CN219322121U - 一种蓄电调试车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种蓄电调试车，包括车体，车体包括框架以及连接于框架顶部的台面板，车体的内部设置有电源以及电缆盘；电缆盘连接于台面板；电缆盘包括卷绕设置的电缆，电缆的第一端与电源连接，电缆的第二端为自由端，电缆的第二端被配置为可伸出至车体的外部；电缆盘还具有插座，插座与电源电连接；台面板设置有开口，开口被配置为使插座露出。由于本申请所提供的蓄电调试车带有电源，可通过移动蓄电调试车以对不同位置处的设备进行供电，避免了因电源与设备之间的距离较远而需要多个电源线连接使用的情况。且由于蓄电调试车可以移动，在调试设备时，可通过将蓄电调试车设置于设备位置处，避免线缆在地面纠缠。

Description

一种蓄电调试车

技术领域

本申请涉及调试设备领域，具体而言，涉及一种蓄电调试车。

背景技术

在进行设备的程序导入以及调试前，需要准备拖线盘、电源线等以供调试时使用。在存在多个设备需要依次调试时，由于电源线的长度问题往往需要不断挪移拖线盘以及电源线位置，各种线缆在地面上也容易纠缠起来，甚至有时因为设备的位置远离电源而需要将两根电源线接起来才能够对设备进行调试，在调试期间也需要插拔电源线，调试完成后则需要将这些材料归还原位，操作麻烦且调试现场混乱。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种蓄电调试车，以便于在对设备进行调试的过程中为设备进行供电。

第一方面，本申请实施例提供一种蓄电调试车，包括车体，车体包括框架以及连接于框架顶部的台面板，车体的内部设置有电源以及电缆盘；电缆盘连接于台面板；电缆盘包括卷绕设置的电缆，电缆的第一端与电源连接，电缆的第二端为自由端，电缆的第二端被配置为可伸出至车体的外部；电缆盘还具有插座，插座与电源电连接；台面板设置有开口，开口被配置为使插座露出。

上述技术方案提供的蓄电调试车内设置有电源以及与电源电连接的电缆盘，且电缆盘的第二端可伸出车体的外部，能够实现对设备进行供电。由于本申请所提供的蓄电调试车带有电源，可通过移动蓄电调试车以对不同位置处的设备进行供电，避免了因电源与设备之间的距离较远而需要多个电源线连接使用的情况。且由于蓄电调试车可以移动，在调试设备时，可通过将蓄电调试车设置于设备位置处，避免线缆在地面纠缠。通过将电缆盘设置于台面板，并且在台面板设置开口使电缆盘的插座露出，使得电缆盘中的插座能够为设置于台面板上的调试装置供电，便于操作人员进行调试。

结合第一方面，在本申请的一些实施方式中，台面板为矩形板状结构件，开口设置于台面板的顶角位置处。

通过将开口设置于顶角位置处，能够使台面板上有足够的空间供操作人员放置电脑等调试装置，便于操作人员进行调试。

结合第一方面，在本申请的一些实施方式中，车体的第一侧设置有出线孔，出线孔被配置为供电缆的第二端伸出车体。

通过在车体的第一侧设置出线孔，能够便于电缆的第二端伸出车体为设备进行供电。

结合第一方面，在本申请的一些实施方式中，车体还设置有把手。

通过设置把手，便于移动车体，以对设置于不同位置处的设备进行调试。

结合第一方面，在本申请的一些实施方式中，把手设置于车体的第二侧，第一侧与第二侧为车体的侧面中相对的两侧。

上述技术方案中，把手与出线孔位于车体相对的两侧，在设备之间的空间较小的情况下，通过把手将车体推入两设备之间后，操作人员能够从第一侧方便地将电缆抽出。

结合第一方面，在本申请的一些实施方式中，车体还包括设置于侧面的、可打开与关闭的门板。

通过设置可打开与关闭的门板，能够便于操作人员对车体内部的电缆盘与电源进行拆装，以及手动将电缆卷绕在电缆盘的支架上。

结合第一方面，在本申请的一些实施方式中，门板设置于车体的第三侧，第三侧位于第一侧与第二侧之间。

通过将门板设置在第一侧与第二侧之间的第三侧，在打开门板的过程中，不会对经出线孔穿出的电缆或者手扶把手的操作人员造成影响。

结合第一方面，在本申请的一些实施方式中，电缆的第二端设置有卡箍，卡箍所外形尺寸大于出线孔的孔径，以使电缆的第二端保持于车体的外部。

由于卡箍的尺寸大于出线孔的孔径以使电缆的第二端保持在车体的外部，能够便于操作人员将电缆从电缆盘抽出。

结合第一方面，在本申请的一些实施方式中，车体包括位于底部的底板，电源设置于底板。

通过将电源设置于底板，能够为电源提供足够的支撑，且便于操作人员将电源设置在车体内部。

结合第一方面，在本申请的一些实施方式中，车体的下部还连接有行走机构，行走机构用于使车体移动。

通过在车体下部连接行走机构使车体移动，能够便于操作人员对不同位置处的设备进行调试。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的框架的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的蓄电调试车的俯视结构示意图；

图3为本申请实施例提供的蓄电调试车的左侧结构示意图；

图4为本申请实施例提供的蓄电调试车的正面结构示意图；

图5为本申请实施例提供的蓄电调试车的背面结构示意图。

图标：11-框架；12-第一侧板；121-出线孔；13-第二侧板；14-第三侧板；141-充电口；15-门板；16-台面板；161-开口；20-电缆盘；21-电缆；22-插座；30-电源；40-把手；50-万向轮；60-合页。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请的发明人发现，在调试刚出厂的设备时，由于刚出厂的设备不具有电源线，因此，在调试现场需要准备电源线，通过电源线将设备与电源连接以使设备能够进行调试。

目前调试设备所使用的电源均处于固定位置，因此在调试的过程中需要拖动电源线以使不同位置处的设备连通电源进行调试，由于调试现场的线缆数量较多，线缆之间容易缠绕在一起，不便于管理，此外，由于部分设备的位置距线缆较远，需要将多根电源线连接后使用。

基于此，本申请的发明人提供了一种蓄电调试车，包括车体，车体内设置有电源30以及电缆盘20。车体内的电源30可以为设备进行供电，通过移动车体，能够改变电源30与设备之间的距离，进而避免了因电源30与设备之间的距离较远而导致的需要将多根电源线连接后进行使用的问题，简化了操作过程。本申请所采用的电缆盘20包括卷绕设置的电缆21，电缆21的第一端与电源30连接，电缆21的第二端为自由端且可以伸出至车体的外部，电缆21的第二端用于与设备连接，进而为设备进行供电。

在本申请的一些实施方式中，所采用的电缆盘20还包括支架，电缆21卷绕在支架上，电缆盘20通过支架与连接在车体内部的顶部。本申请中，对于电缆盘20的安装位置并没有特别限定，在一些实施方式中，电缆盘20的支架也可以设置在车体内部的侧边或底部。本申请中，对于电缆盘20与车体的连接方式也没有特别的限定，具体连接方式可以是固定连接也可以是卡接，或者是其它连接方式。

在一些优选的实施方式中，电缆盘20的一侧还包括插座22，电缆盘20安装在车体内部的顶部，且电缆盘20设置有插座22的一侧朝上设置，电缆盘20中的插座22也与电源30电连接。车体包括框架11与位于框架11顶部的台面板16，台面板16上设置有开口161，且台面板16上的开口161使得电缆盘20的插座22露出，以供操作人员通过该插座22为电脑等可移动的调试装置进行供电。在本实施方式中，对于电缆盘20所连接的车体中的结构并没有限制，电缆盘20可以连接在车体的框架11上，也可以连接在台面板16朝向车体内部的侧面。示例性地，可以通过在台面板16上设置螺栓过孔，采用螺栓与螺母将电缆盘20连接于台面板16。

进一步地，台面板16上用于供插座22露出的开口161设置在台面板16的顶角位置处，通过将开口161设置在台面板16的顶角位置处，能够使台面板16上有足够的空间放置电脑等调试装置。示例性地，台面板16为矩形板状结构件，开口161设置于台面板16的顶角位置处，本领域的技术人员可以根据实际使用情况选择将开口161设置于台面板16的哪一个顶角。相应地，在开口161设置于台面板16的顶角处时，电缆盘20也设置于台面板16相应的顶角位置处。

需要说明的是，在其它一些实施方式中，车体还包括设置于侧面的侧板，电缆盘20中设置有插座22的表面也可朝向侧板设置，并且在侧板上设置用于将插座22露出的开口161。在该种实施方式中，插座22的使用会受到周围空间的限制，在周围空间较窄的情况下，操作人员不便从车体的侧面将电脑等可移动的调试装置的插头插入插座22。

在本申请的一些实施方式中，所采用的电缆盘20还包括支架，电缆21和插座22均设置在支架上，支架固定在车体的台面板16上。如，本申请中可以采用现有的型号为YL-S31BS-0950或者LBD/YDX-BG100L或者其它型号的电缆盘。

在本申请的一些实施方式中，为了便于将电缆21的第二端抽出，在车体的第一侧还设置有出线孔121，电缆21经过出线孔121穿出至车体的外部。需要说明的是，出线孔121设置于车体的第一侧并非限定出线孔121设置于车体的侧面，也包括出线孔121设置于车体的顶面与底面的情况。

在本申请的一些实施方式中，采用使电缆21的第二端保持在车体外部的方式能够便于调试过程中将电缆21抽出。具体地，在一些实施方式中，可以在电缆21的第二端设置卡箍，并且卡箍设置在车体的外部，卡箍的外形尺寸大于出线孔121的孔径，以使卡箍不能穿过出线孔121，进而将电缆21的第二端保持在车体的外部。在本申请所提供的实施方式中，对于卡箍与出线孔121的外形并没有特殊的限制，只要将卡箍安装在电缆21的第二端之后，卡箍不能穿过出线孔121即可。

在一些的实施方式中，车体上还设置有把手40，通过把手40能够便于移动车体。优选地，把手40设置于车体的第二侧，其中，车体的第二侧与车体的第一侧为相对的两侧，且第一侧与第二侧均为车体的竖直侧面所在的一侧。操作人员通过把手40将车体推入两设备之间的空间，在设备之间的空间较小的情况下，由于出线孔121与把手40设置在车体的两相对侧，因此，在车体的第一侧与第二侧均能够具有较大的空间，以便于操作。在一些实施方式中，也可以采用把手40与出线孔121均设置于车体的同一侧的实施方式。

在本申请的一些实施方式中，车体还包括设置于框架11底部的底板，底板与框架11固定连接，电源30设置于底板朝向车体内部的侧面。相较于将电源30固定于车体的侧板或台面板16的方式，采用将电源30设置在底板的方式对电源30进行固定的过程中，可直接先将电源30放置于底板上，由底板直接对电源30进行支撑，无需再额外设置支撑结构在电源30的安装过程中对电源30进行支撑，以便于将电源30与底板进行固定连接。本申请中所采用的电源30可以是输出电压220V的蓄电池。

在本申请的一些实施方式中，车体还包括门板15，门板15连接于框架11，并且门板15、台面板16、底板以及其他侧面的侧板共同围成车体内部的空间，以对车体的内部起到保护的作用。在本申请中，对于门板15的安装位置并没有特殊的限制，门板15可以是设置于车体的第一侧，也可以是设置于车体的第二侧，在一些优选的实施方式中，门板15设置于车体的第三侧，第三侧位于车体的第一侧与第二侧之间，即，如图2所示，左侧为车体的第一侧，右侧为车体的第二侧，上侧或下侧均可作为设置有门板的第三侧，以使在打开门板15的过程中，不对经出线孔121穿出的电缆21以及手扶把手40的操作人员造成影响。在本申请的其它一些实施方式中，也可不在车体设置出线孔121，通过打开门板15的方式将电缆21的第二端从车体的内部抽出。

在本申请的一些实施方式中，为了便于实现移动车体，在车体的底部还设置有行走机构，行走机构可以采用现有技术中的万向轮50，优选地，在万向轮50上还设置有锁紧装置，以用于在将车体推至工作位置后将万向轮50锁紧。

实施例1

本实施例提供了一种蓄电调试车，包括车体以及设置于车体内部的电缆盘20与电源30。车体包括框架11以及连接于框架11顶部的台面板16、连接于框架11底部的底板以及连接于框架11侧面的侧板与门板15。如图1所示，框架11为方形钢管连成长方体结构，台面板16、侧板、底板以及门板15均为矩形板状结构件，其中，台面板16为PP材料结构件，侧板、底板与门板15均为钢制结构件。侧板包括第一侧板12、第二侧板13与第三侧板14。

电缆盘20包括支架与电缆21，电缆21缠绕在支架上，电缆21的第一端与电源30电连接，电缆21的第二端为自由端，通过拉动电缆21的第二端能够将电缆21拉出。电缆盘20的一侧还设置有插座22，在电缆21的第一端与电源30电连接后，插座22也能够通电。

如图2所示，台面板16的一顶角位置处设置有开口161。电缆盘20通过螺栓固定连接于台面板16，电缆盘20设置有插座22的一侧朝上设置，并且电缆盘20上的插座22通过开口161露出。

如图2与图3所示，在车体的第一侧(即图2中的左侧)的设置有焊接连接在框架11的第一侧板12，第一侧板12上设置有出线孔121，出线孔121的孔径为40mm，出线孔121设置于第一侧板12的顶角位置处。电缆21的第二端通过出线孔121伸出至车体的外部。在电缆21的第二端还设置卡箍，卡箍在电缆21的径向方向上的尺寸大于出线孔121的孔径，以使卡箍不能经出线孔121进入车体的内部，进而使电缆21的第二端保持在车体的外部，便于操作人员将电缆21从车体内抽出。

如图2所示，在车体的第二侧(即图2中的右侧)设置有与框架11焊接连接的第二侧板13，第二侧板13上还连接有把手40，把手40设置于第二侧板13的上端。

如图2与图4所示，在车体的第三侧(即图2中位于下方的一侧)设置有与框架11铰接连接的门板15，门板15的一侧边缘与框架11之间通过合页60形成铰接，以使门板15能够实现打开与关闭。

如图2与图5所示，在车体的第四侧(即图2中位于上方的一侧)设置有与框架11焊接连接的第三侧板14，第三侧板14设置有充电口141，充电口141位于第三侧板14的下部。

如图3至图5所示，在车体的框架11的下部焊接连接有底板，底板上侧表面固定安装有蓄电池作为电源30；底板的下侧表面安装有具有锁紧装置的万向轮50，万向轮50的数量为四个，分别安装在底板的四个顶角位置处。

上述实施例所提供的蓄电调试车可由两个操作人员共同进行操作，一操作人员位于车体的第一侧，另一操作人员位于车体的第二侧，待蓄电调试车被移动至两设备之间形成的较小空间时，可由位于车体第一侧的操作人员将电缆21抽出并插入设备中的相应接口使设备通电。上述实施方式所提供的蓄电调试车能够解决现场的线缆纠缠在一起的问题，以及设备距电源较远时需要将多根电源线连接在一起后使用的问题；即使在设备之间的间距较小的情况下，本实施例提供的蓄电调试车也能够进行使用。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种蓄电调试车，其特征在于，包括车体，所述车体包括框架以及连接于所述框架顶部的台面板，

所述车体的内部设置有电源以及电缆盘；所述电缆盘连接于所述台面板；

所述电缆盘包括卷绕设置的电缆，所述电缆的第一端与所述电源连接，所述电缆的第二端为自由端，所述电缆的第二端被配置为可伸出至所述车体的外部；

所述电缆盘还具有插座，所述插座与所述电源电连接；所述台面板设置有开口，所述开口被配置为使所述插座露出。

2.根据权利要求1所述的蓄电调试车，其特征在于，台面板为矩形板状结构件，所述开口设置于所述台面板的顶角位置处。

3.根据权利要求1所述的蓄电调试车，其特征在于，车体的第一侧设置有出线孔，所述出线孔被配置为供所述电缆的第二端伸出所述车体。

4.根据权利要求3所述的蓄电调试车，其特征在于，所述车体还设置有把手。

5.根据权利要求4所述的蓄电调试车，其特征在于，所述把手设置于所述车体的第二侧，所述第一侧与所述第二侧为所述车体的侧面中相对的两侧。

6.根据权利要求5所述的蓄电调试车，其特征在于，所述车体还包括设置于侧面的、可打开与关闭的门板。

7.根据权利要求6所述的蓄电调试车，其特征在于，所述门板设置于所述车体的第三侧，所述第三侧位于所述第一侧与所述第二侧之间。

8.根据权利要求3所述的蓄电调试车，其特征在于，所述电缆的第二端设置有卡箍，所述卡箍所外形尺寸大于所述出线孔的孔径，以使所述电缆的第二端保持于所述车体的外部。

9.根据权利要求1所述的蓄电调试车，其特征在于，所述车体包括位于底部的底板，所述电源设置于所述底板。

10.根据权利要求1-9任一所述的蓄电调试车，其特征在于，所述车体的下部还连接有行走机构，所述行走机构用于使所述车体移动。

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