CN219325924U

CN219325924U - 一种电子飞行包外接集成模块的安装支架

Info

Publication number: CN219325924U
Application number: CN202320297817.4U
Authority: CN
Inventors: 邝昌哲
Original assignee: HNA Aviation Technic Co Ltd
Current assignee: HNA Aviation Technic Co Ltd
Priority date: 2023-02-23
Filing date: 2023-02-23
Publication date: 2023-07-11
Anticipated expiration: 2033-02-23

Abstract

一种电子飞行包外接集成模块的安装支架，包括固定支架、托架、支撑角材、集成模块面板及固定角材。固定支架和托架均为弯钩形钣金件，固定支架和托架通过第一紧固件连接紧固，形成一个四周封闭而上下贯穿的主体框架。支撑角材通过第二紧固件一前一后间隔安装固定在主体框架内，支撑角材与第三紧固件配合将集成模块面板固定在支撑角材上。固定角材通过第四紧固件固定在主体框架外侧。主体框架通过第五紧固件固定到飞机驾驶舱操控台的内侧壁板上。本案的安装支架，其将“电源模块”和“客舱视频监控模块”集成化安装，在一个可行的位置通过外置支架的形式来将两者集成到电子飞行包的位置附近，便于电子飞行包的使用。

Description

一种电子飞行包外接集成模块的安装支架

技术领域

本实用新型涉及飞机地面维修技术领域，尤其涉及一种电子飞行包外接集成模块的安装支架。

背景技术

传统的飞行包是飞行员随身携带到驾驶舱的一个文件袋，里面包含了各种机载手册、导航图等纸质参考资料。随科技的进步，传统的飞行包已逐渐被电子飞行包(英语：Electronic Flight Bag，缩写EFB)替代，便携式电子飞行包近年来在世界各国航空公司得到了广泛应用，电子飞行包最常见的使用场景是，机组人员将电子飞行包的电源线临时外接到飞机上的“电源模块”上充电，然后将电子飞行包的数据线临时外接到飞机“客舱视频监控模块”接口上，便于通过监控摄像头实时查看客舱动态。

但是，现有的飞机设计中，可供电子飞行包使用的“电源模块”和“客舱视频监控模块”往往是两套相互独立的系统，并且这两套系统处于不同的安装位置(甚至有些机型这两套系统均没有接入到驾驶舱内)，这种设计让电子飞行包在实际情况下使用起来比较不方便，其一为临时接线不方便，其二为临时接线后裸露在驾驶舱内的连接线路较为杂乱。在这种情况下，为了方便飞行员在驾驶舱既能随时通过“电源模块”为便携式EFB充电，也能随时接入“客舱视频监控模块”查看客舱情况，多数航空运营人都需要在驾驶舱内进行一定程度的改装，将“电源模块”和“客舱视频监控模块”集成化安装，在一个可行的位置通过外置支架等形式来将两者集成到电子飞行包的位置附近，便于电子飞行包的使用。

经过多方论证，要在现有的机型上将“电源模块”和“客舱视频监控模块”集成到驾驶舱内，其最理想的位置还是原有航图袋的安装位置，但需要一种定制的安装支架来固定这两个模块，以达到无需在原有飞机侧壁板上扩大开口，不会破坏原有的侧壁板结构的改动最小的效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电子飞行包外接集成模块的安装支架，以克服现有技术中的不足。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种电子飞行包外接集成模块的安装支架，包括固定支架、托架、支撑角材、集成模块面板及固定角材，进一步的：

所述固定支架和托架均为弯钩形钣金件，固定支架和托架通过第一紧固件连接紧固，形成一个四周封闭而上下贯穿的主体框架；

所述支撑角材通过第二紧固件一前一后间隔安装固定在所述主体框架内，支撑角材与第三紧固件配合将所述集成模块面板固定在支撑角材上；

所述固定角材通过第四紧固件固定在所述主体框架外侧；

所述主体框架通过第五紧固件固定到飞机驾驶舱操控台的内侧壁板上。

进一步的，所述主体框架内还设置有一填隙板，该填隙板连接固定在支撑角材和托架上。

进一步的，所述集成模块面板中央开设有安装口。

优选的，所述固定支架顶部设置有弧形翻边。

优选的，所述主体框架的前部向下具有一尖锥突出。

优选的，所述固定角材上设置有两组安装孔，第一组安装孔为设置在固定角材下部的椭圆形，第二组安装孔为设置在固定角材上部的圆形。

优选的，所述固定支架、托架、填隙板、支撑角材、集成模块面板及固定角材均为铝合金板材。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

1)本案的电子飞行包外接集成模块的安装支架，其将“电源模块”和“客舱视频监控模块”集成化安装，在一个可行的位置通过外置支架的形式来将两者集成到电子飞行包的位置附近，便于电子飞行包的使用。

2)本案的电子飞行包外接集成模块的安装支架，其主体框架由固定支架和托架组装而成，主体框架不是一体件，组装的方式更方便与操控台的壁板的贴合情况临时进行钻孔并安装铆钉，安装方式更灵活。

3)本案的电子飞行包外接集成模块的安装支架，其主体框架的前部向下具有一尖锥突出，该尖锥突出与驾驶舱的壁板进行贴合，使得主体框架有空间可以安装螺钉，还能减少材料，减轻重量。

4)现有737飞机驾驶舱航图袋安装在操控台预留的开口上，其两侧安装有橡胶条，采用推入卡紧的方式固定在飞机操控台上，这种安装方式，在飞机应急着陆情况下航图袋经受冲击有可能脱出而不安全，而本案的安装支架通过多种紧固件连接固定在飞机驾驶舱操控台的内侧壁板上，能有效的满足适航规章中关于应急着陆适航条款的要求，安全性高。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型较佳的实施方式。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2本实用新型的前视的结构示意图；

图3为本实用新型的分解图；

图4为本实用新型的使用状态参考。

附图标识：

1-固定支架；2-托架；3-支撑角材；4-集成模块面板；5-固定角材；6-第三紧固件；7-第四紧固件；8-填隙板；11-弧形翻边；12-尖锥突出；90-电源模块和客舱视频监控模块。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

此外，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请同时参阅图1-4，本实用新型提供一种电子飞行包外接集成模块的安装支架，包括固定支架1、托架2、支撑角材3、集成模块面板4及固定角材5；所述固定支架1和托架2均为弯钩形钣金件，固定支架1和托架2通过第一紧固件(图未示)连接紧固，形成一个四周封闭而上下贯穿的主体框架；所述支撑角材3通过第二紧固件(图未示)一前一后间隔安装固定在所述主体框架内，支撑角材3与第三紧固件6配合将所述集成模块面板4固定在支撑角材3上，使得集成模块面板4固定位于所述主体框架的顶部开口位置；所述固定角材5通过第四紧固件7固定在所述主体框架外侧，所述主体框架通过第五紧固件(图未示)固定到飞机上的驾驶舱操控台的内侧壁板上。

所述集成模块面板4开设有安装口，该安装口内集成化安装有可供电子飞行包使用的“电源模块”和“客舱视频监控模块”90，从而方便机组人员将电子飞行包的电源线临时外接到“电源模块”上充电、将电子飞行包的数据线临时外接到“客舱视频监控模块”接口上。并且，由于“电源模块”和“客舱视频监控模块”90的系统线路可从所述主体框架的底部开口内走线，避免改装线路杂乱，不美观的问题。

所述主体框架内还设置有一填隙板8，该填隙板8连接在支撑角材3和托架2上，主要作用为填补支撑角材3和托架2连接处的空隙，进一步保证本安装支架的稳定性。作为优选，本实施例中，所述填隙板8为铝合金板材。

进一步的，所述固定支架1，其由铝合金钣弯而成；该固定支架1顶部设置有弧形翻边11，弧形翻边11的设计可以有效增强支架的抗弯能力；该固定支架1上还设置有椭圆形的固定安装孔，可以有效避免装置各零部件因装配问题而导致的安装偏差，其主要作用为通过螺栓与驾驶舱操控台下端内侧壁板上的预埋螺帽连接。

进一步的，所述托架2，其由铝合金钣弯而成，其与固定支架1组装成主体框架，同时，托架2起到连接固定角材5的作用。

本实施例中，所述主体框架由固定支架1和托架2通过第一紧固件组合而成，该主体框架的前部向下具有一尖锥突出12，该尖锥突出12与驾驶舱的壁板进行贴合，使得主体框架有空间可以安装螺钉，还能减少材料，减轻重量。同时，由于驾驶舱操控台由复合材料制成，制造精度存在一定的公差，每个驾驶舱的操控台的尺寸会稍有偏差，本案中的主体框架由所述固定支架1和托架2组装而成，主体框架不是一体件，组装的方式更方便与操控台的壁板的贴合情况临时进行钻孔并安装铆钉，安装方式更灵活。

进一步的，所述支撑角材3，其通过第二紧固件与固定支架1和托架2相连接，能有效将载荷传递至主体框架。

进一步的，所述集成模块面板4，其由铝合金板材整体铣削而成，其通过第三紧固件6固定安装在支撑角材3上，该集成模块面板4上设置有沉孔用于连接安装，沉孔让紧固件埋入式安装，不会因为凸起干扰飞行员的操作。

进一步的，所述固定角材5，其由铝合金钣弯而成，固定角材5上设置有两组安装孔，第一组安装孔为设置在固定角材5下部的椭圆形，第一组安装孔处通过第四紧固件7(即螺栓、垫片、螺母)与托架2连接，椭圆形的第一组安装孔设计可以有效避免装置各零部件因装配问题而导致的安装偏差；第二组安装孔为设置在固定角材5上部的圆形，第二组安装孔处通过第五紧固件(即螺栓、螺母和垫片)与驾驶舱操控台上端内侧壁板连接固定。

相比于现有技术，本案的电子飞行包外接集成模块的安装支架，将“电源模块”和“客舱视频监控模块”90集成化安装，在一个可行的位置通过外置支架的形式来将两者集成到电子飞行包的位置附近，便于电子飞行包的使用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种电子飞行包外接集成模块的安装支架，包括固定支架、托架、支撑角材、集成模块面板及固定角材，其特征在于：

所述固定角材通过第四紧固件固定在所述主体框架外侧；

2.根据权利要求1所述的一种电子飞行包外接集成模块的安装支架，其特征在于：所述主体框架内还设置有一填隙板，该填隙板连接固定在支撑角材和托架上。

3.根据权利要求2所述的一种电子飞行包外接集成模块的安装支架，其特征在于：所述集成模块面板中央开设有安装口。

4.根据权利要求2所述的一种电子飞行包外接集成模块的安装支架，其特征在于：所述固定支架顶部设置有弧形翻边。

5.根据权利要求2所述的一种电子飞行包外接集成模块的安装支架，其特征在于：所述主体框架的前部向下具有一尖锥突出。

6.根据权利要求2所述的一种电子飞行包外接集成模块的安装支架，其特征在于：所述固定角材上设置有两组安装孔，第一组安装孔为设置在固定角材下部的椭圆形，第二组安装孔为设置在固定角材上部的圆形。

7.根据权利要求2所述的一种电子飞行包外接集成模块的安装支架，其特征在于：所述固定支架、托架、填隙板、支撑角材、集成模块面板及固定角材均为铝合金板材。