CN219327569U - 一种新型摩托车排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型摩托车排气管，包括排气管以及消声器；所述排气管上安装有三元催化器；所述消声器包括外管、碳过滤器、三级膨胀联管以及尾气管。本实用新型将三元催化器外置，可以防止消音器内部温度对三元催化器造成负面影响。其次在消音器中增设碳过滤器，使排放至三个腔室中的尾气更加洁净，由此降低在三个腔室中积碳的可能，进而降低后续清洁保养难度。此外设置的消音器外管、碳过滤器壳体以及弥散管管体均为可拆卸结构，从而便于对过滤棉层的更换，简化后续保养过程。

Description

一种新型摩托车排气管

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件技术领域，具体为一种新型摩托车排气管。

背景技术

摩托车排气管主要由排气管、消声器以及三元催化器组合而成，用于净化尾气以及减弱排气噪音。目前现有的排气系统中存在将三元催化器集中在消音器中，这样的设计难以保证催化剂的反应温度，使尾气净化效率低下，且系统中缺乏滤碳系统，使消音器中存在严重的积碳，不好清理。

如公告号为CN203189081U的实用新型专利公开了一种用于摩托车的回转式排气消声器，包括排气管和消声器，三元催化器在消音器内部，所述消声器的外筒内设置有两个隔板，将外筒分割成从右到左依次布置的第一、第二、第三腔室，在外筒内还设置有垂直于隔板的第一、第二、第三插管，所述第一插管、第二插管、第三插管、尾管的直径逐渐减小，构成一个多次回转的气流通道；具有结构简单、降噪效果显著的特征，并保证了发动机的功率，提高了驾乘的舒适性。

上述现有技术除了三元催化器在消音器内部无法保证催化效果以外，还缺乏额外的滤碳系统，使得在三个腔室中会产生不同程度的积碳，且难以拆开清理，使得后续保养过程难度较高。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种新型摩托车排气管，旨在解决上述现有技术中的问题。

本申请实施例提供了一种新型摩托车排气管，包括排气管以及消声器；所述排气管上安装有三元催化器；所述消声器包括外管、碳过滤器、三级膨胀联管以及尾气管；

所述外管内安装有两个隔板，两个隔板将外管内部空间分成互不连通的一级腔、二级腔以及三级腔，一级腔的空间容积大于二级腔的空间容积，一级腔的空间容积大于三级腔的空间容积；所述碳过滤器安装在一级腔的内部；所述排气管与碳过滤器连通，碳过滤器的出口连接三级膨胀联管；

所述碳过滤器包括管型的壳体，壳体的一端安装有进气管，进气管与排气管连接；进气管的端部固定连接有网管，网管表面分布有网眼；所述网管的外部套设有弥散管，弥散管的管身上开设有多个气孔，弥散管安装固定在进气管上；所述弥散管与网管之间填充有过滤棉层；所述弥散管与壳体之间空间为弥散空间，壳体的另一端安装有出气管，出气管与弥散空间连通。

进一步地，弥散管包括管体与管头，所述气孔分布在管体上，管头套设在进气管上，管体与管头之间通过螺纹啮合连接。

进一步地，外管包括可拆卸的管身以及端盖，端盖通过螺栓固定在管身上；所述壳体与外管的可拆卸结构相同。

进一步地，三级膨胀联管包括一级管、二级管以及三级管；所述一级管的一端与碳过滤器的出气管连接，一级管穿过两个隔板到达三级腔后折返再次穿过两个隔板到达一级腔，且一级管与一级腔连通；所述一级腔内的隔板上安装有二级管，二级管穿过两个隔板，通过二级管使一级腔与三级腔连通；所述三级腔内的隔板上安装有三级管，三级管的一端位于三级腔中、另一端位于二级腔中，通过三级管使三级腔与二级腔连通；所述尾气管位于三级腔中，尾气管的一端穿过外管与外部连通，尾气管的另一端穿过隔板与二级腔连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将三元催化器外置，可以防止消音器内部温度对三元催化器造成负面影响。其次在消音器中增设碳过滤器，使排放至三个腔室中的尾气更加洁净，由此降低在三个腔室中积碳的可能，进而降低后续清洁保养难度。此外设置的消音器外管、碳过滤器壳体以及弥散管管体均为可拆卸结构，从而便于对过滤棉层的更换，简化后续保养过程。

附图说明

图1为新型摩托车排气管的结构示意图。

图2为碳过滤器的内部结构示意图。

图中：1、排气管；2、消声器；3、三元催化器；4、外管；5、碳过滤器；6、尾气管；7、隔板；8、一级腔；9、二级腔；10、三级腔；11、壳体；12、进气管；13、弥散管；14、气孔；15、过滤棉层；16、弥散空间；17、出气管；18、管头；19、端盖；20、一级管；21、二级管；22、三级管；23、网管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的一种新型摩托车排气管，包括排气管1以及消声器2，排气管1位于消声器2的右端。排气管1上安装有三元催化器3，用于过滤摩托车尾气中的有害物质。消声器2包括外管4、碳过滤器5、三级膨胀联管以及尾气管6，尾气在消声器2中依次经过碳过滤器5以及三级膨胀联管，最后经尾气管6排出。

其中，外管4内安装有两个隔板7，两个隔板7将外管4内部空间分成互不连通的一级腔8、二级腔9以及三级腔10，一级腔8的空间容积大于二级腔9的空间容积，一级腔8的空间容积大于三级腔10的空间容积。三级膨胀联管位于三个腔中，当尾气经过三级膨胀联管时得到消音。

碳过滤器5安装在一级腔8的内部，排气管1与碳过滤器5连通，碳过滤器5的出口连接三级膨胀联管，最后尾气经尾气管6排出。

如图2所示，碳过滤器5包括管型的壳体11，壳体11的一端安装有进气管12，进气管12与排气管1连接。进气管12的端部固定连接有网管23，网管23表面分布有透气的网眼。网管23的外部套设有弥散管13，弥散管13的管身上开设有多个气孔14，弥散管13安装固定在进气管12上。弥散管13与网管23之间填充有过滤棉层15。弥散管13与壳体11之间空间为弥散空间16，壳体11的另一端安装有出气管17，出气管17与弥散空间16连通。

碳过滤器5的使用流程为：尾气经进气管12进入网管23内，并从网眼中渗出，尾气需经过过滤棉层15才能从弥散管13上的气孔14中逸出至弥散空间16内，在经过过滤棉层15的过程中尾气中携带的碳颗粒被过滤棉层15截留下来实现过滤作用，滤碳后的尾气在弥散空间16中后从出气管17离开碳过滤器5。

其中，弥散管13包括管体与管头18，气孔14分布在管体上，管头18套设在进气管12上，管体与管头18之间通过螺纹啮合连接。通过螺纹可将弥散管13打开，将内部的过滤棉层15进行更换。

外管4包括可拆卸的管身以及端盖19，端盖19通过螺栓固定在管身上；碳过滤器5的壳体11与外管4的可拆卸结构相同。由此可通过拧下螺栓的方式实现外管4以及碳过滤器5壳体11的拆卸，配合弥散管13的拆卸对过滤棉层15进行更换，由此使过滤棉层15在发挥过滤作用的同时，还具备可更换的优点。

如图1所示，三级膨胀联管包括一级管20、二级管21以及三级管22。一级管20的一端与碳过滤器5的出气管17连接，一级管20穿过两个隔板7到达三级腔10后折返再次穿过两个隔板7到达一级腔8，且一级管20与一级腔8连通；一级腔8内的隔板7上安装有二级管21，二级管21穿过两个隔板7，通过二级管21使一级腔8与三级腔10连通；三级腔10内的隔板7上安装有三级管22，三级管22的一端位于三级腔10中、另一端位于二级腔9中，通过三级管22使三级腔10与二级腔9连通；所述尾气管6位于三级腔10中，尾气管6的一端穿过外管4与外部连通，尾气管6的另一端穿过隔板7与二级腔9连通。

尾气在三级膨胀联管中的流动过程为：尾气经碳过滤器5过滤后直接经一级管20排放至一级腔8中，折弯的一级管20增长了气流在狭窄空间内穿行的时间，此过程中完成了一次气体的压缩和膨胀。一级腔8内的尾气经过二级管21进入到三级腔10中，此过程中气体完成了第二次的压缩和膨胀。三级腔10内的尾气经三极管进入二级腔9中，此过程中尾气完成了第三次的压缩和膨胀。最后尾气从二级腔9中的尾气管6排放。由此经过了三次尾气的压缩和膨胀后，将气流脉动噪声衰减，增长了尾气在消声器2内的流通时间，降低了尾气的气流速度，从而降低气流速度过快带来的噪声。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种新型摩托车排气管，其特征在于，包括排气管以及消声器；所述排气管上安装有三元催化器；所述消声器包括外管、碳过滤器、三级膨胀联管以及尾气管；

所述外管内安装有两个隔板，两个隔板将外管内部空间分成互不连通的一级腔、二级腔以及三级腔，一级腔的空间容积大于二级腔的空间容积，一级腔的空间容积大于三级腔的空间容积；所述碳过滤器安装在一级腔的内部；所述排气管与碳过滤器连通，碳过滤器的出口连接三级膨胀联管；

所述碳过滤器包括管型的壳体，壳体的一端安装有进气管，进气管与排气管连接；进气管的端部固定连接有网管，网管表面分布有网眼；所述网管的外部套设有弥散管，弥散管的管身上开设有多个气孔，弥散管安装固定在进气管上；所述弥散管与网管之间填充有过滤棉层；所述弥散管与壳体之间空间为弥散空间，壳体的另一端安装有出气管，出气管与弥散空间连通。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车排气管，其特征在于，所述弥散管包括管体与管头，所述气孔分布在管体上，管头套设在进气管上，管体与管头之间通过螺纹啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车排气管，其特征在于，所述外管包括可拆卸的管身以及端盖，端盖通过螺栓固定在管身上；所述壳体与外管的可拆卸结构相同。

4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车排气管，其特征在于，所述三级膨胀联管包括一级管、二级管以及三级管；所述一级管的一端与碳过滤器的出气管连接，一级管穿过两个隔板到达三级腔后折返再次穿过两个隔板到达一级腔，且一级管与一级腔连通；所述一级腔内的隔板上安装有二级管，二级管穿过两个隔板，通过二级管使一级腔与三级腔连通；所述三级腔内的隔板上安装有三级管，三级管的一端位于三级腔中、另一端位于二级腔中，通过三级管使三级腔与二级腔连通；所述尾气管位于三级腔中，尾气管的一端穿过外管与外部连通，尾气管的另一端穿过隔板与二级腔连通。

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