CN219320682U - 一种阻车归位控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种阻车归位控制器，包括L型的机柜柜体、电控模块和橡胶轮阻，所述机柜柜体前端设置有至少两轮阻摆放槽；所述电控模块包括固定于机柜柜体上，且布置于轮阻摆放槽内侧的微动开关；所述微动开关接入到机柜柜体内侧的主控制器，所述机柜柜体上还布置有提示器；所述提示器接入到主控制器上；所述橡胶轮阻活动嵌入到轮阻摆放槽内，且与微动开关压紧。本实用新型的阻车归位控制器，能够有效监督司机正确使用阻车器，保证装卸车的安全进行，通过检测橡胶轮阻的位置状态，提供语音提示和灯光指示；并且保证装卸车的安全进行。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种阻车归位控制器，属于轮阻器技术领域。
背景技术
在石油化工等危险场所，运输车辆场地后，需要通过阻车器对车轮进行机械限位，防止出现滑移及溜车等问题，当车辆完成机械限位后，再进行危化品的装卸操作，保证整个装卸过程的安全性；现有技术中，阻车器材质、样式虽多，但都不能检测司机是否规范使用，因为操作不当（如忘记将轮阻卡接到车轮处，或忘记将轮阻脱离车轮位）发生溜车事故所导致的生命财产损失以及对社会造成不良影响事件频发。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提出了一种阻车归位控制器，能够对轮阻状态进行监测，及时提醒操作工进行规范化操作。
本实用新型的阻车归位控制器，包括
L型的机柜柜体，所述机柜柜体前端设置有至少两轮阻摆放槽；
电控模块，所述电控模块包括固定于机柜柜体上，且布置于轮阻摆放槽内侧的微动开关；所述微动开关接入到机柜柜体内侧的主控制器，所述机柜柜体上还布置有提示器；所述提示器接入到主控制器上；
橡胶轮阻，所述橡胶轮阻包括方形座，所述方形座前端顶面设置有坡面；所述方形座于坡面处设置有限位阶梯；所述方形座后端固定有提手；所述方形座活动嵌入到轮阻摆放槽内，且与微动开关压紧。
本实用新型的阻车归位控制器操作过程如下：将归位控制器的机柜柜体安装在使用现场并通电，通电采用220V转24V的适配器，24V电源进入后，通过稳压模块（DC-DC模块）给主控制器和提示器供电；使用时，当装卸车停好熄火后，将两个橡胶轮阻拉出放置在车轮下，主控制器检测到微动开关失去限位信号，提示器提示正在装卸作业，当装卸作业完成后，将两个车辆轮阻依次放回轮阻摆放槽内，并与微动开关压紧，微动开关重新被触发，主控制器给提示器信号，提示器提示完成装卸作业，可以放行。
进一步地，所述提示器包括固定于机柜柜体上的灯板，所述灯板内置有与轮阻摆放槽个数一致的三色LED灯组。当两个橡胶轮阻拉出放置在车轮下，主控制器检测到微动开关失去限位信号，灯板内对应的灯组显示绿灯，提示可进行装卸作业，当装卸作业完成后，将两个车辆轮阻依次放回轮阻摆放槽内，微动开关重新被触发，主控制器给LED灯组信号，灯板亮黄灯。
进一步地，所述提示器还包括语音提示器；语音提示器采用多路触发的24V语音喇叭提示器；当一车辆轮阻被取出时，“语音播报1号（2号）阻车器已取出”，当两个均被取出时，语音播报“正在装卸作业”；完成装卸，轮阻放回到轮阻摆放槽后，语音播报“语音播报1号（2号）阻车器已归位”； 当两个均被归位后，语音播报“完成装卸，可正常通行”。
进一步地，所述主控制器还电连接有多个继电开关，所述继电开关为常开继电器和/或常闭继电器；所述继电开关的控制输出端与机柜柜体端部的控制接口电连接；该控制接口用于外部扩展，如作为一个外部触发开关，通过继电开关控制可输出信号至流程控制器、定量装车仪、DCS等系统设备联锁控制，可有效防止不按规定使用车轮止退器造成溜车等安全事故的发生，为石油化工产品灌装作业规范操作并提供安全保障。
进一步地，所述橡胶轮阻为全橡胶结构或由金属内座体外部包覆一橡胶层制成。
进一步地，所述橡胶轮阻于坡面处垂直限位阶梯开设有穿孔，所述穿孔内嵌入固定有金属保护管；所述金属保护管前端内侧放置并固定有非接触式限位开关；所述非接触式限位开关通信连接到橡胶轮阻后侧的轮阻控制器，所述轮组控制器通过无线通信模组与主控制器通信连接，非接触式限位开关如采用红外式或超声波式等；当橡胶轮阻脱离微动开关后，主控制器给轮阻控制器信号，轮阻控制器开始对非接触式限位开关的端口巡检，直到非接触式限位开关持续监测到阻挡物信号后，则轮阻控制器给主控制器信号，此时轮阻与车轮已卡接到位；主控制器获取到信号后，通过提示器进行提示和/或设备联锁控制，其中，无线通信模组可采用一对多的射频通信模组，如2.4G无线射频模块NRF24L01，可实现主控制器和各个轮阻控制器的通信。
与现有技术相比，本实用新型的阻车归位控制器，能够有效监督司机正确使用阻车器，保证装卸车的安全进行，通过检测橡胶轮阻的位置状态，提供语音提示和灯光指示；并且保证装卸车的安全进行。
附图说明
图1为本实用新型的实施例1整体结构示意图。
图2为本实用新型的实施例2电控模块结构示意图。
图3为本实用新型的实施例3橡胶轮阻整体结构示意图。
图4为本实用新型的实施例3橡胶轮阻内部结构示意图。
图5为本实用新型的实施例3电控模块结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1和图2所示的阻车归位控制器，包括
L型的机柜柜体1，所述机柜柜体1前端设置有至少两轮阻摆放槽2；
电控模块，所述电控模块包括固定于机柜柜体1上，且布置于轮阻摆放槽2内侧的微动开关3；所述微动开关3接入到机柜柜体内侧的主控制器，所述机柜柜体1上还布置有提示器；所述提示器接入到主控制器上；
橡胶轮阻，所述橡胶轮阻包括方形座4，所述方形座4前端顶面设置有坡面；所述方形座于坡面处设置有限位阶梯41；所述方形座4后端固定有提手42；所述方形座活动嵌入到轮阻摆放槽2内，且与微动开关3压紧。
本实用新型的阻车归位控制器操作过程如下：将归位控制器的机柜柜体安装在使用现场并通电，通电采用220V转24V的适配器，24V电源进入后，通过稳压模块（DC-DC模块）给主控制器和提示器供电；使用时，当装卸车停好熄火后，将两个橡胶轮阻拉出放置在车轮下，主控制器检测到微动开关失去限位信号，提示器提示正在装卸作业，当装卸作业完成后，将两个车辆轮阻依次放回轮阻摆放槽内，并与微动开关压紧，微动开关重新被触发，主控制器给提示器信号，提示器提示完成装卸作业，可以放行。
其中，所述提示器包括固定于机柜柜体1上的灯板5，所述灯板5内置有与轮阻摆放槽个数一致的三色LED灯组。当两个橡胶轮阻拉出放置在车轮下，主控制器检测到微动开关失去限位信号，灯板内对应的灯组显示绿灯，提示可进行装卸作业，当装卸作业完成后，将两个车辆轮阻依次放回轮阻摆放槽内，微动开关重新被触发，主控制器给LED灯组信号，灯板亮黄灯。所述提示器还包括语音提示器6；语音提示器6采用多路触发的24V语音喇叭提示器；当一车辆轮阻被取出时，“语音播报1号（2号）阻车器已取出”，当两个均被取出时，语音播报“正在装卸作业”；完成装卸，轮阻放回到轮阻摆放槽后，语音播报“语音播报1号（2号）阻车器已归位”； 当两个均被归位后，语音播报“完成装卸，可正常通行”。 所述橡胶轮阻为全橡胶结构或由金属内座体外部包覆一橡胶层制成。
实施例
如图2所示的阻车归位控制器，所述主控制器还电连接有多个继电开关，所述继电开关为常开继电器和/或常闭继电器；所述继电开关的控制输出端与机柜柜体端部的控制接口电连接；该控制接口用于外部扩展，如作为一个外部触发开关，通过继电开关控制可输出信号至流程控制器、定量装车仪、DCS等系统设备联锁控制，可有效防止不按规定使用车轮止退器造成溜车等安全事故的发生，为石油化工产品灌装作业规范操作并提供安全保障。
实施例
如图3至图5所示的阻车归位控制器，所述橡胶轮阻于坡面处垂直限位阶梯开设有穿孔7，所述穿孔7内嵌入固定有金属保护管8；所述金属保护管8前端内侧放置并固定有非接触式限位开关9；所述非接触式限位开关9通信连接到橡胶轮阻后侧的轮阻控制器10，所述轮组控制器10通过无线通信模组11与主控制器通信连接，非接触式限位开关如采用红外式或超声波式等；当橡胶轮阻脱离微动开关后，主控制器给轮阻控制器信号，轮阻控制器开始对非接触式限位开关的端口巡检，直到非接触式限位开关持续监测到阻挡物信号后，则轮阻控制器给主控制器信号，此时轮阻与车轮已卡接到位；主控制器获取到信号后，通过提示器进行提示和/或设备联锁控制，其中，无线通信模组可采用一对多的射频通信模组，如2.4G无线射频模块NRF24L01，可实现主控制器和各个轮阻控制器的通信。
上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (6)
1.一种阻车归位控制器，其特征在于：包括
L型的机柜柜体，所述机柜柜体前端设置有至少两轮阻摆放槽；
电控模块，所述电控模块包括固定于机柜柜体上，且布置于轮阻摆放槽内侧的微动开关；所述微动开关接入到机柜柜体内侧的主控制器，所述机柜柜体上还布置有提示器；所述提示器接入到主控制器上；
橡胶轮阻，所述橡胶轮阻包括方形座，所述方形座前端顶面设置有坡面；所述方形座于坡面处设置有限位阶梯；所述方形座后端固定有提手；所述方形座活动嵌入到轮阻摆放槽内，且与微动开关压紧。
2.根据权利要求1所述的阻车归位控制器，其特征在于：所述提示器包括固定于机柜柜体上的灯板，所述灯板内置有与轮阻摆放槽个数一致的三色LED灯组。
3.根据权利要求2所述的阻车归位控制器，其特征在于：所述提示器还包括语音提示器。
4.根据权利要求1所述的阻车归位控制器，其特征在于：所述主控制器还电连接有多个继电开关，所述继电开关为常开继电器和/或常闭继电器；所述继电开关的控制输出端与机柜柜体端部的控制接口电连接。
5.根据权利要求1所述的阻车归位控制器，其特征在于：所述橡胶轮阻为全橡胶结构或由金属内座体外部包覆一橡胶层制成。
6.根据权利要求1所述的阻车归位控制器，其特征在于：所述橡胶轮阻于坡面处垂直限位阶梯开设有穿孔，所述穿孔内嵌入固定有金属保护管；所述金属保护管前端内侧放置并固定有非接触式限位开关；所述非接触式限位开关通信连接到橡胶轮阻后侧的轮阻控制器，所述轮阻控制器通过无线通信模组与主控制器通信连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320293289.5U CN219320682U (zh) | 2023-02-23 | 2023-02-23 | 一种阻车归位控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320293289.5U CN219320682U (zh) | 2023-02-23 | 2023-02-23 | 一种阻车归位控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219320682U true CN219320682U (zh) | 2023-07-07 |
Family
ID=87034123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320293289.5U Active CN219320682U (zh) | 2023-02-23 | 2023-02-23 | 一种阻车归位控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219320682U (zh) |
-
2023
- 2023-02-23 CN CN202320293289.5U patent/CN219320682U/zh active Active
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