CN219336648U - 一种车桥轴管焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可自动定位、可调节焊接角度的车桥轴管焊接装置，尤其涉及一种车桥轴管焊接装置，包括机台，所述机台内壁下表面的左右两侧分别开设有两个移动槽a，所述移动槽a的内部设置有定位组件，通过步进电机b正转或反转带动安装板向上移动或向下移动，安装板移动带动固定板同向移动，进而通过步进电机b对固定板所固定的车桥轴管零件进行高度调节，步进电机a启动带动齿轮b和齿轮a旋转，齿轮a旋转带动两个安装架和两个固定板相互靠近，使得两个固定板固定的两个车桥轴管零件与放置板上方固定的车桥轴管零件进行定位、贴合，解决了现有装置在焊接前需手动定位零件的焊接位置，降低了焊接效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车桥轴管焊接装置，具体涉及一种可自动定位、可调节焊接角度的车桥轴管焊接装置。
背景技术
中国实用新型专利公开号CN217913771U，公开了一种挂车车桥轴管的焊接装置，该装置通过在原有的机械零件基础上增加移动调节结构，工作人员可根据自身的需求，调节焊接的角度，进一步提高了焊接的效率，解决了工作人员的麻烦，通过增加限位结构，便于对车桥轴管零件进行限位，提高了焊接的精准度，满足了工作人员的需求，通过增加稳固结构，可以起到稳定的作用，提高了焊接的稳定性，同时也提高了工作人员的工作效率，同时解决了不能轴管进行夹紧限位的问题。
上述装置虽然可通过调节焊接的角度，提升了焊接精准度，但在焊接前无法对车桥轴管的多个零件之间进行定位，因此在焊接前需手动定位零件的焊接位置，如此太过繁琐，降低了焊接效率。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车桥轴管焊接装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥轴管焊接装置，包括机台，所述机台内壁下表面的左右两侧分别开设有两个移动槽a，所述移动槽a的内部设置有定位组件，所述定位组件的上表面安装有安装架，所述安装架的上表面设置有高度调节组件，所述安装架内壁的正面和背面分别与安装板的正面和背面滑动连接，所述安装板的右侧面设置有固定组件，所述机台内壁的下表面与放置板的下表面固接，所述放置板的上表面开设有移动槽b，所述移动槽b的内壁设置有夹持组件。
优选的，所述定位组件包括与两个所述移动槽a内壁的相远离的一面分别与螺杆a的右端和螺杆b的左端转动连接，所述螺杆a的左端与螺杆b的右端固接，所述螺杆b外表面的左侧安装有齿轮a，所述齿轮a的外表面与齿轮b的外表面啮合，所述齿轮b的左侧面与步进电机a输出轴固接，所述步进电机a安装在机台内壁下表面的左侧，所述螺杆a和螺杆b的外表面均螺纹连接有螺纹套a，且两个所述螺纹套a的上表面分别与两个安装架的下表面固接，所述安装架的下表面与机台内壁的下表面滑动连接。
优选的，所述夹持组件包括与移动槽b内壁背面转动连接的螺杆e，所述螺杆e正面的一端与螺杆d背面的一端固接，所述螺杆d正面的一端穿过移动槽b内壁正面卡接的轴承与步进电机d的输出轴固接，所述步进电机d安装在放置板的正面，所述螺杆e和螺杆d的外表面均螺纹连接有螺纹套b，且两个所述螺纹套b的上表面分别与两个夹板的下表面固接。
优选的，且两个所述夹板下表面的左右两侧面分别与两个限位块的上表面固接，所述限位块的下表面与限位槽内壁的下表面滑动连接，所述限位槽开设在放置板的上表面。
优选的，所述高度调节组件包括安装在安装架上表面的步进电机b，所述步进电机b的输出轴通过安装在安装架上表面的轴承与螺杆c的顶端固接，所述螺杆c的底端与安装架内壁的下表面转动连接，所述螺杆c的外表面与安装板上表面开设的螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述安装板的背面安装有步进电机c，所述步进电机c的输出轴穿过安装板左侧面卡接的轴承与固定板的左侧面固接。
优选的，所述固定组件包括与安装架右侧面滑动连接的固定板，所述固定板的右侧面对称开设有四个安装槽，所述安装槽内壁的上表面安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端与固定块的上表面固接，所述固定块的正面和背面分别与安装槽内壁的正面和背面滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型，通过步进电机b正转或反转带动安装板向上移动或向下移动，安装板移动带动固定板同向移动，进而通过步进电机b对固定板所固定的车桥轴管零件进行高度调节，步进电机a启动带动齿轮b和齿轮a旋转，齿轮a旋转带动两个安装架和两个固定板相互靠近，使得两个固定板固定的两个车桥轴管零件与放置板上方固定的车桥轴管零件进行定位、贴合，解决了现有装置在焊接前需手动定位零件的焊接位置，降低了焊接效率的问题。
本实用新型，通过步进电机d反转带动两个夹板相互远离，步进电机c通过固定板夹持的车桥轴管零件带动两个夹板夹持的车桥轴管零件进行旋转，进而调节车桥轴管零件的焊接角度，无需手动调节，提升车桥轴管零件的焊接效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中正视的剖面结构示意图；
图3为本实用新型中放置板的俯视结构示意图；
图4为本实用新型中固定板的右视放大结构示意图；
图5为本实用新型中正视的结构示意图；
图中：1、机台；2、移动槽a；
定位组件：31、螺杆a；32、螺杆b；33、齿轮a；34、步进电机a；35、齿轮b；36、螺纹套a；4、安装架；
高度调节组件：51、步进电机b；52、螺杆c；53、安装板；
6、固定板；7、步进电机c；8、放置板；
夹持组件：91、夹板；92、螺杆d；93、螺杆e；94、螺纹套b；95、步进电机d；
10、移动槽b；11、限位槽；12、限位块；
固定组件：131、安装槽；132、电动推杆；133、固定块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种车桥轴管焊接装置，包括机台1，所述机台1内壁下表面的左右两侧分别开设有两个移动槽a2，所述移动槽a2的内部设置有定位组件，所述定位组件的上表面安装有安装架4，所述安装架4的上表面设置有高度调节组件，所述安装架4内壁的正面和背面分别与安装板53的正面和背面滑动连接，所述安装板53的右侧面设置有固定组件，所述机台1内壁的下表面与放置板8的下表面固接，所述放置板8的上表面开设有移动槽b10，所述移动槽b10的内壁设置有夹持组件。
具体的，通过设置所述定位组件包括与两个所述移动槽a2内壁的相远离的一面分别与螺杆a31的右端和螺杆b32的左端转动连接，所述螺杆a31的左端与螺杆b32的右端固接，所述螺杆b32外表面的左侧安装有齿轮a33，所述齿轮a33的外表面与齿轮b35的外表面啮合，所述齿轮b35的左侧面与步进电机a34输出轴固接，所述步进电机a34安装在机台1内壁下表面的左侧，所述螺杆a31和螺杆b32的外表面均螺纹连接有螺纹套a36，且两个所述螺纹套a36的上表面分别与两个安装架4的下表面固接，所述安装架4的下表面与机台1内壁的下表面滑动连接；
步进电机a34启动带动齿轮b35和齿轮a33旋转，齿轮a33旋转带动螺杆b32和螺杆a31旋转，螺杆a31和螺杆b32螺纹相反，带动两个螺纹套a36相互靠近，两个螺纹套a36相互靠近带动两个安装架4和两个固定板6相互靠近，使得两个固定板6固定的两个车桥轴管零件与放置板8上方固定的车桥轴管零件进行定位。
具体的，通过设置所述夹持组件包括与移动槽b10内壁背面转动连接的螺杆e93，所述螺杆e93正面的一端与螺杆d92背面的一端固接，所述螺杆d92正面的一端穿过移动槽b10内壁正面卡接的轴承与步进电机d95的输出轴固接，所述步进电机d95安装在放置板8的正面，所述螺杆e93和螺杆d92的外表面均螺纹连接有螺纹套b94，且两个所述螺纹套b94的上表面分别与两个夹板91的下表面固接；
步进电机d95带动螺杆e93和螺杆d92旋转，螺杆d92和螺杆e93螺纹相反，螺杆d92和螺杆e93带动两个螺纹套b94相互靠近，两个螺纹套b94相互靠近带动两个夹板91相互靠近，将车桥轴管零件放置在两个夹板91之间，通过两个夹板91对车桥轴管零件进行夹持固定。
具体的，通过设置且两个所述夹板91下表面的左右两侧面分别与两个限位块12的上表面固接，所述限位块12的下表面与限位槽11内壁的下表面滑动连接，所述限位槽11开设在放置板8的上表面；
夹板91移动带动限位块12在限位槽11内同向移动，限位块12和限位槽11对夹板91进行限位。
具体的，通过设置所述高度调节组件包括安装在安装架4上表面的步进电机b51，所述步进电机b51的输出轴通过安装在安装架4上表面的轴承与螺杆c52的顶端固接，所述螺杆c52的底端与安装架4内壁的下表面转动连接，所述螺杆c52的外表面与安装板53上表面开设的螺纹孔螺纹连接；
步进电机b51带动螺杆c52旋转，螺杆c52旋转带动安装板53向上移动，步进电机b51反转带动安装板53向下移动，安装板53移动带动固定板6同向移动，进而对固定板6所固定的车桥轴管零件进行高度调节。
具体的，通过设置所述安装板53的背面安装有步进电机c7，所述步进电机c7的输出轴穿过安装板53左侧面卡接的轴承与固定板6的左侧面固接；
在车桥轴管零件焊接一部分后，步进电机d95反转带动两个夹板91相互远离，步进电机c7启动通过固定板6夹持的车桥轴管零件带动两个夹板91夹持的车桥轴管零件进行旋转，进而调节车桥轴管零件的焊接角度，进而无需手动调节，提升车桥轴管零件的焊接效率。
具体的，通过设置所述固定组件包括与安装架4右侧面滑动连接的固定板6，所述固定板6的右侧面对称开设有四个安装槽131，所述安装槽131内壁的上表面安装有电动推杆132，所述电动推杆132的伸缩端与固定块133的上表面固接，所述固定块133的正面和背面分别与安装槽131内壁的正面和背面滑动连接；
将车桥轴管零件贴合固定板6放置，四个电动推杆132推动四个固定块133相互靠近，进而对车桥轴管零件进行夹持固定。
本实用新型的工作原理及使用流程：
本实用新型，在使用时；
将车桥轴管零件贴合固定板6放置，四个电动推杆132推动四个固定块133相互靠近，进而对车桥轴管零件进行夹持固定，将车桥轴管零件放置在两个夹板91之间，步进电机d95带动两个夹板91相互靠近，通过两个夹板91对车桥轴管零件进行夹持固定，步进电机b51带动螺杆c52旋转，螺杆c52旋转带动安装板53向上移动，步进电机b51反转带动安装板53向下移动，安装板53移动带动固定板6同向移动，进而对固定板6所固定的车桥轴管零件进行高度调节，步进电机a34启动带动齿轮b35和齿轮a33旋转，齿轮a33旋转带动螺杆b32和螺杆a31旋转，螺杆a31和螺杆b32螺纹相反，带动两个螺纹套a36相互靠近，两个螺纹套a36相互靠近带动两个安装架4和两个固定板6相互靠近，使得两个固定板6固定的两个车桥轴管零件与放置板8上方固定的车桥轴管零件进行定位，在车桥轴管零件焊接一部分后，步进电机d95反转带动两个夹板91相互远离，步进电机c7启动通过固定板6夹持的车桥轴管零件带动两个夹板91夹持的车桥轴管零件进行旋转，进而调节车桥轴管零件的焊接角度，进而无需手动调节，提升车桥轴管零件的焊接效率。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车桥轴管焊接装置，包括机台(1)，其特征在于：所述机台(1)内壁下表面的左右两侧分别开设有两个移动槽a(2)，所述移动槽a(2)的内部设置有定位组件，所述定位组件的上表面安装有安装架(4)，所述安装架(4)的上表面设置有高度调节组件，所述安装架(4)内壁的正面和背面分别与安装板(53)的正面和背面滑动连接，所述安装板(53)的右侧面设置有固定组件，所述机台(1)内壁的下表面与放置板(8)的下表面固接，所述放置板(8)的上表面开设有移动槽b(10)，所述移动槽b(10)的内壁设置有夹持组件。
2.根据权利要求1所述的一种车桥轴管焊接装置，其特征在于：所述定位组件包括与两个所述移动槽a(2)内壁的相远离的一面分别与螺杆a(31)的右端和螺杆b(32)的左端转动连接，所述螺杆a(31)的左端与螺杆b(32)的右端固接，所述螺杆b(32)外表面的左侧安装有齿轮a(33)，所述齿轮a(33)的外表面与齿轮b(35)的外表面啮合，所述齿轮b(35)的左侧面与步进电机a(34)输出轴固接，所述步进电机a(34)安装在机台(1)内壁下表面的左侧，所述螺杆a(31)和螺杆b(32)的外表面均螺纹连接有螺纹套a(36)，且两个所述螺纹套a(36)的上表面分别与两个安装架(4)的下表面固接，所述安装架(4)的下表面与机台(1)内壁的下表面滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种车桥轴管焊接装置，其特征在于：所述夹持组件包括与移动槽b(10)内壁背面转动连接的螺杆e(93)，所述螺杆e(93)正面的一端与螺杆d(92)背面的一端固接，所述螺杆d(92)正面的一端穿过移动槽b(10)内壁正面卡接的轴承与步进电机d(95)的输出轴固接，所述步进电机d(95)安装在放置板(8)的正面，所述螺杆e(93)和螺杆d(92)的外表面均螺纹连接有螺纹套b(94)，且两个所述螺纹套b(94)的上表面分别与两个夹板(91)的下表面固接。
4.根据权利要求3所述的一种车桥轴管焊接装置，其特征在于：且两个所述夹板(91)下表面的左右两侧面分别与两个限位块(12)的上表面固接，所述限位块(12)的下表面与限位槽(11)内壁的下表面滑动连接，所述限位槽(11)开设在放置板(8)的上表面。
5.根据权利要求1所述的一种车桥轴管焊接装置，其特征在于：所述高度调节组件包括安装在安装架(4)上表面的步进电机b(51)，所述步进电机b(51)的输出轴通过安装在安装架(4)上表面的轴承与螺杆c(52)的顶端固接，所述螺杆c(52)的底端与安装架(4)内壁的下表面转动连接，所述螺杆c(52)的外表面与安装板(53)上表面开设的螺纹孔螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种车桥轴管焊接装置，其特征在于：所述安装板(53)的背面安装有步进电机c(7)，所述步进电机c(7)的输出轴穿过安装板(53)左侧面卡接的轴承与固定板(6)的左侧面固接。
7.根据权利要求1所述的一种车桥轴管焊接装置，其特征在于：所述固定组件包括与安装架(4)右侧面滑动连接的固定板(6)，所述固定板(6)的右侧面对称开设有四个安装槽(131)，所述安装槽(131)内壁的上表面安装有电动推杆(132)，所述电动推杆(132)的伸缩端与固定块(133)的上表面固接，所述固定块(133)的正面和背面分别与安装槽(131)内壁的正面和背面滑动连接。
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| CN202320234730.2U CN219336648U (zh) | 2023-02-16 | 2023-02-16 | 一种车桥轴管焊接装置 |
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