卷盘舱，所述车载舱体的侧面舱壁上分别设有对应于所述发电机舱和电缆卷盘舱的发电机舱门和电缆卷盘舱门。

优选的，所述第一连接梁一侧设有第一卡槽，所述第二连接梁的一个侧边对应卡在所述第一卡槽中；所述第一连接梁、第二连接梁与所述外包角板、内包角板的对应位置通过铆钉固定连接。

优选的，所述进出舱门包括侧开门和后双开门，所述侧开门位于所述车载舱体的侧面舱壁上，所述后双开门位于所述车载舱体的后侧舱壁上。

优选的，所述后双开门包括左侧门、右侧门，所述左侧门和右侧门相邻的侧边分别设有第二卡槽和延伸板部，当所述左侧门和右侧门关闭，所述延伸板部卡合在所述第二卡槽中。

优选的，所述延伸板部上设有第三卡槽，所述第三卡槽中设有密封条，所述第二卡槽侧面对应设有条形密封凸起。

优选的，所述侧开门和后/或双开门上设有透明窗。

优选的，所述车载舱体的舱壁包括骨架，以及附着在所述骨架上的外蒙皮和内蒙皮，所述内蒙皮与所述骨架之间设有隔热板，所述内蒙皮与外蒙皮之间的间隙填充有聚氨酯泡沫夹芯。

优选的，在所述车载舱体的舱壁或/和所述存储隔舱的壁面设有电气孔口，所述电气孔口内设有支架，所述支架上设有转接板，所述转接板上设有穿孔；所述电气孔口一侧设有外罩，另一侧设有封闭门，所述封闭门与所述支架之间设有密封条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该野外综合保障车载舱包括车载舱体，车载舱体内设有多个存储隔舱，可将综合保障过程中需要使用的工具、设备等存放在特定的存储隔舱中，在车载舱体的舱壁上设有进出舱门，综合保障人员可进出，使得综合保障服务能够顺利、快捷展开，提高维保效率。

2、车载舱体的相邻舱壁之间通过壁板连接结构相连，使得车载舱体的相邻舱壁连接成为一个整体，车载舱体十分稳固。

3、车载舱体上的进出舱门包括侧开门和后双开门，侧开门便于迅速打开供进出，后双开门可用于进出大件物品，两个进出舱门配合使用，方便快速展开综合保障服务。

4、在车载舱体的舱壁、存储隔舱的壁面设有电气孔口，方便在舱内安装各种电气部件时布线。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型野外综合保障车载舱一实施例的左侧结构示意图。

图2为本实用新型野外综合保障车载舱一实施例的内部结构示意图。

图3为本实用新型野外综合保障车载舱一实施例中相邻舱壁之间的连接示意图。

图4为本实用新型野外综合保障车载舱一实施例中舱壁的结构示意图。

图5为本实用新型野外综合保障车载舱一实施例的右侧结构示意图。

图6为本实用新型野外综合保障车载舱一实施例的后侧结构示意图。

图7-（a）为本实用新型野外综合保障车载舱一实施例中侧开门的外部结构示意图；图7-（b）为图7-（a）的A-A剖视图；图7-（c）为本实用新型野外综合保障车载舱一实施例中侧开门的内部结构示意图。

图8为本实用新型野外综合保障车载舱一实施例中后双开门的左侧门、右侧门关闭时对合示意图。

图9为本实用新型野外综合保障车载舱一实施例中电气孔口的结构示意图。

图中，各标号示意为：车载舱体1、存储隔舱10、发电机舱11、发电机舱门111发电机112、电缆卷盘舱12、电缆卷盘舱门121、电缆卷盘122、存储箱13、舱壁14、第一连接梁141、第二连接梁142、外包角板143、内包角板144、第一卡槽1411、密封胶1412、骨架145、挡板1451、外蒙皮146、内蒙皮147、隔热板148、聚氨酯泡沫夹芯149、照明灯15、侧开门2、第一透明窗21、钢锁22、铰链23、雨檐24、板式门限位器25、三点式锁27、窗拉钩28、扶手29、后双开门3、第二透明窗31、左侧门32、第二卡槽321、条形密封凸起322、右侧门33、延伸板部331、第三卡槽332、密封条333、电气孔口4、支架41、转接板42、穿孔43、密封胶层44、封闭门45、外罩46、环形凸起47、密封条48。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种野外综合保障车载舱，请参阅图1至图9。

如图1所示，该野外综合保障车载舱包括车载舱体1，如图2所示，车载舱体1内设有多个存储隔舱10，车载舱体1内还设有存储箱13，存储隔舱10及存储箱13用于存放后勤保障需要使用的设备和物资，另外，车载舱体1上设置的存储隔舱包括发电机舱11和电缆卷盘舱12，如图1所示，车载舱体1的侧面舱壁上分别设有对应于发电机舱11和电缆卷盘舱12的发电机舱门111和电缆卷盘舱门121，发电机舱11和电缆卷盘舱12中分别存放发电机112和电缆卷盘122，发电机舱门111和电缆卷盘舱门121分别带有锁，可用钥匙从外部将发电机舱门111和电缆卷盘舱门121打开，方便取出发电机112和电缆卷盘122，用于野外临时供电。另外，图2中，车载舱体1内部还装有灭火器、梯子、牵引杆等工具，用于野外后勤保障使用。

如图3所示，车载舱体1的相邻舱壁14之间通过壁板连接结构相连，壁板连接结构包括分别一体设置在相邻舱壁14边缘的第一连接梁141、第二连接梁142，在第一连接梁141、第二连接梁142的外侧设有外包角板143，内侧设有内包角板144，第一连接梁141、第二连接梁142分别与外包角板143、内包角板144的相应部位固定连接，在第一连接梁141、第二连接梁142、外包角板143、内包角板144之间的空隙中注入密封胶1412。在第一连接梁141的一侧设有第一卡槽1411，第二连接梁142的一个侧边对应卡在第一卡槽1411中，从而第一卡槽1411、第二连接梁142能够定位靠紧，第一连接梁141、第二连接梁142与外包角板143、内包角板144的对应位置通过铆钉固定连接。

通过壁板连接结构能够将车载舱体1的相邻舱壁14连接为一体，使得车载舱体1的结构更加稳固。

如图4所示，车载舱体1的舱壁14包括骨架145，骨架145由方钢搭建成，骨架145可以通过横置和竖向的方钢搭建成格栅状，骨架145外侧和内侧铺设有外蒙皮146和内蒙皮147，外蒙皮146和内蒙皮147材质为1.2mm厚的硬质铝板，内蒙皮147与骨架145之间设有隔热板148，隔热板148为PVC材质，在骨架145内侧焊接有挡板1451，隔热板148夹在挡板1451和内蒙皮147之间，内蒙皮147与外蒙皮146之间的间隙填充有聚氨酯泡沫夹芯149，聚氨酯泡沫夹芯149为阻燃材质。

在车载舱体1的舱壁上设有进出舱门，如图5和图6所示，进出舱门包括侧开门2和后双开门3，侧开门2位于车载舱体1的侧面舱壁上，后双开门3位于车载舱体1的后侧舱壁上，后双开门3为对开门，侧开门2和后双开门3均可打开供人员进出。侧开门2上设有第一透明窗21，双开门3上设有第二透明窗31，第一透明窗21、第二透明窗31均为外推窗，通过透明窗可观测外部。

如图7-（a）所示，侧开门2通过铰链23安装在舱壁上，侧开门2外侧设有钢锁22，可从外侧锁住侧开门2；如图7-（b）所示，侧开门2外侧顶部设有雨檐24，可防止雨水沿着侧开门2向下流；如图7-（c）所示，侧开门2的内侧设有板式门限位器25、三点式锁27、窗拉钩28、扶手29，板式门限位器25用于关门时挡在舱壁内侧，对门进行定位，三点式锁27可在内侧锁住侧开门，当第一透明窗21向外开启后，可通过窗拉钩28将第一透明窗21向内关闭。

如图8所示，后双开门3包括左侧门32、右侧门33，左侧门32、右侧门33相接触的侧边部位为型钢，左侧门32和右侧门33相邻的侧边分别设有第二卡槽321和延伸板部331，当左侧门32和右侧门33关闭，延伸板部331卡合在第二卡槽321中，避免左侧门32和右侧门33之间有透光缝，另外，在延伸板部331上设有第三卡槽332，第三卡槽332中设有密封条333，第二卡槽321的侧面对应设有条形密封凸起322，当左侧门32和右侧门33关闭后，条形密封凸起322压在密封条333上形成密封。

结合图5所示，在车载舱体1内顶部设有照明灯15，另外，车内还设有插座、静电消除把手等电气部件，因此，在车载舱体1的存储隔舱的壁面设有电气孔口4，用于穿线或安装电气部件，如图9所示，电气孔口4内设有支架41，支架41环塞在电气孔口4内，支架41上设有转接板42，转接板42上设有穿孔43，用于穿过电线，穿孔43内设有密封胶层44，起到密封作用，在电气孔口4的一侧设有外罩46，另一侧设有封闭门45，支架41一侧设有环框，封闭门45设置在环框中，外罩46通过粘接、铰接或螺接的方式安装在存储隔舱的壁面上，在封闭门45与支架41之间设有密封条48，封闭门45内侧设有环形凸起47，环形凸起47与封闭门45之间形成密封。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种野外综合保障车载舱，其特征在于，包括车载舱体，所述车载舱体内设有多个存储隔舱，在所述车载舱体的舱壁上设有进出舱门；

所述车载舱体的相邻舱壁之间通过壁板连接结构相连，所述壁板连接结构包括分别一体设置在相邻舱壁边缘的第一连接梁、第二连接梁，所述第一连接梁、第二连接梁的外侧设有外包角板，内侧设有内包角板，所述第一连接梁、第二连接梁分别与所述外包角板、内包角板的相应部位固定连接，在所述第一连接梁、第二连接梁、外包角板、内包角板之间的空隙中注入密封胶。

2.根据权利要求1所述的野外综合保障车载舱，其特征在于：在所述车载舱体上设有发电机舱和电缆卷盘舱，所述车载舱体的侧面舱壁上分别设有对应于所述发电机舱和电缆卷盘舱的发电机舱门和电缆卷盘舱门。

3.根据权利要求1所述的野外综合保障车载舱，其特征在于：所述第一连接梁一侧设有第一卡槽，所述第二连接梁的一个侧边对应卡在所述第一卡槽中；所述第一连接梁、第二连接梁与所述外包角板、内包角板的对应位置通过铆钉固定连接。

4.根据权利要求1所述的野外综合保障车载舱，其特征在于：所述进出舱门包括侧开门和后双开门，所述侧开门位于所述车载舱体的侧面舱壁上，所述后双开门位于所述车载舱体的后侧舱壁上。

5.根据权利要求4所述的野外综合保障车载舱，其特征在于：所述后双开门包括左侧门、右侧门，所述左侧门和右侧门相邻的侧边分别设有第二卡槽和延伸板部，当所述左侧门和右侧门关闭，所述延伸板部卡合在所述第二卡槽中。

6.根据权利要求5所述的野外综合保障车载舱，其特征在于：所述延伸板部上设有第三卡槽，所述第三卡槽中设有密封条，所述第二卡槽侧面对应设有条形密封凸起。

7.根据权利要求4所述的野外综合保障车载舱，其特征在于：所述侧开门和后/或双开门上设有透明窗。

8.根据权利要求1所述的野外综合保障车载舱，其特征在于：所述车载舱体的舱壁包括骨架，以及附着在所述骨架上的外蒙皮和内蒙皮，所述内蒙皮与所述骨架之间设有隔热板，所述内蒙皮与外蒙皮之间的间隙填充有聚氨酯泡沫夹芯。

9.根据权利要求1所述的野外综合保障车载舱，其特征在于：在所述车载舱体的舱壁或/和所述存储隔舱的壁面设有电气孔口，所述电气孔口内设有支架，所述支架上设有转接板，所述转接板上设有穿孔；所述电气孔口一侧设有外罩，另一侧设有封闭门，所述封闭门与所述支架之间设有密封条。

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